Henri Picard - Henri Picard

Henri Albert Picard
Henri Picard com seu Spitfire em julho de 1942. Observe as duas marcas de vitória ao lado de sua cabine.
Nome de nascença	Henri Picard
Nascer	( 17/04/1916 )17 de abril de 1916 Etterbeek , Bélgica
Faleceu	29 de março de 1944 (29/03/1944)(com 27 anos) perto de Danzig , Polônia
Sepultado	Cemitério da Antiga Guarnição de Poznan, Polônia
Fidelidade	Bélgica
Serviço / filial	força Aérea Real
Anos de serviço	1936–44
Classificação	Tenente de Voo
Número de serviço	87693
Unidade	No. 350 Squadron RAF
Batalhas / guerras	Segunda Guerra Mundial Canal Frente ( POW )
Prêmios	Mencionado em despachos Ordem da Cruz do Cavaleiro Leopoldo . Croix de guerre (Bélgica)

Henri Picard (17 de abril de 1916 - 29 de março de 1944) foi um piloto belga do Supermarine Spitfire que foi feito prisioneiro durante a Segunda Guerra Mundial . Ele é notável pelo papel que desempenhou na 'Grande Fuga' do Stalag Luft III em março de 1944 e como um dos homens recapturados e posteriormente fuzilados pela Gestapo .

Vida pré-guerra

Henri Albert Picard nasceu em Etterbeek , um subúrbio de Bruxelas , na Bélgica . Ele entrou na Ecole Militaire em 26 de dezembro de 1936 para treinar como oficial do Exército Belga para os Chasseurs Ardennais . Durante o treinamento, ele desenvolveu um fascínio pela aviação, estendeu seu contrato de serviço em novembro de 1937 e entrou na École d'Aeronautique em dezembro de 1938 para treinar como observador aéreo , graduando-se como sub-tenente d'Aeronautique em junho de 1939, mas agora determinado a se tornar um piloto que ele treinou para voar na École de Pilotage em janeiro de 1940.

Serviço de guerra

Após a invasão alemã da Bélgica em maio de 1940, a escola foi evacuada para a França e depois para a Argélia e depois para o Marrocos . Em 28 de junho de 1940, ele e 59 outros alunos-piloto belgas da 83ª classe viajaram para Gibraltar e navegaram para o Reino Unido , chegando em 14 de julho de 1940. Na RAF Gloucester, ele foi oficial-piloto comissionado na Royal Air Force Volunteer Reserve (RAFVR) em 8 de novembro de 1940 e completou seu treinamento de piloto sobrevivendo a um acidente de taxiamento em janeiro de 1941. Picard recebeu seu treinamento operacional na Escócia na Unidade de Treinamento Operacional No. 58 da RAF Grangemouth em julho de 1941 e em agosto juntou-se ao Esquadrão No. 131 da RAF no vôo belga. Em 28 de setembro de 1941, na Inglaterra, enquanto taxiava Picard, não conseguiu ver uma aeronave Miles Magister na pista do aeródromo da RAF Atcham em Shropshire e colidiu com ela matando dois outros pilotos. Em 14 de novembro de 1941, ele foi destacado para o Esquadrão No. 350 (belga) no Vale da RAF no País de Gales , acompanhando escoltas em caças Supermarine Spitfire até abril de 1942, quando foram transferidos para a RAF Kenley para varreduras de caça na França ocupada.

Spitfires do No. 350 Squadron na RAF Kenley

Picard foi premiado com o croix de guerre avec duas palmas depois de abater dois caças Luftwaffe Focke-Wulf Fw 190 sobre Sangatte por volta das 16:50 horas GMT durante uma operação realizada em 29 de junho de 1942. Em 16 de agosto de 1942 voando Supermarine Spitfire Mark Vb ( número de série "EN796") ele estava voando em uma operação de ataque ao solo de baixo nível perto de Merville, durante a qual um colega piloto pousou após bater em uma torre de água e Picard acabou de chegar em casa, sua própria aeronave seriamente danificada após atingir cabos de alta tensão. Picard esteve envolvido no combate apoiando os desembarques anfíbios em Dieppe em 19 de agosto de 1942 e participou da destruição de um Luftwaffe Focke-Wulf Fw 190 .

Prisioneiro de guerra

Em 27 de agosto de 1942, Picard participou de uma missão sobre a França ocupada conhecida como "Circus 208" voando Supermarine Spitfire Mark Vb (número de série "BM297") durante a qual foi abatido por caças Focke-Wulf Fw 190 sobre o Canal da Mancha . Área de Abbeville por volta do meio-dia. No mesmo dia, também voando um Spitfire, Halldor Espelid , um "Grande Escapador " norueguês também foi abatido e feito prisioneiro a poucos quilômetros de distância. Picard desarmou e caiu de pára-quedas no mar ferido apenas para ficar quase 6 dias à deriva antes de ser levado à costa francesa e feito prisioneiro de guerra.

Após sua recuperação no hospital, Picard foi mantido como prisioneiro nº 685 em Stalag Luft III, na província da Baixa Silésia, perto da cidade de Sagan (agora Żagań na Polônia ). Durante seu tempo no cativeiro, ele foi promovido a oficial voador e, em seguida , tenente de vôo interino e, como um artista meticulosamente habilidoso, foi um dos cinquenta falsificadores de documentos que trabalharam ao lado de Gordon Brettell , Romualdas Marcinkus e Tim Walenn , e modelou uma réplica perfeita de rifles alemães (carabinas ) para uso de homens que tentam fugir em uniforme alemão.

Modelo do campo de prisioneiros de Stalag Luft III.

'Ótima fuga'

Picard foi um dos 76 homens que escaparam do campo de prisioneiros na noite de 24-25 de março de 1944, na fuga agora famosa como " a Grande Fuga ".

Viajando em um grupo de quatro fugitivos com Gordon Brettell e Picard como franceses e Romualdas Marcinkus e Tim Walenn como lituanos, todos se fazendo passar por trabalhadores estrangeiros, eles conseguiram embarcar em um trem em direção a Frankfurt (Oder) e Danzig (agora Gdansk, Polônia). Muito provavelmente, eles pretendiam viajar para a Prússia Oriental e através da fronteira com a Lituânia na esperança de cruzar o Mar Báltico para a Suécia neutra. Quando os alemães descobriram a fuga, começaram as caçadas humanas. Picard e o grupo viajaram mais longe do que a maioria dos fugitivos, mas foram capturados pela Gestapo perto de Schneidemühl em 26 de março. O grupo de quatro foi levado ao Stalag XX-B , e lá passou a noite, sendo sua presença cuidadosamente registrada pelo sargento-mor do campo , que lhes deu roupas mais adequadas para um prisioneiro de guerra na esperança de evitar a possibilidade deles. sendo acusado de espionagem. No dia seguinte, eles foram entregues à Gestapo de Danzig . Seus oficiais levaram os homens para uma floresta perto de Prusce e os executaram em 29 de março. Seu corpo foi cremado no crematório da Gestapo em Danzig .

Picard foi um dos 50 fugitivos que foram listados pelo SS-Gruppenfuhrer Arthur Nebe para serem mortos, por isso estava entre os executados e assassinados pela Gestapo . Originalmente, seus restos mortais foram enterrados em Sagan, mas ele agora está enterrado em parte do Cemitério da Antiga Guarnição de Poznan, ao lado de seus irmãos fugitivos. Ele é homenageado pelo nome no "Memorial de North Weald" na Igreja de St Andrews, em North Weald .

O nome de Picard estava entre os da lista dos prisioneiros assassinados, publicada quando a notícia apareceu em ou por volta de 20 de maio de 1944.

Memorial aos "The Fifty" descendo a estrada em direção a Żagań (Picard à direita)

Uma placa memorial em seu nome foi inaugurada na Força Aérea de Beauvechain , com base na Bélgica, em 1º de dezembro de 1951.

Alguns de seus papéis particulares de 1940 sobreviveram no Imperial War Museum em Londres . Exemplos de excelentes caricaturas desenhadas por Picard sobreviveram.

Prêmios

• Ordem de Leopoldo , Cruz de Cavaleiro.
• Croix de guerre (Bélgica) avec 2 Palmes - junho de 1942 para o sucesso como piloto de caça. recebido em 21 de julho de 1942.
• Mencionado em Despatches em junho de 1944 pela Royal Air Force por sua bravura como prisioneiro de guerra, já que nenhuma das outras condecorações britânicas relevantes então disponíveis poderia ser concedida postumamente.

Outras vítimas

A Gestapo executou um grupo de 50 prisioneiros recapturados, representando quase todas as nacionalidades envolvidas na fuga. As investigações do pós-guerra permitiram que vários culpados pelos assassinatos fossem rastreados, presos e julgados por seus crimes.

Nacionalidades das 50 executadas

21 britânicos

6 canadenses

6 poloneses

5 australianos

3 sul-africanos

2 neozelandeses

2 norueguês

1 belga

1 Checoslovaco

1 francês

1 grego

1 lituano

Referências

Notas

Bibliografia

• Andrews, Allen (1976). Justiça exemplar . Harrap. ISBN 0-245-52775-3.
• Ash, William ; Foley, Brendan (2005). Under the Wire: The Wartime Memoir of a Spitfire Pilot, Legendary Escape Artist and 'Cooler King'. Bantam. ISBN 978-0-593-05408-6.
• Barris, Ted (2014). A Grande Fuga . Publicação de Dundurn. ISBN 978-1459728448.
• Brickhill, Paul (2004). A Grande Fuga . WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-32579-9.
• Burgess, Alan (1990). O túnel mais longo: a verdadeira história da grande fuga da Segunda Guerra Mundial . Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-097-9.
• Clark, Albert P. (2005). 33 meses como um prisioneiro de guerra em Stalag Luft III: um aviador da segunda guerra mundial conta sua história . Fulcrum Pub. ISBN 978-1-55591-536-0.
• Durand, Arthur A. (1 de janeiro de 1989). Stalag Luft III: A história secreta . Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-248-2.
• Feast, Sean (2015). O último dos 39 anos . Grub Street. ISBN 978-1909166158.
• Foreman, John (2004). Reivindicações da vitória do Comando de Caça da RAF, Parte Dois . Walton-on-Thames: Red Kite. ISBN 0-9538061-8-9.
• Franks, Norman (1998). Perdas de Comando de Caça RAF . Condados de Midland. ISBN 1-85780-075-3.
• Shores, Christopher (2004). Essas outras águias . Grub Street. ISBN 1-904010881.
• Franks, Norman (1979). Maior batalha aérea: Dieppe . Londres: Harper. ISBN 0718303962.
• Guhnfeldt, Cato (2009). Spitfire Saga Volume II . Publicação de asas. ISBN 978-8205452978.
• Ulstein, Ragnar (1979). England Pace . Oslo Samlaget. ISBN 8252109837.
• Vance, Jonathan F. (2000). Uma empresa galante . Pacifica Military. ISBN 978-0-935-55347-5.
• Walker, Frank (2015). Comandos: Ataques ANZAC heróicos e mortais . Importar Aus. ISBN 978-0733631535.

links externos

• Projeto Lições da Grande Fuga (Stalag Luft III), de Mark Kozak-Holland. Os presos estruturaram formalmente seu trabalho como um projeto. Este livro analisa seus esforços usando métodos modernos de gerenciamento de projetos.