Home Lines - Home Lines

Home Lines era uma empresa italiana de transporte marítimo de passageiros que operava transatlânticos e navios de cruzeiro . A empresa foi fundada em 1946 e encerrou suas atividades em 1988, quando se fundiu com a Holland America Line . Embora com sede em Gênova , a Home Lines era uma empresa internacional com navios registrados no Panamá , enquanto o presidente original da empresa, Eugen Eugenides, era grego . Quando a Home Lines foi fundida com a Holland America, ela era uma das empresas de cruzeiros mais conceituadas do mundo.

As Home Lines foram conectadas à Cosulich Lines , Swedish American Line e Hamburg-America Line . O filho adotivo de Eugen Eugenides, Nicolaos Vernicos-Eugenides, fundou a Hamburg Atlantic Line em 1958 e, mais tarde, ele atuou como CEO da Home Lines e da Hamburg Atlantic Line.

História

1946–64

A Home Lines foi fundada em 1946 em Gênova , com a Swedish American Line e a Cosulich Lines como principais acionistas. A conexão com a Swedish American Line se refletiu nas cores do funil da nova empresa - tanto a SAL quanto a Home Lines tinham funis amarelos com um disco azul contendo coroa (s); Os funis da Home Lines diferiam dos do SAL apenas por apresentarem uma coroa em arco em vez de três diademas . No mesmo ano, a empresa comprou seu primeiro navio, o Bergensfjord de 10.699 toneladas brutas da Norwegian America Line , que foi renomeado SS Argentina e colocado em rotas transatlânticas de Gênova para a América do Sul em 1947. Embora operado pela Home Lines, o navio era administrado por Cosulich Lines. Já em 1946 a Home Lines havia comprado um segundo navio, o transatlântico sueco-americano Drottningholm (11.182 toneladas brutas), mas esse navio só foi entregue à empresa em 1948, quando ela passou a se chamar Brasil e foi colocada ao lado da Argentina no serviço Gênova - América do Sul . Em 1948, a Home Lines comprou outro antigo navio sueco-americano, Kungsholm , que foi rebatizado de Itália , bem como o antigo navio Matson Lines , Matsonia , que entrou em serviço em 1949 após uma reconstrução como o primeiro Atlântico . A Brasil e a Itália eram administradas pela South Atlantic Lines , que pertencia à mesma empresa da Swedish American Line.

Em 1949, a Itália foi transferida para o serviço Gênova - Nova York , marcando o início da mudança gradual da Home Lines do serviço Gênova - América do Sul para o serviço do Atlântico Norte de Gênova e Alemanha para Nova York, bem como de Southampton para o Canadá . O Brasil foi reconstruído e renomeado como Pátria em 1951, coincidindo com sua mudança para Hamburgo - Southampton - Halifax - serviço em Nova York. Nessa rota, ela foi administrada pela Hamburg-America Line . No entanto, a Pátria foi transferida para Gênova - Nápoles - Barcelona - Nova York já em 1952, após ser substituída pela Itália no serviço Alemanha - Nova York. A Itália, por sua vez, passou a ser administrada pela Hamburg-America Line enquanto estava a serviço da Alemanha. A Argentina foi vendida para a Zim Lines em 1953 e renomeada para Jerusalém , enquanto a Atlantic foi transferida para a National Hellenic American Line em 1954 e renomeada para Rainha Frederica . A Home Lines comprou o Mariposa da Matson Lines em 1953; ela entrou em serviço em 1954 como a primeira homérica . No mais tardar em 1955, a Home Lines começou a fazer cruzeiros de Nova York às Bahamas durante o inverno. O Homeland foi vendido para sucata em 1955, deixando a Home Lines com apenas dois navios, Italia e Homeric . Em 1958, a Home Lines abandonou o tráfego transatlântico para Nova York (deixando-o para a Hamburg Atlantic Line). No mesmo ano, o Italia foi reformado e colocado no serviço Hamburgo- Quebec . Em 1961, a Home Lines abandonou completamente o tráfego transatlântico quando o Italia foi transferido para o serviço de cruzeiros Nova York-Bahamas. Três anos depois, o navio foi vendido para a Freeport Bahama Enterprises para uso como hotel flutuante.

1964–88

Em 1965, a Home Lines recebeu seu primeiro navio especialmente construído, o Oceanic , que substituiu o envelhecido Italia. Embora comercializado como "o maior navio já projetado para cruzeiros durante todo o ano", o navio foi originalmente projetado como um navio de cruzeiro / transatlântico de duas classes antes que a Home Lines abandonasse as travessias transatlânticas e se adaptasse aos cruzeiros em tempo integral durante a construção. O Oceanic entrou em serviço em 1965 como Caribbean Luxury Cruise durante 1965 até cerca de março de 1965, em seguida, para a rota de cruzeiro Nova York-Bahamas, e o Homeric foi transferido para cruzeiro no Caribe . O Homérico sofreu um grande incêndio nas cozinhas e restaurantes em 1973, e teve de ser retirado de serviço e descartado. Como substituição, a Home Lines comprou o segundo Hanseática da German Atlantic Line (Hamburg Atlantic Line após uma mudança de nome), rebatizando-o de Doric . Ao mesmo tempo, a Home Lines também havia considerado comprar o Bergensfjord da Norwegian America Line, mas o negócio não foi concretizado. Em 1976, a empresa fez uma oferta para comprar os navios da linha italiana Michelangelo e Raffaello , mas a oferta foi recusada pela linha italiana.

Em preparação para a entrega do novo Atlantic em 1982, o Doric foi vendido para a Royal Cruise Line , tornando-se sua Royal Odyssey . Quando entregue em abril de 1982, o Atlantic assumiu o serviço de cruzeiros Nova York-Bahama. Outro novo navio, o segundo Homeric , foi encomendado para entrega em 1986 e, em preparação para isso, o Oceanic foi vendido para a Premier Cruise Line em 1985, tornando-se sua nave estelar Oceanic . A Home Lines continuou operando até 1988, quando a empresa foi adquirida pela Holland America Line e sua operação se fundiu com as da Holland America. O Atlantic foi vendido para a Premier Cruise Line, tornando-se Starship Atlantic , enquanto o Homeric tornou-se o Westerdam da HAL .

Navios

Navio	Construído	Em serviço para Home Lines	Tonelagem	Status em 2021	Imagem
Argentina	1913	1947–53	10.666  GRT	Sucateado em 1959
Brasil Homeland	1905	1948–55	11.285  GRT	Sucateado em 1955
Italia	1928	1948–64	21.250  GRT	Sucateado em 1965
atlântico	1927	1949–54	20.553  GRT	Sucateado em 1978
homérico	1931	1954–73	18.563  GRT	Sucateado em 1974
Oceânico	1965	1965–85	37.645  GRT	Sucateado 2012
Dórico	1964	1973–81	25.338  GRT	Sunk 2001
atlântico	1982	1982–88	35.143  GRT	Vendido para sucata em 2018
homérico	1986	1986–88	42.092  GRT	Disposto pendente de descarte

Os registros de projeto e construção do Oceanic foram preservados e agora estão nos Arquivos da Fondo Egone Missio ( Arquivos da Egone Missio) em Monfalcone , Itália .

Referências