Ponte Honoré Mercier - Honoré Mercier Bridge
Ponte Honoré Mercier | |
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 Os vãos duplos da ponte Mercier, visto do terminal de ônibus Monette-Lafleur .
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| Coordenadas | 45 ° 25 01 ″ N 73 ° 39 18 ″ W / 45,417 ° N 73,655 ° W |
| Carries | Rota 138 |
| Cruzes | Rio St. Lawrence e Saint Lawrence Seaway |
| Localidade | Kahnawake , Quebec e Montreal , Quebec |
| Características | |
| Projeto | Através da ponte em arco |
| Comprimento total | 1,361 km (0,846 mi) |
| Altura | Varia de 12,44 a 33,38 m (40,8 a 109,5 pés) |
| No. de pistas | 4 (2 por intervalo) |
| História | |
| Aberto | 1934 (geminada em 1963) |
| Estatisticas | |
| Tráfego diário | 67.000 |
| Pedágio | 0,25 $ (abolido em 1963) |
| Localização | |
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A ponte Honoré Mercier em Quebec , Canadá, conecta o bairro de LaSalle, na Ilha de Montreal, com a reserva Mohawk de Kahnawake , Quebec e o subúrbio de Châteauguay, na margem sul do Rio São Lourenço . É a rota mais direta ao sul da ilha de Montreal em direção à fronteira com os Estados Unidos . Ele carrega a Rota 138 , originalmente a Rota 4 . Tem 1.361 km (0,846 mi) de comprimento e contém quatro treliças de aço em sua primeira seção. A altura da ponte varia de 12,44 m (40,8 pés) a 33,38 m (109,5 pés), com as seções mais altas localizadas sobre o mar de St. Lawrence . A ponte leva o nome do ex- premier de Quebec Honoré Mercier .
Única em Quebec, a ponte é administrada pelos governos federal e provincial. A porção sudoeste da ponte, a mais de 1.031 metros (1128 jardas) do início da ponte em arco (na pilha14), é responsabilidade de uma corporação Crown: a Jacques Cartier e Champlain Bridges Incorporated (JCCBI). O restante da ponte (902 metros, 986 jardas) é de propriedade do Ministério dos Transportes de Quebec, que também é responsável pelas operações do dia-a-dia do complexo, incluindo a parte federal.
A ponte tem duas faixas de tráfego em cada direção e um vão total de quase dois quilômetros (1¼ milhas). Em seu ponto mais alto, a ponte se eleva 36 metros (120 ') acima do rio. Há uma calçada estreita do lado em direção a Châteauguay que era para ser usada a pé ou de bicicleta, mas não foi aberta desde que grandes reparos começaram em 2009. A estrada foi caracterizada por vários reparos.
Estima-se que uma média de 75.000 veículos usem a ponte todos os dias. Estima-se que 30 milhões de veículos usam a ponte todos os anos.
História
Antes da ponte ser construída, havia um serviço de balsa .
A ponte, conhecida em estágio de desenvolvimento como "Ponte Saint-Louis" (para o Lago Saint-Louis e a freguesia de Saint-Louis-de-Caughnawaga, hoje parte da reserva Kahnawake), foi projetada por onze franceses - Engenheiros canadenses, todos graduados pela École Polytechnique de Montréal , e foi construída pela Dominion Bridge Company Ltd sob um programa de trabalho financiado pelo governo. A construção da ponte começou em novembro de 1932 e foi concluída no início do verão de 1934. Ela foi aberta ao tráfego em 22 de junho de 1934 (denominada "Honoré-Mercier" durante sua inauguração pelo prefeito Taschereau, 10 meses antes do previsto com um pedágio de 50 centavos para um automóvel e motorista - posteriormente reduzido para 25 centavos. Hoje não há pedágio para cruzar a ponte.
A abordagem original para o leste era na Avenida Lafleur, que ia direto para a Ponte Gauron sobre o Canal de Lachine .
A seção mais alta do Saint Lawrence Seaway foi adicionada no final dos anos 1950. Em agosto de 1963, o Departamento de Obras Públicas de Quebec aprovou a construção de uma "segunda" ponte a jusante da primeira. Isso aumentou o número de faixas de duas para quatro.
Oka Crisis
Durante a crise de Oka em julho e agosto de 1990, a ponte foi fechada para todo o tráfego por mais de um mês por Mohawks que apoiavam seus irmãos de Kanesatake . Este período de fechamento levou a temperamentos violentos e confrontos entre Mohawks e pessoas de Châteauguay, e a extensão da Autoroute 30 contornando a reserva Kahnawake. Como medida compensatória, a Champlain Bridge Boom foi aberta aos motoristas e um ônibus ferroviário temporário foi introduzido.
Moicanos em Apoio ao Grupo Caledônia
Durante a disputa de terras na Caledônia , certos indivíduos de Kahnawake ergueram bandeiras do Guerreiro e da Confederação nas treliças de aço da ponte para mostrar seu apoio.
A ponte foi fechada por um curto período, a fim de permitir que vários homens da comunidade escalassem a estrutura e segurassem as bandeiras. Para garantir sua segurança, os Soldados da Paz de Kahnawake pararam o tráfego do lado Kahnawake da ponte, enquanto a Polícia Provincial de Quebec bloqueou o acesso do lado de Lasalle. Várias semanas depois, uma das bandeiras do Guerreiro foi removida da ponte e substituída por uma bandeira do Quebec (a bandeira vermelha do Guerreiro mal é visível na imagem acima, entre a primeira seção 'V' da treliça).
Em 29 de junho de 2007, membros da comunidade de Kahnawake fizeram um protesto pacífico na ponte, em apoio ao Dia Nacional de Ação da AFN. Mais uma vez, os homens da comunidade colocaram bandeiras do Guerreiro e da Confederação na estrutura que atravessa o St. Lawrence Seaway.
Manutenção
A Jacques Cartier e Champlain Bridges Incorporated (JCCBI) (em francês: Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée, PJCCI), uma corporação federal da Coroa , é responsável por administrar, operar e manter a ponte Mercier, onde ela cruza a Reserva Mohawk de Kahnawake. Compreende as rampas que conduzem à ponte na costa sul (Setor "Rampas"), o vão sobre o Seaway St. Lawrence (Setor "Seaway") e o trecho acima de "Ile Maline" (Setor "Ilha B1"). O Ministério dos Transportes de Quebec (MTQ) é responsável pela ponte onde atravessa o Rio São Lourenço (Setor "B2").
Projeto de Reabilitação
Em 2009 foi iniciada a reabilitação completa da ponte, a maior já realizada no Canadá. Pela primeira vez desde 1934, o convés da Ponte Mercier será parcialmente substituído. A obra deve prolongar a vida útil da ponte por mais 75 anos. O tabuleiro da ponte será substituído por painéis pré-fabricados de concreto. O novo deck consistirá de mais de 1.300 painéis de concreto pré-fabricados montados com cabos de tensão de aço. No total, o novo deck tem uma área de 40.684 m2 (10 acres). Espera-se que vários fechamentos de faixa e redirecionamento de tráfego continuem até que as obras sejam concluídas. O projeto está sendo executado em duas partes: Fase A, substituição do deck da Seção de Rampas e Fase B, substituição do deck do B1, Seaway e Trechos Mistas. A Fase A foi administrada pelo Consórcio da Ponte Mohawk de Kahnawake. A Fase B deveria ser executada originalmente por Pomerleau-de Mathieu Bard, mas problemas levaram à remoção do empreiteiro. As obras foram concluídas pelo Consórcio Mohawk Bridge. O trabalho de oito anos na parte federal, liderado pelo empreiteiro, Mohawk Bridge Consortium, foi concluído no final de agosto de 2016. Um total de 982 novos painéis de concreto foram instalados a um custo de $ 200 milhões.
Fechamento de Emergência
O Ministério dos Transportes de Quebec (MTQ) planejou inicialmente renovar a seção da ponte sob sua jurisdição ao mesmo tempo e da mesma maneira que a seção federal. Em 14 de junho de 2011, devido à extrema deterioração de 10 placas de reforço, a seção de 1930 da ponte Mercier foi fechada até 6 de setembro (em tempo para o reinício das aulas). Os engenheiros examinaram cada reforço e projetaram uma solução individual de substituição ou reforço com o objetivo de ser uma solução permanente, não um remendo. Inspeções regulares constataram que os reforços estavam corroídos além do esperado. Usando todos os pontos fracos conhecidos da estrutura da ponte, os engenheiros realizaram um recálculo completo da capacidade de carga da estrutura. Depois de calcular isso e considerar uma margem de segurança, eles decidiram fechar a ponte às 20h04 do dia 14 de junho de 2011. O reforço das estruturas existentes foi escalonado até 2013. Em 2014, um estudo aprofundado foi encomendado para um consórcio das empresas BPR, Genivar e SNC-Lavalin para determinar a solução ideal para o futuro do setor. Ponte Provincial: Grande Reabilitação ou Reconstrução.
Em abril de 2017, o governo de Quebec anunciou a construção de uma nova seção em direção à costa sul de Montreal. A data de início da obra não está definida, mas começará em 2019, quando a construção da nova ponte Champlain for concluída.
Veja também
Referências
links externos
- Página Oficial
- Ponte Honoré Mercier (1934) em Structurae
- Ponte Honoré Mercier (1963) em Structurae
- Vídeo 360º no YouTube
Coordenadas : 45,417 ° N 73,655 ° W45 ° 25 01 ″ N 73 ° 39 18 ″ W /