Hudson Yards, Manhattan - Hudson Yards, Manhattan
Hudson Yards | |
|---|---|
 Hudson Yards ao anoitecer visto de Hoboken em agosto de 2021
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 Localização na cidade de Nova York
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| Coordenadas: 40,755 ° N 74,004 ° W Coordenadas : 40,755 ° N 74,004 ° W 40 ° 45′18 ″ N 74 ° 00′14 ″ W / 40 ° 45′18 ″ N 74 ° 00′14 ″ W / | |
| País |
 Estados Unidos
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| Estado |
 Nova york
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| Cidade | Cidade de Nova York |
| Borough | Manhattan |
| Distrito Comunitário | Manhattan 4 |
| População
( 2010 )
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| • Total | 70.150 |
| Área de tabulação da vizinhança; inclui Chelsea | |
| Etnia | |
| • Branco | 65,1% |
| • hispânico | 14,6 |
| • asiático | 11,8 |
| • Preto | 5,7 |
| • Outros | 2,8 |
| Fuso horário | UTC − 05: 00 ( Leste ) |
| • Verão ( DST ) | UTC − 04: 00 ( EDT ) |
| CEP | 10001, 10018 |
| Código de área | 212, 332, 646 e 917 |
Hudson Yards é um bairro no West Side de Midtown Manhattan , delimitado aproximadamente pela 30th Street no sul, pela 43rd Street no norte, pela West Side Highway no oeste e pela Eighth Avenue no leste. A área é o local de um programa de redesenvolvimento em grande escala que está sendo planejado, financiado e construído sob um conjunto de acordos entre o Estado de Nova York , a Cidade de Nova York e a Metropolitan Transportation Authority (MTA), com o objetivo de expandindo o distrito comercial de Midtown Manhattan para o oeste até o Rio Hudson . O programa inclui uma grande rezoneamento do Far West Side , uma extensão do New York City Subway 's 7 e <7> trens para uma nova estação de metrô na 34th Street e 11th Avenue , a reforma e ampliação do Centro Javits , e um plano de financiamento para financiar os vários componentes. Os vários componentes estão sendo planejadas pela New York City Departamento de Planejamento da Cidade e Nova York Economic Development Corporation .
O maior dos projetos possibilitados pelo rezoneamento é o empreendimento imobiliário multiuso Hudson Yards, de 28 acres (11 ha), da Related Companies e Oxford Properties , que está sendo construído sobre o West Side Rail Yard . A construção começou em 2012 com a construção de 10 Hudson Yards e está projetada para ser concluída até 2024. De acordo com seu plano mestre, criado pela Kohn Pedersen Fox Associates , o desenvolvimento do Hudson Yards incluiria 16 arranha-céus a serem construídos em duas fases. Arquitetos incluindo Skidmore, Owings e Merrill , Thomas Heatherwick , Roche-Dinkeloo e Diller Scofidio + Renfro contribuíram com projetos para estruturas individuais. Os principais inquilinos de escritórios incluem ou incluirão a empresa de moda Tapestry , a rede de academias Equinox Fitness e a empresa financeira BlackRock .
A área também inclui outros projetos de desenvolvimento. Um desses projetos é Manhattan West , desenvolvido pela Brookfield Property Partners sobre o pátio ferroviário a oeste da Ninth Avenue entre a 31st e a 33rd Street. Outras estruturas que estão sendo desenvolvidas no Hudson Yards Zoning District incluem 3 Hudson Boulevard e a Spiral . O distrito especial também inclui a Estação Pensilvânia , objeto de uma grande reforma.
Hudson Yards faz parte do Manhattan Community District 4 e seus CEPs principais são 10001 e 10018. É patrulhado pelo 10º Distrito do Departamento de Polícia de Nova York .
Geografia
"Hudson Yards" leva o nome do pátio ferroviário MTA ao longo do Rio Hudson entre a 30th Street e a 33rd Street, parte de um pátio ferroviário Penn Central que uma vez se estendia até a 39th Street. A porção do pátio do MTA entre o rio e a décima primeira avenida é chamada de Western Rail Yard, e a porção entre a décima primeira avenida e a décima avenida é chamada de Eastern Rail Yard. A área de Hudson Yards inclui partes do Garment Center, do Javits Convention Center, do Madison Square Garden, do Port Authority Bus Terminal, do Farley Post Office e do Lincoln Tunnel. A maior parte da área de redesenvolvimento de Hudson Yards também é conhecida como Hell's Kitchen South. O distrito de propósito especial que cobre a área, o Distrito Especial Hudson Yards, inclui um "subdistrito de Hell's Kitchen", abrangendo a área residencial central existente antes da reconstrução da área circundante
Contexto
Planos iniciais
Tem havido uma longa série de propostas para desenvolver os direitos aéreos do pátio ferroviário, incluindo uma grande expansão de Midtown Manhattan por William Zeckendorf na década de 1950 e para um desenvolvimento habitacional considerado pela US Steel na década de 1960. A ideia de construir moradias com direito aéreo sobre o pátio ferroviário, com desenvolvimento comercial entre a 34th Street e a 42nd Street, foi incluída em um plano de 1963 anunciado pelo prefeito Robert F. Wagner Jr.
A administração de John Lindsay manteve a meta do plano de 1963 - uma expansão para o oeste de Midtown - mas mudou seu foco para os quarteirões ao norte da 42nd Street, lar de 35.000 residentes do bairro Hell's Kitchen . Como primeiro passo, a cidade aprovou um centro de convenções na 44th Street. Mas após a derrota de uma emissão de títulos que teria financiado um "movimento popular" da 48th Street, a cidade abandonou-o e o resto do plano diretor. Ao mesmo tempo, a comunidade local Hell's Kitchen propôs que a expansão do centro da cidade ocorresse ao sul da 42nd Street. Um local de centro de convenções proposto pela comunidade - entre as avenidas 11 e 12 das ruas 34 e 39 - foi mais tarde promovido por Donald Trump , que havia obtido uma opção no pátio ferroviário da falida Penn Central em 1975. Enfrentando oposição política e severos problemas fiscais crise da década de 1970, a cidade e o estado eventualmente escolheram o local do pátio ferroviário quando o local da 44th Street provou ser muito caro. No entanto, a oferta de Trump para construir o centro de convenções foi rejeitada. Em 1987, a Metropolitan Transportation Authority (MTA) converteu o restante do pátio ferroviário em uma instalação de armazenamento para trens urbanos; o novo West Side Yard foi projetado com espaço deixado entre os trilhos para colunas para apoiar o desenvolvimento de direitos aéreos acima dos trilhos.
Apesar da conclusão do Centro de Convenções Jacob K. Javits em 1986, nenhum desenvolvimento posterior ocorreu. Um impedimento ao desenvolvimento foi a falta de transporte público na área, que fica longe da Penn Station, e nenhuma das propostas para uma ligação à Penn Station foi realizada com sucesso (por exemplo, o malfadado West Side Transitway). Nenhuma mudança no zoneamento aconteceu até 1990, quando a cidade fez um novo zoneamento em um pequeno trecho da 11ª Avenida do outro lado da rua do Javits Center. No entanto, como a maior parte da área ainda estava zoneada para manufatura e prédios de apartamentos baixos, o rezoneamento não estimulou o desenvolvimento.
O redesenvolvimento começa
Planejamento formal
A proposta de 1973 da comunidade Hell's Kitchen para um grande desenvolvimento residencial e de escritórios ao sul da 42nd Street foi finalmente realizada quando todos os impedimentos ao desenvolvimento foram resolvidos. Em 2003, o Departamento de Planejamento Urbano de Nova York emitiu um plano mestre que previa a criação de 40.000.000 pés quadrados (3.700.000 m 2 ) de desenvolvimento comercial e residencial, dois corredores de espaço aberto - um entre a Décima Primeira Avenida e a Décima Avenida, e outro rede de espaço aberto entre a Nona Avenida e a Décima Avenida para criar um sistema de parques da West 39th Street até a West 34th Street, partes das quais seriam localizadas ao longo dos corredores da Dyer Avenue / Lincoln Tunnel Expressway . Chamada de Hudson Yards Master Plan, a área coberta é limitada a leste pelas sétimas e oitavas avenidas, ao sul pelas West 28th e 30th Streets, ao norte pela West 43rd Street e a oeste pelo Hudson River Park e pelo Hudson River . O plano da cidade era semelhante a um plano de bairro produzido pelo arquiteto Meta Brunzema e pelo planejador ambiental Daniel Gutman para a Hell's Kitchen Neighborhood Association (HKNA). O conceito principal do plano da HKNA era permitir um grande desenvolvimento ao mesmo tempo em que protegia a área central residencial existente entre a Nona e a Décima avenidas.
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Para ajudar a facilitar o desenvolvimento, o plano da cidade previa a extensão da Linha IRT Flushing para uma estação de metrô da 34th Street sob a Onze Avenida no pátio ferroviário, e próximo ao Centro de Convenções Jacob K. Javits , que seria expandido pelo Estado. Para financiar o metrô e um parque e avenida e outras infraestruturas, a cidade propôs um novo esquema de financiamento de aumento de impostos dentro de um distrito financeiro de Hudson Yards para coletar impostos de propriedade residencial e pagamentos comerciais em vez de impostos (PILOTS) e vender direitos de desenvolvimento transferíveis para desenvolvedores em potencial. A Hudson Yards Infrastructure Corporation emitiria títulos contra as receitas esperadas.
Em janeiro de 2005, o Conselho da Cidade de Nova York aprovou o rezoneamento de 60 blocos, incluindo a parte leste do West Side Yard . A área recém-rezoneada de Hudson Yards deveria ter 25.800.000 pés quadrados (2.400.000 m 2 ) de escritórios de Classe A , 20.000 unidades habitacionais, dois milhões de pés quadrados (190.000 m 2 ) de espaço em hotel, uma escola pública de 750 lugares, um milhão de quadrados pés (93.000 m 2 ) de varejo e mais de 20 acres (8 ha) de espaço aberto público.
O distrito de rezoneamento e financiamento não incluiu a parte oeste do pátio ferroviário; este foi reservado para o proposto West Side Stadium , que teria sido construído como parte da candidatura da cidade de Nova York para os Jogos Olímpicos de 2012 . No final das Olimpíadas, o estádio teria sido usado pelo New York Jets. Quando não estava em uso para futebol, o estádio coberto seria um local para convenções no Javits Center, e por isso os proponentes apelidaram a estrutura de " Centro de Esportes e Convenções de Nova York ". Esse esforço, liderado pelo vice-prefeito Daniel Doctoroff , foi impopular tanto com o público quanto com os políticos. Consequentemente, a Câmara Municipal insistiu que o financiamento para os planos de rezoneamento mais amplos da cidade não fosse usado para subsidiar o estádio do pátio ferroviário. Em junho de 2005, a proposta do estádio foi derrotada e, depois que o Comitê Olímpico Internacional concedeu as Olimpíadas de 2012 a Londres, a proposta do estádio foi descartada permanentemente. Posteriormente, o governo da cidade rezonou o pátio ferroviário ocidental para desenvolvimento residencial e comercial e o adicionou ao distrito financeiro. A Autoridade de Transporte Metropolitano (MTA) então procurou desenvolver o pátio de 26 acres (11 ha) e, em conjunto com o governo da cidade, o MTA emitiu uma Solicitação de Proposta (RFP) para uma área mista de 12.700.000 pés quadrados (1.180.000 m 2 ) -utilizar o desenvolvimento a ser construído em plataformas sobre o pátio ferroviário, que permaneceria em uso durante todo o período.
Licitações de desenvolvimento de pátio ferroviário
Cinco desenvolvedores responderam à RFP: Extell , Tishman Speyer , Brookfield , Vornado e as empresas relacionadas . A Tishman Speyer venceu a licitação em março de 2008. A Tishman Speyer firmou um contrato de arrendamento de 99 anos com a MTA, pagando US $ 1 bilhão pelos direitos aéreos . Ela também gastaria outros US $ 2 bilhões para o desenvolvimento dos pátios ferroviários, incluindo duas plataformas sobre os pátios para suportar 15 acres (6,1 ha) de espaços públicos, quatro prédios de escritórios e dez torres residenciais de alto padrão.
No entanto, apenas dois meses depois, o negócio foi cancelado devido à crise financeira do final dos anos 2000 . Posteriormente, o MTA escolheu as Empresas Relacionadas e a Goldman Sachs para desenvolver a Hudson Yards nas mesmas condições. Em dezembro de 2009, o Conselho da Cidade de Nova York aprovou o plano revisado das Empresas Relacionadas para o Hudson Yards, e a parte oeste do West Side Yard foi zoneada novamente. Após o rezoneamento bem-sucedido dos pátios ferroviários, a MTA assinou outro arrendamento de 99 anos para os direitos aéreos sobre o pátio ferroviário em maio de 2010. Os direitos aéreos foram assinados para uma joint venture das Empresas Relacionadas e Oxford Properties Group , que investiu $ 400 milhões para construir uma plataforma acima das partes leste e oeste do pátio para a construção dos edifícios. A inovação de 10 Hudson Yards , a primeira construção, ocorreu em 4 de dezembro de 2012.
Em abril de 2013, a joint venture associados / Oxford obtido um empréstimo da construção $ 475 milhões de dólares partes, incluindo Barry Sternlicht da Starwood Capital Group e varejista de luxo treinador . O negócio de financiamento foi único em vários aspectos, incluindo o fato de que incluía um empréstimo de mezanino para construção, que o Coach era um credor tanto do lado da dívida quanto do patrimônio, e que o MTA reutilizou uma estrutura de "arrendamento separável" (anteriormente usada pelo Battery Park Cidade ) que permitiu os empréstimos. Uma parte do projeto também foi financiada pelo programa de investimento EB-5 , que usa capital de imigrantes que se tornam elegíveis para um green card.
Transporte
Ônibus
Os SBS M12 e M34 atendem a 34th Street, e os M12 , M42 e M50 atendem a 42nd Street. O M12 foi introduzido para melhorar o trânsito no extremo oeste, incluindo Hudson Yards, em 2014.
Extensão de metrô
Depois que o projeto Hudson Yards foi aprovado em 2005, o MTA recebeu recursos da oferta 2.006 vínculo inicial para pagar o 7 metro de extensão para 34th Street-Hudson Yards estação. Com o financiamento assegurado, o MTA procedeu rapidamente à construção da extensão. Os primeiros contratos de construção foram concedidos em outubro de 2007. Após uma série de atrasos relacionados à construção da estação da 34th Street, a extensão do metrô foi inaugurada em 13 de setembro de 2015. A estação se conecta a edifícios e empreendimentos próximos, incluindo 30 Hudson Yards e Hudson Park e Boulevard . A entrada principal da estação da 34th Street, escadas rolantes e um elevador no lado oeste do Hudson Park e Boulevard entre as ruas 33rd e 34th, fica ao pé da Hudson Yards e a apenas meio quarteirão de distância da extremidade norte do pátio ferroviário. Outra estação, planejada para a Décima Avenida e a Rua 41 , não foi construída.
Parques
A plataforma sobre a qual o empreendimento relacionado foi construído inclui uma praça pública de 2 ha . No meio da praça está o Vessel , uma estrutura de 16 andares de escadarias independentes e conectadas projetada por Thomas Heatherwick .
Hudson Park and Boulevard , um sistema de quatro acres de parques e estradas, está localizado ao norte do local do pátio ferroviário, estendendo-se da 33rd Street à 39th Street, a meio quarteirão entre a Décima Avenida e a Décima Primeira Avenida . A avenida é dividida em Hudson Boulevard East e Hudson Boulevard West, com o parque entre as duas. A primeira fase, entre as ruas 33 e 36, foi concluída em agosto de 2015. Os parques propostos entre a nona e a décima avenidas no plano original foram posteriormente abandonados.
O High Line , um parque elevado que usa a antiga prioridade da parte sul da linha ferroviária West Side , corre ao longo das bordas sul e oeste de Hudson Yards antes de continuar para o sul até a Gansevoort Street no Meatpacking District ; seu término ao norte fica na 11th Avenue com a 34th Street, no lado norte da Hudson Yards. Em 2012, a prefeitura adquiriu a seção mais ao norte do High Line da CSX Transportation . No final de 2014, foi inaugurada a fase final do High Line. Ele entra no local da Hudson Yards e faz curvas ao longo da 30th Street, Twelfth Avenue e 34th Street, com um ramal ao longo da 30th Street até a Denth Avenue . O High Line está integrado aos edifícios do Empreendimento Relacionado; por exemplo, 10 cantiléveres de Hudson Yards sobre o Spur. Batizado de "High Line no Rail Yards", o trecho foi construído em três fases. O direito de passagem da 30th Street foi estendido para o local do Hudson Yards, paralelamente à 30th Street, passando pela Eleventh Avenue , e desenvolvido de maneira semelhante às seções anteriores do parque. O Spur ao longo da 30th Street recebeu um anfiteatro, banheiros, árvores e grama acima da Décima Avenida. Finalmente, a seção curva ao redor da parte oeste de Hudson Yards foi originalmente desenvolvida como uma "passarela provisória", com novas construções ocorrendo em 2015. Existem entradas para o High Line de dentro do desenvolvimento do pátio ferroviário.
Desenvolvimento de Hudson Yards
O desenvolvimento do Hudson Yards está sendo construído por empresas relacionadas no topo de uma grande plataforma delimitada pelas avenidas 10 e 12 e pelas ruas 30 e 33. A construção da plataforma começou em 2014. A plataforma deveria ser construída sobre o West Side Yard existente no nível , permitindo que os trens LIRR continuassem a ser armazenados durante o meio-dia. O terreno faz fronteira com a 30th Street e Chelsea no sul, a décima segunda avenida a oeste, a 33rd Street e a Hell's Kitchen a norte e a décima avenida a leste. A décima primeira avenida atravessa o terreno e divide o projeto de reforma em duas fases. Antes da Fase 2 ser construída, um revestimento de concreto subterrâneo foi construído para o futuro Projeto Gateway da Amtrak sob o Rio Hudson. A construção começou em dezembro de 2014 e estava quase concluída em julho de 2017, embora disputas de financiamento tenham paralisado a conclusão da caixa do túnel.
A Fase 1, a fase leste, contém duas torres de escritórios na Décima Avenida, além de um pódio de varejo entre elas. A torre sul é a 10 Hudson Yards de 52 andares e 895 pés (273 m) , inaugurada em 2016. A outra torre na Décima Avenida é a 30 Hudson Yards de 80 andares e 1.337 pés (408 m) , que é o terceiro edifício mais alto da cidade; espera-se que seja concluído no início de 2019. Fazendo fronteira com a Eleventh Avenue estão dois edifícios de uso misto, 15 Hudson Yards e 35 Hudson Yards . 15 Hudson Yards, a mais ao sul das duas torres, está conectada a uma estrutura semipermanente, um espaço de artes e apresentações conhecido como The Shed . O 15 Hudson Yards de uso misto foi concluído em fevereiro de 2018. 35 Hudson Yards, um arranha-céu de uso misto localizado ao norte de 15 Hudson Yards, foi concluído em junho de 2018. A Fase 1 também inclui um shopping de 7 andares chamado Shops E restaurantes de Hudson Yards. A fase 1 foi inaugurada em 15 de março de 2019.
A parte oeste do pátio é delimitada pela 30th Street e 33rd Street no norte e sul, e pelas avenidas 11ª e 12ª no leste e oeste. A fase oeste do projeto deve conter até sete torres residenciais, um prédio de escritórios na 33rd Street e Eleventh Avenue provisoriamente conhecido como "West Tower", e uma escola servindo pré-K para alunos da oitava série. A terceira fase do High Line atravessará a Fase 2 do projeto. O trabalho na plataforma para cobrir a segunda metade dos trilhos está programado para começar em 2018. Todo o projeto, incluindo a Fase 2, pode ser concluído até 2024.
Projetos vizinhos
50 e 55 Hudson Yards
50 e 55 Hudson Yards estão localizados ao norte do West Side Yard no quarteirão delimitado pela 33rd Street ao sul, 10th Avenue ao leste, 34th Street ao norte e 11th Avenue ao oeste. 50 Hudson Yards e 55 Hudson Yards estão localizados respectivamente no lado leste e oeste do bloco. O trabalho na fundação do 50 Hudson Yards de 985 pés de altura (300 m) começou em maio de 2018. O 55 Hudson Yards de 780 pés de altura (240 m) iniciou a construção em 22 de janeiro de 2015 e terminou em agosto de 2017 .
Manhattan West
Brookfield , uma administradora de ativos canadense, está desenvolvendo o segundo maior projeto em Hudson Yards. Apelidado de "Manhattan West", será composto por seis edifícios, dois dos quais são estruturas pré-existentes que estão passando por reformas substanciais. O projeto incluirá três edifícios de escritórios, dois edifícios residenciais e um hotel. Os dois prédios de escritórios principais e um espaço verde público, aberto o ano todo, serão colocados em uma plataforma sobre trilhos cobertos que vão do West Side Yard à Penn Station. Para facilitar a construção, a Brookfield anunciou que usaria peças pré-fabricadas para construir a plataforma. Apesar de sua escala considerável, Manhattan West tem sido referido como "um tanto eclipsado" e "ofuscado" pelos maiores Hudson Yards.
A espiral
No início de 2014, a imobiliária Massey Knakal anunciou um supertalo conceitual com uma capacidade de 1.220.000 pés quadrados (113.000 m 2 ) e 108 andares que se elevaria a mais de 1.800 pés no lado norte da 34th Street entre Hudson Boulevard e Décima Avenida em ordem para mostrar o potencial de um site que pretendia vender. Apelidada de Hudson Spire e projetada pelos arquitetos do MJM + A, seria a torre mais alta do hemisfério ocidental se concluída. O local foi posteriormente comprado pela Tishman Speyer em 30 de abril de 2014, juntamente com duas propriedades adjacentes para um espaço total de 2.850.000 pés quadrados (265.000 m 2 ).
Os planos para o The Spire foram posteriormente substituídos por planos desenhados pelo Bjarke Ingels Group , apelidado de The Spiral. O edifício teve sua construção iniciada em junho de 2018, e seu projeto inclui terraços para proporcionar espaços verdes. A Tishman garantiu a empresa farmacêutica Pfizer como locatária âncora.
Desenvolvimentos associados
Mesmo antes da abertura de qualquer um dos prédios do pátio ferroviário, muitas empresas na área tiveram lucros aumentados devido à construção do projeto. O programa de renovação do Hudson Yards catalisou os planos de construir novos edifícios ao longo do futuro Hudson Boulevard. Também houve um boom de desenvolvimento nas proximidades do desenvolvimento do pátio ferroviário. Entre eles estão o 3 Hudson Boulevard (antigo GiraSole), localizado na 34th Street com a Eleventh Avenue . 3 Hudson Boulevard está em construção, embora não tenha um inquilino âncora.
Em fevereiro de 2015, o Grupo Chetrit, liderado por Meyer e Joseph Chetrit , anunciou que queria gastar US $ 29 milhões para expandir um local de desenvolvimento do Hudson Yards para 373.068 pés quadrados (34.659,2 m 2 ). Isso acrescentaria cerca de 19.000 m 2 (200.000 pés quadrados ) de espaço a um local entre a 11th Avenue, as ruas 37th e 38th e o Hudson Boulevard, que anteriormente permitia 16.100 m 2 (173.000 pés quadrados ) de espaço de varejo. Um comprador poderia dividir o espaço entre dois edifícios.
Em junho de 2015, a Tishman Speyer comprou outro lote entre as ruas 36 e 37 oeste na 11ª avenida; o lote foi dividido em zonas para uma propriedade residencial e hoteleira de 735.000 pés quadrados (68.300 m 2 ). É próximo a um lote - dividido por uma torre residencial planejada - que foi comprado em 2012 pela Lalezarian Properties por US $ 46,5 milhões. O terreno da Tishman Speyer também está perto de um terreno pertencente ao ex-governador de Nova York Eliot Spitzer , que comprou o terreno em 2013 e planeja pelo menos 414.000 pés quadrados (38.500 m 2 ) de novo espaço de desenvolvimento.
Dois outros novos edifícios relacionados, One Hudson Yards e Abington House , são adjacentes aos edifícios da Fase 1, mas não estão relacionados ao projeto Hudson Yards. Outro empreendimento relacionado também no West Side, apelidado de "Residências de Hudson", está em construção ao mesmo tempo que o Hudson Yards.
Demografia
Para fins de censo, o governo da cidade de Nova York classifica Hudson Yards como parte de uma área maior de tabulação de bairro chamada Hudson Yards-Chelsea-Flat Iron-Union Square. Com base nos dados do Censo dos Estados Unidos de 2010 , a população de Hudson Yards-Chelsea-Flat Iron-Union Square era de 70.150, uma mudança de 14.311 (20,4%) dos 55.839 contados em 2000 . Cobrindo uma área de 851,67 acres (344,66 ha), o bairro tinha uma densidade populacional de 82,4 habitantes por acre (52.700 / sq mi; 20.400 / km 2 ). A composição racial do bairro era de 65,1% (45.661) Branco , 5,7% (4.017) Afro-americano , 0,1% (93) Nativo Americano , 11,8% (8.267) Asiático , 0% (21) das Ilhas do Pacífico , 0,4% (261) de outras corridas , e 2,3% (1.587) de duas ou mais corridas. Hispânicos ou latinos de qualquer raça eram 14,6% (10.243) da população.
Polícia e crime
O Hudson Yards é patrulhado pelo 10º Distrito da NYPD , localizado na 230 West 20th Street. A 10ª Delegacia classificou-se na 61ª posição mais segura entre 69 áreas de patrulha para crimes per capita em 2010.
A 10ª Delegacia tem uma taxa de criminalidade mais baixa do que na década de 1990, com crimes em todas as categorias diminuindo 74,8% entre 1990 e 2018. A delegacia relatou 1 assassinato, 19 estupros, 81 roubos, 103 agressões criminais, 78 roubos, 744 grandes furtos e 26 grandes furtos de automóveis em 2018.
Segurança contra incêndios
O bairro de Hudson Yards é servido pelo Departamento de Bombeiros da Cidade de Nova York (FDNY )'s Engine Co. 34 / Ladder Co. 21 na 440 West 38th Street. No entanto, não há bombeiros dentro ou perto do empreendimento imobiliário Hudson Yards.
Correios e CEPs
Hudson Yards está localizado em dois códigos postais principais . A área ao sul da 34th Street fica em 10001 e a área ao norte da 34th Street fica em 10018. O Serviço Postal dos Estados Unidos opera a estação de correios RCU Annex Station na 340 West 42nd Street. Além disso, a James A. Farley Station , principal agência dos correios da cidade de Nova York, está localizada na 421 8th Avenue.
Lista de edifícios
Abaixo está uma lista de edifícios construídos, planejados ou propostos para o bairro mais amplo de Hudson Yards (do noroeste ao sudeste) de 2000 até o presente:
| Endereço da Rua | nome do edifício | Uso de construção | Construção iniciada | Data de Conclusão | Altura Arquitetônica | Altura (histórias) | Status | Desenvolvedor / Arquiteto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 650 West 42nd Street | River Place | residencial | 1999 | 40 | Concluído | Propriedades de Silverstein | ||
| 635 West 42nd Street | Atelier | residencial | 2007 | 46 | Concluído | Moinian Group | ||
| 620 West 42nd Street | Silver Towers | residencial | Junho de 2009 | 653 pés (199 m) | 60 | Concluído | Propriedades de Silverstein | |
| 605 West 42nd Street | Céu | residencial | 2008/2013 | 2016 | 656 pés (200 m) | 61 | Concluído | Moinian Group |
| 520 West 41st Street | residencial | 2015 | 2020 | 1.100 pés (335 m) | 106 | Postergado | Propriedades de Silverstein | |
| 350 West 42nd Street | O Orion (arranha-céu) | residencial | 2004 | 2006 | 604 pés (184 m) | 58 | Concluído | CetraRuddy / Extell Development Company |
| 450 West 42nd Street | MiMA (incluindo Yotel ) | Residencial incluindo Hotel |
2007 | 2011 | 669 pés (204 m) | 63 | Concluído | Relacionado / Arquitectonica |
| 555 Décima Avenida | 555 Dez | residencial | 2016 | 610 pés | 53 | Concluído |
Extell Development Company / SLCE Architects |
|
| 550 Tenth Avenue | residencial | 520 pés | 47 | Em desenvolvimento | Organização Gotham | |||
|
528 West 39th St / 476 Eleventh Avenue |
Uso Misto | Em desenvolvimento | Rockrose | |||||
| 515 West 38th Street | Henry Hall | residencial | 2014 | 2017 | 361 pés (110 m) | 30 | Concluído | Empresas Imperiais / Arquitetos BKSK |
| 470 Eleventh Avenue | Hudson Rise Hotel | Hotel | 47 | Em desenvolvimento / litígio |
Propriedades de Kuafu e Desenvolvimento Siras | |||
| 550 West 37th Street | Escritórios | Em desenvolvimento | Tishman Speyer | |||||
| 541 West 37th Street | Em desenvolvimento | Grupo Chetrit | ||||||
| 505 West 37th Street | residencial | 2009 | 44 | Concluído | TF Cornerstone | |||
| 455 West 37th Street | residencial | 2008 | 32 | Concluído | TF Cornerstone | |||
| 400 West 37th Street | Hudson Crossing Apartments | residencial | 2002 | 13 | Concluído | Patrimônio Residencial | ||
| 515 West 36th Street | Hudson 36 | residencial | 2019 | 45 | Concluído | Lalezarian Properties / Ismael Levya Architects |
||
| 460 Décima Avenida | residencial | 40 | Em desenvolvimento | Sherwood Equities | ||||
| 451 Décima Avenida | 70 Hudson Yards / The Set | Uso Misto | 2017 | Exp. 2022 | 587 pés | 45 | Atingiu o topo |
Arquitetos Relacionados / Handel |
| 444 Décima Avenida | Four Points by Sheraton | Hotel | 2017 | 17 | Concluído | Maddd Equities / Aufgang Architects |
||
| 445 West 35th Street | residencial | 2013 | 2018 | 12 | Concluído | Maddd Equities / Aufgang Architects |
||
| 411 West 35th Street | The Lewis | residencial | 2013 | 2018 | 12 | Concluído | Maddd Equities / Aufgang Architects |
|
| 555 West 34th Street | 3 Hudson Boulevard | Escritórios | 2016 | Exp. 2023 | 1.034 pés (315 m) | 66 | Em construção |
Moinian Group / FXFOWLE Architects |
| 550 West 34th Street | 55 Hudson Yards | Escritórios | Janeiro de 2015 | 2019, abril | 780 pés (240 m) | 51 | Concluído |
Related / Kohn Pedersen Fox e Kevin Roche John Dinkeloo and Associates |
| 435 Décima Avenida | A espiral | Escritórios | Exp. 2023 | 1.005 pés | 65 | Em construção |
Grupo
Tishman Speyer / Bjarke Ingels |
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| 461 West 34th Street | Hudson Yards 'Marriott Courtyard Hotel | Hotel | 2019, dezembro | 312 pés (95 m) | 29 | Concluído | David marx | |
| 424 Tenth Avenue | 50 Hudson Yards | Escritórios | 2017 | Exp. 2022 | 985 pés (300 m) | 58 | Em construção |
Parceiros Relacionados / Foster + |
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Torre Equinox de 35 Jardas Hudson |
Uso Misto | 2019, março | 1.000 pés (300 m) | 72 | Concluído |
Relacionado / Kohn Pedersen Fox e David Childs |
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| 30 Hudson Yards | Escritórios | 2014, outubro | 2019, março | 1.296 pés (395 m) | 92 | Concluído |
Relacionado / Kohn Pedersen Fox |
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| As lojas em Hudson Yards | Retalho | 2019, março | 7 | Concluído |
Relacionado / Kohn Pedersen Fox / Elkus Manfredi Architects |
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| 10 jardas Hudson | Escritórios | 2012, dezembro | 2016, maio | 878 pés (268 m) | 52 | Concluído |
Relacionado / Kohn Pedersen Fox |
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| 15 Hudson Yards | residencial | 2014, dezembro | 2019, março | 917 pés (280 m) | 88 | Concluído |
Related / Diller Scofidio + Renfro , David Rockwell e mael Levya Architects |
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| O galpão | Centro de Artes | 2015 | 2019, abril | 16 | Concluído |
The Shed / Diller Scofidio + Renfro e David Rockwell |
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| Western Rail Yards | Hudson Yards Fase 2 | Torres residenciais, prédio de escritórios, escola e varejo | Em desenvolvimento | Relacionado | ||||
| 410 Tenth Ave | Escritórios | 1927 | 2021 (renovação) | 20 | Concluído | SL Verde vendido para 601W | ||
| NE Manhattan West Complex | 1 Manhattan West | Escritórios | 2019, outubro | 995 pés (303 m) | 67 | Concluído |
Brookfield / Skidmore, Owings e Merrill |
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| SE Manhattan West Complex | Two Manhattan West | Escritórios | Exp. 2022 | 994 pés (303 m) | 60 | Em construção |
Brookfield / Skidmore, Owings e Merrill |
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| 435 West 31st Street | O eugene | residencial | 2014, dezembro | 2017, julho | 730 pés (223 m) | 64 | Concluído |
Brookfield / Skidmore, Owings e Merrill |
| Four Manhattan West | The Pendry | Hotel | 2021, setembro | 281 pés | 21 | Concluído | Brookfield | |
| 450 West 33rd Street | Five Manhattan West | Escritórios | 2014 (renovação) | 1969, renovado 2016 |
262 pés (79,9 m) | 16 | Concluído |
Renovação da Brookfield / Davis Brody Associates : REX |
| 360 Tenth Avenue | Escritórios | Em desenvolvimento |
Frank McCourt / SHoP Architects |
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| 312 Eleventh Avenue | Ohm | residencial | 2010 | 34 | Concluído | Desenvolvimento Douglaston / Grupo Stephen B. Jacobs |
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| 530 West 30th Street | One Hudson Yards | residencial | 2015 | 2017 | 367 pés | 33 | Concluído |
Relacionado / Davis Brody Bond |
| 500 West 30th Street | Abington House | residencial | 2012 | Abril de 2014 | 325 pés (99 m) | 33 | Concluído |
Relacionado / Robert AM Stern |
| 529 West 29th Street | Residencial (habitação a preços acessíveis para artistas) | 2013 | 15 | Concluído |
Arquitetos Relacionados / Ismael Leyva |
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Veja também
- Javits Center
- Pacific Park , anteriormente "Atlantic Yards", um projeto de reconstrução semelhante no centro do Brooklyn
- Lista dos edifícios mais altos da cidade de Nova York
Referências
Notas
Leitura adicional
- Arak, Joey. "Brookfield Properties Goes Splittsville" em Curbed.com (19 de novembro de 2007)
- Chaban, Matt. "Scaling the Towers of Hudson Yards" no New York Observer (12 de julho de 2011)
- Davidson, Justin. "De 0 a 12 milhões de pés quadrados" Nova York (7 de outubro de 2012).
- Dobkin, Jake. " Checking In At Hudson Yards, o enorme novo bairro de luxo de Manhattan " em Gothamist (16 de julho de 2015
- Samtani, Hiten. " Anatomy of a deal: Inside Related / Oxford's unique finance of Hudson Yards " in The Real Deal (16 de agosto de 2013))
- "Um investimento que está rendendo frutos: o impacto econômico e fiscal do desenvolvimento de Hudson Yards" (PDF) . hudsonyardsnewyork.com . Hudson Yards. Maio de 2016.
links externos
Sites do projeto:
- Site da Hudson Yards Development Corp.
- Site de desenvolvimento imobiliário
- Site do projeto de empresas relacionadas
Descrições:
- Descrição do Hudson Yards no site da empresa de desenvolvimento
- Animação: construir a plataforma enquanto os trens percorrem as propriedades da Brookfield.
- Notícias Hudson Yards e desenvolvimentos em The Real Deal ' site s
Mapas: