Obras ferroviárias de Inchicore - Inchicore railway works
 Trem passando pelas obras da ferrovia Inchicore em 1975
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| Operado | Desde 1846 |
|---|---|
| Localização | Inchicore , Dublin, Irlanda |
| Coordenadas | 53 ° 20′25 ″ N 6 ° 19′39 ″ W / 53,3403 ° N 6,3274 ° W Coordenadas : 53,3403 ° N 6,3274 ° W 53 ° 20′25 ″ N 6 ° 19′39 ″ W / |
| Indústria | Transporte ferroviário |
| Área | 73 acres (30 ha) |
| Os Proprietários) |
GS&WR (1844-1924) Great Southern (1925-1944) CIÉ (1945-1987) Irish Rail (1987 até o presente) |
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A Inchicore Railway Works , também conhecida localmente como 'Inchicore' ou 'The Works', foi fundada pela Great Southern & Western Railway em 1846 e emergiu para se tornar o principal centro de engenharia para ferrovias na Irlanda . Localizado c. 3 km a oeste do centro da cidade de Dublin, as obras cobrem uma área de aproximadamente 73 acres (300.000 m 2 ).
As obras são responsáveis pela reforma, reparação, manutenção, pulverização e lavagem de locomotivas e material rodante. No passado, a fabricação, montagem e reconstrução de locomotivas e material rodante eram realizadas em Inchicore.
História
No início, em 1846, havia um total de 39 empregados nas obras. A oficina de montagem de locomotivas tinha 18 fossos de um lado e 16 do outro. Em 1886, as obras haviam se expandido para 52 acres. Em 1934 a oficina de montagem foi substituída por um edifício com estradas. Em 1976, a obra empregava mais de mil pessoas e tinha 72 hectares.
Local
As obras estão situadas ao lado e ao sul da linha principal de Dublin a Cork , a cerca de 3 quilômetros (1,9 milhas) da estação de Heuston (antiga Kingsbridge) . A linha também atende Waterford , Limerick , Athlone , Galway e Ballina . As linhas Dublin para Belfast , Sligo e Wexford e o complexo North Wall podem ser alcançados através de uma linha de ligação perto da estação Heuston.
Além das obras de revisão e reparações pesadas, o local também contém um depósito para a manutenção regular de locomotivas e carruagens.
Um pequeno riacho, às vezes conhecido como "Córrego do Creosote" devido aos poluentes das obras em épocas anteriores, sobe a oeste da obra, atravessa o local e se junta ao rio Liffey próximo aos Jardins do Memorial da Guerra Nacional da Irlanda .
Conquistas de engenharia
Além de construir e manter trens, locomotivas, ônibus e caminhões, as obras alcançaram uma série de realizações de engenharia notáveis. Isso incluía "veículos blindados, trens blindados, trens de bateria experimentais, locomotivas para queima de grama [e] munições".
Embora Inchicore não construísse locomotivas inicialmente, em 1851, com a experiência acumulada até então, o conselho da GS&WR sentiu que isso agora era praticável e em 1852 a primeira locomotiva, uma 0-4-2 número 57, entrou em serviço.
Nas décadas de 1920 e 1930, em conjunto com James J. Drumm , os engenheiros das fábricas criaram o "Trem de bateria Drumm" usando baterias elétricas . Estes funcionavam geralmente em serviços para Bray no período de 1931-1949.
Problemas com o fornecimento de carvão de qualidade a partir de 1941 precipitaram alguns experimentos com queima de grama e outras iniciativas. Outros problemas de fornecimento de carvão em 1946 resultaram na conversão de uma série de locomotivas para queima de óleo em 1947 e 1948. O aumento da disponibilidade de carvão e problemas com os preços do petróleo levaram a que estes fossem convertidos de volta ao carvão a partir de 1948. Em 1957, apesar do Programa de dieselização então em andamento, uma locomotiva experimental de queima de grama, CIÉ No. CC1, foi construída, mas nunca entrou em serviço completo. Foi a última locomotiva a vapor construída em Inchicore e a última locomotiva a vapor construída para as ferrovias comerciais da Irlanda.
Em 1951, a classe CIE 113 foi construída na fábrica. Estas foram as primeiras locomotivas a diesel de linha principal na Irlanda.
Desenvolvimentos de sites propostos
Originalmente proposto em 1972, os planos revisados para o projeto do metrô DART sugeriram que uma estação DART fosse construída dentro do local de trabalho de Inchicore. As especificidades desses planos sofreram alguma oposição local e, a partir de 2018, o projeto não foi financiado ou programado.
Referências
Notas de rodapé
Fontes
- Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). "Unidades elétricas a bateria - Unidades múltiplas elétricas Drumm". Locomotivas do GSR . Colourpoint Books. ISBN 9781906578268 .
- Doyle, Joseph (setembro de 2013). Ten Dozen Waters: The Rivers and Streams of County Dublin (8 ed.). Dublin, Irlanda: Rath Eanna Research. ISBN 978-0-9566363-7-9 .
- Hunt, John (28 de julho de 1999). “Inside Inchicore - orgulho da engenharia da Irlanda”. Rail . No. 362. pp. 40–45.
- Lowe, James W. (2014) [1975]. Construtores britânicos de locomotivas a vapor . Transporte de caneta e espada. pp. 245-259. ISBN 978-1-47382-289-4 . OCLC 889509628 .
- Mulvihill, Mary (2003). Irlanda engenhosa: uma exploração dos mistérios e maravilhas dos irlandeses engenhosos, condado por condado . Simon e Schuster. ISBN 9780684020945 .
- Murray, KA; McNeil, DB (1976). A Great Southern & Western Railway . Irish Record Railway Society. ISBN 0904078051 .
- Ryan, Gregg (1 de abril de 1998) [1996]. The Works: Celebrating 150 Years of Inchicore Railway Works (2 ed.). Iarnrod Eireann. ISBN 978-0954272128 . OCLC 993334017 .
links externos
- "The Heart of Inchicore: The Railway Works" (palestra de Mary Muldowney, historiadora da Câmara Municipal de Dublin
- Wallace, Hill C. (1908). "Great Southern e Western Railway Locomotiva, Carriage, and Wagon Works, Inchicore" . Em Cole, Grenville AJ; Praeger, R. Lloyd (eds.). Manual para a cidade de Dublin e o distrito circundante . Dublin: Ponsonby e Gibbs. pp. 400–403. OCLC 1046036809 . OL 7157642M .