Submarino japonês I-176 -Japanese submarine I-176
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| História | |
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 Império do Japão
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| Nome | I-176 |
| Ordenado | 1939 |
| Construtor | Kure Naval Arsenal |
| Deitado | 22 de junho de 1940 |
| Lançado | 7 de junho de 1941 |
| Comissionado | 4 de agosto de 1942 |
| Destino | Afundado em 16 de maio de 1944 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Tipo Kaidai , classe KD7 |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 105,5 m (346 pés) |
| Feixe | 8,25 m (27,1 pés) |
| Esboço, projeto | 4,6 m (15 pés) |
| Propulsão |
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| Velocidade |
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| Faixa |
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| Profundidade de teste | 80 m (260 pés) |
| Complemento | 86 |
| Armamento |
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O submarino japonês I-176 ( I-76 , até 20 de maio de 1942) era um tipo "Kaidai" de submarino cruzador ativo na Segunda Guerra Mundial . Um barco da subclasse KD7 , I-176, foi construído para a Marinha Imperial Japonesa (IJN) no início dos anos 1940.
O submarino de maior sucesso de sua classe, ela danificou severamente o cruzador pesado USS Chester em outubro de 1942 e afundou o submarino USS Corvina em novembro de 1943, o único submarino japonês a afundar um de seus equivalentes americanos. O I-176 foi afundado em maio de 1944 no Pacífico ocidental pelos destróieres americanos Franks , Haggard e Johnston .
Serviço
O I-176 foi encomendado em 1939, mas a construção não começou até 1941 no Arsenal Naval de Kure na prefeitura de Hiroshima . Após a conclusão em 1942, o navio foi renomeado de I-76 para I-176 e foi enviado inicialmente para Truk em setembro de 1942. Em 13 de outubro, um grupo de porta-aviões americano foi avistado nas Ilhas Salomão . Submarinos japoneses na área, incluindo o I-176 , receberam ordens de viajar para o norte para realizar um ataque, mas o I-176 foi o único navio japonês a enfrentar com sucesso um dos navios americanos. Ela atacou o USS Chester (CA-27) em 20 de outubro de 1942, a 13 ° 31 S 163 ° 17 E, / 13,517 ° S 163,283 ° E cerca de 120 milhas (190 km) a sudeste da ilha de Makira (então conhecida como San Cristobal). O cruzador foi seriamente danificado, sofrendo 11 mortos e 12 feridos. Depois de retornar a Sydney , Austrália , para fazer reparos, Chester teve que se retirar para Norfolk, Virgínia , para reparos que o mantiveram fora da guerra até setembro de 1943.
I-176 foi posteriormente convertido para uma função de transporte, com sua arma de 120 mm (4,7 pol.) Sendo removida e acessórios para uma embarcação de desembarque sendo adicionados. Ela foi enviada para Guadalcanal , onde executou com sucesso a primeira operação de reabastecimento submarino da guarnição japonesa na ilha em dezembro de 1942. Uma segunda missão de abastecimento falhou no mês seguinte. Em março de 1943, o I-176 evitou por pouco a destruição quando foi atacada em Lae , Papua Nova Guiné, pelos bombardeiros Mitchell B-25 dos Estados Unidos enquanto descarregava suprimentos. Seu comandante, Yahachi Tanabe, foi ferido por tiros de metralhadora dos bombardeiros e teve que renunciar ao comando alguns dias depois.
Após vários meses de reparos no Japão, o I-176 retornou a Lae, Sio e Finschhafen na Nova Guiné para realizar uma série de entregas bem-sucedidas entre julho e outubro de 1943. O submarino foi enviado a Truk em novembro de 1943, mas suas instruções foram interceptadas pela inteligência de sinais dos EUA . Vários submarinos americanos na área de Truk foram informados de que um submarino japonês estava nas proximidades. Uma mensagem do I-176 foi interceptada relatando que o navio tinha "Recebido um torpedo direto a caminho de Truk, sem danos". Presumivelmente, havia sido atacado por um submarino americano, mas escapou de danos, provavelmente devido a um torpedo com defeito. Em 16 de novembro, o provável atacante, USS Corvina , foi afundado pelo I-176 . O registro do I-176 registrou que ele havia disparado três torpedos, alegando dois tiros que destruíram o alvo. A perda do Corvina não foi anunciada até 14 de março de 1944; ela foi o único submarino americano a ser afundado por um submarino japonês em toda a guerra.
I-176 retornou a Kure no Japão para uma reforma entre o final de novembro de 1943 e meados de março de 1944. Ela posteriormente retornou a Truk em abril de 1944 e foi despachada para a Ilha Buka no extremo oeste do arquipélago das Ilhas Salomão , onde era para realizar outra corrida de abastecimento. Ela foi localizada por um avião de patrulha dos Estados Unidos, cujos relatórios de rádio convocaram os contratorpedeiros USS Franks (DD-554) , USS Haggard (DD-555) e USS Johnston (DD-557) ao local. Na manhã de 16 de maio, os destróieres começaram a vasculhar as águas de Buka. Haggard fez um contato de sonar a 4 ° 1′S 156 ° 29′E / 4,017 ° S 156,483 ° E . às 21:45 e começou a lançar cargas de profundidade . Os outros destróieres se juntaram, realizando uma série de ataques de carga profunda que continuaram por várias horas. Na manhã seguinte, os destruidores encontrou evidências da destruição de I-176 - fragmentos de sândalo e cortiça e papel marcados com palavras japonesas. Não houve sobreviventes. O I-176 foi considerado perdido em 11 de junho de 1944 e removido da Lista da Marinha Japonesa em 10 de julho.
Notas
Referências
links externos
- HIJMS Submarine I-176: Registro tabular de movimento - Bob Hackett & Sander Kingsepp