Aeronave Keystone - Keystone Aircraft
Indústria | Aeroespacial |
---|---|
Antecessor | Huff-Daland Aero Corporation |
Extinto | 1929 |
Destino | Fundido na Curtiss-Wright em 1929 |
Sucessor | Curtiss-Wright |
Quartel general | |
Pessoas chave |
James McDonnell |
Keystone Aircraft Corporation foi um dos primeiros fabricantes de aviões americanos.
História
Sediada em Bristol, Pensilvânia , a empresa foi formada como "Ogdensburg Aeroway Corp" em 1920 por Thomas Huff e Elliot Daland , mas seu nome foi rapidamente alterado para " Huff-Daland Aero Corp ", depois para "Huff-Daland Aero Company". A empresa fez seu nome em aeronaves agrícolas e depois nos primeiros bombardeiros do United States Army Air Corps . A partir de 1924, James McDonnell foi o designer-chefe.
Em 1926, Huff deixou a empresa, que logo foi comprada pela Hayden, Stone & Co. , que aumentou o capital para $ 1 milhão (Estados Unidos) e a renomeou como Keystone. Em 1928, ela se fundiu com a Loening e ficou conhecida como Keystone-Loening . Em 1929, foi adquirido por Curtiss-Wright . Também em 1929, a planta Keystone-Loening no East River na cidade de Nova York foi fechada por Curtis-Wright e a operação foi transferida para Bristol, Pensilvânia. Planta Keystone. Um pequeno grupo de funcionários da alta administração, design e loja da Loening (todos nova-iorquinos) não queria ir para Bristol. Em vez disso, eles abriram sua própria empresa de aeronaves em uma pequena loja alugada em Baldwin, NY, em janeiro de 1930. Os principais jogadores foram Leroy R. Grumman, Leon "Jake" Swirbul e William Schwendler. A Grumman Aircraft alcançou alturas estelares com algumas das melhores aeronaves da história da Marinha dos Estados Unidos. Grumman também projetou e construiu o Módulo de Excursão Lunar (LEM) que levou astronautas americanos à lua.
Em 1932, o Corpo de Aviação do Exército emitiu uma proposta de projeto circular para um novo bombardeiro pesado avançado que Ford, Martin, Boeing, Fokker, Douglas e Keystone apresentaram projetos. A entrada da Keystone foi para um bombardeiro monoplano de asa baixa, todo em metal, com trem de pouso retrátil. O bombardeiro seria movido por dois motores Conqueror com engrenagens Curtiss V-1570. Com uma tripulação de 5 pessoas, estava armado com até 3 metralhadoras de calibre .30 e podia transportar 2.000 libras (907 kg) de bombas em prateleiras externas. Um mock-up da aeronave foi inspecionado pelo Air Corps em abril e foi retirado pela Keystone após ser determinado que não poderia atender aos requisitos. O contrato foi finalmente ganho por Martin para seu Modelo 139, conhecido como o Bomber B-10 . Este seria o último projeto enviado aos militares pela Keystone.
A própria Keystone se tornou uma divisão de manufatura da Curtiss-Wright e interrompeu a produção em 1932. A antiga fábrica da Keystone foi comprada pela Fleetwings em 1934.
Lieut. Comdr. Noel Davis e Lieut. Stanton H. Wooster foi morto em seu Keystone Pathfinder American Legion durante um vôo de teste, poucos dias antes de tentarem um vôo transatlântico para o Prêmio Orteig .
Aeronave
Nome do modelo | Primeiro voo | Número construído | Modelo |
---|---|---|---|
Huff-Daland TW-5 | 26 | Treinador de biplano monomotor | |
Huff-Daland XB-1 | 1927 | 1 | Protótipo de bombardeiro biplano bimotor |
Keystone PK | 18 | Versão de licença construída do PN Naval Aircraft Factory | |
Keystone XLB-3 | 1 | Protótipo de bombardeiro biplano bimotor | |
Keystone LB-5 | 1927 | 36 | Bombardeiro biplano biplano |
Keystone LB-6 | 1927 | 18 | Bombardeiro biplano biplano |
Keystone B-3 | 36 | Bombardeiro biplano biplano | |
Keystone B-4 | 30 | Bombardeiro biplano biplano | |
Keystone B-5 | 30 | Bombardeiro biplano biplano | |
Keystone B-6 | 44 | Bombardeiro biplano biplano | |
Keystone K-47 Pathfinder | 1927 | 2 | Avião biplano trimotor |
Keystone K-55 Pronto | 1927 | Avião biplano de correio monomotor | |
Keystone-Loening K-85 Air Yacht | 1928 | 4 | Barco voador biplano monomotor |
Keystone NK | 1928 | 20 | Treinador de biplano monomotor |
Keystone K-78 Patrician | 1929 | 3 | Avião trimotor monoplano |
Keystone-Loening K-84 Commuter | 1929 | Barco voador biplano monomotor | |
Keystone XO-15 | 1930 | 1 | Protótipo de biplano de observação de motor único |
Keystone XOK | 1931 | 1 | Hidroavião biplano monomotor |
Projeto de bombardeiro Keystone (USAAC XB-908) | 1932 | 0 | Bombardeiro monoplano bimotor |
Keystone-Loening XS2L | 1933 | 1 | Barco voador biplano monomotor |
Referências
- ^ Geoff Jones. Delta Air Lines: 75 anos de excelência em companhias aéreas . p. 10
- ^ "Keystone & Loening Companies Fusão" . Aero Digest . Novembro de 1928. p. 960 . Página visitada em 31 de maio de 2021 .
- ^ David D Gravermoen, B-10 - O bombardeiro de Martin
- ^ "Subsérie VIII: Keystone Aircraft Corporation" . Museu Nacional do Ar e do Espaço . Arquivado do original em 9 de outubro de 2007 . Página visitada em 1 de janeiro de 2020 .
- ^ "Fleetwings compra planta da Keystone" . Aero Digest . Outubro de 1934. p. 68 . Página visitada em 18 de maio de 2021 .