Kintetsu 50000 series - Kintetsu 50000 series
| Kintetsu 50000 series | |
|---|---|
 Uma EMU da série Kintetsu 50000 em um serviço Shimakaze , abril de 2013
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| Em serviço | 21 de março de 2013- |
| Fabricante | Kinki Sharyo |
| Sobrenome | Shimakaze |
| Construído | 2012-2014 |
| Número construído | 18 veículos (3 conjuntos) |
| Número em serviço | 18 veículos (3 conjuntos) |
| Formação | 6 carros por trem |
| Números da frota | SV01 - SV03 |
| Operador (es) | Ferrovia Kintetsu |
| Especificações | |
| Construção da carroceria do carro | Aço |
| Comprimento do carro | 21.600 mm (70 pés 10 pol.) (Carros finais) 20.500 mm (67 pés 3 pol.) (Carros intermediários) |
| Largura | 2.800 mm (9 pés 2 pol.) |
| Altura | 4.150 mm (13 pés 7 pol.) |
| Portas | Portas de encaixe (1 de cada lado) |
| Velocidade máxima | 130 km / h (80 mph) |
| Sistema de tração | Frequência variável PWM de 2 níveis (usando IGBT ) |
| Aceleração | 2,5 km / h / s |
| Desaceleração | 4,0 km / h / s |
| Sistema (s) elétrico (s) | 1.500 V DC |
| Método de coleta atual | Linha aérea |
| Bogies | KD-320 (motorizado), KD-320A (reboque) |
| Sistema (s) de segurança | ATS |
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.) |
A série Kintetsu 50000 (近 鉄 50000 系) é um tipo de trem de unidade múltipla elétrica (EMU) operado pela operadora ferroviária privada japonesa Kintetsu Railway para uso em serviços expressos limitados de luxo Shimakaze desde março de 2013.
Operações
Os trens entraram em serviço comercial a partir de 21 de março de 2013 nos serviços expressos limitados diários da Shimakaze de Ōsaka Namba e Kintetsu Nagoya para Kashikojima na linha Shima .
É necessário um suplemento especial para viajar nesses serviços, além da tarifa básica e da cobrança expressa limitada. A série 50000 é um dos únicos trens de serviço normais (ao contrário dos trens de cruzeiro e excursões turísticas ) a apresentar um vagão-restaurante no Japão.
Formação
Os três trens de seis vagões são formados conforme mostrado abaixo.
| Nº do carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Numeração | Ku 50600 | Mo 50500 | Sa 50400 | Mo 50300 | Mo 50200 | Ku 50100 |
| Capacidade | 27 | 28 | 19 | 26 | 30 | 27 |
| Peso (t) | 44,0 | 49,0 | 39,0 | 47,0 | 49,0 | 44,0 |
| Instalações | - | WC acessível a cadeiras de rodas | Cantina | WC, compartimento para fumadores | Banheiro | - |
Carro 2 é equipado com duas com um único braço PT126-A pantógrafos , e os carros 4 e 5 são, cada um equipado com um.
Ku 50102
Mo 50202
Mo 50302
Sa 50402
Mo 50502
Ku 50602
Interior
Os assentos nos carros 1, 2, 5 e 6 são dispostos 2 + 1 lado a lado, com uma distância entre assentos de 1.250 mm (49 pol.). Os bancos são revestidos em couro creme e possuem controles individuais para suporte lombar e um recurso de inflar / desinflar para ajudar os clientes a relaxar. O vagão 3 possui assentos de refeitório em dois níveis (6 assentos no nível inferior e 13 no nível superior). O nível superior do carro apresenta um contador de padrão de onda ao longo de um lado do carro. Um banheiro espaçoso com acesso para cadeira de rodas possui um trocador para os passageiros subirem para trocar de roupa. O carro também possui um lavabo para passageiros do sexo feminino. O carro 4 possui compartimentos de estilo ocidental e japonês para 4 pessoas e compartimentos semiabertos para 6 pessoas.
Assento de salão aberto
Assento do compartimento
Exterior
O trem é pintado em uma libré azul celeste e branco cristalino, uma reminiscência da região de resort do oceano Ise-Shima. O trem tem o nome da região de Shima, e kaze , em japonês para "vento".
Bogies
Os trens funcionam em bogies sem apoio com suspensão ativa total. Os truques motorizados são designados como KD-320 e os truques do reboque são designados como KD-320A.
Bogie motorizado KD-320 (topo) e bogie reboque KD-320A (parte inferior)
História
A partir de 2009, uma pesquisa de mercado foi conduzida para ajudar a projetar o trem; mais de 14.000 pessoas foram questionadas sobre sua opinião. O estudo mostrou que mais de 60% dos visitantes da região eram mulheres; esta informação foi usada para adicionar as placas de montagem e salas de pó ao projeto. O primeiro conjunto da série 50000 foi entregue em Kinki Sharyo em setembro de 2012. Os dois trens entraram em operação em 21 de março de 2013. Em maio de 2014, a série 50000 recebeu o Prêmio Fita Azul de 2014 , apresentado anualmente pelo Japan Railfan Club. Uma cerimônia de apresentação foi realizada em 20 de setembro de 2014 na Estação de Kyoto.
Um terceiro conjunto entrou em serviço em outubro de 2014.
Referências
links externos
- Kintetsu Shimakaze (em japonês)