Estação ferroviária Limerick Junction - Limerick Junction railway station
Limerick Junction
Gabhal Luimnigh
 | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Olhando para o sul em 2016, antes da plataforma quatro ser construída em 2019. As linhas vão da direita para a esquerda são: loop de acesso à estação; Linha Dublin (para cima); e linha de cortiça (para baixo). O edifício no centro é a torre de água.
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Localização | Limerick Junction, County Tipperary , E34 E984 Ireland |
|||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 52 ° 29′58 ″ N 8 ° 12′04 ″ W / 52,49944 ° N 8,20111 ° W Coordenadas: 52 ° 29′58 ″ N 8 ° 12′04 ″ W / 52,49944 ° N 8,20111 ° W | |||||||||||||||||||||||||||
| Propriedade de | Iarnród Éireann | |||||||||||||||||||||||||||
| Operado por | Iarnród Éireann | |||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||
| Construção | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo de estrutura | No grau | |||||||||||||||||||||||||||
| Outra informação | ||||||||||||||||||||||||||||
| Código da estação | LMRKJ | |||||||||||||||||||||||||||
| Zona tarifária | N | |||||||||||||||||||||||||||
| Datas importantes | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1848 | Estação aberta | |||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Número de plataformas reduzido para três | |||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Sinalização atualizada para CTC | |||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | Nova plataforma aberta | |||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
|
Dublin para Cork |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Limerick – Rosslare |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Limerick Junction ( irlandês : Gabhal Luimnigh ) é a estação ferroviária de intercâmbio para trens originários das estações de Limerick , Dublin Heuston , Cork , Waterford , Tralee e Ennis . A estação foi inaugurada em 3 de julho de 1848.
A estação era muito conhecida por seu layout, que antes de 1967 exigia que todos os trens fizessem uma parada na estação para fazer uma reversão para fazê-lo. As últimas mudanças em 2019, incluindo a adição de uma nova plataforma de ilha, significam que apenas os trens de e para a direção de Waterford precisam reverter antes e depois de acessar a estação.
Localização
A estação está localizada na cidade de Ballykisteen, Condado de Tipperary , Irlanda, no histórico baronato do condado de Clanwilliam . Fica a cerca de 21 milhas (34 km) de Limerick City, 107 milhas (172 km) de Dublin Heuston e 58+1 ⁄ 4 milhas (93,7 km) de Cork . A cidade de Tipperary fica a cerca de 5 km ao sudeste, e a estação foi originalmente chamada de "Tipperary Junction". A estação fica perto da estrada N24 de Limerick a Waterford. O Hipódromo de Tipperary fica a oeste da estação.
Além de um aglomerado de cabanas ferroviárias, não houve desenvolvimento de uma vila ao redor da estação, embora haja um pub, e o povoado seria considerado um pequeno vilarejo .
Serviços
Há 48 trens em um dia de semana para 6 destinos: 17 trens para Dublin Heuston, 13 para Cork, 2 para Waterford, 11 para Limerick, 3 para Ennis e 2 para Galway.
Há um trem de hora em hora para Limerick, com alguns serviços estendidos para Ennis ou Galway. A maioria dos trens que operam entre Dublin e Cork ou vice-versa param aqui.
Conexão de ônibus
Link Local
O ônibus local Link pára na Estação de Trem de Limerick Junction, o horário é 855 - (T41) Tipperary Town para Cashel via Cahir & Limerick Junction Cronograma
Layout
Por causa de seu layout complexo, tem um lugar especial na tradição ferroviária: é o único entroncamento ferroviário remanescente na Irlanda onde duas linhas se cruzam em um ângulo de quase 90 graus. Uma rota é a linha principal Dublin - Cork , enquanto a outra é a linha de Limerick a Waterford . Trens de todos os quatro locais são servidos, alguns conectando-se a Ennis no condado de Clare e Tralee no condado de Kerry .
O layout consiste em quatro plataformas, todas em uso. A plataforma da linha principal, número 1, é uma plataforma de passagem e o uso principal é para trens de Cork que acessam a estação de um loop fora da linha principal "para cima" para Dublin. Também é possível que trens de Dublin, Limerick ou Waterford acessem a Plataforma 1, se necessário. A plataforma do terminal, a oeste da Plataforma 1, é numerada 2 e 3 para as partes mais próximas e mais distantes dos amortecedores, respectivamente. Isso permite que dois trens estejam presentes ao mesmo tempo, normalmente permitindo que um trem Waterford e um trem Limerick estejam presentes simultaneamente. O acesso às plataformas 2 e 3 para trens de qualquer lugar que não seja Limerick requer reversão. Um trem vindo de Waterford deve cruzar a linha principal Dublin-Cork em direção a Limerick, invertendo a curva usada pelos trens que chegam de Limerick. Ele pode então parar na baía de Limerick.
A plataforma 4, adicionada em 2019, é usada por trens de Dublin para Cork. A plataforma é acessada por passarela a partir da plataforma com elevadores para o nível superior também fornecidos. Uma desvantagem da plataforma 4 é que o intercâmbio de trens entre plataformas não é mais possível.
História
A estação foi inaugurada em 3 de julho de 1848 como a mais recente extensão da linha GS&WR de Dublin a Cork, conectando-se à Waterford and Limerick Railway (W&LR) ao mesmo tempo que abrira para Tipperary de Limerick cerca de dois meses antes. A estação era propriedade da GS&WR, a W&LR pagava aluguel pelo uso.
Pré-1967
O traçado original logo foi alterado para o que permaneceria até 1967, exigindo que todos os trens fizessem ré para acessar a estação. Os trens da W&LR chegariam à estação antes e partiriam depois do que os da GS&WR. Era comum que os trens para Dublin e Cork cruzassem ao mesmo tempo, com 10 minutos sendo permitidos para a parada, e as locomotivas para Dublin e Cork se enfrentassem, estando quatro trens na estação ao mesmo tempo.
A W&LR brevemente em 1880 construiu uma plataforma nos pontos de Keane, onde seus trens saíram da linha W&LR para a estação GS&WR, deixando os passageiros caminhando até a plataforma GS&WR.
Em 1955, o cruzamento da plataforma de Cork para a linha de descida foi alterado de cruzamento de losango para cruzamento de escada. A mudança, feita para suportar um novo serviço de trens de cimento, significava que um trem vindo de Cork poderia seguir diretamente para Limerick sem reversão.
1967
As mudanças de 1967 foram, pelo menos em parte, iniciadas pelo fechamento da linha ferroviária Waterford – Mallow e subsequente desvio dos trens de barco Rosslare para Cork para passar pela linha Waterford para Limerick . Também em 1967, uma curva curta foi construída ao norte de Limerick Junction permitindo a passagem dos trens da linha principal entre Limerick e Dublin sem reversão em Ballybrophy ou Limerick Junction, os trens que usam a curva direta não podem parar na estação. A curva é usada apenas por três trens em cada sentido por dia desde as mudanças de horário mais recentes em dezembro de 2009. Através da corrida (sem reversão) de Limerick para Mallow e Cork é possível.
A estação em Limerick Junction é cercada por trilhos. Os trens que acessam a baía de Waterford de Limerick ou Waterford devem dar ré na plataforma. Os trens de Waterford também retornam dos "pontos de Keane", onde a curva que sai da estação se junta à linha.
2007
c. Em 2007, a plataforma ao sul do prédio da estação foi truncada deixando para a eliminação da "Baía de Waterford" com a área desocupada sendo alocada para um estacionamento.
A linha contornando a oeste da estação para a Baía de Waterford ficou fora de uso em 2006. O traçado da pista aqui foi reduzido a apenas duas plataformas. A plataforma da baía ao norte é usada para trens para Limerick e Waterford / Rosslare e a plataforma da linha principal é usada para trens de Dublin para Cork. A baía de Waterford, que estava localizada na extremidade sul da estação, agora foi elevada e também a linha que corria atrás da estação. O cruzamento da tesoura que está localizado na metade do caminho para baixo da plataforma da linha principal deve ser levantado e o loop sul da linha principal agora foi desconectado. A metade cortiça da plataforma de passagem também foi removida e a área aproveitada para alargar o parque de estacionamento.
2019
Uma nova plataforma 4 entrou em operação em 25 de agosto de 2019. Os trabalhos associados incluíram uma nova passarela de 20 metros de vão, abrigos de passageiros e assentos e nova iluminação. A plataforma, medindo 260 metros, removeu as restrições e restrições de velocidade associadas à antiga plataforma única que atendia a todos os serviços de Dublin a Cork / Kerry em ambas as direções. Os tempos de viagem aprimorados de até cinco minutos para os serviços de Dublin a Cork / Kerry, e de até 11 minutos para os serviços de Limerick a Cork / Dublin, devido às melhores conexões, serão entregues ao longo do tempo, espera a empresa. Também foi construída uma nova passarela com elevadores de alta capacidade, atendendo aos clientes que se deslocam para a nova plataforma. O investimento foi de 3,5 milhões de euros para a estação. O pedido de planejamento para a nova plataforma e obras associadas foi submetido ao Conselho do Condado de Tipperary em abril de 2018, com permissão de planejamento concedida em junho de 2018. Os trabalhos foram concluídos tanto entre os trens quanto durante as posses ferroviárias.
Corrida de cavalo
Limerick Junction também era o nome do autódromo no mesmo local. Em 1986, foi renomeado para Hipódromo de Tipperary . O percurso não é propício para corridas de inverno devido à frequência de alagamento. As corridas aqui são uma grande atração durante os meses de verão e grandes multidões são atraídas ao local, especialmente nas reuniões de quinta-feira à noite.
Veja também
- Kilkenny:, uma estação acessada por reversão
- Killarney , uma estação acessada por reversão
- Athenry ,, Uma estação acessada por reversão em relação a apenas uma rota
- Lista de estações ferroviárias na Irlanda
- História do transporte ferroviário na Irlanda
- Transporte ferroviário na Irlanda
Referências
Notas
Notas de rodapé
Fontes
- Ahrons, EL (1954). LL Asher (ed.). Locomotiva e trem trabalhando na última parte do século XIX . seis . W Heffer & Sons Ltd. OCLC 606019549 . OL 21457769M .
- Bairstow, Martin (2011). Ferrovias na Irlanda . Parte Quatro: Great Southern & Western. ISBN 9781871944402.
- Casserley, HC (1974). Esboço da história da ferrovia irlandesa . Newton Abbot e North Pomfret: David e Charles. ISBN 0715363778. OCLC 249227042 .
- Cooney, Ciaran (novembro de 2020). "Limerick Junction" . Eiretrains . Arquivado do original em 13 de novembro de 2020 . Retirado em 3 de maio de 2021 .
- Hyland, Alison (20 de junho de 2018). "A estação Limerick Junction está programada para uma grande reformulação" . Tippfm.com . Recuperado em 29 de abril de 2019 .
- Irishrail (julho de 2012). "Junção Limerick" . Arquivado do original em 20 de julho de 2012 . Retirado em 31 de julho de 2012 .
- Mulligan, Fergus (1990) [1983]. Cento e cinquenta anos de ferrovias irlandesas . Belfast: Appletree Press. ISBN 9780862812331. OCLC 20525095 .
- Murray, KA; McNeill, DB (1976). A Great Southern & Western Railway . Irish Record Railway Society. ISBN 0904078051. OCLC 3069424 .
- Townlands (2021). "Ballykisteen Townland, Co. Tipperary" . Townlands.ie . Página visitada em 15 de maio de 2021 .