Lista de locomotivas LNER em 31 de dezembro 1947 - List of LNER locomotives as of 31 December 1947

A seguir está uma lista de locomotivas da Londres e North Eastern Railway em 31 de dezembro de 1947. Esta data é importante porque a nacionalização do Big Four ocorreu no dia seguinte, 01 de janeiro de 1948. Assim, esta é a lista de locomotivas como herdado pela britânica Railways . Nesta altura havia aproximadamente 6300 locomotivas diesel vapor, quatro shunters eléctricos e uma gasolina shunter mecânica.

Na época, estoque departamental realizada números dentro da série capital social, por isso estão listados lá.

A numeração neste momento reflete plenamente o esquema de renumeração LNER 1946 , que tinha agrupados maioria das classes em blocos de números individuais. BR atribuídos números março 1948 (entretanto havia alguns levantamentos e nova construção). A maioria dos motores ex-LNER teve 60000 adicionado a seus números, com algumas exceções.

Em termos de taxonomia locomotiva, o LNER tinha um sistema de classificação superficialmente simples que tem um pouco confuso sob exame minucioso. Onde foi considerado prudente, portanto, subclasses foram identificados, em vez de aulas, a fim de conectar-se a artigos apropriados. As classificações são dadas a um em uso no momento; ou seja, reflete mudanças na classificação até esse ponto, mas não posteriormente.

Willie Yeadon dá alocações completos esta data em seu livro para alocações de locomotivas LNER: 1947: no último dia (Irwell Press, 1989). Esta lista também é repetida no livro LNER 150 , e pode ser derivado de Longworth.

Lista de locomotivas

Nos Classe roda de
acordo 		No. em
classe 		Notas
1-34 A4 4-6-2 34
35-67 / 69-112 A3 4-6-2 77 Anteriormente Classe A1
68 A10 4-6-2 1 Anteriormente Classe A1
113 A1 / 1 4-6-2 1 A1 reconstruída por Thompson
500, 511-24 A2 / 3 4-6-2 15 projeto Thompson
501-506 A2 / 2 4-6-2 6 P2 reconstruído por Thompson
507-510 A2 / 1 4-6-2 4 projeto Thompson
525 A2 4-6-2 1 design de pimenta
800-983 V2 2-6-2 184
1000-1273 B1 4-6-0 274 projeto Thompson
1353-1354 / 55-58 B8 4-6-0 5 ex-GCR 1A
1360-1397 (com lacunas), 1702-1713 (com aberturas) B7 4-6-0 38 ex-GCR 9G; 10 construído por LNER
1400-1468 B16 4-6-0 69 ex-NER S3; 32 construído por LNER
1469/70/75/76 B9 4-6-0 4 ex-GCR 8G
1482/83/85/88 B4 4-6-0 4 ex-GCR Classe 8F
1497 B3 4-6-0 1 ex-GCR 9P
1500-1580 (com aberturas) B12 4-6-0 72 ex-GER S69
1600-1602 / 04-72 (com aberturas) B17 4-6-0 64
1603-1671 B2 4-6-0 2 B17 reconstruída por Thompson como de dois cilindros
1680-1681 / 85/86 / 88-90 B5 4-6-0 7 Classe ex-GCR 8
1699 B13 4-6-0 1 Anteriormente NER Classe S; em estoque departamental
1700-1701 V4 2-6-2 2
1720-1794 K2 2-6-0 75 ex-GNR Classe H2
1800-1862 / 64-1992 K3 2-6-0 192 ex-GNR Classe H4; 183 construído por LNER
1863 K5 2-6-0 1
1993-96 / 98 K4 2-6-0 5
1997 K1 / 1 2-6-0 1 K4 reconstruída por Thompson como de dois cilindros
2000, 2116-2148 (com aberturas) D3 4-4-0 19
2059-72 (com aberturas) D31 4-4-0 7
2111/12 D17 4-4-0 2
2150-199 (com aberturas) D2 4-4-0 31 ex-GNR Classe D1
2203/05 / 07-09 / 14/15 ex- GNR Classe D1 4-4-0 7
2225 / 27-35 / 38 / 40-43 / 46-49 / 51/52/55/56 D41 4-4-0 22
2260-62 / 64/65 / 67-69 D40 4-4-0 18
2300-09 / 11-15 / 17-20 / 22/24/25/29/30/32/33 D9 4-4-0 26
2340-97 (com aberturas) D20 4-4-0 50
2400-06 / 13/09 D29 4-4-0 12
2417-32 / 442 D30 4-4-0 25
2443-54 D32 4-4-0 10
2455-66 D33 4-4-0 10
2467-85 / 87-90 / 92-98 D34 4-4-0 30
2501-2538 (com aberturas) D15 4-4-0 13
2510-2620 (com aberturas) D16 4-4-0 104 Isto é um pouco complicado
2650-59 D10 4-4-0 10
2660-94 D11 4-4-0 35 ex-GCR Classe 11F
2700-67 / 69-75 D49 4-4-0 75
2768 D 4-4-0 1 D49 reconstruída por Thompson como de dois cilindros
2780-97 E4 2-4-0 18 ex-GER Classe T26
2808-85 (com aberturas) C1 4-4-2 17 ex-GNR C1 (grande caldeira)
2900-03 / 08-10 / 12 / 14-25 C4 4-4-2 20 ex-GCR Classe 8B
2933/37 C6 4-4-2 2
2954-95 (com aberturas) C7 4-4-2 14
3000-3199 O7 2-8-0 200 Renumerado 90.000-90.100, 90422-90520 pela BR
3200-43 (com aberturas) Q4 0-8-0 34
3250-3339 Q5 0-8-0 77
3340-3459 Q6 0-8-0 120
3460-3474 Q7 0-8-0 15
3475-86 / 88/89/91/93/94 O3 2-8-0 17 Anteriormente Classe O1
3554 O6 2-8-0 1 Mais 67 motores de empréstimo para LMS ; tornou-BR 48705-72
3570-3920 (com aberturas) O4 2-8-0 278
3571-3901 (com aberturas) O1 2-8-0 51 O4 reconstruído por Thompson
3921-3987 ex- GNR Classe O2 2-8-0 67 41 construído por LNER
4105-63 (com aberturas) ex- GNR Classe J3 0-6-0 33
4109-67 (com aberturas) ex- GNR Classe J4 0-6-0 8
4170-4279 J6 0-6-0 110 ex-GNR Classe J22
4280-4453 J11 0-6-0 174
4460-4535 J35 0-6-0 70
4536-4639 J37 0-6-0 104
4640-74 J19 0-6-0 35
4675-99 J20 0-6-0 25
4700-4988 J39 0-6-0 289
5002-14 J1 0-6-0 11 ex-GNR Classe J21
5015-23 J2 0-6-0 9 ex-GNR Classe J21
5025-5123 J21 0-6-0 83
5126-5209 J10 0-6-0 78
5210-5346 J36 0-6-0 123
5350-5479 J15 0-6-0 127
5480-99 J5 0-6-0 20 ex-GNR Classe J4
5500-89 J17 0-6-0 89
5600-44 J24 0-6-0 34
5645-5728 J25 0-6-0 76
5730-5779 J26 0-6-0 50
5780-5894 J27 0-6-0 115 ex-NER classe P3; 10 construído por LNER
5900-34 J38 0-6-0 35
6480/81 ex NER Classe ES1 elétrico Bo-Bo 2 Renumerado 26500/01 pela BR
6490-99 EB1 elétrica Bo-Bo 10 Renumerado 26502-11 pela BR
6701 EM1 elétrica Bo Bo + 1 Tornou-se britânica Classe Rail 76; emprestado ao Nederlandse Spoorwegen ; renumerado 26000 pela BR
6999 EE1 elétrica 2-Co-2 1 Renumerado 26600 pela BR; nunca usado
7093/94 F7 2-4-2T 2
7097-7100 F1 2-4-2T 3
7104-7113 F2 2-4-2T 9
7114-50 F3 2-4-2T 15
7151-87 F4 2-4-2T 37
7188-7219 F5 2-4-2T 30
7220-39 F6 2-4-2T 22 primeiro 2 reclassificados como F5 durante 1948
7240-7349 G5 locomotiva 0-4-4 110
7350-99 C12 4-4-2T 49 ex-GNR C2 Classe
7400-39 C13 4-4-2T 40
7440-51 C14 4-4-2T 12
7452-81 C15 4-4-2T 30
7482-7502 C16 4-4-2T 21
7600-81 (com aberturas) V1 2-6-2T 78
na gama 7600-81 (com aberturas) V3 2-6-2T 14 Anteriormente Classe V1
8000-03 DES1 diesel 0-6-0DE 4 Tornou-se British Rail Classe D3 / 9; renumerado 15000-03 pela BR
8004 DES2 diesel 0-6-0DE 1 Tornou-se British Rail Classe D3 / 4; renumerado 15004 pela BR
8006-80 J94 0-6-0ST 74
8081 Y5 0-4-0ST 1
8082/83 Y6 0-4-0Tram 2
8088/89 Y7 0-4-0T 2 ex-NER Classe H; 1 construída por LNER
8090/91 Y8 0-4-0T 2
8092-8124 Y9 0-4-0ST 33
8125-29 Y4 0-4-0T 5
8130-53 Y1 0-4-0VBT 15 além de outros 9 em stock departamental
8154-85 Y3 0-4-0VBT 28 além de outros 3 em stock departamental
8186/87 Y10 0-4-0VBT 2
8188/89 Y11 0-4-0PM 2
8190/91 Z4 0-4-2T 2
8192/93 Z5 0-4-2T 2
8200-03 J62 0-6-0ST 4
8204-10 J63 0-6-0ST 7
8211-15 J65 0-6-0ST 4
8216-26 J70 0-6-0Tram 11 ex-GER Classe C53
8230-8316 (com aberturas) J71 0-6-0T 81
8317/19 J55 0-6-0ST 2 ex-GNR Classe J16
8320-54 J88 0-6-0T 35
8355-64 J73 0-6-0T 10
8365 J75 0-6-0T 1
8366/68 J60 0-6-0T 2
8370-88 J66 0-6-0T 18 ex-GER Classe J66; mais 1 a partir de Mersey Railway
8390-8441 (com aberturas) J77 0-6-0T 46
8442-81 J83 0-6-0T 39
8484/88/89 J93 0-6-0T 3
8490-8628 (com aberturas) J67 0-6-0T 45
8491-8636 (com aberturas) J69 0-6-0T 89
8638-66 J68 0-6-0T 29
8667-69 J92 0-6-0CT 3
8670-8754 J72 0-6-0T 85 ex-NER E1; 10 construído por LNER
8757-8889 J52 0-6-0ST 132 ex-GNR Classe J13
8890-8991 J50 0-6-0T 102 ex-GNR J23; 62 construído por LNER (30 reconstruído a partir de J51)
9000 L1 2-6-4T 1 projeto Thompson; renumerado 67701-15 pela BR
9050-69 L3 2-6-4T 19
9070/71 L2 2-6-4T 2
9076/77 M2 0-6-4T 2
9089 N12 0-6-2T 1
9090-9109 N10 0-6-2T 20
9110-19 N13 0-6-2T 10
9120/24/25 N14 0-6-2T 3
9126-9224 N15 0-6-2T 99
9225-47 N4 0-6-2T 22
9250-9370 N5 0-6-2T 121
9371-9401 N8 0-6-2T 30
9430-37 / 39-85 ex- GNR Classe N1 0-6-2T 55
9410/11 / 13-15 / 18-29 N9 0-6-2T 17
9600-9733 N7 0-6-2T 134
9770-89 A7 4-6-2T 20
9791-99 A6 4-6-2T 9
9800-42 A5 4-6-2T 43
9850-94 A8 4-6-2T 45 Anteriormente Classe H1
9910 T1 4-8-0T 13 ex-NER Classe X; 5 construído por LNER
9925-37 Q1 0-8-0T 13 projeto Thompson
9990-95 S1 0-8-4T 13
9999 U1 2-8-0 + 0-8-2 1
10000 W1 4-6-4 1 Renumerado 60700 pela BR

Veja também