Lista de entroncamentos ferroviários de Nova Jersey - List of New Jersey railroad junctions
Esta é uma lista de entroncamentos ferroviários de Nova Jersey , no presente e no passado.
| Junção | Sistemas | Linhas | Localização | Status atual |
|---|---|---|---|---|
| Aldene Junction | CNJ , LV , CSAO , NJT, | CNJ Main Line, LV Terminal Branch , NJT Raritan Valley Line |
Aldene
40 ° 39 33 ″ N 74 ° 16 47 ″ W / 40,659219 ° N 74,279624 ° W |
Inaugurado em 1 de maio de 1967. Atualmente em serviço nos trens do Vale Raritan da NJT. No momento da conclusão (e junto com a Hunter Connection ), permitiu que o tráfego CRRNJ terminasse na Newark Penn Station , ao invés de seu próprio Terminal Communipaw . Isso salvou o debilitado CNJ dos grandes custos operacionais do terminal e do serviço de balsa. O Cruzado da Reading Company, que uma vez terminou em Communipaw, também usou a junção para terminar em Penn Station. Uma ponte aérea entre Cranford e Bayonne, conhecida como "a Scoot", operou até 6 de agosto de 1978, após o qual a faixa de domínio entre Aldene e Bayonne foi efetivamente abandonada. A ponte da baía de Newark CRRNJ foi demolida em etapas depois que a Guarda Costeira dos Estados Unidos a considerou um perigo muito grande para o tráfego marítimo. O entroncamento e o direito de passagem de Aldene-Elizabethport são atualmente de propriedade e controlados pela CSAO. |
| Alloway Junction | P-RSL , WJ&S | Salem Branch / Quinton Branch |
Alloway 39,580092 ° N 75,373231 ° W 39 ° 34 48 ″ N 75 ° 22 24 ″ W / |
Quinton Branch está abandonado |
| Andover Junction |
DL&W , L&HR |
DL&W Sussex Branch / LHR principal |
Andover 40.997157 ° N 74.745705 ° W 40 ° 59′50 ″ N 74 ° 44′45 ″ W / |
Todas as linhas agora abandonadas, DLW Sussex Branch abandonada em 30 de setembro de 1966, rastreio removido de 1967–1977, LHR Mainline abandonado em 1985, rastreado removido em 1989 |
| Anglesea Junction | PRR , WJ&SS , P-RSL | WJ&SS Cape May Branch |
Burleigh 39,050571 ° N 74,856970 ° W 39 ° 03 02 ″ N 74 ° 51 25 ″ W / |
Abandonado |
| Atsion Junction | CNJ | CNJ Southern Div. |
Atsion 39.737229 ° N ° W 74.725701 39 ° 44 14 ″ N 74 ° 43 33 ″ W / |
Filial para Atco abandonada |
| Baker Junction | NJT , EL , DL&W | Morristown e Erie Main |
Morristown 40,799299 ° N 74,475425 ° W 40 ° 47 57 ″ N 74 ° 28 32 ″ W / |
Junção em Morristown, New Jersey, entre a linha Morris e Essex da New Jersey Transit e a linha principal de Morristown e Erie (M&E). Está totalmente operacional há mais de 100 anos e atualmente permanece em serviço para fornecer conexões para a linha curta de M&E à rede ferroviária nacional. |
| Barnegat City Junction | TRR, PRR | Long Beach Railroad |
Navio inferior 39.649896 ° N 74.175466 ° W 39 ° 39′00 ″ N 74 ° 10′32 ″ W / |
Todos abandonados |
| Bay Head Junction | CNJ, PRR, NJT | New York and Long Branch Railroad / North Jersey Coast Line , Long Branch e Barnegat Bay Railroad |
Bay Head 40,076805 ° N 74,046113 ° W 40 ° 04′36 ″ N 74 ° 02′46 ″ W / |
O PRR abandonou a porção do rio Bay Head Jct.-Toms do seu rio Camden-Toms River-Bay Head Jct. Line em 1946 após o incêndio da ponte sobre a Baía de Barnaget. |
| Bergen Junction | ERIE, DLW, EL, NJT | DLW Boonton Branch (NJT Main Line ), Erie Main Line (NJT Bergen County Line ) |
Jersey City 40.751708 ° N 74.069886 ° W 40 ° 45′06 ″ N 74 ° 04′12 ″ W / |
A junção não existe mais. Foi criado para transferir as operações da Linha Principal da Erie do Terminal Pavonia para o Terminal Lackawanna . Foi removido com a criação da junção Secaucus , que mudou a junção da linha NJT Bergen County com a linha principal NJT norte. |
| Bound Brook Junction | LV, CNJ, RDG | Junção da antiga Lehigh Valley Railroad, das linhas principais da Central Railroad of New Jersey e da Reading Railroad Port Reading Branch |
Bound Brook 40,560536 ° N 74,531243 ° W 40 ° 33′38 ″ N 74 ° 31′52 ″ W / |
Ainda existe um entroncamento, mas raramente é usado, uma vez que as linhas agora atendem o tráfego de passageiros e carga separadamente. O Bound Brook Jct original (onde a linha de Reading para a Filadélfia encontrava a linha principal do CNJ 1,6 milhas a oeste da estação de Bound Brook) foi removido pela Conrail anos atrás. A antiga linha principal de BT agora é operada pela Conrail, CSX e Norfolk Southern e usada para serviços de frete de longa distância e locais. A antiga linha principal do CNJ agora é a linha de passageiros Raritan da NJ Transit. Um ramal denominado Port Reading Secondary, anteriormente denominado Port Reading Railroad (RDG), origina-se em Bound Brook Junction e cruza o norte do Condado de Middlesex para se conectar com a linha da Costa Química no Condado de Middlesex Oriental. O Port Reading Secondary foi reformado e atualizado por seu novo proprietário CSX como uma segunda rota para o Terminal Oak Island em Newark, NJ (via Chemical Coast Line) e outros pontos no sistema CSX. A linha agora lida com muito mais tráfego de carga do que no final do século 20 sob a Conrail, incluindo o tráfego de carga de contêineres de duas pilhas de longa distância. |
| Bowentown Junction | ||||
| Branchville Junction | DLW | Sussex Branch |
Lafayette 41,082298 ° N 74,700877 ° W 41 ° 04′56 ″ N 74 ° 42′03 ″ W / |
Abandonado em 1934, removido em 1938 |
| Bridgeton Junction | P-RSL, CNJ | CNJ Southern Div./PRSL(WJ&SS)Bridgeton Branch |
Bridgeton 39,452755 ° N 75,213069 ° W 39 ° 27 10 ″ N 75 ° 12 47 ″ W / |
PRSL Bridgeton Branch está abandonado ao norte |
| Brigantine Junction | ACRR, RDG, P-RSL | Linha principal ACRR, ramal Brigantine |
Pomona 39,472974 ° N 74,590859 ° W 39 ° 28 23 ″ N 74 ° 35 27 ″ W / |
Todos abandonados |
| Brills Junction | CNJ | Newark and New York Railroad |
Newark 40,726072 ° N 74,136754 ° W 40 ° 43′34 ″ N 74 ° 08′12 ″ W / |
Linha de Newark para Jersey City abandonada |
| Junção de Brown's Mills | PRR | Filadélfia e Long Branch Railroad, Brown's Mills Branch |
Browns Mills 39,949400 ° N 74,596982 ° W 39 ° 56 58 ″ N 74 ° 35 49 ″ W / |
Abandonado |
| Burlington Junction | ||||
| Caldwell Junction | NYGL, ERIE, EL | NYGL , Caldwell Branch |
Little Falls 40,872475 ° N 74,210872 ° W 40 ° 52 21 ″ N 74 ° 12 39 ″ W / |
Caldwell Branch abandonado. Linha NYGL agora NJT Montclair-Boonton Line , Caldwell Branch agora West Essex Trail . |
| Junção Carteret | ||||
| Chester Junction | DLW, CNJ | DLW Chester Branch, CNJ High Bridge Branch |
Chester 40,788867 ° N 74,718180 ° W 40 ° 47 20 ″ N 74 ° 43 05 ″ W / |
Abandonado, agora uma trilha de trem |
| Columbia Junction (Delaware Junction) | BRW, NYSW | Blairstown Railway / NYSW ex-Mainline e Delaware Branch |
Columbia 40,933537 ° N 75,073512 ° W 40 ° 56 01 ″ N 75 ° 04 25 ″ W / |
Todos abandonados |
| Junção de gancho do policial | LV | Constable Hook Branch |
Bayone 40,660461 ° N 74,116952 ° W 40 ° 39 38 ″ N 74 ° 07 01 ″ W / |
Ativo |
| Cranford Junction | SIRT, B&O, ME, CNJ, NJT | Ramo North Shore, Raritan Valley Line |
Cranford 40,656746 ° N 74,293119 ° W 40 ° 39 24 ″ N 74 ° 17 35 ″ W / |
Existe |
| Croxton Junction | ERIE, EL, CSAO, CSX, NS | Erie Main Line , Northern Branch |
Jersey City 40,745873 ° N 74,064881 ° W 40 ° 44′45 ″ N 74 ° 03′54 ″ W / |
Ativo para frete. Junção no extremo sul de NS Croxton Yard. O serviço de passageiros terminou depois que as operações de Erie foram transferidas do Terminal Pavonia para o Terminal Lackawanna . |
| Junção de corte | DL&W | Sussex Branch , Newton Branch |
Lafayette 41,059349 ° N 74,727842 ° W 41 ° 03′34 ″ N 74 ° 43′40 ″ W / |
Abandonado |
| Junção D&R | DLW, CNJ, NJT, ME | Dover e Rockaway RR, NJT |
Dover 40,898484 ° N 74,572155 ° W 40 ° 53 55 ″ N 74 ° 34 20 ″ W / |
Ramal de carga ativo usado por ME fora da linha NJ Transit Morristown |
| Delair Junction | C&A, WJ&S, PRR, P-RSL, NJT, CSAO | C&A Mainline (NJT River Line / CSAO Bordentown Secondary ), Morris Branch para Camden e Atlantic RR (NJT Atlantic City Line ) |
Pennsauken 39,977732 ° N 75,061638 ° W 39 ° 58 40 ″ N 75 ° 03 42 ″ W / |
Existem linhas principais, conectando Morris Branch abandonado ao norte, nova junção criada ao sul |
| East Haddonfield Junction | WJ&S, PRR, P-RSL, NJT | Camden & Atlantic RR (NJT Atlantic City Line ), Filadélfia, Marlton e Medford Railroad |
Haddonfield 39,890630 ° N 75,033215 ° W 39 ° 53′26 ″ N 75 ° 02′00 ″ W / |
Filial de Medford abandonada |
| Eatontown Junction | CNJ | Div. Sul e Seashore Br. Longbranch Conn. |
Eatontown 40,298255 ° N 74,068627 ° W 40 ° 17′54 ″ N 74 ° 04′07 ″ W / |
Div. Sul operado pela CSX, Seashore Br. Longbranch Conn. Abandonado |
| Enterprise Junction | ||||
| Entroncamento Ferromonte | CNJ, EL, DL&W | Filiais High Bridge (CNJ) e Chester (DL&W) |
Kenvil 40.884686 ° N 74.618310 ° W 40 ° 53′05 ″ N 74 ° 37′06 ″ W / |
Ferromonte Junction é um entroncamento ferroviário localizado em Kenvil, New Jersey. Foi originalmente formada pelo cruzamento no nível da Ferrovia Central de High Bridge Branch de New Jersey (antiga Long Valley Railroad) com Delaware, Lackawanna e Western Railroad's Chester Branch (antiga Chester Railroad) e a conexão com a Ferromonte Railroad (um CNJ subsidiária). Quando o Chester Branch foi abandonado a leste da junção, um interruptor foi cortado para conectar a parte oeste ao High Bridge Branch, e ambas as linhas agora são operadas pela Morristown e Erie Railway |
| Junção Fish House | C&A, WJ&S, PRR, P-RSL, NJT, CSAO | C&A Mainline (NJT River Line / CSAO Bordentown Secondary ), Camden e Atlantic RR (NJT Atlantic City Line ) |
Pennsauken 39,975889 ° N 75,064931 ° W 39 ° 58 33 ″ N 75 ° 03 54 ″ W / |
Existe |
| Flemington Junction | PRR | Bel-Del Mainline, Flemington Branch |
Lambertville 40,375157 ° N 74,949429 ° W 40 ° 22 31 ″ N 74 ° 56 58 ″ W / |
Bel-Del Mainline Abandoned, Black River e Western Railroad possuem Flemington Branch |
| Flemington Junction | LV | LV Mainline, Flemington Branch |
Flemington Junction 40,531740 ° N 74,839629 ° W 40 ° 31 54 ″ N 74 ° 50 23 ″ W / |
Ramo abandonado |
| Franklin Junction | NYSW, LHR | Filial da Mina de Zinco NYSW, LHR Principal |
Franklin, New Jersey 41,121819 ° N 74,589460 ° W 41 ° 07′19 ″ N 74 ° 35′22 ″ W / |
NYSW Hanford Branch abandonou 1958, LHR adquiriu parte da Franklin Junction South para New Jersey Zinc Company e renomeada "NJ Zinc Mine Branch", abandonada em 1987. NYSW opera frete em trilhos LHR atualmente através de Franklin. |
| Gloucester Junction | ACRR, RDG, P-RSL | Linha principal ACRR, filial de Grenloch |
Camden 39,903108 ° N 75,118305 ° W 39 ° 54′11 ″ N 75 ° 07′06 ″ W / |
Existe |
| Granton Junction | NYC NYSW | Ferrovia NYSW West Shore |
Bergen do Norte 40,805105 ° N 74,022920 ° W 40 ° 48 18 ″ N 74 ° 01 23 ″ W / |
NYSW CSX River Subdivision CSX Northern Branch |
| Great Island Junction | CNJ, CSAO | CNJ Mainline, Newark Branch / Chemical Coast Line |
Elizabeth 40,658334 ° N 74,183750 ° W 40 ° 39 30 ″ N 74 ° 11 02 ″ W / |
Linha principal do leste para Jersey City abandonada |
| Green Pond Junction | CNJ, NYSW | NYSW Mainline, High Bridge Branch (Wharton e Northern RR) |
Jefferson 41,03785 ° N 74,433856 ° W 41 ° 02′16 ″ N 74 ° 26′02 ″ W / |
Segunda conexão após a criação do reservatório de Charlotteburg. CNJ abandonou 1971, NYSW ativo. |
| Hacklebarney Junction | CNJ | High Bridge Branch , Hacklebarney Branch |
Chester 40,787918 ° N 74,721056 ° W 40 ° 47 17 ″ N 74 ° 43 16 ″ W / |
Todos abandonados |
| Haddonfield Junction | WJ&S, PRR, P-RSL, NJT, PATCO | Camden & Atlantic RR, PATCO Speedline , NJT Atlantic City Line |
Haddonfield 39,904068 ° N 75,041939 ° W 39 ° 54 15 ″ N 75 ° 02 31 ″ W / |
Junção em Vernon Interlocking para Main Line para Broadway Station em Camden (agora PATCO Speedline) e "Bridge Trains" para Filadélfia via Delair Bridge (agora NJT Atlantic City Line) |
| Hainesburg Junction | NYSW, LNE | Conexão anterior das duas ferrovias para uma via única compartilhada |
Hainesburg 40 ° 56′35,94 ″ N 75 ° 3′51,54 ″ W / 40,9433167 ° N 75,0643167 ° W |
NYSW Principal nordeste de Hainesburg Jct. para East Stroudsburg, PA abandonada e removida 1941, LNE Main a oeste de Hainesburg Jct. abandonado em 1961, NYSW abandonado em 1962, todos os trilhos removidos em 1962. Ambas as ferrovias usaram 18 milhas de trilhos compartilhados deste ponto ao norte (para Swartswood Junction). Um pátio de intercâmbio de carga entre o NYS & W e o LNE existia logo ao sul deste entroncamento. |
| Junção de Hamburgo | NYSW, LHR | NYSW Hanford Branch, LHR Main |
Hamburgo 41,140156 ° N 74,576802 ° W 41 ° 08′25 ″ N 74 ° 34′36 ″ W / |
NYSW Hanford Branch para o norte abandonado 1958. Trilhos removidos de Hamburgo para Unionville, NY 1959. NYSW opera carga em trilhos LHR atualmente através de Hamburgo. |
| Hampton Junction | DL&W, CNJ | Hampton Branch, CNJ mainline |
Hampton 40,709912 ° N 74,951059 ° W 40 ° 42 36 ″ N 74 ° 57 04 ″ W / |
Hampton Branch abandonado em 1958, trilhos removidos em 1959, CNJ Main abandonado, trilhos ainda no lugar |
| Harbor Branch Junction | ACRR, RDG, P-RSL | Filial de Cape May, Filial do Porto |
Cape May 38,956915 ° N 74,921449 ° W 38 ° 57′25 ″ N 74 ° 55′17 ″ W / |
Harbor Branch abandonado |
| Hibernia Junction | CNJ, DLW, ME | High Bridge Branch (Hibernia Mine RR), DLW Rockaway Branch |
Rockaway 40,893162 ° N 74,514965 ° W 40 ° 53′35 ″ N 74 ° 30′54 ″ W / |
ME atua junto ao CNJ; DLW Rockaway Branch abandonado |
| High Bridge Junction | CNJ | High Bridge Branch , CNJ Main |
Ponte Alta 40.669814 ° N 74.899762 ° W 40 ° 40 11 ″ N 74 ° 53 59 ″ W / |
High Bridge Br. abandonado em 1976 por Conrail, rastreio removido em 1977. CNJ Main abandonado de High Bridge para Phillipsburg pela NJT. As trilhas ainda estão no lugar. |
| Hightstown Junction | PRR | Camden and Amboy Railroad , Pemberton and Hightstown Railroad |
East Windsor 40,261390 ° N 74,540921 ° W 40 ° 15′41 ″ N 74 ° 32′27 ″ W / |
Abandonado |
| Hopatcong Junction | CNJ | High Bridge Branch (Lago Hopatcong RR, Dover e Rockaway RR, Longwood Valley RR) |
Kenvil 40,896801 ° N 74,600335 ° W 40 ° 53′48 ″ N 74 ° 36′01 ″ W / |
Todos abandonados |
| Hopping Junction | ||||
| Caçador | PRR, CNJ | Raritan Valley Line , NEC, Conrail Lehigh Line | Newark | |
| Island Heights Junction | PRR, RDG | PRR Amboy Div., Filial RDG |
Beachwood 39,939059 ° N 74,192001 ° W 39 ° 56′21 ″ N 74 ° 11′31 ″ W / |
Abandonado |
| Jamesburg Junction | ||||
| Kearny Junction | Amtrak, NJT | Northeast Corridor , Morris e Essex Lines |
Kearny 40,7438 ° N 74,12448 ° W 40 ° 44 38 ″ N 74 ° 07 29 ″ W / |
|
| Kent Junction | ||||
| Kingsland Junction | DLW, EL, NJT | Boonton Branch (NJT Main Line ), Harrison Cut-Off |
Lyndhurst 40,794017 ° N 74,107201 ° W 40 ° 47 38 ″ N 74 ° 06 26 ″ W / |
Harrison Cut-Off abandonado. |
| Lake Junction | DL&W | Chester Branch |
Kenvil 40,904892 ° N 74,601188 ° W 40 ° 54′18 ″ N 74 ° 36′04 ″ W / |
A filial de Chester começa no trevo de Lake Junction, onde todos os carros que entram e saem são trocados com a Norfolk Southern . A linha continua na direção sudoeste, até Ferromonte Junction, o início da High Bridge Branch , e continua em direção ao sul por cerca de uma milha. A linha agora é operada pela Morristown and Erie Railway , que oferece serviço diário. |
| Landsdown Junction | LV | Clinton Branch e Pittstown Branch |
Franklin 40,606748 ° N 74,913405 ° W 40 ° 36 24 ″ N 74 ° 54 48 ″ W / |
Ambas as filiais estão abandonadas e agora servem como trilhos de trem mantidos pelo estado de Nova Jersey. |
| Lehigh Junction | ||||
| Linden Junction | SIRT, B&O, ME, PRR, NJT | Ramo do Litoral Norte, Linha do Corredor Nordeste |
Linden 40,641231 ° N 74,239385 ° W 40 ° 38 28 ″ N 74 ° 14 22 ″ W / |
Linha de carga ativa SIR, linha de passageiros ativa NEC, sem conexão atual |
| Little Ferry Junction | NYSW | Edgewater Branch |
Ridgefield Park 40,84228 ° N 74,02809 ° W 40 ° 50 32 ″ N 74 ° 01 41 ″ W / |
Existe, ramo de Edgewater abandonado mais a leste |
| Lodi Junction (NY&NJ) | NYNJ | Lodi Branch |
Teterboro 40,8648 ° N 74 ° W 40 ° 51′53 ″ N 74 ° 00′00 ″ W / |
A NY&NJ (atualmente Pascack Valley Line da NJ Transit) teve brevemente um ramal rumo ao oeste para Lodi, presumivelmente na faixa de domínio agora ocupada pela US-46. A junção estava no local ou próximo ao local da atual estação de Teterboro. |
| Lodi Junction | NYSW | Lodi Industrial Spur |
Lodi 40 ° 53′28,98 ″ N 74 ° 3′26,51 ″ W / 40,8913833 ° N 74,0573639 ° W |
Um pequeno ramal industrial que costumava servir a várias empresas ao longo da Gregg St em Lodi. Principalmente usado agora para armazenamento de automóveis. Agora abandonado pouco antes da Avenida Garibaldi, os rastros foram removidos ao sul deste ponto e quase nenhum vestígio de ROW permanece. Costumava cruzar a Rota 46 e continuar até o centro de Lodi, passando por um bairro residencial onde atendia a várias fábricas de produtos químicos, que há muito incendiaram, explodiram ou foram demolidas. |
| Macopin Lake Junction | NYSW | NYSW Mainline, Macopin Lake Branch |
Jefferson 41,038246 ° N 74,429049 ° W 41 ° 02′18 ″ N 74 ° 25′45 ″ W / |
Ramo abandonado |
| Manunka Chunk Junction | DL&W, PRR | Lackawanna Old Road , Bel-Del |
Columbia 40,861770 ° N 75,047834 ° W 40 ° 51 42 ″ N 75 ° 02 52 ″ W / |
Todos abandonados |
| Marion Junction | PRR, ERIE, CSX, CSAO | Linha do Rio , Passaic e Linha Harsimus |
Jersey City 40,737665 ° N 74,07372 ° W 40 ° 44 16 ″ N 74 ° 04 25 ″ W / |
Existe, ativo para frete |
| Meadow Junction | NY&GL, ERIE | NY&GL Main, Erie Main |
Jersey City 40,749027 ° N 74,068522 ° W 40 ° 44′56 ″ N 74 ° 04′07 ″ W / |
A junção não existe mais. A fusão da Erie com a DL&W tornou a junção obsoleta, já que a antiga Erie Mainline (agora NJT Main Line ) e a NY&GL Line (era NJT Boonton Line ) para o Terminal Pavonia passou para a linha DL&W M&E para o Terminal Hoboken . A fusão da Montclair Branch com a Boonton Line encerrou o tráfego através da junção e a criação da Secaucus Junction destruiu o antigo Erie Mainline ROW. |
| Medford Junction | WJ&S, PRR, P-RSL | Filadélfia e Atlantic Line, Mount Holly e Medford Branch |
Monte Holly 39,988654 ° N 74,799591 ° W 39 ° 59 19 ″ N 74 ° 47 59 ″ W / |
Todos abandonados |
| Merchantville Junction | PRR, NS, CSX, NJT | PRR, Camden & Burlington County Railroad, NJT Atlantic City Line |
Pennsauken 39.955790 ° N 75.039102 ° W 39 ° 57 21 ″ N 75 ° 02 21 ″ W / |
Existe, ativo para serviço de passageiros |
| Millham Junction | PRR | New York Line, Millham Branch |
Hamilton 40,236683 ° N 74,730835 ° W 40 ° 14 12 ″ N 74 ° 43 51 ″ W / |
existe |
| Junção de Millstone | PRR | PRR / NJ Transit / Amtrak Northeast Corridor, Millstone and New Brunswick Railroad |
New Brunswick 40,479294 ° N 74,464852 ° W 40 ° 28 45 ″ N 74 ° 27 53 ″ W / |
Ativo para serviço de frete local até a oeste de Cylde Road em Somerset, abandonado mais a oeste de Cylde Road. Poucos vestígios permanecem da linha original a oeste de Cylde Road em Somerset para East Millstone, NJ. Um belo relato pictórico do Ramo de Mó está neste site. |
| Mohingson Junction | NY&LB, CNJ | CNJ Freehold Branch, NY&LB Main |
Aberdeen 40,415014 ° N 74,222504 ° W 40 ° 24 54 ″ N 74 ° 13 21 ″ W / |
Linha CNJ abandonada |
| Monmouth Junction | PRR | New York Line / Jamesburg Branch / Rocky Hill Branch |
Intertravamento South Brunswick Midway 40.380057 ° N 74.542685 ° W 40 ° 22′48 ″ N 74 ° 32′34 ″ W / |
existe, Rocky Hill Branch está abandonado |
| Monmouth Park Junction | NY&LB, NJT | New York and Long Branch Railroad / North Jersey Coast Line , Monmouth Park Branch |
Oceanport 40.317381 ° N 74.022975 ° W 40 ° 19 03 ″ N 74 ° 01 23 ″ W / |
Branch não é mais usado, pois uma estação Monmouth Park na linha foi criada |
| Morris Junction | C&A, WJ&S, PRR, P-RSL, NJT, CSAO | C&A Mainline (NJT River Line / CSAO Bordentown Secondary ), Morris Branch para Camden e Atlantic RR (NJT Atlantic City Line ) |
Pennsauken 39,985062 ° N 75,052389 ° W 39 ° 59′06 ″ N 75 ° 03′09 ″ W / |
Existem linhas principais, conectando Morris Branch abandonado ao sul, nova junção criada ao sul |
| Morris e Essex Junction | ||||
| Morris County Junction | CNJ | Lago Hopatcong RR e Wharton & Northern RR |
Wharton 40,904461 ° N 74,609171 ° W 40 ° 54 16 ″ N 74 ° 36 33 ″ W / |
Todos abandonados |
| Mount Holly Junction | C&A, PRR, NJT | C&A Mainline (NJT River Line / CSAO Bordentown Secondary ), Burlington e Mount Holly Railroad and Transportation Company |
Burlington 40,079408 ° N 74,848267 ° W 40 ° 04′46 ″ N 74 ° 50′54 ″ W / |
Mount Holly para Burlington abandonado |
| Mount Hope Junction | CNJ | High Bridge Branch (Dover e Rockaway RR, Mount Hope Mineral RR) |
Wharton 40,903507 ° N 74,577915 ° W 40 ° 54 13 ″ N 74 ° 34 40 ″ W / |
Tudo abandonado, ao longo da Wharton Rail Trail |
| Musconetcong Junction | LV | LV Mainline, Musconetcong Branch |
Bethlehem 40,640721 ° N 75,106455 ° W 40 ° 38 27 ″ N 75 ° 06 23 ″ W / |
Ramo abandonado |
| National Junction | ||||
| Newark Junction | ||||
| Newton Junction | DL&W | Sussex Branch , Newton Branch |
Newton 41,043548 ° N 74,738730 ° W 41 ° 02′37 ″ N 74 ° 44′19 ″ W / |
Abandonado |
| Nova York e Greenwood Lake Junction | ||||
| New Jersey e New York Junction | ||||
| Oak Island Junction | LV, CNJ, CSAO, CSX, NS | LV Mainline (CSAO Lehigh Line ), CNJ Newark Branch (CSAO Chemical Coast ) |
Newark 40,711726 ° N 74,146408 ° W 40 ° 42′42 ″ N 74 ° 08′47 ″ W / |
Ativo para frete. Localizado no extremo leste de Oak Island Yard . |
| Ocean City Junction | RDG, ACRR, P-RSL | Ocean City Branch |
Ocean View 39,245956 ° N 74,71567 ° W 39 ° 14′45 ″ N 74 ° 42′56 ″ W / |
Existe ramificação para Ocean City, ramificação para Sea Isle não |
| Oreland Junction | CNJ | High Bridge Branch (Wharton e Northern RR, Oreland Branch) |
Rockaway 40,972010 ° N 74,505954 ° W 40 ° 58 19 ″ N 74 ° 30 21 ″ W / |
Todos abandonados |
| Pacific Avenue Junction | ||||
| Pascack Junction (Hackensack Junction) | EL, NJT | Linha Bergen County , Linha Pascack Valley |
East Rutherford 40,816095 ° N 74,094893 ° W 40 ° 48 58 ″ N 74 ° 05 42 ″ W / |
Existe |
| Junção de Passaic e Junção de Ramificação de Passaic | NYSW , EL, NJT, NS , M&E | NYSW mainline, NJT Bergen County Line |
Saddle Brook 40,902256 ° N 74,104303 ° W 40 ° 54′08 ″ N 74 ° 06′15 ″ W / |
Junções ativas usadas para frete. Passaic Junction é um pátio ferroviário para a NYSW. Inclui uma linha que se cruza com a New Jersey Transit Bergen County Line (a noroeste). Ao sudoeste do pátio, depois que a linha principal NYSW passa sob o cavalete NJT, a junção Passaic Branch se conecta a um ramal que termina em Garfield. As conexões NS e M&E são feitas através da junção NJT. |
| Paterson Junction | DLW, ERIE, EL, NJT | DLW Boonton Branch (agora NJT Main Line ), ERIE Newark Branch |
Clifton 40,880614 ° N 74,164078 ° W 40 ° 52 50 ″ N 74 ° 09 51 ″ W / |
DLW Boonton Branch originalmente dirigia-se a noroeste para Boonton. Ele cruzou o ramal de Erie Newark, que terminava na linha principal de Erie na estação de Paterson . Depois que o Plano Passaic entrou em vigor na década de 1960, as linhas se fundiram e continuaram para o norte ao longo da linha Erie. A Rota 80 foi construída ao longo da linha para Boonton. A junção existe, mas a filial de Newark vê apenas o uso ocasional de carga. |
| Pemberton Junction | PRR | PRR Amboy Div. |
Pemberton 39,975458 ° N 74,699456 ° W 39 ° 58 32 ″ N 74 ° 41 58 ″ W / |
Abandonado |
| Pennsauken Junction | PRR, NS, CSX | PRR, Camden & Burlington County Railroad |
Pennsauken 39,954014 ° N 75,034062 ° W 39 ° 57′14 ″ N 75 ° 02′03 ″ W / |
Existe, ativo para carga, abandonado a oeste |
| Perth Junction | ||||
| Perth Amboy Junction | PRR, NJT | Linha de Nova York / Linha do Corredor Nordeste , Filial de Perth Amboy / Linha da Costa Norte de Jersey |
Rahway 40,598937 ° N 74,285078 ° W 40 ° 35′56 ″ N 74 ° 17′06 ″ W / |
existe |
| Phillipsburg Junction | ||||
| PJ Junction | ||||
| Pompton Junction | NYSW, NY & GL / Erie | NY&GL, posteriormente a filial de Greenwood Lake da Erie's / NYSW principal |
Pompton Lakes 41,003435 ° N 74,300039 ° W 41 ° 00′12 ″ N 74 ° 18′00 ″ W / |
Agora, a junção entre o principal da NYSW e seu ramal Pompton Industrial, que era o principal da NY&GL. |
| Port Morris Junction | DL&W | Linha Phillipsburg / Corte Lackawanna |
Roxbury 40,90769 ° N 74,66968 ° W 40 ° 54 28 ″ N 74 ° 40 11 ″ W / |
A torre existe, adjacente ao pátio de Port Morris, trilhos de corte de Lackawanna removidos em 1984. |
| Port Reading Junction | LV, RDG | Antigo entroncamento da Reading Railroad Trenton Line e da Lehigh Valley Railroad Main Line |
Manville 40,547657 ° N 74,57624 ° W 40 ° 32 52 ″ N 74 ° 34 34 ″ W / |
Um entroncamento ferroviário importante usado pela Conrail, CSX e Norfolk Southern para operações de frete no nordeste de Nova Jersey a partir de pontos ao sul e oeste. Há muitos movimentos de trem por esse entroncamento todos os dias. |
| Princeton Junction | PRR | New York Line / Princeton Branch |
West Windsor 40,3167 ° N 74,6233 ° W 40 ° 19′00 ″ N 74 ° 37′24 ″ W / |
Existe, usado pela NJ Transit como transporte para Princeton. |
| Junção PRR | ||||
| Richland Junction | CSAO, P-RSL, ACRR | |||
| Ridgewood Junction | NJT, NS | Linha Principal / Linha do Condado de Bergen |
Glen Rock 40,970548 ° N 74,126057 ° W 40 ° 58′14 ″ N 74 ° 07′34 ″ W / |
Ainda é uma junção ativa. Controlado remotamente. A torre WJ de intertravamento de pedra ainda está neste local, mas não está ativa, usada pela manutenção de equipes de passagem. |
| Ringwood Junction | NY&GL, ERIE | NY&GL Main / Ringwood Branch (spur) |
Ringwood 41 ° 6′19,74 ″ N 74 ° 16′22,43 ″ W / 41,1054833 ° N 74,2728972 ° W |
Todas as linhas abandonadas, sem trilhas, ROW ainda visível. A junção permitiu que o ramal de Ringwood se separasse da principal e fosse várias milhas ao norte até as Minas de Ferro (Peter's Mine / Cannon Mine) e a estação Ringwood. O serviço de passageiros terminou por volta de 1939, o serviço para as minas acabou após a Segunda Guerra Mundial, os trilhos removidos em algum momento da década de 1960. |
| Riddleton Junction | WJ&S, PRR, P-RSL | Salem Railroad , Woodstown e Swedesboro Railroad |
Woodstown 39,594392 ° N 75,352886 ° W 39 ° 35 40 ″ N 75 ° 21 10 ″ W / |
Todos abandonados |
| Roseville Junction | DL&W, EL, NJT | NJ Transit Morris e Essex Lines |
Newark 40,754747 ° N 74,190944 ° W 40 ° 45′17 ″ N 74 ° 11′27 ″ W / |
Continua a ser uma junção nas linhas NJ Transit Morris e Essex conforme a linha Montclair-Boonton se separa da linha principal em Newark. |
| Rutherford Junction | ERIE, EL | Erie Main Line / Bergen County Line |
Rutherford 40,836719 ° N 74,104464 ° W 40 ° 50 12 ″ N 74 ° 06 16 ″ W / |
A junção não existe mais. Junction ficava ao norte da estação de Rutherford e era controlada por uma torre de pedra interligada ("BJ"), que ainda existe no local. A linha da linha principal foi desviada para a esquerda, cruzando o rio Passaic em Passaic, onde os trilhos subiram até o centro da avenida principal por cerca de uma milha com tráfego de automóveis direcionado ao norte e ao sul em ambos os lados dos trilhos. A linha principal continuou através de Paterson e continuou para o norte até encontrar a Bergen County Line em sua extremidade norte em Ridgewood Jct ("WJ"). Após a fusão com a DL&W, a Erie Main Line foi abandonada no lado oeste do rio Passaic e subiu através de Passaic. Os antigos trilhos da Linha Principal foram usados por vários anos após este tempo a partir da junção por cerca de 1 milha a oeste para servir duas empresas químicas que existiam logo a leste de onde os trilhos costumavam cruzar o rio (na Jackson Ave e W. Erie Ave, Rutherford). Hoje, os antigos trilhos da Linha Principal ainda estão intactos até essa interseção, junto com portões de passagem em ruínas e piscas. Esta pista não é usada desde os anos 1970, está completamente coberta de mato e há discussões entre Rutherford e NS para abandoná-la e entregá-la a Rutherford para uma trilha de bicicleta / caminhada. |
| Sayreville Junction | CSAO | Raritan River Railroad , Sayreville Branch |
Sayreville 40,465789 ° N 74,329950 ° W 40 ° 27 57 ″ N 74 ° 19 48 ″ W / |
Ramo abandonado |
| Sea Isle Junction | PRR, WJ&SS, P-RSL | Ramo Cape May, Ramo Sea Isle |
Vista para o mar 39.206586 ° N 74.764631 ° W 39 ° 12 24 ″ N 74 ° 45 53 ″ W / |
Abandonado |
| Serviss Junction | CSAO | Estrada de ferro do rio Raritan , ramal de Serviss |
East Brunswick 40,443740 ° N 74,400005 ° W 40 ° 26′37 ″ N 74 ° 24′00 ″ W / |
Ativo para frete |
| Somerset Junction | PRR | Bel-Del Mainline, Mercer e Somerset Railway |
Ewing 40,277602 ° N 74,853522 ° W 40 ° 16 39 ″ N 74 ° 51 13 ″ W / |
Abandonado |
| Junção South Amboy | C&A, PAW, CNJ, CSAO, NJT | Camden and Amboy Railroad , Perth Amboy and Woodbridge Railroad , New York and Long Branch Railroad |
South Amboy 40 ° 29′23 ″ N 74 ° 17′3 ″ W / 40,48972 ° N 74,28417 ° W |
Local da Torre do Ensaio abandonada |
| Sparta Junction | LHR, NYSW | Antigo cruzamento de duas ferrovias |
Esparta 41 ° 3′52,74 ″ N 74 ° 39′59,27 ″ W / 41,0646500 ° N 74,6664639 ° W |
Os trilhos do NYSW a oeste da junção abandonada em 1962 (Hainesburg Branch), eram um intercâmbio com a LNE. As pistas do NYSW do leste têm uma conexão permanente com as antigas pistas do LHR ao norte. Anteriormente era apenas um cruzamento entre as duas ferrovias. A junção do crossover original desapareceu. No entanto, ainda há uma junção aqui para usar a trilha ao sul do antigo cruzamento no antigo direito de passagem LHR para Limecrest Quarry cerca de meia milha ao sul. LHR ao sul daquele ponto abandonado. Propano oriental também é servido neste local. |
| Spruce Street Junction | ||||
| Staten Island Junction | SIRT, B&O, ME, LV, CSAO | Ramo North Shore, Lehigh Line |
Cranford 40,655036 ° N 74,285818 ° W 40 ° 39 18 ″ N 74 ° 17 09 ″ W / |
Ambas as linhas de frete ativas, sem conexão atual |
| Sterling Junction | LV | |||
| Summit Junction | EL | Intercâmbio anterior com a Rahway Valley Railroad |
Cimeira 40,714754 ° N 74,351547 ° W 40 ° 42′53 ″ N 74 ° 21′06 ″ W / |
Abandonado / ferrovia removida, mas Union County está trabalhando para restaurar o serviço na Rahway Valley Railroad e a junção pode ser reativada. |
| Sussex Junction | NYSW, LNE | NYSW Middletown Branch, LNE Mainline |
Sussex 41.201443 ° N 74.596535 ° W 41 ° 12′05 ″ N 74 ° 35′48 ″ W / |
Todos abandonados |
| Swartswood Junction | NYSW, LNE | Conexão anterior das duas ferrovias para uma via única compartilhada |
Newton 41 ° 4′23,82 ″ N 74 ° 47′14,94 ″ W / 41,0732833 ° N 74,7874833 ° W |
Abandonado / trilhos removidos em 1962. Ambas as ferrovias usaram 18 milhas de trilhos compartilhados deste ponto ao sul (para a junção de Hainesburg). Um escritório telegráfico e um operador estavam neste local para operar o interruptor manual e dar às tripulações de trem suas ordens de movimentação. Sua chamada era JU. Ainda existem ruínas do prédio. |
| Trenton Junction | RDG | Mainline, Trenton Branch |
Ewing 40,262166 ° N 74,812143 ° W 40 ° 15′44 ″ N 74 ° 48′44 ″ W / |
Ativo |
| Junção Undercliff | NYS & W | Mainline, filial de Edgewater |
Little Ferry 40,8417 ° N 74,028197 ° W 40 ° 50 30 ″ N 74 ° 01 42 ″ W / |
A junção existe, mas a ramificação de Edgewater termina sem saída no túnel Bergen Hill |
| Vanatta Junction | DLW | DLW Chester Branch, Ferromonte Railroad |
Kenvil 40,878684 ° N 74,621642 ° W 40 ° 52 43 ″ N 74 ° 37 18 ″ W / |
Ferromonte Ferrovia abandonada |
| Warbasse Junction | DLW, NYSW | DLW Sussex Branch , NYSW principal |
Lafayette 41,084473 ° N 74,698967 ° W 41 ° 05′04 ″ N 74 ° 41′56 ″ W / |
Todas as linhas agora abandonadas, NYSW antiga Mainline então Hainesburg Br. abandonado em 1962, rastreio removido em 1962, DLW Sussex Branch abandonado em 1966 por EL, rastreado removido em 1966 |
| Washington Junction | DL&W | Morris and Essex Railroad , Warren Railroad |
Washington 40,758074 ° N 74,968142 ° W 40 ° 45′29 ″ N 74 ° 58′05 ″ W / |
ex-Warren Railroad abandonada, ex-linha de M&E linha de frete ativa |
| Waretown Junction (Barnegat Junction) | CNJ, TRR | Toms River e Barnegat RR, Tuckerton Railroad |
Waretown 39.778543 ° N 74.210287 ° W 39 ° 46 43 ″ N 74 ° 12 37 ″ W / |
Todos abandonados |
| West End Junction | DLW, ERIE, EL, NJT | Main Line , Morris e Essex Lines |
Jersey City 40,740951 ° N 74,065405 ° W 40 ° 44 27 ″ N 74 ° 03 55 ″ W / |
Ativo para serviço de passageiros |
| West End Junction | NJS, NY&LB, CNJ | CNJ Southern Div., NY&LB Main |
Ramo Longo 40,285500 ° N 73,989444 ° W 40 ° 17′08 ″ N 73 ° 59′22 ″ W / |
CNJ Southern Div. abandonado (em direção a Sandy Hook). Serviço de passageiros ativo na NJT North Jersey Coast Line |
| West Newark Junction | PRR | PRR / NJT / Amtrak Northeast Corridor, New York Bay Railroad, West Newark Branch |
Newark 40,712978 ° N 74,185593 ° W 40 ° 42′47 ″ N 74 ° 11′08 ″ W / |
West Newark Branch abandonado |
| Wharton e Northern Junction | CNJ, NYSW | NYSW Mainline, High Bridge Branch (Wharton e Northern RR) |
Jefferson 41,027249 ° N 74,416690 ° W 41 ° 01′38 ″ N 74 ° 25′00 ″ W / |
Era a conexão original antes da criação do Reservatório Charlotteburg. CNJ abandonou 1971, NYSW ativo. |
| Wharton Junction | CNJ | High Bridge Branch (Wharton e Northern RR, Morris County Connecting RR) |
Wharton 40,914871 ° N 74,593059 ° W 40 ° 54 54 ″ N 74 ° 35 35 ″ W / |
Todos abandonados |
| Whiting Junction | CNJ, PRR | CNJ Southern Division, PRR Amboy Div., Tuckerton Railroad |
Badejo 39,951645 ° N 74,379342 ° W 39 ° 57′06 ″ N 74 ° 22′46 ″ W / |
Divisão Sul da CNJ ativa no segmento de fretes |
| Wildwood Junction | RDG, ACRR, P-RSL | Ramo Cape May / Ramo Wildwood |
Rio Grande 39,030420 ° N 74,865582 ° W 39 ° 01′50 ″ N 74 ° 51′56 ″ W / |
Wildwood Branch está abandonado. A ponte em Grassy Sound foi removida. |
| Williamstown Junction | W&DR, ACRR P-RSL |
Filial Clementon / Filial Williamstown |
Winslow 39,737027 ° N 74,920806 ° W 39 ° 44 13 ″ N 74 ° 55 15 ″ W / |
A filial de Williamstown está abandonada. Williamstown Branch ia para Mullica Hill para o oeste e Atco para o leste, com continuação anterior para Atsion . A seção entre Glassboro e Williamstown atualmente serve como a trilha ferroviária Monroe Township Bikeway . |
| Winslow Junction | WJ&SS ACRR CNJ P-RSL |
CNJ Southern Div. WJ&SS Main Line Linha principal ACRR / Filial de Cape May |
Winslow 39,661572 ° N 74,846117 ° W 39 ° 39 42 ″ N 74 ° 50 46 ″ W / |
existe, CNJ Southern Div. abandonada em 1978 ao norte, a linha ACRR AC está abandonada ao leste |
| Woodbine Junction (Mount Pleasant Junction) | P-RSL ACRR WJ&SS |
Filial WJ&SS de Millville ACRR Filial de Cape May |
Woodbine 39,230198 ° N 74,795671 ° W 39 ° 13 49 ″ N 74 ° 47 44 ″ W / |
WJ&S Millville Branch está abandonado |
| Woodbridge Junction (Long Branch Junction) | CNJ, PRR, CSAO, NJT | Chemical Coast Line , Filial de Perth Amboy |
Perth Amboy 40,526392 ° N 74,266723 ° W 40 ° 31′35 ″ N 74 ° 16′00 ″ W / |
existe, o ramo de Perth Amboy está abandonado ao sul |
Abreviações usadas na tabela:
- ACRR = Atlantic City Railroad
- B&O = ferrovia de Baltimore e Ohio
- BRW = Blairstown Railway
- C&A = Camden and Amboy Railroad
- CNJ = Ferrovia Central de Nova Jersey
- CSAO = Operações de Ativos Compartilhados Conrail
- DLW = Delaware, Lackawanna and Western Railroad
- ERIE = Ferrovia Erie
- EL = Ferrovia Erie Lackawanna
- LHR = Ferrovia do Rio Lehigh e Hudson
- LV = Ferrovia Lehigh Valley
- NJT = New Jersey Transit
- LNE = Lehigh e Nova Inglaterra
- M&E = Morristown & Erie Railway
- NS = Norfolk do Sul
- NYC = Ferrovia Central de Nova York
- NY&GL = New York and Greenwood Lake Railway
- NYSW = New York, Susquehanna and Western Railway
- PRR = ferrovia da Pensilvânia
- P-RSL = Pennsylvania – Reading Seashore Lines
- RDG = Ferrovia de Leitura
- SIRT = Staten Island Rapid Transit Railroad
- WJ&S = West Jersey and Seashore Railroad
- W&DR = Williamstown and Delaware River Railroad
Os nomes das linhas podem não ser oficiais, mas servem para identificar a linha.