Lista de naufrágios no Santuário Marinho Nacional de Thunder Bay - List of shipwrecks in the Thunder Bay National Marine Sanctuary
Thunder Bay National Marine Sanctuary e Underwater Preserve é um dos Estados Unidos National Marine Sanctuary no Lago Huron 's Thunder Bay , dentro da região nordeste do estado norte-americano de Michigan . Ele protege cerca de 116 naufrágios historicamente significativos, desde barcos com rodas laterais de madeira do século XIX até navios a vapor com casco de aço do século XX. 7 dos destroços estão listados no Registro Nacional de Locais Históricos .
Naufrágios dentro do santuário
| Enviar | Tipo de navio | Data de construção | Data de afundamento | Profundidade | Notas | Coordenadas | Status NRHP | Imagem |
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| Albany | Barco a vapor de madeira | 1846 | 1853 | 5 pés (1,5 m) | Em 26 de novembro de 1853, enquanto transportava 200 passageiros e vários suprimentos, o Albany encalhou perto de Presque Isle, Michigan , e foi destruído por uma tempestade no dia seguinte. | 45 ° 19 24 ″ N 83 ° 27 30 ″ W / 45,323267 ° N 83,458467 ° W | Não listado |
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| Alvin Buckingham | Escuna de madeira | 1853 | 1870 | 8 pés (2,4 m) | Em 19 de outubro de 1870, o Alvin Buckingham começou a vazar na Ilha Black River . Sua tripulação acabou encalhando em águas rasas, onde ela se encheu de água e afundou. | 44 ° 50′28 ″ N 83 ° 17′07 ″ W / 44,840983 ° N 83,285383 ° W | Não listado |
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| União americana | Escuna de madeira | 1862 | 1894 | 10 pés (3,0 m) | Em 6 de maio de 1894, a União Americana encalhou em uma tempestade perto de Presque Isle, Michigan . | 45 ° 21 25 ″ N 83 ° 35 22 ″ W / 45,356867 ° N 83,589467 ° W | Não listado |
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| Barcaça No.1 | Barcaça de madeira | 1895 | 1918 | 42 pés (13 m) | Em 8 de novembro de 1918, a barcaça nº 1 encalhou em um recife no ponto sul de Thunder Bay em uma tempestade de outono e rapidamente se partiu. | 45 ° 00 55 ″ N 83 ° 18 14 ″ W / 45,015317 ° N 83,303967 ° W | Não listado |
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| Barcaça No. 12 | Barcaça de aço | 1897 | 1975 | 40 pés (12 m) | Em 8 de julho de 1975, a barcaça nº 12 afundou devido a razões desconhecidas ao largo de Presque Isle, Michigan . | 45 ° 08 12 ″ N 83 ° 09 33 ″ W / 45,13655 ° N 83,159233 ° W | Não listado |
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| Bay City | Escuna de madeira | 1857 | 1902 | 11 pés (3,4 m) | Em 29 de novembro de 1902, o Bay City foi empurrado contra um píer em Alpena, Michigan e abandonado. | 45 ° 03′22 ″ N 83 ° 25′36 ″ W / 45,056139 ° N 83,426750 ° W | Não listado |
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| Benjamin Franklin | Barco a vapor de madeira | 1842 | 1850 | 55 pés (17 m) | Em 8 de outubro de 1850, o Benjamin Franklin encalhou na Ilha de Thunder Bay e afundou. | 45 ° 01′56 ″ N 83 ° 11′32 ″ W / 45,032233 ° N 83,19215 ° W | Não listado |
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| BW Blanchard | Vaporizador de madeira | 1870 | 1904 | 9 pés (2,7 m) | Em 29 de novembro de 1904, o BW Blanchard encalhou no North Point Reef com as escunas John T. Johnson e a John Kilderhouse ; o primeiro dos quais também foi perdido. | 45 ° 01′16 ″ N 83 ° 15′46 ″ W / 45,021183 ° N 83,262717 ° W | Não listado |
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| Choctaw | Navio de aço semi-baleia | 1892 | 1915 | 300 pés (91 m) | Em 11 de julho de 1915, o Choctaw partiu de Cleveland, Ohio para Marquette, Michigan, com uma carga de carvão. Por volta das 5h30, o navio canadense Wahcondah abalroou o Choctaw a bombordo. Ela finalmente rolou e afundou. | 45 ° 32 02 ″ N 83 ° 30 33 ″ W / 45,534010 ° N 83,509300 ° W | Listados |
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| Cidade de Alpena | Puxador de madeira | 1874 | 1880 | 9 pés (2,7 m) | Em 9 de agosto de 1880, a cidade de Ashland pegou fogo e afundou perto de Black River, Wisconsin . | 44 ° 47 16 ″ N 83 ° 17 40 ″ W / 44,7878 ° N 83,2944 ° W | Não listado |
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| Congresso | Vaporizador de madeira | 1861 | 1868 | 17 pés (5,2 m) | Em 22 de outubro de 1868, enquanto com destino a Chicago, Illinois, com uma carga de sal, maçãs e ferro ferroviário, ela encalhou e queimou perto de North Point. | 45 ° 00 52 ″ N 83 ° 15 33 ″ W / 45,014459 ° N 83,259048 ° W | Não listado |
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| Cornelia B. Windiate | Escuna de madeira | 1874 | 1875 | 180 pés (55 m) | Em novembro de 1875, o Cornelia B. Windiate foi levado de Milwaukee, Wisconsin para Buffalo, Nova York, com uma carga de milho, quando ela desapareceu com todas as mãos ao largo de Presque Isle, Michigan . | 45 ° 19′32 ″ N 83 ° 13′06 ″ W / 45,325433 ° N 83,218433 ° W | Não listado |
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| Corsário | Escuna de madeira | 1866 | 1872 | 182 pés (55 m) | Em 29 de setembro de 1872, o Corsair afundou com a perda de cinco vidas em Harrisville, Michigan . | 44 ° 46′55 ″ N 83 ° 07′26 ″ W / 44,782033 ° N 83,123767 ° W | Não listado |
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| Corso | Escuna de madeira | 1862 | 1893 | 160 pés (49 m) | Em 2 de junho de 1893, o corso foi abalroado e afundado pelo navio a vapor Corsica ao largo de Thunder Bay . | 44 ° 54 46 ″ N 83 ° 03 18 ″ W / 44,912667 ° N 83,055 ° W | Não listado |
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| Desafio | Escuna de madeira | 1848 | 1854 | 185 pés (56 m) | Em 20 de outubro de 1854, o Defiange partiu de Chicago, Illinois para Detroit, Michigan com uma carga de grãos, quando foi abalroado e afundado pela escuna John J. Audubon , que também afundou. | 45 ° 14′03 ″ N 83 ° 16′42 ″ W / 45,2343 ° N 83,27845 ° W | Não listado |
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| Detroit | Vaporizador de madeira | 1859 | 1872 | 10 pés (3,0 m) | Em 29 de setembro de 1872, o Detroit desembarcou perto de Greenbush, Michigan, com uma carga de madeira serrada. Algumas semanas depois, durante as operações de resgate, uma das correntes usadas para içar o Detroit cortou-a ao meio, fazendo-a afundar. | 44 ° 35′10 ″ N 83 ° 18′41 ″ W / 44,586183 ° N 83,311433 ° W | Não listado |
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| DM Wilson | Cargueiro a granel de madeira | 1873 | 1894 | 40 pés (12 m) | Em 27 de outubro de 1894, enquanto se dirigia para Milwaukee, Wisconsin com uma carga de carvão, o DM Wilson teve um vazamento e começou a afundar. Os vapores Hudson e Samuel Mitchell a levaram a reboque, mas ela afundou na Ilha de Thunder Bay . | 45 ° 03′55 ″ N 83 ° 10′56 ″ W / 45,065333 ° N 83,182133 ° W | Não listado |
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| DR Hanna | Cargueiro a granel de aço | 1906 | 1919 | 135 pés (41 m) | Em 16 de maio de 1919, o DR Hanna partiu de Duluth, Minnesota para Buffalo, Nova York, com uma carga de trigo, quando foi abalroado pelo cargueiro Quincy A. Shaw . Ela finalmente rolou e afundou. | 45 ° 05′03 ″ N 83 ° 05′12 ″ W / 45,084167 ° N 83,08655 ° W | Não listado |
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| Careta de despejo | Carranca de madeira | Desconhecido | Por volta de 1930 | 130 pés (40 m) | Uma carranca de madeira não identificada que se acredita ter sido abandonada e afundada por volta de 1930. | 45 ° 12 46 ″ N 83 ° 17 58 ″ W / 45,212667 ° N 83,299567 ° W | Não listado |
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| Duncan City | Puxador de madeira | 1883 | Circa 1923 | 15 pés (4,6 m) | A cidade de Duncan foi abandonada e afundada por volta de 1923. Ela foi listada como abandonada em 1927. | 45 ° 24 47 ″ N 83 ° 45 44 ″ W / 45,413117 ° N 83,762217 ° W | Não listado |
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| EB Allen | Escuna de madeira | 1864 | 1874 | 100 pés (30 m) | Em 20 de novembro de 1874, o EB Allen estava com destino a Buffalo, Nova York, com uma carga de grãos, quando foi abalroado e afundado pela casca do Newsboy . | 45 ° 00 59 ″ N 83 ° 09 54 ″ W / 45,016267 ° N 83,164983 ° W | Não listado |
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| egípcio | Cargueiro a granel de madeira | 1873 | 1897 | 230 pés (70 m) | Em 1 de dezembro de 1897, o egípcio partiu de Cleveland, Ohio para Milwaukee, Wisconsin, com uma carga de carvão quando pegou fogo e afundou em Black River, Michigan . | 44 ° 46 57 ″ N 83 ° 11 24 ″ W / 44,782539 ° N 83,190078 ° W | Não listado |
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| Empire State | Bergantim de madeira | 1862 | 1877 | 12 pés (3,7 m) | Em 8 de novembro de 1877, o Empire State partiu de Marquette, Michigan para Cleveland, Ohio com uma carga de minério de ferro quando encalhou no North Point Reef. | 45 ° 00 51 ″ N 83 ° 15 23 ″ W / 45,014217 ° N 83,256283 ° W | Não listado |
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| Etruria | Cargueiro a granel de aço | 1902 | 1905 | 310 pés (94 m) | Em 18 de junho de 1905, o Etruria partiu de Toledo, Ohio para Superior, Wisconsin, com uma carga de carvão, quando foi abalroado pelo cargueiro Amasa Stone . O Etruria finalmente rolou e afundou. | 45 ° 28 59 ″ N 83 ° 28 25 ″ W / 45,483 ° N 83,473683 ° W | Não listado |
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| Flórida | Embalagem de madeira cargueiro | 1889 | 1897 | 206 pés (63 m) | Em 21 de maio de 1897, o Florida estava navegando ao largo de Presque Isle, Michigan, com uma carga de farinha, barris de uísque, xarope e vários produtos manufaturados, quando foi abalroado e afundado pelo cargueiro George W. Roby . | 45 ° 17 47 ″ N 83 ° 17 01 ″ W / 45,29635 ° N 83,283517 ° W | Não listado |
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| FT Barney | Escuna de madeira | 1856 | 1868 | 160 pés (49 m) | Em 23 de outubro de 1868, o FT Barney partiu de Cleveland, Ohio para Milwaukee, Wisconsin, com uma carga de carvão quando foi abalroado e afundado pela escuna TJ Bronson . | 45 ° 29 09 ″ N 83 ° 50 33 ″ W / 45,485833 ° N 83,8425 ° W | Listados |
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| Galena | Vaporizador de madeira | 1857 | 1872 | 16 pés (4,9 m) | Em 24 de setembro de 1872, enquanto carregado com uma carga de madeira, o Galena encalhou em North Point Reef, eventualmente quebrando em pedaços. | 45 ° 00′28 ″ N 83 ° 14′59 ″ W / 45,007667 ° N 83,249833 ° W | Não listado |
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| Grego | Cargueiro a granel de aço | 1891 | 1906 | 100 pés (30 m) | Em 7 de junho de 1906, o grego atingiu uma rocha perto de DeTour Village, Michigan, no rio St. Marys, e afundou. Ela acabou sendo reflutuada e levada a reboque do cargueiro Sir Henry Bessemer , que a levaria a Detroit, Michigan, para reparos. Em 15 de junho de 1906, enquanto fora da Ilha de Thunder Bay, o Grecian inesperadamente encheu-se de água e afundou. | 44 ° 58′07 ″ N 83 ° 12′03 ″ W / 44,968611 ° N 83.200833 ° W | Listados |
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| Barcaça Haltiner | Barcaça de madeira | Desconhecido | Por volta de 1929 | 13 pés (4,0 m) | Barcaça de torre de madeira não identificada que acredita-se ter afundado por volta de 1929. | 45 ° 02′05 ″ N 83 ° 19′36 ″ W / 45,03485 ° N 83,326583 ° W | Não listado |
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| Harvey Bissell | Escuna barcaça de madeira | 1866 | 1905 | 15 pés (4,6 m) | Em 24 de novembro de 1905, o vazio Harvey Bissell encalhou entre Presque Isle, Michigan e Thunder Bay Island . Três semanas depois, ela foi criada e rebocada para Alpena, Michigan, onde foi desmontada e afundada. | 45 ° 03′17 ″ N 83 ° 25′36 ″ W / 45,054783 ° N 83,426717 ° W | Não listado |
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| Insuficiência cardíaca | Draga de madeira | Desconhecido | Antes de 1910 | 18 pés (5,5 m) | Draga de madeira que se acredita ter sido abandonada algum tempo antes de 1910. | 45 ° 03′44 ″ N 83 ° 22′39 ″ W / 45,0621 ° N 83,37755 ° W | Não listado |
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| Isaac M. Scott | Cargueiro a granel de aço | 1909 | 1913 | 175 pés (53 m) | Em 11 de novembro de 1913, o Isaac M. Scott partiu de Cleveland, Ohio para Milwaukee, Wisconsin, com uma carga de carvão, quando encontrou a tempestade dos Grandes Lagos de 1913 . Quando estava navegando ao largo da Ilha de Thunder Bay , o Scott capotou e afundou com a perda de toda a sua tripulação. | 45 ° 03′55 ″ N 83 ° 02′21 ″ W / 45,065333 ° N 83,039217 ° W | Não listado |
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| Ishpeming | Escuna de madeira | 1872 | 1903 | 12 pés (3,7 m) | Em 29 de novembro de 1903, enquanto carregado com uma carga de carvão, o Ishpeming foi levado à costa na Ilha Black River , onde se separou. | 44 ° 48′35 ″ N 83 ° 16′39 ″ W / 44,809817 ° N 83,2775 ° W | Não listado |
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| James Davidson | Cargueiro a granel de madeira | 1874 | 1883 | 35 pés (11 m) | Em 4 de outubro de 1883, o James Davidson partiu de Buffalo, Nova York, para Duluth, Minnesota, com uma carga de carvão quando encalhou na ponta sul da Ilha de Thunder Bay , acabando por se separar. | 45 ° 01′57 ″ N 83 ° 11′34 ″ W / 45,0324 ° N 83,192717 ° W | Não listado |
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| James H. Hall | Escuna de madeira | 1885 | 1916 | 6 pés (1,8 m) | Em 6 de novembro de 1916, enquanto carregado com uma carga de madeira, o James H. Hall tentou entrar no rio Thunder Bay , mas acidentalmente desviou, bateu em um píer e afundou. | 45 ° 03′27 ″ N 83 ° 25′46 ″ W / 45,0574 ° N 83,4294 ° W | Não listado |
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| John F. Warner | Escuna de madeira | 1855 | 1890 | 9 pés (2,7 m) | Em 13 de outubro de 1890, o John F. Warner desembarcou perto de Alpena, Michigan , onde se partiu ao meio e afundou. | 45 ° 03′03 ″ N 83 ° 26′08 ″ W / 45,050833 ° N 83,435467 ° W | Não listado |
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| John Shaw | Escuna de madeira | 1884 | 1894 | 128 pés (39 m) | Em 13 de novembro de 1894, o John Shaw estava indo para Chicago, Illinois, com uma carga de carvão, quando afundou em uma tempestade de neve perto de Harrisville, Michigan . | 44 ° 37′00 ″ N 83 ° 08′00 ″ W / 44,616667 ° N 83,133333 ° W | Não listado |
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| John T. Johnson | Escuna barcaça de madeira | 1873 | 1904 | 7 pés (2,1 m) | Em 29 de novembro de 1904, o John T. Johnson encalhou no North Point Reef, sendo rebocado pelo navio a vapor BW Blanchard , sendo seguido pela escuna John Kilderhouse , esta última recuperada. | 45 ° 01′18 ″ N 83 ° 15′43 ″ W / 45,02165 ° N 83,262017 ° W | Não listado |
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| John J. Audubon | Escuna de madeira | 1854 | 1854 | 170 pés (52 m) | Em 21 de outubro de 1854, enquanto carregado com uma carga de ferro ferroviário, o Audubon abalroou a escuna Defiance que subia . Tanto o Defiance quanto o Audubon afundaram. | 45 ° 17′20 ″ N 83 ° 20′21 ″ W / 45,28885 ° N 83,339183 ° W | Não listado |
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| Joseph S. Fay | Cargueiro a granel de madeira | 1871 | 1905 | 17 pés (5,2 m) | Em 19 de outubro de 1905, o Joseph S. Fay foi levado de Escanaba, Michigan para Ashtabula, Ohio com uma carga de minério de ferro, quando encalhou perto de Forty Mile Point Light . | 45 ° 29 19 ″ N 83 ° 54 36 ″ W / 45,488611 ° N 83,91 ° W | Listados |
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| Cavaleiro templário | Escuna barcaça de madeira | 1865 | 1903 | 5 pés (1,5 m) | O Cavaleiro Templário foi abandonado e afundado em 25 de julho de 1903. | 45 ° 03′00 ″ N 83 ° 22′00 ″ W / 45,05 ° N 83,366667 ° W | Não listado |
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| Kyle Spangler | Escuna de madeira | 1856 | 1860 | 180 pés (55 m) | Em 7 de novembro de 1860 enquanto subia com uma carga de milho, o Kyle Spangler foi abalroado e afundado pela escuna Racine . | 45 ° 23 01 ″ N 83 ° 26 07 ″ W / 45,383611 ° N 83,435278 ° W | Listados |
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| Guarda de luz | Escuna barcaça de madeira | 1866 | 1903 | 7 pés (2,1 m) | A Guarda Ligeira foi abandonada e afundada em 22 de julho de 1903. | 45 ° 03′00 ″ N 83 ° 23′00 ″ W / 45,05 ° N 83,383333 ° W | Não listado |
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| Loretta | Barco a vapor de madeira | 1892 | 1896 | 7 pés (2,1 m) | Em 7 de outubro de 1896, enquanto carregado com uma carga de correntes, o Loretta pegou fogo e foi rebocado para o lago, onde afundou. | 44 ° 48 54 ″ N 83 ° 16 57 ″ W / 44,81505 ° N 83,282583 ° W | Não listado |
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| Lucinda Van Valkenburg | Escuna de madeira | 1862 | 1887 | 60 pés (18 m) | Em 31 de maio de 1887, enquanto carregado com carvão, o Lucinda Van Valkenburg foi abalroado e afundado pelo vapor Lehigh ao norte da Ilha de Thunder Bay . | 45 ° 03 23 ″ N 83 ° 10 11 ″ W / 45,056333 ° N 83,169667 ° W | Não listado |
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| Maid of the Mist | Escuna de madeira | 1863 | 1878 | 7 pés (2,1 m) | Em 25 de setembro de 1878, o Maid of the Mist foi pego por um vendaval, encalhou, quebrou-se ao meio e afundou. | 45 ° 06′58 ″ N 83 ° 19′03 ″ W / 45,116183 ° N 83,3174 ° W | Não listado |
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| Marine City | Barco a vapor de madeira | 1866 | 1880 | 5 pés (1,5 m) | Em 29 de agosto de 1880, enquanto caía com uma carga de telhas, peixes e passageiros, a Marine City pegou fogo e afundou, matando 9 pessoas. | 44 ° 46′14 ″ N 83 ° 17′22 ″ W / 44,770617 ° N 83,289433 ° W | Não listado |
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| Mensageiro | Barco a vapor de madeira | 1866 | 1890 | 194 pés (59 m) | Em 12 de novembro de 1890, o Messenger pegou fogo em Rogers City, Michigan ; ela foi então rebocada para o lago, onde afundou. | 45 ° 29′00 ″ N 83 ° 51′00 ″ W / 45,483333 ° N 83,85 ° W | Não listado |
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| MF Merrick | Escuna de madeira | 1863 | 1889 | 310 pés (94 m) | Em 17 de maio de 1889, enquanto carregado com uma carga de areia, o MF Merrick foi abalroado e afundado ao largo de Presque Isle, Michigan, pelo navio RP Ranney . | 45 ° 28 14 ″ N 83 ° 26 47 ″ W / 45,4705 ° N 83,44625 ° W | Não listado |
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| Monohansett | Barco a vapor de madeira | 1872 | 1907 | 18 pés (5,5 m) | Em 23 de novembro de 1907, enquanto carregado com uma carga de carvão, o Monohansett pegou fogo, queimou até a linha de água e afundou ao sul da Ilha de Thunder Bay . | 45 ° 02′00 ″ N 83 ° 11′59 ″ W / 45,033267 ° N 83,1998 ° W | Não listado |
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| Montana | Barco a vapor de madeira | 1872 | 1914 | 63 pés (19 m) | Em 6 de setembro de 1914, o Montana estava indo de Detroit, Michigan para Georgian Bay para carregar madeira, quando pegou fogo, queimou até a linha de água e afundou perto de North Point. | 44 ° 59 02 ″ N 83 ° 16 01 ″ W / 44,98375 ° N 83,266883 ° W | Não listado |
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| Monrovia | Cargueiro oceânico de aço | 1943 | 1959 | 140 pés (43 m) | Em 25 de junho de 1959, o Monrovia estava a caminho de Chicago, Illinois, com uma carga de aço, quando foi abalroado e afundado pelo cargueiro Royalton . | 44 ° 35′25 ″ N 82 ° 33′12 ″ W / 44,590278 ° N 82,553333 ° W | Não listado |
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| Newell A. Eddy | Escuna barcaça de madeira | 1890 | 1893 | 168 pés (51 m) | Em 22 de abril de 1893, o Newell A. Eddy partia de Buffalo, Nova York, para Chicago, Illinois, com uma carga de trigo, quando encontrou uma tempestade e afundou com todas as forças. | 45 ° 46 53 ″ N 84 ° 13 49 ″ W / 45,781417 ° N 84,230283 ° W | Não listado |
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| Nova Orleans | Barco a vapor de madeira | 1838 | 1849 | 15 pés (4,6 m) | Em 14 de junho de 1849, enquanto subia, o New Orleans encalhou em um recife a oeste da Ilha de Thunder Bay . | 45 ° 02′35 ″ N 83 ° 14′26 ″ W / 45,042983 ° N 83,240417 ° W | Não listado |
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| Nova Orleans | Cargueiro a granel de madeira | 1885 | 1906 | 145 pés (44 m) | Em 30 de junho de 1906, o New Orleans foi abalroado e afundado pelo navio a vapor William R. Linn ao norte da Ilha de Thunder Bay . | 45 ° 10′03 ″ N 83 ° 13′03 ″ W / 45,16755 ° N 83,217383 ° W | Não listado |
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| Nordmeer | Cargueiro oceânico de aço | 1954 | 1966 | 40 pés (12 m) | Em 19 de novembro de 1966, o Nordmeer encalhou 7 milhas a nordeste da Ilha de Thunder Bay , eventualmente quebrando em pedaços. | 45 ° 08′10 ″ N 83 ° 09′35 ″ W / 45,136017 ° N 83,159767 ° W | Não listado |
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| normando | Cargueiro a granel de aço | 1890 | 1895 | 210 pés (64 m) | Em 30 de maio de 1895, enquanto a caminho de Escanaba, Michigan, para carregar minério de ferro, o Norman foi abalroado e afundado pelo navio Jack . Cinco vidas foram perdidas. | 45 ° 18 42 ″ N 83 ° 16 44 ″ W / 45,311667 ° N 83,278889 ° W | Listados |
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| Aurora boreal | Barcaça de madeira | 1858 | 1881 | 2 pés (0,61 m) | Em agosto de 1881, a Northern Light encalhou perto de Harrisville, Michigan , eventualmente quebrando-se. | 44 ° 39 37 ″ N 83 ° 17 13 ″ W / 44,660267 ° N 83,286817 ° W | Não listado |
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| Noroeste | Brigue de madeira | 1847 | 1850 | 135 pés (41 m) | Em 30 de setembro de 1850 enquanto carregado com uma carga de sal, o Northwestern foi abalroado e afundado pelo navio Monticello . | 45 ° 26 53 ″ N 83 ° 41 49 ″ W / 45,448083 ° N 83,69695 ° W | Não listado |
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| Parques OE | Barco a vapor de madeira | 1891 | 1929 | 62 pés (19 m) | Em 3 de maio de 1929, enquanto partia de Sault Ste. Marie, Michigan para Alpena, Michigan com uma carga de madeira para trituração, os Parques OE encontraram mares agitados e neve. Ela começou a encher de água e finalmente afundou. | 45 ° 03′07 ″ N 83 ° 10′32 ″ W / 45,0519 ° N 83,17545 ° W | Não listado |
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| Ogarita | Escuna barcaça de madeira | 1864 | 1905 | 30 pés (9,1 m) | Em 25 de outubro de 1905, o Ogarita pegou fogo e afundou ao norte da Ilha de Thunder Bay . | 45 ° 06′20 ″ N 83 ° 13′05 ″ W / 45,105433 ° N 83,21795 ° W | Não listado |
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| Ohio | Cargueiro a granel de madeira | 1875 | 1894 | 300 pés (91 m) | Em 26 de setembro de 1894, enquanto dirigia de Duluth, Minnesota para Ogdensburg, Nova York com uma carga de milho, foi abalroado e afundado pela escuna Ironton , que também afundou. | 45 ° 29′03 ″ N 83 ° 29′03 ″ W / 45,484152 ° N 83,484199 ° W | Não listado |
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| Oscar T. Flint | Barco a vapor de madeira | 1889 | 1909 | 30 pés (9,1 m) | Em 25 de novembro de 1909, o Oscar T. Flint pegou fogo, atingiu a linha d'água e afundou a leste do rio Thunder Bay . | 45 ° 01′34 ″ N 83 ° 20′51 ″ W / 45,026133 ° N 83,347383 ° W | Não listado |
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| persa | Escuna de madeira | 1855 | 1868 | 168 pés (51 m) | Em 16 de setembro de 1868 o persa estava subindo com uma carga de trigo, quando foi atingido pela escuna EB Allen , que tentou ultrapassá-la. O capitão do Allen relatou ter visto o persa rumo à terra. Ela finalmente afundou, matando todos a bordo. | 45 ° 41 58 ″ N 84 ° 09 10 ″ W / 45,69935 ° N 84,1529 ° W | Não listado |
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| Pewabic | Vaporizador de madeira | 1863 | 1865 | 182 pés (55 m) | Em 9 de agosto de 1865, o Pewabic partiu de Houghton, Michigan para Cleveland, Ohio com uma carga de minério de ferro, cobre e passageiros quando foi abalroado e afundado por seu navio irmão, o Meteor . O Pewabic finalmente afundou com a perda de cerca de 125 vidas. | 44 ° 57′53 ″ N 83 ° 06′14 ″ W / 44,964722 ° N 83,103889 ° W | Listados |
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| Portland | Escuna de madeira | 1863 | 1877 | 6 pés (1,8 m) | O Portland encalhou em 13 de outubro de 1877 perto de Presque Isle, Michigan , e foi destruído por uma tempestade logo depois. | 45 ° 14 56 ″ N 83 ° 24 27 ″ W / 45,248817 ° N 83,4075 ° W | Não listado |
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| Portsmouth | Vaporizador de madeira | 1853 | 1867 | 8 pés (2,4 m) | Em 15 de novembro de 1867, o Portsmouth partiu de Marquette, Michigan para Buffalo, Nova York, com uma carga de ferro-gusa, quando encalhou em Middle Island e se separou. | 45 ° 11′49 ″ N 83 ° 20′08 ″ W / 45,197056 ° N 83,335556 ° W | Não listado |
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| Racer | Escuna de madeira | 1856 | 1869 | 11 pés (3,4 m) | Em 17 de novembro de 1869, enquanto descia de Marquette, Michigan com um carregamento de minério de ferro, o Racer encalhou a sudoeste de Cheboygan, Michigan , eventualmente se separando. | 45 ° 34′54 ″ N 84 ° 08′55 ″ W / 45,581667 ° N 84,14865 ° W | Não listado |
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| Rena | Escuna de madeira | 1860 | 1895 | 16 pés (4,9 m) | Em 6 de outubro de 1895, o Reindeer desembarcou perto de Rogers City, Michigan , eventualmente se separando. | 45 ° 24 37 ″ N 83 ° 45 59 ″ W / 45,410333 ° N 83,766433 ° W | Não listado |
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| Trevo | Barco a vapor de madeira | 1875 | 1905 | 11 pés (3,4 m) | Em 24 de junho de 1905, o Shamrock encalhou e foi rebocado e encalhado em Black River, Michigan . Mais tarde, ela foi rebocada para Alpena, Michigan, onde foi abandonada e afundada. | 45 ° 03′05 ″ N 83 ° 26′03 ″ W / 45,051283 ° N 83,4342 ° W | Não listado |
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| SH Lathrop | Escuna de madeira | 1856 | 1902 | 3 pés (0,91 m) | O SH Lathrop foi abandonado e afundado perto de Alpena, Michigan, em 14 de maio de 1902. | 45 ° 04′25 ″ N 83 ° 22′23 ″ W / 45,073684 ° N 83,373175 ° W | Não listado |
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| Barcaça de batatas | Barcaça de madeira | Desconhecido | Por volta de 1937 | 1 pé (0,30 m) | Barcaça de madeira não identificada abandonada no final dos anos 1930. | 45 ° 02′12 ″ N 83 ° 16′04 ″ W / 45,036567 ° N 83,267783 ° W | Não listado |
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| Barcaça de aço | Barcaça de aço | Desconhecido | Desconhecido | 92 pés (28 m) | Barcaça de aço não identificada, que se acredita ter naufragado em meados do século XX. | 44 ° 58′35 ″ N 83 ° 13′16 ″ W / 44,976267 ° N 83,2212 ° W | Não listado |
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| Erro de digitação | Escuna de madeira | 1873 | 1899 | 195 pés (59 m) | Em 14 de outubro de 1899, enquanto carregado com uma carga de carvão, o Typo foi abalroado e afundado pelo navio WP Ketcham , afundando com a perda de 5 vidas. | 45 ° 17′29 ″ N 83 ° 18′57 ″ W / 45,29125 ° N 83,31585 ° W | Não listado |
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| Viator | Cargueiro oceânico de aço | 1904 | 1935 | 188 pés (57 m) | Em 31 de outubro de 1935, o Viator foi abalroado e afundado pelo Ormindale, na Ilha de Thunder Bay . | 44 ° 59′29 ″ N 83 ° 02′14 ″ W / 44,991333 ° N 83,03715 ° W | Não listado |
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| WC Franz | Cargueiro a granel de aço | 1901 | 1934 | 230 pés (70 m) | Em 21 de novembro de 1934, o WC Franz foi atingido por uma forte névoa pelo cargueiro Edward E. Loomis . Ela afundou com a perda de 4 vidas. | 44 ° 38 53 ″ N 82 ° 54 24 ″ W / 44,647917 ° N 82,906533 ° W | Não listado |
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| WG Mason | Puxador de madeira | 1898 | 1926 | 13 pés (4,0 m) | O WG Mason foi desmontado, abandonado e afundado perto de Rogers City, Michigan, em 1926. | 45 ° 24 38 ″ N 83 ° 44 50 ″ W / 45,41065 ° N 83,747217 ° W | Não listado |
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| WH Gilbert | Cargueiro a granel de aço | 1892 | 1914 | 255 pés (78 m) | Em 22 de maio de 1914, enquanto se dirigia para Green Bay, Wisconsin com uma carga de carvão, o WH Gilbert foi abalroado e afundado pelo cargueiro Caldera . | 44 ° 50 12 ″ N 82 ° 58 43 ″ W / 44,836583 ° N 82,9787 ° W | Não listado |
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| William Maxwell | Rebocador de peixes de madeira | 1883 | 1908 | 12 pés (3,7 m) | Em 19 de setembro de 1908, o William Maxwell encalhou e se tornou uma perda total em um recife perto da Ilha de Thunder Bay . | 45 ° 01′59 ″ N 83 ° 11′30 ″ W / 45,033167 ° N 83,19155 ° W | Não listado |
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| William P. Rend | Barcaça de madeira | 1888 | 1917 | 17 pés (5,2 m) | Em 22 de setembro de 1917, o William P. Rend afundou em Alpena, Michigan, sem perder vidas. | 45 ° 03′45 ″ N 83 ° 23′33 ″ W / 45,062367 ° N 83,392583 ° W | Não listado |
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| William H. Rounds | Escuna de madeira | 1875 | 1905 | 11 pés (3,4 m) | Em 2 de maio de 1905, o William H. Rounds encalhou perto de Black River, Michigan, com uma carga de carvão, tornando-se uma perda total. | 44 ° 50 13 ″ N 83 ° 16 56 ″ W / 44,836983 ° N 83,282317 ° W | Não listado |
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| William H. Stevens | Escuna de madeira | 1855 | 1863 | 10 pés (3,0 m) | Em 15 de novembro de 1863, o William H. Stevens encalhou entre a Ilha Bird e a Ilha do Espantalho , acabando por se separar. | 44 ° 53 46 ″ N 83 ° 19 39 ″ W / 44,896217 ° N 83,32755 ° W | Não listado |
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| WP Thew | Barco a vapor de madeira | 1884 | 1909 | 84 pés (26 m) | Em 22 de junho de 1909, enquanto viajava com pouca bagagem , o WP Thew foi abalroado e afundado pelo cargueiro William Livingston a leste da Ilha de Thunder Bay . | 45 ° 02′42 ″ N 83 ° 09′12 ″ W / 45,045083 ° N 83,153417 ° W | Não listado |
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Veja também
- Lista de naufrágios dos Grandes Lagos no Registro Nacional de Locais Históricos
- Lista de naufrágios nos Grandes Lagos