Longhedge Railway Works (Battersea) - Longhedge Railway Works (Battersea)
A ferrovia Longhedge era uma locomotiva e carruagem construída pela London, Chatham and Dover Railway no bairro de Battersea , no sul de Londres, para servir ao novo terminal londrino em Victoria . A instalação existiu entre 1862 e meados da década de 1950.
História
Construção
Em 1860, os diretores da London, Chatham and Dover Railway decidiram comprar 75 acres (30 ha) de terra, anteriormente parte da fazenda Long Hedge em Battersea, para estabelecer suas novas locomotivas e depósito de força motriz. O local ficava no lado sul da linha principal da London and South Western Railway em Stewarts Lane . Em fevereiro de 1862, uma oficina de montagem para doze locomotivas e um galpão de corrida para 26 locomotivas foram concluídos e, no final do ano, as obras de carruagem também foram concluídas no local. Outras extensões foram feitas em 1875/6 e 1880/1.
Atividades
A nova obra foi inicialmente utilizada pelo superintendente de locomotivas William Martley para a reparação e reconstrução do estoque de locomotivas existente, com novas locomotivas obtidas de empreiteiros externos. No entanto, em 1869 ele iniciou a construção de três novas locomotivas da classe Enigma 2-4-0 ali. No entanto, não foi até a nomeação de William Kirtley como superintendente de locomotiva em 1876 que as obras foram novamente utilizadas para novas construções com mais exemplos de locomotivas Martley da classe Europa 2-4-0, da própria Kirtley classe T 0-6-0T e sua Locomotivas expressas de passageiros das classes M1 , M2 e M3 4-4-0 . Após a aposentadoria de Kirtley em 1898 com a formação da South Eastern and Chatham Railway , Ashford se tornou a principal locomotiva da nova empresa, mas o novo superintendente de locomotivas, carruagens e vagões HS Wainwright usou as obras de Longhedge para a construção de alguns exemplos de seu SECR Locomotivas de carga classe C 0-6-0 em 1902-1904. Posteriormente, as obras foram usadas para reparos pesados até 1911, quando muitos dos equipamentos e maquinários foram transferidos para Ashford, deixando apenas a capacidade de realizar reparos leves associados ao depósito de força motriz adjacente de Stewarts Lane .
O site hoje
Após a criação da Southern Railway em 1923, o próximo depósito de Battersea da London, Brighton e South Coast Railway foi fechado e Stewarts Lane tornou-se o maior depósito de força motriz a vapor do sistema. A maioria dos edifícios das obras de Longhedge foram demolidos em 1957 para dar lugar a um novo depósito para a manutenção de trens elétricos. O local agora é ocupado pelo Stewarts Lane Traction Maintenance Depot .
Referências
- Bradley, DL, (1979) The locomotive history of the London Chatham and Dover Railway, Railway Correspondence & Travel Society
Coordenadas : 51 ° 28′21 ″ N 0 ° 8′37 ″ W / 51,47250 ° N 0,14361 ° W