Estação ferroviária de Lumphanan - Lumphanan railway station
Lumphanan | |
|---|---|
 Local da antiga estação em Lumphanan
| |
| Localização |
Lumphanan , Aberdeenshire Escócia |
| Coordenadas | 57 ° 07'40 "N 2 ° 41'14" W / 57,1279 2,6871 N ° W ° Coordenadas: 57 ° 07'40 "N 2 ° 41'14" W / 57,1279 2,6871 ° N ° W |
| Referência de grade | NJ585043 |
| Plataformas | 2 |
| Outra informação | |
| Status | Em desuso |
| História | |
| Empresa original | Aboyne Extension Railway |
| Pré-agrupamento | Ferrovia do Grande Norte da Escócia |
| Pós-agrupamento | LNER |
| Datas importantes | |
| 2 de dezembro de 1859 | Estação aberta |
| 28 de fevereiro de 1966 | Estação fechada para passageiros |
| 18 de julho de 1966 | Linha fechada para todo o tráfego |
A estação ferroviária de Lumphanan , Lumphanan , Aberdeenshire , Escócia esteve de 1859 a 1966 na Deeside Railway que ia de Aberdeen (Joint) a Ballater . Servia a vila de Lumphanan , Aberdeenshire , famosa por suas associações com Macbeth e o Rei Malcolm III . Ficava perto do Macbeth Arms Hotel.
História
A estação foi inaugurada em 1859 no ramal de Deeside pela Aboyne Extension Railway e, no início, seus serviços eram operados pela Deeside Railway . Mais tarde, tornou-se parte do GnoSR e no agrupamento se fundiu com a London and North Eastern Railway . Ele ficava a 27 milhas (43,5 km) de Aberdeen e a 16 milhas (25,5 km) de Ballater . Foi fechado para passageiros em 28 de fevereiro de 1966. A linha foi suspensa e as seções fazem parte da trilha de longa distância Deeside Way .
O nome Lumphanan vem do gaélico e significa 'Igreja de St Finnan'.
A infraestrutura
A estação teve um loop de passagem instalado em 1892 e, em seguida, duas plataformas construídas de pedra situadas em uma seção ligeiramente curva desta porção única do ramal. A bilheteira, as instalações sanitárias e a sala de espera situavam-se na plataforma superior, constituída por uma estrutura térrea construída em tosco e alvenaria, com janelas frontais arredondadas e uma área central coberta. O abrigo na plataforma inferior era um projeto GNoSR típico com laterais de ripas de madeira e na extremidade leste desta plataforma ficava a caixa de sinalização. Uma passarela de pedestres ligava as plataformas e uma ponte rodoviária ficava na extremidade oeste da estação.
Foi fornecido um grande galpão de mercadorias construído em pedra, servido por um tapume que também servia de cais de carga; outro tapume corria paralelo a ele e um tapume final corria atrás da plataforma de baixo. Várias pequenas cabanas de armazenamento ficavam perto do galpão de mercadorias. Uma máquina de pesagem estava localizada perto da entrada da estrada.
Um curto desvio da curva de passagem no lado leste foi construído como uma precaução contra vagões que poderiam se soltar de trens de carga que lutavam para subir a íngreme subida até Satan's Den Cutting. Depois que um trem partiu, o ponto foi mudado para garantir a segurança dos trens que partiam de Aboyne .
Duas estações para o chefe da estação, etc. foram construídas ao sul do pátio de mercadorias.
Serviços
A linha foi escolhida para testar a unidade múltipla de bateria e, uma vez introduzida em 21 de abril de 1958, o serviço de trem foi duplicado para seis trens por dia e, além disso, um serviço de domingo foi restabelecido.
O site hoje
A plataforma e os edifícios da estação foram demolidos, mas o nome 'Station Square' sobreviveu. A Royal Deeside Railway está localizada em Milton of Crathes, a alguma distância na linha em direção a Aberdeen . As duas casas da estação ainda estão presentes.
Referências
Fontes
- Butt, RVJ (1995). O Diretório de Estações Ferroviárias: detalha cada estação de passageiros pública e privada, parada, plataforma e local de parada, passado e presente (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Johnston, James B. (1934). Nomes de lugares da Escócia . Londres: John Murray.
- Maxtone, Graham e Cooper, Mike (2018). Então e agora no Grande Norte. V.1. Associação GNoSR. ISBN 978-0902343-30-6 .
links externos
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