Linha Lyublinsko – Dmitrovskaya - Lyublinsko–Dmitrovskaya line
 Linha Lyublinsko – Dmitrovskaya | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Proprietário | Moskovsky Metropoliten |
| Localidade | Moscou |
| Termini |
Seligerskaya (norte) Zyablikovo (sudeste) |
| Estações | 23 |
| Serviço | |
| Modelo | Trânsito rápido |
| Sistema | Metro de moscou |
| Operador (es) | Moskovsky Metropoliten |
| Frota de trens | 81-717,5 / 714,5 81-717,5M / 714,5M 81-717,6 / 714,6 |
| História | |
| Aberto | 28 de dezembro de 1995 |
| Técnico | |
| Comprimento da linha | 38,3 quilômetros (23,8 mi) |
| Personagem | Debaixo da terra |
| Bitola | 1.520 mm ( 4 pés 11 27 ⁄ 32 pol. ) |
| Eletrificação | Terceiro trilho |
A linha Lyublinsko – Dmitrovskaya ( russo : Любли́нско-Дми́тровская ли́ния , IPA: [lʲuˈblʲinskə ˈdmʲitrəfskəjə ˈlʲinʲɪjə] ) ( Linha 10 ) é uma linha do metrô de Moscou . Era conhecida como "linha Lyublinskaya" ( Любли́нская ли́ния ) antes de 2007. Inaugurada pela primeira vez em 1995 como um raio semicordial, está atualmente em processo de extensão para o centro e para o norte. Atualmente a linha tem 34 quilômetros de trilhos e 23 estações.
História
Planos
No início da década de 1980, o plano de desenvolvimento de Moscou apresentou várias idéias sobre como resolver o acúmulo que surgiu como resultado do alinhamento do anel radial que determinou o desenvolvimento do metrô de Moscou desde meados da década de 1950. No programa anterior, as linhas radiais, com um acúmulo cada vez maior de passageiros, foram forçadas a usar os pontos de transferência centrais e os do anel, superlotando gravemente o sistema.
Na tentativa de resolver este problema, a futura linha Lyublinskaya foi projetada de forma que alguns de seus pontos de transferência ficassem fora da linha Koltsevaya . Isso significava que começaria no anel antes de se estender para o sul até o Terminal Ferroviário de Kursky , Perovsky e Zhdanovsky . O objetivo final da linha era levar o metrô para os novos distritos em desenvolvimento de Maryino e Lyublino, no sudeste de Moscou.
O projeto inicial ao trazer a nova linha para os novos distritos era seguir a rua Lyublinskaya, não muito longe da margem do rio Moskva . No entanto, após vários debates, isso foi alterado e a linha continuaria para o oeste até chegar ao Boulevard Volzhsky e só então virar para o sul em direção aos distritos de Lyublino. Embora isso tenha excluído a possibilidade de transferência ferroviária com Kurskaya, permitiu que o metrô entrasse no coração da região de forma mais completa.
Década de 1990 e mais tarde
A mudança de planos, aliada à crise financeira que assolou a construção do metrô na década de 1990, fez com que a primeira etapa fosse aberta com atrasos. No final de 1995, a primeira seção finalmente foi aberta e, um ano depois, chegaria a Maryino. Vários problemas foram encontrados com a construção, principalmente para Dubrovka. Esta estação ficou incompleta devido ao aquecimento do solo por fábricas próximas, o que impediu o congelamento das águas subterrâneas para permitir a construção de um túnel de escada rolante. No entanto, no final da década de 1990, por causa da crise financeira que paralisou a maioria das indústrias, as construtoras do metrô conseguiram concluir a estação.
Apesar dos atrasos, a linha demonstrou alguns dos mais novos métodos de construção de metrô. As estações de nível profundo foram construídas em uma placa de concreto monolítico em vez de uma base tubular convencional. Além disso, o novo projeto de coluna de parede foi introduzido em duas das estações de nível profundo e um único deck para as rasas. Novos materiais de acabamento, como abóbadas de fibra de vidro, foram adicionados para oferecer uma impermeabilização mais confiável.
O desenvolvimento de novas extensões foi por muitos anos atrasado e paralisado pela falta de financiamento, e apenas em 2005 a construção foi retomada na tão esperada segunda etapa em direção ao centro da cidade, com Trubnaya sendo a primeira a ser inaugurada em 30 de agosto de 2007. Sretensky Bulvar foi inaugurado nesta seção em 29 de dezembro do mesmo ano.
O segundo segmento de uma extensão central foi inaugurado em 19 de junho de 2010 (a construção foi retomada apenas no início de 2007) e incluiu duas estações Dostoyevskaya e Maryina Roshcha .
Em um caso separado, uma extensão de três estações de Maryino a Zyablikovo (raio de Lyublinsky (sul)) começou em 1997, mas em 2000 os locais de construção das estações Borisovo , Shipilovskaya e Zyablikovo foram abandonados. A importância disso é que Zyablikovo será uma transferência para a estação Krasnogvardeyskaya da linha Zamoskvoretskaya . Em 2008, a construção foi finalmente retomada e as estações foram inauguradas em 2 de dezembro de 2011, juntamente com a transferência para a estação Krasnogvardeyskaya.
A extensão da linha de Maryina Roshcha noroeste para Petrovsko-Razumovskaya via Butyrskaya e Fonvizinskaya foi originalmente planejada para ser inaugurada em dezembro de 2015. A data de inauguração projetada foi posteriormente alterada para 2016. As estações foram inauguradas em 16 de setembro de 2016. Extensão adicional para o O norte até Seligerskaya está operacional e foi inaugurado em 22 de março de 2018.
Linha do tempo
| Segmento | Data de abertura | Comprimento |
|---|---|---|
| Chkalovskaya - Volzhskaya | 28/12/1995 | 12,1 km |
| Volzhskaya - Marino | 25/12/1996 | 5,4 km |
| Dubrovka | 11/12/1999 | N / D |
| Chkalovskaya - Trubnaya | 30/08/2007 | 3,7 km |
| Sretensky Bulvar | 29/12/2007 | N / D |
| Trubnaya - Maryina Roshcha | 19/06/2010 | 3,5 km |
| Maryino - Estação Ziablikovo | 02-12-2011 | 4,5 km |
| Maryina Roshcha - Petrovsko-Razumovskaya | 16/09/2016 | 4,4 km |
| Petrovsko-Razumovskaya - Seligerskaya | 22/03/2018 | 4,9 km |
| Total: | 23 estações |
Estações
| Nome da estação | Transferências | |
|---|---|---|
| inglês | russo | |
| Fiztekh | Физтех | |
| Lianozovo | Лианозово |
 Lianozovo
|
| Ulitsa 800-letiya Moskvy | Улица 800-летия Москвы | |
| Seligerskaya | Селигерская | |
| Verkhniye Likhobory | Верхние Лихоборы | |
| Okruzhnaya | Окружная |
 Okruzhnaya Okruzhnaya
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| Petrovsko-Razumovskaya | Петровско-Разумовская |
 Petrovsko-Razumovskaya Petrovsko-Razumovskaya Petrovsko-Razumovskaya 
|
| Fonvizinskaya | Фонвизинская |
 Ulitsa Milashenkova
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| Butyrskaya | Бутырская |
Ostankino
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| Maryina Roshcha | Марьина Роща |
 Maryina Roshcha Maryina Roshcha 
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| Dostoyevskaya | Достоевская |
 Suvorovskaya
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| Trubnaya | Трубная |
Tsvetnoy Bulvar
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| Sretensky Bulvar | Сретенский бульвар |
 Chistye Prudy Turgenevskaya
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| Chkalovskaya | Чкаловская |
 Kurskaya Kurskaya Kurskaya
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| Rimskaya | Римская |
 Ploshchad Ilyicha Serp i Molot
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| Krestyanskaya Zastava | Крестьянская застава |
 Proletarskaya
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| Dubrovka | Дубровка |
Dubrovka
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| Kozhukhovskaya | Кожуховская | |
| Yuzhny Port | Южный порт | |
| Pechatniki | Печатники |
Pechatniki Pechatniki 
|
| Volzhskaya | Волжская | |
| Lyublino | Люблино | |
| Bratislavskaya | Братиславская | |
| Maryino | Марьино | |
| Borisovo | Борисово | |
| Shipilovskaya | Шипиловская | |
| Zyablikovo | Зябликово |
 Krasnogvardeyskaya
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Frota de trens
A linha é atendida pelo depósito de Pechatniki (# 15) e pelo depósito de Likhobory (# 18). 81-717 / 714 (incluindo modificações .5 e .5M) vagões são usados desde a abertura da linha. Em 1998-2004 alguns novos trens 81-720 / 721 (e .1) "Yauza" foram recebidos, mas agora sua produção foi interrompida. Alguns trens "Yauza" (exceto o original, que foi retirado) ainda estão em serviço, mas todo o novo material rodante usado na linha é 81-717 / 714.5 / .5M e 81-717 / 714.6.
Tipos de vagões de metrô usados na linha ao longo dos anos:
-Series 81-717.5: 1995 - presente
-Series 81-717.5M: 1995 - presente
-Series 81-720 / 721: 1998 - 2008
-Series 81-720.1 / 721.1: 2005 - 2019
-Series 81-717.6: 2011 - presente
-Series 81-760 / 761: 2016 (um trem)
Planos futuros
A linha continuará em direção ao norte até os distritos residenciais de Beskudnikovo, Degunino e Lianozovo. Acredita-se que todo o raio estará operacional em 2022, e nesta época uma extensão para o distrito de Severny , além da MKAD (Moscow Circle Road), pode ser realizada, embora isso possa ser na forma de metrô leve.
No início de novembro de 2017, soube-se que entre as estações Kozhukhovskaya e Pechatniki do raio de Lublin, poderia ser construída uma nova estação Yuzhny Port , que ficará localizada na zona industrial. Sua construção está programada para 2021 a 2023.
No outono de 2019, Andrey Bochkarev confirmou que a estação está planejada para ser construída antes do final de 2023. De acordo com o programa de investimento direcionado de Moscou de 2021 a 2023, 7 bilhões de rublos serão alocados para a construção da estação com o nome de trabalho Porto Yuzhny .
Referências
links externos
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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