M-18 (rodovia Michigan) - M-18 (Michigan highway)

M-144
Localização	Roscommon - Luzerne
comprimento	15.078 mi (24.266 km)
Existia	1940-1973

M-18
	M-18 destacado em vermelho
Informação de rota
	Mantido por MDOT
comprimento	77,530 mi (124,772 km)
Existia	c. 1 ° de julho de 1919 - presente
Cruzamentos principais
Extremidade sul	US 10 perto de North Bradley
extremo norte	M-72 / F-97 perto de Luzerne
Localização
Condados	Midland , Gladwin , Clare , Roscommon , Crawford
Sistema rodoviário

M-18 é um norte-sul estrada trunkline estado na península mais baixa do estado de US Michigan . Corre por 77.530 milhas (124.772 km) através da região central do estado conectando a US Highway 10 (US 10) perto de North Bradley com a M-72 no condado rural de Crawford perto da comunidade de Luzerne . No meio, a rodovia conecta várias comunidades menores enquanto atravessa florestas em áreas florestais estaduais e nacionais. Dois segmentos da M-18 correm ao longo de seções dos limites do condado, e uma parte da rodovia forma um componente do circuito comercial da vila de Roscommon .

Quando a rodovia foi designada pela primeira vez no final da década de 1910, ela se estendia mais ao sul do que hoje e terminava bem antes de seu atual terminal norte. A extremidade sul foi adicionada a outra rodovia estadual, truncando o comprimento da M-18 até aproximadamente seu atual término ao sul em 1926. A extremidade norte também foi estendida simultaneamente pela primeira vez com essas revisões do trajeto da rodovia. Na década de 1940, a extensão ao norte foi revertida e depois restaurada. O curso do M-18 foi alterado pela última vez com a abertura de três rodovias diferentes na área nas décadas de 1960 e 1970. A última extensão em 1973 suplantou a designação M-144 de Roscommon ao norte até Luzerne.

Descrição da rota

O M-18 começa a cerca de 20 milhas (32 km) a nordeste de Mount Pleasant no trevo de North Bradley na US 10 na zona rural de Midland County . A rodovia segue para o norte através de bosques que fazem parte da Floresta Estadual Au Sable e no condado de Gladwin . A linha tronco entra na comunidade de Beaverton e vira para noroeste para cruzar a seção do rio Tobacco conhecida como Ross Lake. Continuando para noroeste, a estrada segue ao longo de uma seção do lago e então volta para o norte. Ao norte de Beaverton, o M-18 atravessa alguns campos agrícolas ao se aproximar da sede do condado de Gladwin . A rodovia atravessa a periferia sudoeste da cidade perto de um campo de golfe ao se aproximar de um cruzamento com a M-61 . O M-18 se funde com, e corre simultaneamente ao longo, M-61 para o leste na cidade na Avenida Cedar. Na Silverleaf Street, a M-18 volta para o norte perto do aeroporto . O M-18 continua em direção ao norte, saindo da cidade, de volta à região agrícola.

A rodovia vira para oeste ao longo da Wirtz Road e passa pelo terminal sul da estrada do condado F-97 na parte norte do condado de Gladwin. Perto de um cruzamento com o rio Cedar , a M-18 vira para o norte ao longo da Bard Road e depois para o oeste novamente ao longo da Renas Road. A rodovia retorna ao seu curso norte quando passa a percorrer a Clarwin Road, que segue ao longo da linha do condado de Clare- Gladwin. A estrada vira brevemente para o noroeste, cortando o extremo nordeste do condado de Clare enquanto a rodovia cruza para o condado de Roscommon . Através da porção sul do condado, a estrada atravessa a unidade de manejo florestal Roscommon da Floresta Estadual Au Sable conforme se aproxima de Prudenville . Nessa comunidade, o M-18 vira para o nordeste e segue ao longo da M-55 ao longo da costa leste do Lago Houghton . As duas rodovias se separam na extremidade leste da cidade, e a M-18 vira para o norte, cruzando a extremidade norte da M-157 . A M-18 continua para o norte, paralela à Interstate 75 (I-75) perto do Lago Higgins ; A M-18 cruza a I-75 na saída 239 ao sul de Roscommon . A entrada principal da Backus Creek State Game Area está localizada ao longo deste trecho da M-18, ao sul da I-75.

M-18 olhando para o norte no terminal sul de BL I-75 ao sul de Roscommon

Ao norte desse nó de rodovia, a M-18 também é a rota do Business Loop I-75 (BL I-75). O BL I-75 / M-18 combinado segue para o norte perto do Aeroporto de Conservação de Roscommon e vira para o nordeste na cidade. No meio de Roscommon, a BL I-75 vira para noroeste ao longo da Old 76 Road , e a M-18 continua para o nordeste através de uma linha da Lake State Railway . A rodovia continua de forma independente para o noroeste ao longo do braço sul do rio Au Sable e fora da cidade. Em seguida, vira para leste ao longo da linha do condado de Roscommon– Crawford . Esta seção da linha do condado também forma o limite sul da Floresta Nacional Huron . O M-18 se curva para o nordeste da linha do condado até o território florestal nacional, onde encontra o F-97 pela segunda vez. Neste cruzamento, a F-97 se funde com a M-18 e as duas estradas seguem para o norte até uma junção com a M-72 a oeste de Luzerne. Neste cruzamento, o F-97 continua para o norte e o M-18 termina na zona rural do condado de Crawford.

A M-18 é mantida pelo Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) como todas as outras rodovias estaduais. Como parte dessas responsabilidades de manutenção, o departamento rastreia os volumes de tráfego ao longo das estradas sob sua jurisdição usando uma medida chamada tráfego diário médio anual (AADT). Esta é uma métrica para o nível de tráfego ao longo de um segmento de rodovia para qualquer dia médio do ano. Em 2009, o MDOT calculou que 14.017 veículos usaram o trecho da M-18 ao longo da simultaneidade da M-61, os maiores níveis de tráfego ao longo da M-18. O AADT mais baixo foi encontrado ao longo da rodovia no condado de Crawford nas pesquisas de 2009. O tráfego comercial variou entre os 50 caminhões diários no condado de Crawford e os 214 caminhões diários ao norte de Gladwin. Nenhuma seção da M-18 foi listada no Sistema Rodoviário Nacional , uma rede de estradas importante para a economia, defesa e mobilidade do país.

História

Em 1º de julho de 1919, o M-18 foi designado pela primeira vez em uma rota que ia entre o M-46 a oeste de Merrill, através de Edenville, até o M-14 (mais tarde US 27 ) em Prudenville . A rodovia ao sul de Beaverton foi realinhada para seguir ao sul um novo terminal em North Bradley ao longo da nova US 10 no final de 1926. A rota anterior entre Beaverton e M-30 ao norte de Edenville foi redesignada como M-80 , e a rodovia do M A junção -30 ao sul com a M-46 tornou-se uma M-30 estendida. Ao mesmo tempo, a extremidade norte foi estendida ao longo da US 27 para terminar na M-76 em Roscommon. A extensão do norte foi reduzida em 1941 para Prudenville.

Quando o novo alinhamento para US 27 foi inaugurado no início de 1949, o M-18 foi estendido novamente para o norte de Prudenville a Roscommon, onde virou para noroeste com M-76 para terminar em US 27 ao sul de Grayling . A conclusão de duas rodovias no estado mudou ligeiramente o término da M-18 em 1961. O terminal sul foi movido para o norte cerca de uma milha (1,6 km) para a nova rodovia US 10, e o terminal norte também foi deslocado para o norte cerca de uma milha para a nova rodovia I-75 / US 27. O Departamento de Rodovias do Estado de Michigan completou um segmento de rodovia em 1970 na área de Roscommon para a moderna I-75; em uma missão temporária, eles moveram o M-18 / M-76 para aquela rodovia. Quando o restante da rodovia para I-75 foi concluído entre Roscommon e West Branch em 1973, o M-18 foi redirecionado em Roscommon para rodar no sentido nordeste ao longo da rota da M-144, uma rodovia que existia desde 1940. Parte da primeira O roteamento M-18 / M-76 no lado noroeste de Roscommon foi usado para BL I-75.

Cruzamentos principais

município	Localização	mi	km	Destinos	Notas
Midland	Warren Township - Edenville Township	0,000	0,000	US 10 - Clare , Midland	Saída 109 na US 10
Gladwin	Gladwin	17,889	28,790	M-61 oeste (Cedar Avenue) - Harrison	Extremo ocidental da simultaneidade M-61
	Gladwin	18.826	30,298	M-61 leste (Cedar Avenue) - Standish	Extremidade oriental da simultaneidade M-61
	Sherman Township	25.524	41.077	F-97 norte (Round Lake Road)
Clare	Sem grandes cruzamentos
Roscommon	Denton Township	47,006	75,649	M-55 oeste (West Houghton Lake Drive) - Houghton Lake	Fim ocidental da simultaneidade M-55
	Denton Township	48.073	77.366	M-55 leste (West Branch Road) - West Branch	Extremidade oriental da simultaneidade M-55
	Backus Township	49,901	80,308	M-157 sul - West Branch
	Higgins Township	59,426- 59,486	95,637- 95,733	I-75 - Saginaw , Ponte Mackinac BL I-75 norte	Extremidade sul da simultaneidade BL I-75 na saída 239 na I-75
	Roscommon	62,452	100,507	BL I-75 norte (5th Street)	Extremidade norte da simultaneidade BL I-75; ex -M-76
Crawford	South Branch Township	73,178	117,769	F-97 sul - St. Helen	Extremo sul da simultaneidade do F-97
Crawford	South Branch Township	77.530	124,772	M-72 - Grayling , Harrisville F-97 norte	Terminal do norte; extremidade norte da simultaneidade do F-97
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Término de simultaneidade