MS Queen Victoria -MS Queen Victoria
Rainha Victoria em Station Pier , Melbourne
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| História | |
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| Nome | rainha Victoria |
| Homônimo | Rainha Vitória do Reino Unido |
| Proprietário | Carnival Corporation & plc |
| Operador | Cunard Line |
| Porto de registro |
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| Ordenado | 3 de dezembro de 2004 |
| Construtor | Estaleiro Fincantieri Marghera, Itália |
| Custo | £ 270 milhões (aprox.) |
| Deitado | 12 de maio de 2006 |
| Lançado | 15 de janeiro de 2007 (flutuação) |
| Batizado | 10 de dezembro de 2007 |
| Concluído | 2007 |
| Adquirido | 2007 |
| Viagem inaugural | 11 de dezembro de 2007 |
| Identificação |
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| Status | Serviço Suspenso |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Navio de cruzeiro classe Vista |
| Tonelagem | 90.049 GT |
| Comprimento | 964,5 pés (294 m) |
| Feixe |
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| Altura | 205 pés (62,5 m) quilha para funil |
| Esboço, projeto | 26,2 pés (8,0 m) |
| Decks | 16 no total, 12 passageiros |
| Poder instalado |
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| Propulsão | Dois azipods ABB (2 × 16,7 MW) |
| Velocidade |
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| Capacidade | 2.081 passageiros |
| Equipe técnica | 900 |
O MS Queen Victoria ( QV ) é um navio de cruzeiro da classe Vista operado pela Cunard Line e leva o nome da ex - monarca britânica Rainha Victoria . O navio tem o mesmo design básico de outros navios de cruzeiro da classe Vista, incluindo o Queen Elizabeth . Com 90.049 tonelagem bruta (GT), ela é o menor dos navios da Cunard em operação. Suas instalações incluem sete restaurantes, treze bares, três piscinas, um salão de baile e um teatro.
Características e nomenclatura
Ao contrário de muitos navios anteriores da Cunard , o Queen Victoria não é um transatlântico tradicional , pois não tem revestimento pesado em todo o casco . No entanto, a proa foi construída com chapas mais pesadas para lidar com a corrida transatlântica , e o navio tem uma borda livre alta . O Queen Mary 2 custou aproximadamente US $ 300.000 por ancoradouro, quase o dobro de muitos navios de cruzeiro contemporâneos, então a Cunard tomou a decisão econômica de basear o Queen Victoria em um navio de cruzeiro modificado da classe Vista , e o Queen Elizabeth mantém o mesmo design com alguns pequenos alterar. No entanto, Ian McNaught, que era rainha Victoria ' s capitão em 2009, afirmou que o navio é um navio baseado em sua decoração clássica.
História
Conceito e construção
Um pedido de um navio da classe Vista foi transferido pela Carnival Corporation & plc , empresa-mãe da Holland America, Cunard e P&O de sua Holland America Line para a Cunard com a intenção de que o navio se tornasse o Queen Victoria Fincantieri baixou a quilha em 2003 , mas a Carnival reatribuiu o casco novamente para se tornar o navio Arcádia da P&O .
O novo Queen Victoria encomendado da Fincantieri em 2004 era 11 metros (36 ft 1 in) mais longo, 5.000 toneladas maior, com uma capacidade de passageiros aumentada para 2.000. e recursos que tiveram sucesso em Queen Mary 2 . A quilha foi lançada em 12 de maio de 2006. 80 "blocos" de aço pré-fabricados, cada um completo com estrutura interna, cabeamento e dutos, e cada um pesando 325 toneladas, foram adicionados. O casco completo com superestrutura foi lançado em 15 de janeiro de 2007, após ter uma garrafa de Prosecco esmagada contra seu lado por Maureen Ryan, uma funcionária da Cunard que serviu nas quatro "Cunard Queens". A cerimônia também viu a tradicional colocação de moedas no mastro - neste caso, um euro e um soberano Queen Victoria de ouro foram soldados sob o mastro do radar .
A Rainha Victoria partiu do Porto de Veneza em 24 de agosto de 2007 para iniciar seus testes de mar e, após a transferência para a Cunard, chegou a Southampton , no Reino Unido, para alarde e atenção da mídia em 7 de dezembro; grande parte da cobertura era focada nos superlativos do navio e representava o Queen Victoria como "o navio mais luxuoso da Cunard". No mesmo dia, o navio foi oficialmente nomeado por Camilla, Duquesa da Cornualha , continuando a tradição de Cunard "Rainhas" ser nomeado pela realeza. A garrafa de champanhe não conseguiu quebrar no momento do impacto com a Rainha Victoria ' casco s, que, segundo a superstição náutica é um mau presságio. No entanto, uma garrafa de reserva foi imediatamente bem-sucedida.
Histórico de serviço
O capitão Paul Wright foi nomeado o primeiro mestre da Rainha Vitória em outubro de 2006. O capitão Christopher Rynd tornou-se mestre secundário. O capitão Ian McNaught comandou brevemente a Rainha Vitória antes de ser transferido para Seabourn .
A Rainha Vitória empreendeu sua viagem inaugural , um cruzeiro de 10 dias ao norte da Europa, em 11 de dezembro de 2007. Após isso e um cruzeiro para as Ilhas Canárias , a Rainha Vitória embarcou em seu primeiro cruzeiro mundial , circunavegando o globo em 107 dias. (O primeiro navio a ter feito isso anteriormente - também chamado de Victoria - levou 1.153 dias em 1519 a 1522.) A primeira etapa desta viagem foi uma travessia em tandem do Atlântico com o Queen Elizabeth 2 , para a cidade de Nova York, onde os dois navios conheceu o Queen Mary 2 perto da Estátua da Liberdade em 13 de janeiro de 2008, com uma exibição de fogos de artifício comemorativa, marcando a primeira vez que três "Rainhas" da Cunard estiveram presentes no mesmo local. Cunard declarou que esta também seria a única vez que os três navios se encontrariam, devido à aposentadoria iminente do QE2 do serviço no final de 2008, embora os navios se encontrassem novamente em Southampton em 22 de abril de 2008, resultante de uma mudança no Queen Elizabeth 2 ' agenda s.
Em maio de 2008, a Rainha Vitória atingiu um píer em Malta após o mau funcionamento de seus propulsores. No entanto, os danos foram mínimos, permitindo que o navio continuasse operando, mas os reparos resultaram na perda de um porto de escala em La Goulette .
A Rainha Victoria completou seu cruzeiro de terceiro mundo em 2010, onde se juntou ao Capitão Chris Wells, que estava a bordo para se familiarizar com o navio da classe Vista antes de assumir o comando da Rainha Elizabeth no final de 2010. Durante uma escala em Sydney , a Rainha Victoria foi iluminada em rosa em apoio à pesquisa do câncer de mama . Em 9 de dezembro de 2010, a Cunard anunciou sua primeira capitã, Inger Klein Olsen, nascida nas Ilhas Faroé , que assumiu o comando da Rainha Vitória em 15 de dezembro.
No final de outubro de 2011, a Rainha Victoria e seus companheiros de frota mudaram seus registros para Hamilton, nas Bermudas , para hospedar casamentos a bordo. Além disso, a palavra "Southampton" na popa foi substituída por Hamilton.
Encontro da Cunard
Em janeiro de 2011, dois anos após o primeiro Cunard Royal Rendezvous, na mesma data, o Queen Mary 2 se encontrou com a Rainha Victoria e a Rainha Elizabeth para outro Royal Rendezvous na cidade de Nova York em 13 de janeiro de 2011. Tanto o Queen Victoria quanto a Rainha Elizabeth fez uma travessia em tandem do Atlântico para o evento. Todos os três navios se encontraram em frente à Estátua da Liberdade às 18h45 para uma exibição de fogos de artifício Grucci. O Empire State Building foi iluminado em vermelho para marcar o evento. Em março de 2011, o Queen Victoria ultrapassou o antigo transatlântico aposentado da Cunard Queen Mary pela primeira vez. O Queen Mary está permanentemente ancorado em Long Beach, Califórnia, e operado como um hotel.
Em 5 de junho de 2012, as três rainhas se encontraram novamente, mas desta vez em Southampton para celebrar o Jubileu de Diamante da Rainha Elizabeth II .
Em 6 de maio de 2014, as três Rainhas se encontraram pela primeira vez em Lisboa, Portugal, em preparação para o 10º aniversário do Queen Mary 2 . Todos os três na partida navegaram em uma formação de uma linha para Southampton. Em 9 de maio, a Rainha Elizabeth e a Rainha Victoria lideraram em fila indiana , o Queen Mary 2 subindo o canal de Southampton, com os dois navios atracando em uma formação proa a proa realizando uma saudação de aniversário ao Queen Mary 2 . Mais tarde, as três irmãs se reúnem para uma exibição de fogos de artifício na qual o Queen Mary 2 conduziu os navios de volta ao canal.
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No dia 25 de maio de 2015, as três "Rainhas" estiveram em Liverpool comemorando 175 anos da formação da Cunard Line, que foi formada e com sede na cidade. Na maré baixa, os três navios pararam em linha no meio do rio Mersey , proa com popa, manobraram 180 graus em total sincronização entre si, o que foi descrito como uma dança do rio, e formaram uma flecha lado a lado. O Queen Mary 2 estava no centro com sua proa alinhada com o Cunard Building em Pier Head . A equipe de acrobacias do Royal Air Force Red Arrows realizou um flypast na formação Vic , emitindo fumaça vermelha, branca e azul sobre os navios. Estima-se que 1,3 milhão de pessoas se alinham às margens do rio para testemunhar o espetáculo.
Projeto
Exterior
Rainha Victoria ' design exterior s se assemelha a de navios Vista de classe construídos para várias empresas de cruzeiros.
Uma característica que o distingue de seu companheiro de frota mais jovem, o Queen Elizabeth , é a popa inclinada mais inclinada, em comparação com a vertical do navio mais novo. Além disso, ela carece do deck de jogos coberto acima da ponte, uma característica que está presente no Queen Elizabeth .
Maio de 2017 reequipar
Durante a reforma de 2017, a Rainha Vitória foi equipada com cabines adicionais na popa, o que a torna mais semelhante à Rainha Elizabeth . Essa adição também disponibilizou mais espaço ao redor de uma área da piscina do lido recentemente redesenhada e reduziu o tamanho das varandas voltadas para a popa.
Interior
As salas públicas do Queen Victoria estão localizadas principalmente nos conveses públicos de nível inferior do navio, 2 convés e 3 conveses. Ao contrário do Queen Mary 2 , no entanto, não há acesso de circulação central, sendo os corredores principais a bombordo. O navio tem uma grande escadaria do saguão semelhante à dos navios Queen Mary, um retrato em relevo do navio situado na escadaria esculpida pelo escultor britânico John McKenna .
1 Deck, o deck de passageiros mais baixo, possui o nível mais baixo de um saguão de escada de três andares, bem como do Royal Court Theatre. No deck 2 pode ser encontrado o nível médio do Royal Court Theatre, cassino , Golden Lion Pub , Queen's Room, restaurante à la carte Verandah , bar Chart Room e nível inferior da biblioteca e do restaurante Britannia. O nível mais alto do teatro, Royal Arcade, Midships Lounge e o nível superior da biblioteca e sala de jantar formal estão todos no deck 3, junto com um calçadão externo envolvente. Os decks acima destes contêm principalmente cabines de passageiros até o 9º andar, nos quais estão o Cunard Health Club e spa, o Winter Garden lounge, o Lido Restaurant e duas piscinas externas. No deck 10 fica o Commodore Club, o Churchill Lounge (para fumantes) e a boate Yacht Club. O Queen's Grill e o Princess Grill, com seu lounge anexo e um pátio aberto entre eles, estão no 11 Deck.
O Queen Victoria opera de forma semelhante ao Queen Mary 2 e ao antigo Queen Elizabeth 2 , os quais seguem a mesma prática de separar os passageiros em restaurantes diferentes com base no preço da cabine que reservaram (o Britannia como padrão para cabines regulares, o O Princess Grill como intermediário para as suítes júnior e o Queen's Grill como superior para os ocupantes da suíte deluxe), são na verdade navios divididos em três classes, apesar do fato de todas as outras salas públicas serem usadas por todos os passageiros igualmente. Embora esta situação seja semelhante no Queen Elizabeth 2 e no Queen Mary 2 , é ainda mais realçada no Queen Victoria pelo fato de que o Grill Passengers (aqueles que jantam no Princess Grill ou Queen's Grill) também têm duas áreas externas privadas nos decks 10 e 11 com o nome específico "Grills Terrace", um recurso que também aparece no Queen Mary 2 na seção traseira do 10 Deck.
Rainha Victoria ' teatro s é o primeiro no mar ter camarotes privados. Há também um lounge Winter Garden com teto de vidro retrátil e uma biblioteca de dois andares com uma escada em espiral conectada.
Maio de 2017 reequipar
Em maio de 2017, o Queen Victoria passou por uma segunda grande reforma, que acrescentou novas cabines à popa, além de reformar outros espaços e adicionar novas instalações para refeições. As modificações aumentaram a capacidade de passageiros de 1.988 para 2.081.
As mudanças incluíram um novo restaurante Britannia Club, Chartroom atualizado, Winter Garden renovado, Yacht Club renovado e nova área de piscina ao ar livre.
Técnico
Central elétrica e sistema de propulsão
A Rainha Vitória pode transportar 3.000 toneladas de combustível pesado e 150 toneladas de gasóleo marítimo, consumindo 12 toneladas por hora para a produção máxima. Embora o navio queime combustível pesado, ele usa combustível com baixo teor de enxofre em certas jurisdições.
Incidentes
Na viagem da Rainha Vitória de 21 de dezembro de 2007, 122 passageiros e 11 tripulantes a bordo contraíram norovírus . Foi oficialmente atribuído a um hóspede que já havia contraído o vírus antes de embarcar no navio. O surto também foi popularmente atribuído ao fracasso inicial da Duquesa da Cornualha em quebrar a garrafa de champanhe durante o batismo do navio , o que é um mau presságio na tradição naval. Embora a maioria tenha se recuperado, 30 ainda estavam doentes naquela época.
Isso não foi relatado no site do CDC , que registrou mais três surtos de norovírus nas viagens do navio em 4 de janeiro de 2010, 12 de janeiro de 2010 e 21 de fevereiro de 2018.
Em 14 de maio de 2008, na primeira visita do Queen Victoria ao Grand Harbour, Valletta, Malta, os aceleradores falharam durante a atracação, resultando na colisão do navio com o cais. Ela permaneceu no porto por mais uma noite, enquanto os reparos eram realizados na popa.
Referências
Notas
Bibliografia
- Bond, Mary, ed. (2007). Queen Victoria: um forro clássico da Cunard para o século XXI . Colchester, Reino Unido: Seatrade Communications. OCLC 691276976 .
- Dawson, Philip (2010). Rainha Vitória: uma celebração da tradição das viagens marítimas do século XXI . Ramsey, Isle of Man: Lily Publications. ISBN 9781906608231.
- Frame, Chris; Cross, Rachelle (2010). Rainha Vitória: uma viagem fotográfica . Stroud, Gloucestershire, Reino Unido: The History Press. ISBN 9780752452982.
- Miller, William H. (2009). As Três Rainhas de Cunard: uma celebração . Stroud, Gloucestershire, UK: Amberley Publications. ISBN 9781848683648.
- Ploughman, Peter (2007). Navios de cruzeiro australianos . Dural, NSW: Rosenberg Publishing. ISBN 9781877058509.
- Saunders, Aaron (2013). Giants of the Seas: The Ships that Transformed Modern Cruising . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 9781848321724.
- Schwerdtner, Nils (2008). The Cunard Queens: Queen Elizabeth 2, Queen Mary 2, Queen Victoria . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 9781848320109.
- Schwerdtner, Nils (2011). As novas rainhas da Cunard: Queen Mary 2, Queen Victoria, Queen Elizabeth . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 9781848321069.
- Smith, Peter C. (2010). Navios de cruzeiro: os navios mais luxuosos do mundo . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Pen & Sword Maritime. ISBN 9781848842182.
links externos
- Cunard Line: Queen Victoria - site oficial
- "A bordo do cruzeiro exclusivo do Queen Victoria" - resenha em traveller.com.au ( Fairfax Media ) de um cruzeiro no Queen Victoria
- Queen Victoria - resenha de Douglas Ward no The Daily Telegraph , Londres.
- Queen Victoria Pages em Chris 'Cunard Page