Ponte Malabadi - Malabadi Bridge

Ponte Malabadi
Malabadibridge.jpg
A ponte histórica de Malabadi com a ponte em arco mais recente ao fundo.
Coordenadas 38 ° 09′13 ″ N 41 ° 12′13,8 ″ E / 38,15361 ° N 41,203833 ° E / 38.15361; 41.203833 Coordenadas: 38 ° 09′13 ″ N 41 ° 12′13,8 ″ E / 38,15361 ° N 41,203833 ° E / 38.15361; 41.203833
Cruzes Rio Batman
Localidade Perto de Silvan , Província de Diyarbakır , Região da Anatólia Oriental , Turquia
Características
Projeto Ponte em arco pontiagudo
Material Pedra
Comprimento total 150 m (160 jardas)
Largura 7 m (23 pés)
Altura 19 m (62 pés)
Período mais longo 38,6 m (127 pés)
No. de vãos 1
História
Início de construção AH 541 (1146/1147)
Fim da construção AH 548 (1153/1154)
Localização

A Ponte Malabadi ( turco : Malabadi Köprüsü , curdo : Pira Malabadê ) é uma ponte em arco que atravessa o rio Batman perto da cidade de Silvan, no sudeste da Turquia . A construção começou no ano AH 541 (1146/1147) durante o período Artuqid , e parece ter sido concluída em AH 549 (1154/1155). A ponte foi encomendada por Temür-Tash de Mardin , filho de Ilghazi e neto de Artuk Bey .

De acordo com o historiador local do século 12 Ibn al-Azraq al-Farīqī , a ponte atual substituiu uma construída em AH 48 (668/669) que desabou em AH 539 (1144/1145). Inconsistências entre as duas cópias manuscritas sobreviventes do relato de Ibn al-Azraq tornam difícil identificar definitivamente a ponte Malabadi como aquela a que ele se refere como ponte Qaramān ou Aqramān. No entanto, muitos aspectos de sua descrição geográfica e relato histórico apóiam essa identificação.

Ibn al-Azraq diz que a construção da ponte atual foi iniciada pelo governante Artuqid de Mayafaraqin e Mardin al-Saʿīd Ḥusām al-Dīn Temür-Tash em AH 541 (1146/1147), sob a supervisão de al-Zāhid bin al- Ṭawīl. Depois que al-Zāhid construiu a base leste da ponte, ela foi destruída pelas enchentes. Al-Zāhid foi multado por "artesanato defeituoso" e substituído por Amir Saif al-Dīn Shīrbārīk Maudūd bin ʿAlī (bin Alp-Yaruq) bin Artuq. Shīrbārīk reiniciou o trabalho sob a supervisão de Abuʾl-Khair bin al-Ḥakīm al-Fāsūl, que usou madeira maciça na construção. Por AH 548 (1153/1154) a ponte estava quase concluída. E, no entanto, no momento da morte de Ḥusām al-Dīn Temür-Tash em 2 Dhuʾl-Qaʿda 548/18 de janeiro de 1154, o arco ainda não estava completo. Seu sucessor, Najm al-Dīn Alpī, começou a concluir a ponte e, embora o trabalho tenha sido novamente interrompido por enchentes, "[ele] a construiu, reparou e completou a junção do arco."

O historiador da arquitetura francês Albert Gabriel e o epigrafista Jean Sauvaget visitaram a ponte em 1932 e Sauvaget discerniu uma inscrição no nome de Temür-Tash com o ano AH 542 (1147/1148), que possivelmente corresponde ao início da segunda construção sob Shīrbārīk .

A ponte foi restaurada no final do século XII e, recentemente, no início do século XX. Já foi a única ponte sobre o rio nesta área, e estava em uso contínuo até a década de 1950, quando uma nova ponte rodoviária foi aberta rio acima.

O vão da ponte cruza perpendicularmente ao rio, mas a estrada faz um ângulo com o rio, portanto, há quebras angulares nas abordagens leste e oeste. As abordagens sobem do nível do solo para encontrar o vão central, que é um arco pontiagudo alto sobre a parte mais profunda do rio. Construídos em alvenaria maciça colorida , os acessos têm pequenos arcos embutidos para permitir a passagem das águas das enchentes . Dois dos pilares da ponte ficam no rio; o suporte ocidental é decorado com duas figuras esculpidas, uma em pé e outra sentada. A ponte tem 150 m (160 jardas) de comprimento e 7 m (23 pés) de largura, 19 m (62 pés) de altura e um vão principal de 38,6 m (127 pés). A rodovia possui duas cabines de pedágio, uma de cada lado do vão principal. Os spandrels do arco principal incorporam pequenas salas para viajantes cansados.

Em 2016, foi inscrito na lista provisória de locais do patrimônio mundial na Turquia .

Referências

Origens