Martin P4M Mercator - Martin P4M Mercator

P4M Mercator
P4M-1 Mercator em vôo.jpg
Marinha dos Estados Unidos P4M-1
Função Patrulha bombardeiro
origem nacional Estados Unidos
Fabricante Martin
Primeiro voo 20 de outubro de 1946
Introdução 1950
Aposentado 1960
Status Aposentado
Usuário primário Marinha dos Estados Unidos
Número construído 21

O Martin P4M Mercator foi uma aeronave de reconhecimento marítimo construída pela Glenn L. Martin Company . O Mercator foi um candidato malsucedido a um requisito da Marinha dos Estados Unidos para um bombardeiro de patrulha marítima de longo alcance, com o Lockheed P2V Neptune escolhido em seu lugar. Ele viu uma vida limitada como uma aeronave de reconhecimento eletrônico de longo alcance . Sua característica mais incomum era que ele era movido por uma combinação de motores a pistão e turbojatos , este último na parte traseira das nacelas do motor.

Design e desenvolvimento

O trabalho começou no Modelo 219 em 1944, como uma substituição para o bombardeiro de patrulha de longo alcance PB4Y Privateer , otimizado para missões de minelaying de longo alcance, com o primeiro vôo sendo em 20 de outubro de 1946. Uma aeronave grande e complicada, era movida por dois Motores radiais principais de 28 cilindros da Pratt & Whitney R4360 Wasp . Para dar um impulso durante a decolagem e o combate, dois turbojatos Allison J33 foram instalados na parte traseira das duas nacelas do motor ampliadas, com as entradas abaixo e atrás dos motores radiais. Os jatos, como os da maioria dos outros híbridos de pistão / jato, queimavam gasolina em vez de combustível de jato, o que eliminava a necessidade de tanques de combustível separados.

Um trem de pouso triciclo foi instalado, com a roda do nariz retraindo para a frente. As pernas principais de uma roda se retraíram em carenagens sem cobertura nas asas, de modo que as laterais das rodas pudessem ser vistas mesmo quando retraídas. As próprias asas, incomum, tinham uma seção transversal diferente do aerofólio nas asas internas do que nas externas.

Um armamento defensivo pesado foi instalado, com dois canhões de 20 mm (0,79 pol.) Em uma torre de nariz Emerson e uma torre de cauda Martin, e duas metralhadoras de 0,5 pol. (12,7 mm) em uma torre Martin dorsal. A baía de bombas era, como a prática britânica, longa e rasa, em vez da baía curta e profunda, popular nos bombardeiros americanos. Isso deu maior flexibilidade na carga útil, incluindo torpedos longos, bombas, minas, cargas de profundidade ou tanques de combustível de longo alcance.

Histórico operacional

P4M-1 de VP-21

A Marinha dos Estados Unidos escolheu o P2V Neptune menor, mais simples, mais barato e de melhor desempenho para o requisito de patrulha marítima, mas dezenove aeronaves foram encomendadas em 1947 para propósitos de minelaying de alta velocidade. O P4M entrou em serviço com o Patrol Squadron 21 (VP-21) em 1950, o esquadrão sendo implantado em NAS Port Lyautey, no Marrocos francês . Permaneceu em uso com o VP-21 até fevereiro de 1953.

A partir de 1951, os 18 P4Ms de produção sobreviventes foram modificados para a missão de reconhecimento eletrônico (ou SIGINT , para inteligência de sinais ) como o P4M-1Q , para substituir o corsário PB4Y-2 . A tripulação foi aumentada para 14 e depois 16 para operar todo o equipamento de vigilância, e a aeronave foi equipada com um grande número de antenas diferentes.

P4M-1Q Mercator do esquadrão de reconhecimento eletrônico VQ-2 em setembro de 1956 - observe as "protuberâncias" extras do radar nesta variante

A partir de outubro de 1951, as missões de vigilância eletrônica foram realizadas da Estação Naval dos EUA Sangley Point nas Filipinas , mais tarde da Naval Air Station Iwakuni , no Japão , e da Naval Air Station Atsugi , no Japão, por uma unidade secreta que acabou ganhando a designação Fleet Air Reconnaissance Squadron Um (VQ-1) . Longas missões foram realizadas ao longo da costa (cerca de 30 NM da costa) do Vietnã, China, Coréia do Norte e leste da União Soviética, e eram de natureza altamente secreta; a aeronave às vezes se disfarçava como P2V Neptunes regular em comunicações de rádio e muitas vezes voava com números de série falsos ( números de agência) pintados sob a cauda. As missões operacionais foram realizadas sempre à noite, no escuro com a lua quando possível, e sem luzes de funcionamento externas.

Perdas

  • Em 8 de março de 1951, Mercator voou para o Oceano Atlântico, na costa da Flórida, com 4 mortos.
  • Em 6 de fevereiro de 1952, ele abandonou o norte de Chipre à noite, sem combustível, sem energia, perdendo apenas o comandante / piloto da aeronave após estarem na água (Ver Instituto Naval dos Estados Unidos, História Naval, março / abril de 1997). A tripulação foi resgatada pelo HMS Chevron .
  • Em 22 de agosto de 1956, um Mercator foi abatido perto de Xangai por caças chineses da 2ª Divisão de Aviação , com sua tripulação de 16 mortos.
  • Em 19 de novembro de 1957, Mercator perdeu em acidente
  • Em 6 de janeiro de 1958, o P4M-1Q do JQ-3 caiu em Ocean View , Virgínia, quando perdeu um motor ao se aproximar de NAS Norfolk , Virgínia, matando quatro tripulantes e ferindo três civis.
  • Em 16 de junho de 1959, um P4M-1Q foi atacado por dois MiG-17 norte-coreanos com graves danos e ferimentos graves no artilheiro da cauda.
  • Em 19 de janeiro de 1960, o VQ-2 P4M-1Q JQ-16 (buno 124365) caiu a caminho de Adana AFB matando todos os 16 tripulantes. A equipe de resgate da RAF Mountain com base em Nicósia, Chipre, recuperou os corpos de 12 membros da tripulação antes de ser forçada a deixar a recuperação dos corpos / peças restantes até a primavera. os Mercators foram substituídos pelo EA-3B Skywarrior , que, sendo baseado em operadora, tinha um maior grau de flexibilidade e a maior estrela de advertência Lockheed WV-2Q . A retirada final do serviço foi em 1960, após a qual todos os P4Ms restantes foram descartados.

Variantes

XP4M-1
Dois protótipos de aeronaves com dois motores R-4360-4.
P4M-1
Aeronave de produção com dois motores R-4360-20A, 19 construídos.
P4M-1Q
P4M-1s redesignados quando modificados para contramedidas de radar.

Operadores

 Estados Unidos

Especificações (P4M-1 Mercator)

Martin P4M-1 Mercator

Dados de aeronaves da Marinha dos Estados Unidos desde 1911, Naval Fighters # 37: Martin P4M-1 / -1Q Mercator

Características gerais

  • Tripulação: 9 (bombardeiro de patrulha); 16 (reconhecimento eletrônico)
  • Comprimento: 86 pés 2,5 pol. (26,276 m)
  • Envergadura: 114 pés 0+1 ⁄ 16  pol. (34,749 m)
  • Altura: 29 pés 2+1 ⁄ 16  pol. (8,892 m)
  • Área da asa: 1.311 pés quadrados (121,8 m 2 )
  • Proporção: 9,87
  • Aerofólio : raiz: NACA 2417 (17%); dica: NACA 2412 (12%)
  • Peso vazio: 48.536 lb (22.016 kg)
  • Peso bruto: 83.378 lb (37.820 kg)
  • Capacidade de combustível:
Combustível ( 115/145 Avgas ): 3.500 US gal (2.900 imp gal; 13.000 l) no total em 4 tanques de asas e 4 tanques auxiliares no compartimento de bombas
Óleo: 216 US gal (180 imp gal; 820 l) em 2 tanques de nacele
Água 9 gal EUA (7,5 imp gal; 34 l) em 2 tanques de nacele
( XP4M-1: 2.975 cv (2.218 kW) R-4360-4)
( XP4M-1: 3.825 lbf (17.010 N) J33-A-17)
  • Hélices: hélices Hamilton Standard de 4 pás , hélices de velocidade constante de passo reversível de 15 pés 2 pol. (4,62 m) de diâmetro

atuação

  • Velocidade máxima: 410 mph (660 km / h, 360 kn) a 20.100 pés (6.100 m)
  • Alcance: 2.840 mi (4.570 km, 2.470 nm)
  • Alcance da balsa: 4.230 mi (6.810 km, 3.680 nm) com tanques auxiliares do compartimento de bombas instalados
  • Teto de serviço: 34.600 pés (10.500 m)

Armamento

  • Canhão de 4 × 20 mm (0,787 pol.) No nariz e torres de cauda
  • 2 × 0,5 pol. (12,70 mm) metralhadoras na torre dorsal
  • Até 12.000 lb (5.400 kg) de bombas, minas, cargas de profundidade ou torpedos

Aviônica

Veja também

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências