Martin P5M Marlin - Martin P5M Marlin

P5M / P-5 Marlin
Martin P5M-2G USCG (BuNo 1312) .jpg
Guarda Costeira dos EUA Martin P5M-2G Marlin
Função Avião de patrulha
Fabricante Glenn L. Martin Company
Primeiro voo 30 de maio de 1948
Introdução 1952
Aposentado 1967
Status Aposentado
Usuários primários Marinha dos
Estados Unidos Guarda Costeira dos Estados Unidos
Marinha Francesa
Número construído 285
Desenvolvido a partir de Martin PBM Mariner

O Martin P5M Marlin ( P-5 Marlin após 1962), construído pela Glenn L. Martin Company de Middle River, Maryland , era um barco voador com dois motores a pistão que entrou em serviço em 1951 e serviu no final dos anos 1960 com o United Marinha dos Estados realizando patrulhas navais. Também serviu na Guarda Costeira dos Estados Unidos e na Marinha Francesa . 285 foram produzidos.

Desenvolvimento

Construído como um sucessor do PBM Mariner , ele tinha motores melhores, um casco aprimorado e uma cauda de barbatana única vertical. Os protótipos XP5M Marlin foram baseados nos últimos PBM-5 Mariners, sendo a designação da empresa o Modelo 237 . O tipo foi bastante aprimorado, novamente levando ao P5M-2 (Modelo 237B), que foi redesignado como SP-5B . Vários modelos P5M-1 também foram usados ​​para treinamento, designados TP-5A (após 1962).

Projeto

P5M-1 de VP-45 em 1954
Um VP-40 SP-5B após o último voo operacional de um Marlin da Marinha dos EUA em 1967
Um P5M-2 francês em 1957

O Marlin foi projetado como uma aeronave com asas de gaivota para colocar os motores e as hélices bem acima do jato. A energia foi fornecida por dois motores radiais Wright R-3350 . O casco traseiro não se ergueu bruscamente da água na cauda, ​​em vez disso, subiu de forma constante, uma inovação de Martin; isso deu à aeronave uma base de flutuação mais longa e reduziu o "efeito de tonalidade" sobre as ondas.

O protótipo tinha torres de nariz e cauda com canhões gêmeos de 20 mm (0,79 pol.) Em cada uma, bem como uma torre dorsal com duas metralhadoras Browning M2 de 0,5 pol. (12,7 mm) . A área da cabine era igual à do Mariner. Ele voou pela primeira vez em 30 de maio de 1948.

A primeira das 167 aeronaves P5M-1 de produção foi produzida em 1951, voando em 22 de junho de 1951. Mudanças no protótipo incluíram uma cabine de comando elevada para melhorar a visibilidade, a substituição da torre do nariz por um grande radome para o AN / APS-44 radar de busca, a exclusão da torre dorsal e novos flutuadores aerodinâmicos. As nacelas do motor foram alongadas para fornecer espaço para compartimentos de armas na parte traseira.

O P5M-1 foi seguido por 116 aviões P5M-2 . Estes tinham uma cauda em T para colocar as superfícies da cauda fora do spray, uma lança AN / ASQ-8 MAD na parte traseira da ponta da cauda, ​​sem armas de cauda (a posição da arma substituída pela antena para o AN / APN- 122 Doppler Navigation Set), melhor acomodação da tripulação e uma proa aprimorada para reduzir a pulverização durante a decolagem e pouso.

Histórico operacional

Marinha dos Estados Unidos

As últimas operações de barco voador da Marinha dos Estados Unidos foram as patrulhas do VP-40 no Market Time . As patrulhas de vigilância marítima começaram em fevereiro de 1965 para localizar pequenas embarcações transportando suprimentos do Vietnã do Norte para unidades vietcongues no Vietnã do Sul. VP-40 operado a partir de propostas de hidroaviões e patrulhando o delta do Mekong entre Phú Quốc e Vung Tau . O último P5M da Marinha dos EUA, redesignado como SP-5B, foi transportado para NAS Patuxent River , Maryland, em 12 de julho de 1968, para armazenamento temporário pendente de construção de área de exibição no Smithsonian Institution em Washington, DC. Como uma área de exibição no Smithsonian não se materializou, a aeronave foi posteriormente realocada para o Museu Nacional de Aviação Naval em NAS Pensacola , Flórida, onde está atualmente em exibição.

O último vôo da Marlin foi realizado pelo VP-40, para a baía de San Diego em 6 de novembro de 1967.

Guarda Costeira dos EUA

Sete P5M-1Gs e quatro P5M-2Gs foram construídos para a Guarda Costeira dos Estados Unidos para o serviço de resgate ar-mar , mas eles acharam os aviões difíceis de manter e excedentes para os requisitos. Posteriormente, foram transferidos para a Marinha dos Estados Unidos, que os redesignou como TP-5A e os utilizou como aeronaves de treinamento, uma vez que não dispunham de armamento.

Marinha francesa

A Marinha francesa recebeu dez ex-Marlins da Marinha dos EUA entre 1957 e 1959 para substituir Short Sunderlands no serviço de patrulha marítima, com base em Dakar , Senegal , na África Ocidental. Eles foram devolvidos em 1964.

Variantes

XP5M
Protótipo convertido de um PBM Mariner com casco modificado.
M-207
Protótipo XP5M convertido para desenvolvimento de casco de baixo arrasto.
P5M-1
Modelo de produção para a Marinha dos Estados Unidos , 160 construídos, posteriormente redesignado P-5A .
P5M-1G
P5M-1 modificado para a Guarda Costeira dos Estados Unidos , sete conversões, mais tarde retornou à Marinha como P5M-1T .
P5M-1S
P5M-1 modificado com equipamento eletrônico e anti-submarino atualizado, oitenta conversão posteriormente redesignado SP-5A .
P5M-1T
Sete ex-USCG P5M-1Gs retornaram à Marinha como treinadores de tripulação e um ex-P5M-1, mais tarde redesignado TP-5A .
P5M-2
Modelo de produção atualizado, 108 construídos para a Marinha dos Estados Unidos e 12 construídos para a Marinha da França, aeronaves dos Estados Unidos posteriormente redesignadas P-5B . O P5M-2 apresentava cauda em T em vez de superfícies horizontais montadas em baixo no P5M-1.
P5M-2S
A maioria dos P5M-2s foram modificados com equipamentos eletrônicos e anti-submarinos atualizados, posteriormente redesignados como SP-5B .
P5M-2G
Quatro P5M-2s construídos para o USCG, mais tarde transferidos para a Marinha dos EUA como P5M-2s.
P5M-3 (Modelo 313)
Revisado como P7M-1 Modelo 313 SubMaster com um único motor turbojato montado. Maquete construída em 1956, mas perdeu para a Lockheed P-3 Orion.
P-5A
P5M-1 redesignado em 1962.
SP-5A
P5M-1S redesignado em 1962.
TP-5A
P5M-1T redesignado em 1962.
P-5B
P5M-2 redesignado em 1962.
SP-5B
P5M-2S redesignado em 1962.

Operadores

França França
Estados Unidos Estados Unidos

Sobreviventes

Um SP-5B está localizado no National Naval Aviation Museum na Naval Air Station Pensacola , Flórida . Acredita-se que esta aeronave, BuNo 135533 , seja o último exemplar remanescente do Marlin. Ele agora é exibido dentro do novo hangar (na primavera de 2010) e grande parte do exterior foi restaurado. A restauração está sendo financiada pelo museu e pela Mariner / Marlin Association.

Especificações (P5M-2)

Martin SP-5B Marlin

Dados de aeronaves da Marinha dos Estados Unidos desde 1911, Jane's all the World Aircraft 1957–58, barcos voadores americanos e aeronaves anfíbias: uma história ilustrada

Características gerais

  • Tripulação: 11
  • Comprimento: 100 pés 7 pol. (30,66 m)
  • Envergadura: 117 pés 2 pol. (35,71 m)
  • Altura: 32 pés e 9 pol. (9,98 m)
  • Área da asa: 1.406 pés quadrados (130,6 m 2 )
  • Peso vazio: 50.485 lb (22.900 kg)
  • Peso bruto: 76.595 lb (34.743 kg)
  • Peso máximo de decolagem: 78.000 lb (35.380 kg)
  • Powerplant: 2 × Wright R-3350-32WA Duplex-Cyclone 18 cilindros refrigerados a ar pistão radial motores com injeção de água, 3.450 hp (2.570 kW) cada
  • Hélices: hélices de velocidade constante totalmente reversíveis de 4 pás

atuação

  • Velocidade máxima: 251 mph (404 km / h, 218 kn) ao nível do mar
  • Velocidade de cruzeiro: 150 mph (240 km / h, 130 kn) a 1.000 pés (300 m)
  • Alcance: 2.050 mi (3.300 km, 1.780 nm)
  • Teto de serviço: 24.000 pés (7.300 m)
  • Taxa de subida: 1.200 pés / min (6,1 m / s)
  • Carregamento da asa: 60,5 lb / pés quadrados (295 kg / m 2 )
  • Potência / massa : 0,13 kW / kg

Armamento de
até 8.000 lb (3.600 kg) internamente nos compartimentos de bombas da nacela + até 8.000 lb (3.600 kg) externamente sob as asas

  • 4 × 2.160 lb (980 kg) torpedos ou
  • 4 × 2.000 lb (907 kg) de minas ou bombas ou
  • 8 × 1.000 lb (454 kg) minas ou
  • Bombas de 16 × 500 lb (227 kg) ou
  • 16 × 330 lb (150 kg) de cargas de profundidade ou
  • 1 × Mk.90 carga de profundidade nuclear "Betty"

Aviônica

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Notas
Bibliografia
  • Andrade, John, USMilitary Aircraft Designations and Serials since 1909 , Midland Counties Publications, 1979, ISBN  0-904597-22-9 .
  • Barth, Bruce D., "The Martin P5M 'Marlin'". Pacific Aero Press, 1994.
  • Roberts, Michael D. Dicionário dos Esquadrões da Aviação Naval Americana: Volume 2 A História dos Esquadrões VP, VPB, VP (HL) e VP (AM) . Washington DC: Naval Historical Center, 2000.
  • Swanborough, Gordon e Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft desde 1911 . London: Putnam, Second edition 1976. ISBN  0-370-10054-9 .
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2420

links externos