Martin P5M Marlin - Martin P5M Marlin
P5M / P-5 Marlin | |
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Guarda Costeira dos EUA Martin P5M-2G Marlin | |
Função | Avião de patrulha |
Fabricante | Glenn L. Martin Company |
Primeiro voo | 30 de maio de 1948 |
Introdução | 1952 |
Aposentado | 1967 |
Status | Aposentado |
Usuários primários |
Marinha dos Estados Unidos Guarda Costeira dos Estados Unidos Marinha Francesa |
Número construído | 285 |
Desenvolvido a partir de | Martin PBM Mariner |
O Martin P5M Marlin ( P-5 Marlin após 1962), construído pela Glenn L. Martin Company de Middle River, Maryland , era um barco voador com dois motores a pistão que entrou em serviço em 1951 e serviu no final dos anos 1960 com o United Marinha dos Estados realizando patrulhas navais. Também serviu na Guarda Costeira dos Estados Unidos e na Marinha Francesa . 285 foram produzidos.
Desenvolvimento
Construído como um sucessor do PBM Mariner , ele tinha motores melhores, um casco aprimorado e uma cauda de barbatana única vertical. Os protótipos XP5M Marlin foram baseados nos últimos PBM-5 Mariners, sendo a designação da empresa o Modelo 237 . O tipo foi bastante aprimorado, novamente levando ao P5M-2 (Modelo 237B), que foi redesignado como SP-5B . Vários modelos P5M-1 também foram usados para treinamento, designados TP-5A (após 1962).
Projeto
O Marlin foi projetado como uma aeronave com asas de gaivota para colocar os motores e as hélices bem acima do jato. A energia foi fornecida por dois motores radiais Wright R-3350 . O casco traseiro não se ergueu bruscamente da água na cauda, em vez disso, subiu de forma constante, uma inovação de Martin; isso deu à aeronave uma base de flutuação mais longa e reduziu o "efeito de tonalidade" sobre as ondas.
O protótipo tinha torres de nariz e cauda com canhões gêmeos de 20 mm (0,79 pol.) Em cada uma, bem como uma torre dorsal com duas metralhadoras Browning M2 de 0,5 pol. (12,7 mm) . A área da cabine era igual à do Mariner. Ele voou pela primeira vez em 30 de maio de 1948.
A primeira das 167 aeronaves P5M-1 de produção foi produzida em 1951, voando em 22 de junho de 1951. Mudanças no protótipo incluíram uma cabine de comando elevada para melhorar a visibilidade, a substituição da torre do nariz por um grande radome para o AN / APS-44 radar de busca, a exclusão da torre dorsal e novos flutuadores aerodinâmicos. As nacelas do motor foram alongadas para fornecer espaço para compartimentos de armas na parte traseira.
O P5M-1 foi seguido por 116 aviões P5M-2 . Estes tinham uma cauda em T para colocar as superfícies da cauda fora do spray, uma lança AN / ASQ-8 MAD na parte traseira da ponta da cauda, sem armas de cauda (a posição da arma substituída pela antena para o AN / APN- 122 Doppler Navigation Set), melhor acomodação da tripulação e uma proa aprimorada para reduzir a pulverização durante a decolagem e pouso.
Histórico operacional
As últimas operações de barco voador da Marinha dos Estados Unidos foram as patrulhas do VP-40 no Market Time . As patrulhas de vigilância marítima começaram em fevereiro de 1965 para localizar pequenas embarcações transportando suprimentos do Vietnã do Norte para unidades vietcongues no Vietnã do Sul. VP-40 operado a partir de propostas de hidroaviões e patrulhando o delta do Mekong entre Phú Quốc e Vung Tau . O último P5M da Marinha dos EUA, redesignado como SP-5B, foi transportado para NAS Patuxent River , Maryland, em 12 de julho de 1968, para armazenamento temporário pendente de construção de área de exibição no Smithsonian Institution em Washington, DC. Como uma área de exibição no Smithsonian não se materializou, a aeronave foi posteriormente realocada para o Museu Nacional de Aviação Naval em NAS Pensacola , Flórida, onde está atualmente em exibição.
O último vôo da Marlin foi realizado pelo VP-40, para a baía de San Diego em 6 de novembro de 1967.
Guarda Costeira dos EUA
Sete P5M-1Gs e quatro P5M-2Gs foram construídos para a Guarda Costeira dos Estados Unidos para o serviço de resgate ar-mar , mas eles acharam os aviões difíceis de manter e excedentes para os requisitos. Posteriormente, foram transferidos para a Marinha dos Estados Unidos, que os redesignou como TP-5A e os utilizou como aeronaves de treinamento, uma vez que não dispunham de armamento.
A Marinha francesa recebeu dez ex-Marlins da Marinha dos EUA entre 1957 e 1959 para substituir Short Sunderlands no serviço de patrulha marítima, com base em Dakar , Senegal , na África Ocidental. Eles foram devolvidos em 1964.
Variantes
- XP5M
- Protótipo convertido de um PBM Mariner com casco modificado.
- M-207
- Protótipo XP5M convertido para desenvolvimento de casco de baixo arrasto.
- P5M-1
- Modelo de produção para a Marinha dos Estados Unidos , 160 construídos, posteriormente redesignado P-5A .
- P5M-1G
- P5M-1 modificado para a Guarda Costeira dos Estados Unidos , sete conversões, mais tarde retornou à Marinha como P5M-1T .
- P5M-1S
- P5M-1 modificado com equipamento eletrônico e anti-submarino atualizado, oitenta conversão posteriormente redesignado SP-5A .
- P5M-1T
- Sete ex-USCG P5M-1Gs retornaram à Marinha como treinadores de tripulação e um ex-P5M-1, mais tarde redesignado TP-5A .
- P5M-2
- Modelo de produção atualizado, 108 construídos para a Marinha dos Estados Unidos e 12 construídos para a Marinha da França, aeronaves dos Estados Unidos posteriormente redesignadas P-5B . O P5M-2 apresentava cauda em T em vez de superfícies horizontais montadas em baixo no P5M-1.
- P5M-2S
- A maioria dos P5M-2s foram modificados com equipamentos eletrônicos e anti-submarinos atualizados, posteriormente redesignados como SP-5B .
- P5M-2G
- Quatro P5M-2s construídos para o USCG, mais tarde transferidos para a Marinha dos EUA como P5M-2s.
- P5M-3 (Modelo 313)
- Revisado como P7M-1 Modelo 313 SubMaster com um único motor turbojato montado. Maquete construída em 1956, mas perdeu para a Lockheed P-3 Orion.
- P-5A
- P5M-1 redesignado em 1962.
- SP-5A
- P5M-1S redesignado em 1962.
- TP-5A
- P5M-1T redesignado em 1962.
- P-5B
- P5M-2 redesignado em 1962.
- SP-5B
- P5M-2S redesignado em 1962.
Operadores
Sobreviventes
Um SP-5B está localizado no National Naval Aviation Museum na Naval Air Station Pensacola , Flórida . Acredita-se que esta aeronave, BuNo 135533 , seja o último exemplar remanescente do Marlin. Ele agora é exibido dentro do novo hangar (na primavera de 2010) e grande parte do exterior foi restaurado. A restauração está sendo financiada pelo museu e pela Mariner / Marlin Association.
Especificações (P5M-2)
Dados de aeronaves da Marinha dos Estados Unidos desde 1911, Jane's all the World Aircraft 1957–58, barcos voadores americanos e aeronaves anfíbias: uma história ilustrada
Características gerais
- Tripulação: 11
- Comprimento: 100 pés 7 pol. (30,66 m)
- Envergadura: 117 pés 2 pol. (35,71 m)
- Altura: 32 pés e 9 pol. (9,98 m)
- Área da asa: 1.406 pés quadrados (130,6 m 2 )
- Peso vazio: 50.485 lb (22.900 kg)
- Peso bruto: 76.595 lb (34.743 kg)
- Peso máximo de decolagem: 78.000 lb (35.380 kg)
- Powerplant: 2 × Wright R-3350-32WA Duplex-Cyclone 18 cilindros refrigerados a ar pistão radial motores com injeção de água, 3.450 hp (2.570 kW) cada
- Hélices: hélices de velocidade constante totalmente reversíveis de 4 pás
atuação
- Velocidade máxima: 251 mph (404 km / h, 218 kn) ao nível do mar
- Velocidade de cruzeiro: 150 mph (240 km / h, 130 kn) a 1.000 pés (300 m)
- Alcance: 2.050 mi (3.300 km, 1.780 nm)
- Teto de serviço: 24.000 pés (7.300 m)
- Taxa de subida: 1.200 pés / min (6,1 m / s)
- Carregamento da asa: 60,5 lb / pés quadrados (295 kg / m 2 )
- Potência / massa : 0,13 kW / kg
Armamento de
até 8.000 lb (3.600 kg) internamente nos compartimentos de bombas da nacela + até 8.000 lb (3.600 kg) externamente sob as asas
- 4 × 2.160 lb (980 kg) torpedos ou
- 4 × 2.000 lb (907 kg) de minas ou bombas ou
- 8 × 1.000 lb (454 kg) minas ou
- Bombas de 16 × 500 lb (227 kg) ou
- 16 × 330 lb (150 kg) de cargas de profundidade ou
- 1 × Mk.90 carga de profundidade nuclear "Betty"
Aviônica
- Radar AN / APS-44 (posteriormente substituído pelo radar AN / APS-80)
- Sonar ativo de eco-alcance de Julie
- Sonar passivo de busca acústica AN / AQA-3 Jezebel
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Listas relacionadas
- Lista de hidroaviões e aeronaves anfíbias
- Lista de aeronaves militares dos Estados Unidos
- Lista de aeronaves militares dos Estados Unidos (naval)
Referências
- Notas
- Bibliografia
- Andrade, John, USMilitary Aircraft Designations and Serials since 1909 , Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9 .
- Barth, Bruce D., "The Martin P5M 'Marlin'". Pacific Aero Press, 1994.
- Roberts, Michael D. Dicionário dos Esquadrões da Aviação Naval Americana: Volume 2 A História dos Esquadrões VP, VPB, VP (HL) e VP (AM) . Washington DC: Naval Historical Center, 2000.
- Swanborough, Gordon e Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft desde 1911 . London: Putnam, Second edition 1976. ISBN 0-370-10054-9 .
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2420