Maryland Route 18 - Maryland Route 18

Rota 18 de Maryland
Maryland Route 18 destacada em vermelho
Informação de rota
Mantido por MDSHA
Comprimento	20,37 mi (32,78 km)
Existia	1927-presente
Rotas turísticas	Chesapeake Country Scenic Byway
Cruzamentos principais
Extremo oeste	Love Point
	MD 8 em Stevensville MD 552 em Chester US 50  / US 301 em Kent Narrows US 50 em Queenstown MD 656 em Queenstown US 301 em Queenstown MD 456 em Queenstown
Extremidade leste	MD 213 em Centerville
Localização
Condados	Queen Anne's
Sistema rodoviário
Sistema rodoviário de Maryland Interestadual nós Estado Percursos Cênicos ← MD 17 → MD 19

Maryland Route 18 ( MD 18 ) é uma rodovia estadual no estado americano de Maryland . A rodovia estadual percorre 20,37 milhas (32,78 km) desde o início da manutenção estadual em Love Point East até o MD 213 em Centerville . MD 18 é a principal rodovia local leste-oeste em Kent Island e leste para Centerville, servindo os centros de Stevensville , Chester , Kent Narrows , Grasonville e Queenstown que são contornados pela US Route 50 (US 50) e US 301 . O que está assinado como MD 18 é na verdade um conjunto de quatro rodovias com sufixo: MD 18A, MD 18B, MD 18S e MD 18C. Existem também vários segmentos não sinalizados de MD 18 espalhados ao longo do comprimento das porções assinadas.

O que agora é o MD 18 foi pavimentado pela primeira vez na década de 1910 de Centerville a Queenstown, juntamente com segmentos curtos em Grasonville e Chester. Lacunas na rodovia Stevensville – Queenstown foram preenchidas ao longo da década de 1920, deixando apenas um cruzamento de Kent Narrows para ser concluído no início da década de 1930. O MD 18 entre Stevensville e Love Point foi construído no início dos anos 1930. A rodovia Stevensville – Queenstown foi designada como parte do MD 404 , enquanto as rodovias em ambas as extremidades para Love Point e Centerville foram designadas como MD 18. US 50 substituiu MD 404 quando a antiga rodovia foi estendida a leste de Annapolis em 1949. Quando a US 50 foi realocada como uma rodovia dividida entre a ponte da baía de Chesapeake e Queenstown no início dos anos 1950, o MD 18 foi designado para a rodovia contornada. Desde meados da década de 1980, várias seções com sufixo do MD 18 foram criadas, realocadas ou receberam novas designações devido à expansão da US 50 e US 301 para uma rodovia.

Descrição da rota

Vista oeste ao longo do MD 18A no MD 8 em Stevensville

A linha principal do MD 18 consiste em quatro seções com sufixo interno. O MD 18A corre 5,39 milhas (8,67 km) de Love Point sul e leste através de Stevensville até uma rotatória na Castle Marina Road em Chester. O MD 18B se estende por 7,94 milhas (12,78 km) da mesma rotatória a leste através de Chester, Kent Narrows e Grasonville até a US 50 em Queenstown. O MD 18S tem um comprimento de 0,33 milhas (0,53 km) entre US 50 e US 301 em Queenstown. O MD 18C compreende os 6,71 milhas (10,80 km) mais ao leste da rodovia que vai da US 301 em Queenstown ao MD 213 em Centerville.

O terminal oeste do MD 18A está no início da manutenção do estado na Love Point Road, ao sul da comunidade de Love Point, no extremo norte da Ilha de Kent. A rodovia estadual segue para o sul como uma estrada não dividida de duas pistas através de fazendas. Depois de encontrar a Old Love Point Road em um ângulo agudo, o MD 18A passa por subdivisões suburbanas e pela Kent Island High School . Love Point Road, que não tem sinalização MD 835C , vira para sudeste para passar pelo Distrito Histórico de Stevensville , que contém a histórica Casa Cray , o edifício do Banco Stevensville e a Igreja de Cristo . O MD 18A se curva para sudoeste como Business Parkway. A rodovia estadual se expande para uma rodovia dividida de quatro pistas à frente da interseção com a MD 8 . O MD 8 continua para o sul na rodovia dividida em direção a um cruzamento com a US 50 e a US 301 (Blue Star Memorial Highway) logo a leste da Ponte da Baía de Chesapeake, enquanto o MD 18A vira para o leste na Main Street sem divisão de duas pistas. O MD 18A faz uma curva em torno da borda sul do Distrito Histórico de Stevensville, cruzando a Love Point Road, que não tem sinalização MD 759B ao sul, e a outra extremidade do MD 835C (East Main Street). A rodovia estadual passa pela Stevensville Middle School, atravessa Cox Creek e passa pelo Kent Island Shopping Center antes de chegar ao seu terminal leste em uma rotatória com a Castle Marina Road, que não tem sinalização MD 18H ao sul.

MD 18 sentido leste em Grasonville

O MD 18B começa na mesma rotatória em que o MD 18A tem seu terminal leste. Piney Creek Road, que não tem sinalização MD 18T, se divide para o leste enquanto MD 18B faz curvas para sudeste e cruza a US 50 e US 301. A rodovia estadual faz uma curva para o leste novamente em uma interseção com seu antigo alinhamento, Postal Road, em Chester, pouco antes de um intersecção com MD 552 (Dominion Road). O MD 18B continua ao redor da extremidade sul de Piney Creek antes de entrar no vilarejo de Kent Narrows, onde a rodovia tem uma conexão direta com a US 50 e US 301 no sentido leste. A rodovia estadual também tem uma conexão indireta com a rodovia no sentido oeste via Piney Narrows Road, onde passa ao sul de um parque e passa sob a rodovia que atende os ônibus urbanos da MTA Maryland , imediatamente antes de cruzar a Kent Narrows em uma ponte levadiça adjacente à travessia US 50 e US 301 do estreito. O MD 18B continua para o leste através de Grasonville, onde a rodovia cruza a Chester River Beach Road (não sinalizada MD 18V) e Nesbit Road (não sinalizada MD 835K), ambas as quais fornecem acesso total à rodovia. Depois da Nesbit Road, a estrada passa a sudeste do Centro de Emergências da Universidade de Maryland em Queenstown e do Pavilhão Médico da Universidade de Maryland em Queenstown . A rodovia estadual continua através de fazendas antes de chegar ao seu terminal leste na US 50 (Ocean Gateway), a leste da divisão US 50 - US 301 em Queenstown. As duas rodovias se encontram em um cruzamento de superestrada , portanto, não há acesso direto entre o MD 18B e o MD 18S no lado oposto do cruzamento.

O MD 18S começa nos US 50, oposto ao terminal leste do MD 18B. Na interseção com MD 656 (Friels Road) e Outlet Center Drive, que segue para Queenstown Premium Outlets, a rodovia estadual vira para o norte e atinge seu terminal leste em uma interseção superestrita com a US 301 (Blue Star Memorial Highway). O MD 18C começa em US 301 oposto ao terminal oriental do MD 18S. A rodovia estadual segue para nordeste como Main Street através da cidade de Queenstown, onde a rodovia cruza a MD 456 (Del Rhodes Avenue) e passa perto da casa histórica Bowlingly . Depois de deixar a cidade, o nome do MD 18C muda para 4-H Park Road e a estrada passa por fazendas. A rodovia estadual passa pelo parque homônimo da organização agrícola jovem logo após cruzar Reed Creek. O MD 18C passa pela casa histórica Bachelor's Hope antes que a rodovia chegue ao seu terminal oriental em MD 213 (Centerville Road) na extremidade sudoeste de Centerville.

História

As primeiras seções do MD 18 foram pavimentadas como três estradas separadas de auxílio estatal dentro de Queenstown e Grasonville em 1915, e entre Stevensville e Chester logo depois de 1915. A primeira seção pavimentada como uma estrada estadual foi entre Centerville e Queenstown em 1919; também havia pequenos trechos da estrada estadual pavimentada em Chester e a leste de Grasonville em 1921. A estrada estadual em Chester foi estendida para o leste até Kent Narrows e a estrada estadual perto de Grasonville foi estendida para oeste através da vila em 1923. A estrada Stevensville-Chester e a estrada Queenstown – Centerville foi marcada como MD 18 em 1927. A estrada de Stevensville a Love Point foi iniciada em 1929 e concluída ao sul de Love Point em 1930. A rodovia foi estendida até seu atual terminal oeste em 1933. O pavimento também foi colocado da extremidade oeste de Grasonville até Kent Narrows em 1930. A rodovia leste-oeste entre Stevensville e Queenstown foi concluída com a conclusão de uma ponte basculante de cavalete de madeira sobre Kent Narrows. Essa rodovia foi marcada como MD 404 em 1933; as rodovias de Stevensville a Love Point e de Queenstown a Centerville permaneceram marcadas como MD 18.

MD 18 em direção ao leste através da Ponte Old Kent Narrows

Quando a US 50 foi estendida para a costa leste em 1949, foi encaminhada ao longo do MD 404 para Wye Mills. A rodovia dividida US 50 começou a ser construída em 1950 e foi concluída entre a ponte da baía de Chesapeake e Queenstown em 1952, incluindo uma nova ponte levadiça sobre Kent Narrows. A ponte de 1933 sobre Kent Narrows foi desmontada em 1953. O MD 18 foi posteriormente atribuído à antiga US 50 entre Stevensville e Queenstown, seguindo seu próprio alinhamento, exceto por uma concorrência com US 50 e posteriormente US 301 sobre Kent Narrows.

A Business Parkway foi construída em 1987 como um novo alinhamento e extensão ao norte do MD 8. O MD 18 foi estendido para oeste até Business Parkway e ao norte na rodovia dividida para contornar o Distrito Histórico de Stevensville em 1989; o antigo alinhamento foi designado MD 835C. O MD 18 também contornou o centro de Chester em 1989 com a construção de um viaduto de US 50 e US 301 a oeste do MD 552, substituindo o cruzamento em Castle Marina Road. A última melhoria foi parte da transformação da US 50 e US 301 em uma rodovia da Chesapeake Bay Bridge para Queenstown, que foi concluída em 1991. A atualização incluiu uma nova ponte fixa de alto nível sobre Kent Narrows para US 50 e US 301 , relegando a ponte levadiça de 1952 para ser usada apenas pelo MD 18. Em 1999, o MD 18 foi realocado para o norte para usar uma nova rotatória na Castle Marina Road em Chester; a antiga linha principal foi designada MD 18R. O entroncamento MD 18 - US 301 em Queenstown foi transformado em uma interseção de superestrada em 2003, resultando na divisão da designação MD 18C; O MD 18S foi atribuído à rodovia ao sul do entroncamento.

Como parte da reconstrução da US 50 como uma rodovia de seis pistas da US 301 em Queenstown para o MD 404 em Wye Mills, a Maryland State Highway Administration planeja construir um viaduto do MD 18 sobre o US 50 em Queenstown. MD 18 e US 50 seriam conectados por um par de intercâmbios diretos / diretos. O acesso à US 50 na direção leste seria por meio de uma nova estrada de serviço ao sul da US 50 e as conexões com a US 50 na direção oeste seriam feitas através da Outlet Center Drive. Em 2011, o projeto não foi financiado.

Lista de junção

A rota inteira está no Condado de Queen Anne .

Localização	mi	km	Destinos	Notas
Love Point	0,00	0,00	Love Point Road norte	Terminal ocidental do MD 18A
Stevensville	3,01	4,84	Love Point Road South - Distrito Histórico de Stevensville	Unsigned MD 835C
	3,55	5,71	MD 8 sul (Business Parkway) para US 50  / US 301   - Romancoke , Bay Bridge	Terminal norte de MD 8; MD 18A vira para o leste na Main Street
	3,95	6,36	East Main Street West	Unsigned MD 835C
Chester	5,39	8,67	Castle Marina Road	Rotunda ; Castle Marina Road South não tem sinalização MD 18H; terminal oriental do MD 18A; terminal ocidental do MD 18B
	5,50	8,85	Piney Creek Road leste	MD 18T sem sinal
	6,00	9,66	MD 552 (Dominion Road) para US 50 leste / US 301 norte - Dominion , Easton
Kent Narrows	7,46	12,01	US 50 east / US 301 north (Blue Star Memorial Highway) - Easton
	7,72	12,42	Piney Narrows Road ao norte para US 50 oeste / US 301 sul - Bay Bridge
Kent Narrows	7,97	12,83	Ponte Old Kent Narrows
Grasonville	9,45	15,21	US 50 east / US 301 north (Blue Star Memorial Highway) - Easton	MD 18F sem sinal
	10,00	16,09	Chester River Beach Road para US 50  / US 301   - Easton , Bay Bridge	MD sem sinal 18V
	10,87	17,49	Nesbit Road para US 50  / US 301   - Easton , Bay Bridge	Unsigned MD 835K
Queenstown	13,33	21,45	US 50 (Ocean Gateway) - Ocean City , Bay Bridge	Interseção das superestradas ; terminal oriental do MD 18B; terminal ocidental do MD 18S
	13,61	21,90	MD 656 East (Friels Road) / Outlet Center Drive South - Queenstown Premium Outlets	Terminal ocidental do MD 656; MD 18S vira para o norte
	13,66	21,98	US 301 (Blue Star Memorial Highway) - Bay Bridge , Wilmington	Interseção das superestradas ; terminal oriental do MD 18S; terminal ocidental de MD 18C
	14,11	22,71	MD 456 sul (Avenida Del Rhodes)	Terminal norte de MD 456; oficialmente MD 456A
Centerville	20,37	32,78	MD 213 (Centerville Road) para US 301   - Church Hill , Wye Mills	Término oriental do MD 18C
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Rotas auxiliares

MD 18 tem 12 rotas auxiliares não assinadas. MD 18F, MD 18I e MD 18U a MD 18Z estão em Grasonville. O MD 18G fica em Queenstown. MD 18H, MD 18R e MD 18T estão em Chester.

• MD 18F é a designação para um conector sem nome de 0,03 milha (0,048 km) entre o MD 18B e uma troca de entrada / saída (Saída 43A) com US 50 e US 301 no sentido leste entre Kent Narrows e Grasonville.
• MD 18G é a designação de Links Lane, uma seção de 0,06 milhas (0,097 km) do antigo alinhamento do MD 18 logo ao norte do terminal oeste do MD 18C em Queenstown que serve como entrada para Queenstown Harbor Golf Links.
• MD 18H é a designação para uma seção de 0,19 milha (0,31 km) da Castle Marina Road entre um trevo direto / direito (Saída 39A) com a US 50 e US 301 no sentido oeste e a rotatória que serve como terminal para ambos MD 18A e MD 18B em Chester.
• MD 18I é a designação para um segmento de 0,04 milha (0,064 km) da Station Lane que se conecta com uma troca à direita / à direita (Saída 44A) com a US 50 e a US 301 no sentido leste.
• MD 18R é a designação de um antigo alinhamento de MD 18A / Main Street, uma rodovia de 0,32 milhas (0,51 km) entre MD 18A e MD 18H que atende a uma instalação de estacionamento e passeio e outros negócios em Chester.
• MD 18T é a designação para um trecho de 0,38 mi (0,61 km) de Piney Creek Road entre MD 18B e MD 552A (Chester Station Road) em Chester.
• MD 18U é a designação para uma seção de 0,02 milha (0,032 km) da Jackson Creek Road que serve como rampas do trevo direto / direito (Saída 43A) entre a interseção da Jackson Creek Road, Saddler Road (sem sinalização MD 835B), e Long Point Road e sentido oeste US 50 e US 301 em Grasonville.
• MD 18V é a designação de um trecho de 1,05 km (0,65 milhas) da Chester River Beach Road entre o MD 18B e um ponto ao norte de Loblolly Way em Grasonville. MD 18V possui um intercâmbio parcial com US 50 e US 301 (Saída 43B).
• MD 18W é a designação para VFW Avenue, uma estrada de 0,33 milha (0,53 km) entre um trevo direto / direito (Saída 44A) com a direção oeste US 50 e US 301 e MD 18V em Grasonville. A rodovia é mantida pelo estado em ambas as extremidades, com o trecho do meio mantido pelo Condado de Queen Anne.
• MD 18X é a designação para um segmento de 0,07 milhas (0,11 km) da Hess Road entre MD 18Y e um trevo direto / direito (Saída 45A) com US 50 e US 301 em direção ao leste em Grasonville.
• MD 18Y é a designação de Hess Frontage Road, um ramal de 0,11 milha (0,18 km) paralelo ao lado leste da US 50 e US 301 a leste da MD 18X em Grasonville.
• MD 18Z é a designação para uma porção de 0,03 milhas (0,048 km) da Evans Avenue adjacente a um trevo direto / direito (Saída 44B) com a US 50 e US 301 no sentido leste em Grasonville.

Veja também

•  Portal de estradas de Maryland

Referências

links externos

Mapa da rota :

• MDRoads: MD 18
• Maryland Roads - MD 18