US Route 301 em Maryland - U.S. Route 301 in Maryland
US Route 301 | ||||
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Informação de rota | ||||
Rota auxiliar da US 1 | ||||
Mantido por MDSHA e MDTA | ||||
Comprimento | 122,85 mi (197,71 km) | |||
Existia | 1940-presente | |||
Rotas turísticas |
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Cruzamentos principais | ||||
Extremo sul | US 301 na fronteira da Virgínia na Ponte Memorial Governador Harry W. Nice | |||
extremo norte | ||||
Localização | ||||
Condados | Charles , Prince George's , Anne Arundel , Queen Anne's , Kent , Cecil | |||
Sistema rodoviário | ||||
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A US Route 301 ( US 301 ) no estado de Maryland é uma importante rodovia que vai de Delaware até a Ponte Memorial Governador Harry W. Nice sobre o Rio Potomac até a Virgínia . Ele passa por três das quatro regiões principais de Maryland: a costa leste , a área metropolitana de Baltimore-Washington e o sul de Maryland . A US 301 serve principalmente como um desvio de Baltimore e Washington de Delaware à Virgínia.
Descrição da rota
A US 301 é uma autoestrada Blue Star Memorial em toda a sua extensão em Maryland. Os Federated Garden Clubs de Maryland declararam a US Highway uma Blue Star Memorial Highway como um tributo às Forças Armadas dos Estados Unidos em 1948, e uma resolução de 1953 assinada pelo governador William Preston Lane Jr. , oficialmente consagrou o US 301 como tal. O nome principal da rodovia do rio Potomac a Bowie é Robert Crain Highway . Robert Crain foi um agricultor e advogado do condado de Charles que liderou a construção de uma nova rodovia para conectar diretamente Baltimore e o sul de Maryland, concluída em 1927. Junto com a US 50 e a I-595 não assinada de Bowie ao rio Severn, US 301 segue a rodovia John Hanson. A rodovia recebeu o nome de John Hanson , o primeiro presidente do Congresso Continental em 1781.
Pequenas partes da US 301 estão incluídas entre os vários Maryland Scenic Byways . A US 301 faz parte do Religious Freedom Byway , de Maryland Route 257 (MD 257) para MD 234 perto de Newburg e de Popes Creek Road em Faulkner para Chapel Point Road em Bel Alton no sul do condado de Charles. Esse caminho também é um Caminho Cênico Nacional , o Caminho da Liberdade Religiosa. A US 301 está incluída no Booth's Escape Scenic Byway do Rio Potomac para Edge Hill Road em Newburg, de Popes Creek Road em Faulkner para Bel Alton Newtown Road em Bel Alton, e ao longo de sua simultaneidade com MD 5 de Waldorf para Brandywine . A US Highway faz parte do Star-Spangled Banner Scenic Byway de MD 382 em Marlton para MD 725 em Upper Marlboro .
A US 301 é quase totalmente mantida pela Administração de Rodovias do Estado de Maryland . As exceções incluem a Ponte Governador Harry W. Nice através do Rio Potomac e a Ponte da Baía de Chesapeake através da Baía de Chesapeake e as estradas de acesso das respectivas pontes e praças de pedágio, que são mantidas pela Autoridade de Transporte de Maryland . A US 301 faz parte do Sistema Rodoviário Nacional em toda a sua extensão.
Newburg para Bowie
A US 301 entra em Maryland na divisa do estado da Virgínia na margem direita do rio Potomac, perto de Dahlgren, no condado de King George, Virgínia, de onde a rodovia dos EUA continua em direção a Bowling Green e Richmond . A rodovia cruza o rio Potomac na Governor Harry W. Nice Memorial Bridge, uma ponte de treliça contínua de duas pistas. A US 301 se expande para uma rodovia dividida de quatro pistas chamada Rodovia Robert Crain, logo a leste da praça de pedágio para o sul da ponte e ao norte da Estação Geradora de Morgantown . A rodovia é paralela à subdivisão de Popes Creek da CSX em uma curva extensa de leste a norte pela comunidade de Newburg. A US 301 passa por um centro de boas - vindas e tem um cruzamento direcional com a MD 257 (Rock Point Road). A rodovia faz uma curva para o noroeste em sua interseção direcional cruzada com a MD 234 (Budds Creek Road) no vilarejo de Glasva, depois faz uma curva para o norte novamente entre Faulkner e Bel Alton , de onde a Chapel Point Road leva a oeste até o Chapel Point State Park .
A US 301 passa pelo vilarejo de Spring Hill pouco antes de entrar na cidade de La Plata, a sede do condado de Charles County. A rodovia passa a oeste do centro da cidade e cruza o MD 6 , que segue para o leste como Charles Street e a oeste como Port Tobacco Road, e o MD 225 (Hawthorne Road). A US 301 sai de La Plata em Rosewick Road e faz uma curva gradual para nordeste em direção a White Plains . Lá, a rodovia encontra a extremidade leste da MD 227 (Marshall Corner Road), passa perto da extremidade leste da Indian Head Rail Trail e cruza a Billingsley Road, que leva à extremidade sul da MD 925 (Old Washington Road). A US 301 se expande para seis pistas perto de Smallwood Drive, onde passa ao sul de um parque e estacionamento que atende os ônibus urbanos da MTA Maryland . A rodovia passa pela comunidade planejada de St. Charles , que contém o shopping center St. Charles Towne Center . A rodovia continua pela cidade não incorporada de Waldorf, onde a rodovia encontra o extremo leste da MD 228 (Berry Road) e MD 5 Business (Leonardtown Road).
No extremo norte de Waldorf, US 301 tem uma interseção parcial com MD 5 (Mattawoman Beantown Road); o acesso do MD 5 ao norte ao sul da US 301 é feito pela Mattawoman Drive. As duas rodovias fazem uma curva para o norte e cruzam o Mattawoman Creek até o condado de Prince George. A rodovia ganha faixas extras temporariamente ao passar pela área ao norte da linha do condado, durante a qual as rodovias cruzam Timothy Branch. US 301 e MD 5 divergem em um cruzamento parcial em Brandywine, de onde MD 5 continua para o norte ao longo da Branch Avenue em direção a Washington e US 301 cai para quatro pistas. A US 301 faz uma curva para nordeste e cruza a Brandywine Road, que segue para o leste pelo centro de Brandywine como MD 381 . A Brandywine Road para o oeste fornece acesso do sul US 301 ao norte MD 5 e do sul MD 5 ao norte US 301. O US 301 passa pelas comunidades de Cheltenham e Rosaryville , onde a rodovia passa ao longo do lado leste do Parque Estadual de Rosaryville . A rodovia continua por Marlton , onde cruza Charles Branch e encontra o extremo norte da MD 382 (Croom Road).
A Old Crain Highway se divide ao norte da US 301 conforme a estrada se aproxima de Upper Marlboro, a sede do condado de Prince George's County. A US Highway faz uma curva para o norte e cruza a linha férrea Popes Creek Subdivision da CSX no nível e se dirige para o lado oeste do rio Patuxent ao sul de seu trevo com a MD 4 (Stephanie Roper Highway). US 301 encontra a extremidade leste do MD 725 (Marlboro Pike) a leste de Upper Marlboro. A rodovia continua para o norte e ganha um largo canteiro central na extremidade sul da cidade de Bowie. Lá, a US Highway cruza a Old Central Avenue, que faz parte do MD 978 , e tem um cruzamento de seis rampas com o MD 214 (Central Avenue). Os movimentos do norte US 301 para o leste MD 214 e do leste MD 214 para o sul US 301 são feitos através da Old Central Avenue (não sinalizado MD 978B ). A US 301 segue o limite leste da cidade de Bowie e se expande para seis faixas ao sul de sua interseção com a MD 197 (Collington Road). Depois desse cruzamento, a estrada cruza a Ball Park Road, que leva a leste até o Prince George's Stadium , o estádio do time de beisebol Bowie Baysox . A US Highway entra brevemente na cidade de Bowie logo ao sul de seu trevo com a US 50 (John Hanson Highway) e MD 3, que segue para o norte ao longo da Robert Crain Highway, enquanto a US 301 segue para o leste ao mesmo tempo com a US 50 e a I-595 não assinada.
Bowie para Queenstown
A US 301 e a US 50 vão para o leste ao longo da John Hanson Highway, uma rodovia de seis pistas, cruzando o rio Patuxent até o condado de Anne Arundel. As rodovias têm junções com o MD 424 ao norte de Davidsonville e o extremo sul da I-97 em Parole . US 301 e US 50 passam para o norte de Annapolis, que é acessada por trocas com MD 665 , MD 450 , MD 2 e MD 70 . A designação I-595 termina no intercâmbio MD 70. O MD 2 se junta às rodovias dos EUA ao longo da rodovia para cruzar o rio Severn . O MD 2 se divide ao norte das rodovias dos EUA em um cruzamento comum com a extremidade leste do MD 450, onde o nome da rodovia muda para Blue Star Memorial Highway. A US 301 e a US 50 encontram o MD 179 perto de Cape St. Claire e passam pelo Sandy Point State Park logo antes das rodovias usarem a ponte da Baía de Chesapeake para cruzar a Baía de Chesapeake. O US 301 e o US 50 encontram o MD 8 na Ilha Kent, no condado de Queen Anne. A autoestrada de seis pistas é paralela à MD 18 e tem várias interseções à direita / à direita com estradas locais ao passar por Stevensville e Chester . A US 301 e a US 50 são paralelas ao MD 18 através de Kent Narrows até o continente da Península de Delmarva, depois a rodovia continua por meio de cruzamentos à direita e à direita em Grasonville antes que as rodovias dos EUA divirjam em Queenstown.
Queenstown para Warwick
A US 301 se reduz a uma rodovia de quatro pistas não dividida em rodovias com um limite de velocidade de 55 milhas por hora (89 km / h) em seu trevo parcial com a US 50 (Ocean Gateway). A rodovia passa ao longo da periferia da cidade de Queenstown, onde a rodovia encontra o MD 18 (Main Street) e o MD 456 (Del Rhodes Avenue) em dois cruzamentos de superestradas . O acesso do sul US 301 ao leste US 50 e do oeste US 50 ao norte US 301 é através do MD 18 no Queenstown Premium Outlets. A US 301 faz uma curva gradual para nordeste à medida que passa para o sul e leste de Centerville , a sede do condado de Queen Anne's. A rodovia tem um trevo parcial de cinco rampas com o MD 213 (Centerville Road) ao sul da cidade e um trevo parcial com uma rotatória dupla com o MD 304 (Ruthsburg Road) ao norte de Mill Stream Branch. A US 301 tem um cruzamento oblíquo em nível do ramal Centerville da Linha do Norte da Ferrovia Maryland e Delaware . A rodovia fica paralela à ferrovia através de uma interseção com a MD 305 (Hope Road) em Carville e a não sinalizada MD 834 (Hayden Clark Road), onde o canteiro central se alarga temporariamente para o Bay Country Welcome Center.
US 301 diverge da ferrovia em sua interseção com MD 405 (Price Station Road) no preço . A rodovia dos EUA continua para o norte através de uma interseção com a MD 19 (Roberts Station Road) e a extremidade oeste da MD 302 (Barclay Road) e uma interseção de superstreet com a MD 300 (Sudlersville Road). A US 301 tem um trevo parcial de quatro rampas de intercâmbio com a MD 290 (Dudley Corner Road) logo ao sul de Red Lion Branch. A rodovia dos EUA tem uma interseção de superestras com a MD 544 (McGinnes Road) logo a oeste da extremidade leste da rodovia em MD 313 e ao sul de Unicorn Branch. A US 301 cruza o rio Chester no condado de Kent, a oeste de Millington . A rodovia continua através de um cruzamento indireto com a MD 291 (Estrada Fluvial); o acesso ao MD 291 é feito por meio de rampas laterais com duas partes não sinalizadas do MD 701 , paralelas aos lados norte e sul da US 301 como Howard Johnson Road e Edge Road, respectivamente.
A US 301 tem um cruzamento ferroviário em nível com o ramal Chestertown da Northern Line da Maryland e Delaware Railroad a oeste da junção dos dois ramais da Northern Line em Massey . Ao norte da ferrovia, a rodovia dos EUA tem uma interseção superestrita com a MD 313 (Galena Road) ao sul de Galena . A US 301 tem um cruzamento de diamantes com a MD 290 (Galena Sassafras Road) antes de cruzar o rio Sassafras no condado de Cecil a oeste de Sassafras . A rodovia encontra a extremidade norte da MD 299 (Massey Sassafras Road), onde há uma estação de pesagem na direção sul, e passa ao sul de Warwick. A US 301 atinge a divisa entre os estados de Maryland e Delaware, onde continua a nordeste até o condado de New Castle ao longo de uma rodovia totalmente eletrônica.
História
Localização | Queenstown - Warwick |
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Existia | 1956-1959 |
Em 1940, a conclusão da Ponte Memorial Harry W. Nice anunciou a entrada da US 301 em Maryland. Um curto conector entre a extremidade norte da ponte e o MD 3 resultou na maior parte da última rota sendo tomada pela US 301, com apenas uma pequena parte remanescente assinada como MD 3 (esta parte agora é MD 257 ).
Originalmente, a rota percorria todo o caminho ao longo do antigo MD 3 até Baltimore e terminava próximo ao atual MD 295 (Russell Street). Como US 301, ele foi atualizado para uma rodovia dividida de quatro e seis faixas nas décadas de 1940 e 1950. Na década de 1960, a rota foi redirecionada ao longo da US 50 para o Eastern Shore, onde se separou da US 50 e foi encaminhada de lá pela ex- Maryland Route 71 para Delaware. Hoje, a Rota 301 é uma rodovia com várias pistas em todo o seu caminho através do estado, com exceção da Ponte Memorial Governador Harry W. Nice ; as nove milhas (14 km) do MD 3 entre a US 50 e a I-97 também são uma rodovia dividida de quatro e seis faixas e faz parte da mesma rota física contínua.
O segmento da rodovia entre a extremidade leste da Chesapeake Bay Bridge e a divisão US 50 / US 301 em Queenstown foi originalmente construída como uma via expressa dividida de quatro faixas em nível. No final da década de 1980, os níveis de tráfego eram tão altos que a rota foi atualizada para uma via expressa de acesso limitado com seis faixas separadas de nível, com a maioria das interseções convertidas em cruzamentos à direita e à direita , e alguns outros sendo convertidos em mais intercâmbios padrão. A atualização da rota foi concluída no início da década de 1990.
A concorrência US 50 / US 301 no Eastern Shore incluiu um drawspan de quatro pistas conectando Kent Island ao continente; a atualização de 4 pistas para 6 pistas incluiu redirecionar US 50 / US 301 para um vão fixo de alto nível ao norte de lá, com a extensão agora sendo usada para MD 18. Mais ao norte, onde US 301 está operando sozinha como quatro com acesso limitado na faixa, alcançou MD 213 em um semáforo que era o último semáforo completo na US 301 em direção ao norte em Maryland, mas esse sinal foi então substituído pelo atual intercâmbio lá.
O Departamento de Transporte de Maryland construiu uma interseção de halteres para substituir a interseção superestrita com MD 304. O projeto de interseção construiu uma ponte transportando MD 304 sobre a US 301. Esta interligação foi a principal prioridade de transporte para o condado de Queen Anne por anos e foi promovida por estudantes na Queen Anne's County High School depois que um aluno da escola morreu em um acidente no cruzamento em 2010. Uma cerimônia inaugural foi realizada em 23 de setembro de 2014, com a presença de vários comissários do condado de Queen Anne e representantes do governo estadual. O trevo foi aberto ao tráfego em 15 de agosto de 2017.
Em 10 de janeiro de 2019, a US 301 em Delaware foi transferida para uma via com pedágio ligando a US 301 dividida em Maryland com a Delaware Route 1 , fornecendo uma alternativa de várias faixas à I-95 entre o norte de Delaware e Washington, DC Como resultado, MD 299 o cruzamento tornou-se a última saída antes do pedágio, e a US 301 não se estreitou mais para uma rodovia de duas faixas ao chegar à divisa do estado de Delaware.
Futuro
A Autoridade de Transporte de Maryland tem estudado a Ponte Memorial Governador Harry W. Nice sobre o Rio Potomac desde cerca de 2006 e identificou uma alternativa preferencial que envolve a substituição do atual vão de duas pistas por uma nova ponte com quatro pistas, acostamentos e um novo Bicicleta bidirecional e trilha para pedestres. Em 21 de novembro de 2016, o Conselho da Autoridade de Transporte de Maryland votou unanimemente para construir uma nova ponte de quatro pistas ao norte da estrutura atual. A construção começou em junho de 2020 com conclusão prevista para 2023.
Um grupo conhecido como Eastern Shoreway Alliance está tentando ter o US 301 de Queenstown até a linha de Delaware redesignado como Eastern Shoreway, semelhante à designação Ocean Gateway de US 50 ao sul.
Lista de junção
condado | Localização | mi | km | Saída | Destinos | Notas |
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Rio Potomac | 0,00 | 0,00 | US 301 sul (rodovia James Madison) - Richmond | Continuação para a Virgínia no Rio Potomac | ||
0,00– 1,90 |
0,00– 3,06 |
Ponte Memorial Governador Harry W. Nice / Ponte do Rio Potomac | ||||
Charles | Newburg | 2,17 | 3,49 | Governador Harry W. Nice Memorial Bridge Toll Plaza (sentido sul, E-ZPass ou Video Tolling ) | ||
3,81 | 6,13 | MD 257 sul (Rock Point Road) - Newburg , Swan Point , Ilha Cobb | Cruzamento direcional cruzado | |||
Allens Fresh | 5,76 | 9,27 | MD 234 leste (Budds Creek Road) - Leonardtown , Lexington Park , Patuxent NAS | Cruzamento direcional cruzado | ||
La Plata | 14,81 | 23,83 | MD 6 (Charles Street / Port Tobacco Road) - Port Tobacco , Nanjemoy , Downtown La Plata | |||
15,54 | 25,01 | MD 225 oeste (Hawthorne Road) - Indian Head | ||||
planícies brancas | 19,55 | 31,46 | MD 227 oeste (Marshall Corner Road) - Pomfret , Pomonkey , Bryans Road | |||
20,77 | 33,43 | Billingsley Road | Billingsley Road leste é MD 925A | |||
Waldorf | 23,31 | 37,51 | MD 228 West (Berry Road) / MD 5 Bus. sul (Leonardtown Road) - Berry , Hughesville , Lexington Park | |||
26,04 | 41,91 | Mattawoman Drive | Mattawoman Drive é MD 5K | |||
26,26 | 42,26 | MD 5 sul (Mattawoman Beantown Road) - Lexington Park , Leonardtown | Sem acesso direto do MD 5 ao norte para o US 301 ao sul; conexões ausentes feitas via Mattawoman Drive; extremidade sul da simultaneidade com MD 5 | |||
Prince George's | Brandywine | 28,90 | 46,51 | MD 5 norte (Branch Avenue) - Washington | Saída norte, entrada sul; extremidade norte da simultaneidade com MD 5 | |
29,20 | 46,99 | MD 381 sul (Brandywine Road) / Brandywine Road norte - Brandywine | ||||
Marlton | 36,62 | 58,93 | MD 382 sul (Croom Road) - Aquasco | |||
Upper Marlboro | 40,37 | 64,97 | MD 4 (Rodovia Stephanie Roper) - Prince Frederick , Washington | Trevo de intercâmbio | ||
41,08 | 66,11 | MD 725 oeste (Marlboro Pike) / Marlboro Pike leste - Upper Marlboro | ||||
Bowie | 46,22 | 74,38 | Old Central Avenue | Unsigned MD 978B | ||
46,36 | 74,61 | MD 214 (Avenida Central) - Washington | Intercâmbio parcial de trevo; sem acesso do US 301 no sentido norte para o MD 214 no sentido leste ou do MD 214 no sentido leste para o US 301 no sul; movimentos ausentes feitos pela Old Central Avenue | |||
49,42 | 79,53 | MD 197 norte (Collington Road) - Laurel | ||||
50,28 | 80,92 | Extremidade sul da rodovia | ||||
50,28 | 80,92 | 13 | US 50 oeste (rodovia John Hanson) / MD 3 norte (rodovia Robert Crain) / Melford - Washington , Crofton | Dividido nas saídas 13A (US 301 sul), 13B (MD 3) e 13C (Melford); extremidade sul de simultaneidades com US 50 e I-595 | ||
Anne Arundel | | 53,70 | 86,42 | 16 | MD 424 (Davidsonville Road) - Davidsonville , Crofton | |
Liberdade condicional | 58,48 | 94,11 | 21 | I-97 norte - Baltimore | ||
59,54 | 95,82 | 22 | MD 665 leste (Aris T. Allen Boulevard) / Para Riva Road | |||
60,20 | 96,88 | 23 |
MD 450 (West Street) para MD 178 - Parole , Crownsville |
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60,65 | 97,61 | 23A | MD 2 sul (Solomons Island Road) / Jennifer Road - Parole , Prince Frederick | Sem saída para o norte; extremidade sul da simultaneidade com MD 2 | ||
61,92 | 99,65 | 24 | MD 70 sul (Roscoe Rowe Boulevard) / Bestgate Road - Annapolis | Dividido nas saídas 24A (MD 70) e 24B (Bestgate Road) em direção ao sul; término oriental do não assinado I-595 | ||
Severn River | 62.64- 63.19 |
100,81– 101,69 |
Ponte do Rio Severn / Ponte Memorial Pearl Harbor | |||
Arnold | 63,83 | 102,72 | 27 | MD 2 norte / MD 450 sul (Rodovia Governador Ritchie) - Severna Park , Naval Academy , Baltimore | Dividido nas saídas 27A (MD 450) e 27B (MD 2) em direção ao sul; extremidade norte da simultaneidade com MD 2 | |
64,13 | 103,21 | MD 648 norte (Baltimore – Annapolis Boulevard) | Troca direita de entrada / saída na direção sul; oficialmente MD 648F | |||
64,78 | 104,25 | 28 | Bay Dale Drive para Old Mill Bottom Road / Ferguson Road | |||
Cabo St. Claire | 66,31 | 106,72 | 29 | MD 179 (St. Margarets Road / Cape St. Claire Road) / MD 908 / Busch's Frontage Road / East College Parkway | Divida nas saídas 29A (Busch's Frontage Road) e 29B (Cape St. Claire Road) em direção ao norte; Busch's Frontage Road e East College Parkway são MD 908A e MD 908B , respectivamente | |
66,82 | 107,54 | 30 | Whitehall Road | Saída e entrada para o norte; Whitehall Road é MD 908C | ||
67,80 | 109,11 | 31 | Whitehall Road | Troca direita de entrada / saída em direção ao norte; Whitehall Road é MD 908C | ||
Skidmore | 68,60 | 110,40 | 32 | Oceanic Drive - Parque Estadual Sandy Point | Oceanic Drive é MD 908D ; última saída para o norte antes do pedágio | |
Baía de Chesapeake | 69.26- 73.32 |
111,46– 118,00 |
Ponte da Baía de Chesapeake / Ponte Memorial William Preston Lane Jr. | |||
Queen Anne's | Stevensville | Chesapeake Bay Bridge Toll Gantry (sentido norte, E-ZPass ou Video Tolling ) | ||||
74,38 | 119,70 | 37 | MD 8 (Business Parkway) - Stevensville , Romancoke | |||
75,03 | 120,75 | 38A | Duke Street | Troca direita de entrada / saída sentido sul | ||
75,05 | 120,78 | 38A | Thompson Creek Road | Troca de entrada / saída à direita em direção ao norte | ||
Chester | 76,02 | 122,34 | 38B | Serviços | Saída e entrada para o sul; estrada de fachada é US 50QC | |
76,14 | 122,54 | 39A | Cox Neck Road | Troca de entrada / saída à direita em direção ao norte | ||
76,15 | 122,55 | 39A |
Castle Marina Road para MD 18 |
Troca direita-dentro / direita-fora sentido sul; Castle Marina Road é MD 18H | ||
76,65 | 123,36 | 39B | Piney Creek Road | Troca direita de entrada / saída na direção sul; Piney Creek Road é MD 18T ; a estrada de ligação é MD 552A (Chester Station Road) | ||
76,67 | 123,39 | 39B | MD 552 sul (Dominion Road) | Troca de entrada / saída à direita em direção ao norte | ||
77,30 | 124,40 | 40A | South Piney Road | Troca de entrada / saída à direita em direção ao norte | ||
77,33 | 124,45 | 40A | Piney Creek Road | Troca direita de entrada / saída sentido sul | ||
77,68 | 125,01 | 40B | Avenida Dundee | Troca de entrada / saída à direita em direção ao norte | ||
Kent Narrows | 77,92 | 125,40 | 41 | MD 18 (rua principal) - Kent Narrows West | As rampas para o sul são com a Piney Narrows Road | |
Kent Narrows | 78.20- 78,78 |
125.85- 126,78 |
Ponte Kent Narrows | |||
Kent Narrows | 79,08 | 127,27 | 42 | MD 18 (rua principal) - Kent Narrows East | Trevo direto para o sul com a MD 835G (Kent Narrows Road); Trevo de entrada / saída na direção norte com MD 835 (Seward Marina Road) | |
Grasonville | 79,76 | 128,36 | 43A | Jackson Creek Road | Troca direita de entrada / saída para o sul; Jackson Creek Road é MD 18U | |
79,78 | 128,39 | 43A | MD 18 (rua principal) - Grasonville | Intercâmbio de entrada / saída na direção norte com MD 18F sem nome | ||
80,53 | 129,60 | 43B | Chester River Beach Road | Sem saída para o sul; A estrada de Chester River Beach é MD 18V | ||
80,93 | 130,24 | 44A | Avenida VFW | Troca direita de entrada / saída para o sul; VFW Avenue é MD 18W | ||
80,94 | 130,26 | 44A | Station Lane | Troca direita de entrada / saída na direção norte; Station Lane é MD 18I | ||
81,29 | 130,82 | 44B | Winchester Creek Road | Troca direita de entrada / saída para o sul; Winchester Creek Road é MD 835H | ||
81,30 | 130,84 | 44B | Evans Avenue | Troca direita de entrada / saída na direção norte; Evans Avenue é MD 18Z | ||
81,63 | 131,37 | 45A | Hissey Road | Troca direita de entrada / saída para o sul; Hissey Road é MD 835I | ||
81,64 | 131,39 | 45A | Hess Road | Troca direita de entrada / saída na direção norte; Hess Road é MD 18X | ||
82,06 | 132,06 | 45B | Nesbit Road | Nesbit Road é MD 835K | ||
Queenstown | 83,25 | 133,98 | US 50 east (Ocean Gateway) - Ocean City | Saída norte, entrada sul; extremidade norte da simultaneidade com US 50 | ||
83,25 | 133,98 | Extremo norte da rodovia | ||||
83,81 | 134,88 | MD 18 (Outlet Center Drive / Main Street) - Queenstown | Interseção das superestradas; Outlet Center Drive é MD 18S e Main Street é MD 18C | |||
84,31 | 135,68 |
MD 456 (Avenida Del Rhodes) para US 50 - Queenstown |
Cruzamento da superestrada | |||
| 89,01 | 143,25 | MD 213 (Centerville Road) - Centerville , Wye Mills | Intercâmbio parcial de trevo; antes de ser construído, a junção era o último semáforo completo na US 301 em Maryland | ||
| 91,91 | 147,91 | MD 304 (Ruthsburg Road) - Centerville , Ruthsburg | Intercâmbio | ||
| 93,60 | 150,63 | MD 305 (Hope Road) - Centerville , Hope | |||
| 96,37 | 155,09 | Hayden Clark Road - Centro de boas-vindas de Bay Country | Hayden Clark Road é MD 834 | ||
Preço | 98,38 | 158,33 | MD 405 (Price Station Road) - Church Hill , Price | |||
| 100,00 | 160,93 | MD 19 (Roberts Station Road) - Church Hill , Ingleside | |||
| 101,54 | 163,41 | MD 302 leste (Barclay Road) / Hall Road oeste - Barclay , Dover | |||
| 103,83 | 167,10 | MD 300 (Sudlersville Road) - Church Hill , Sudlersville , Dover | Cruzamento da superestrada | ||
| 106,00 | 170,59 | MD 290 (Dudley Corner Road) - Pondtown , Crumpton | Intercâmbio | ||
| 109,22 | 175,77 | MD 544 (McGinnes Road) - Chestertown , Sudlersville | Cruzamento da superestrada | ||
Kent | | 111,21 | 178,98 | MD 291 (River Road) - Chestertown , Millington | Interseções à direita / à direita com MD 701 (Howard Johnson Road) sentido norte e MD 701A (Edge Road) sentido sul | |
| 115,10 | 185,24 | MD 313 (Galena Road) - Galena , Massey | Cruzamento da superestrada | ||
Sassafrás | 118,72 | 191,06 | MD 290 (Galena Sassafras Road) - Chestertown , Galena | Intercâmbio de diamante | ||
Cecil | | 120,34 | 193,67 | MD 299 sul (Massey Sassafras Road) / Sassafras Road norte - Cecilton , Massey | Última interseção antes da rodovia com pedágio US 301 em Delaware | |
Warwick | 122,85 | 197,71 |
US 301 Toll north - Wilmington |
Continuação para Delaware como uma estrada com pedágio; E-ZPass ou toll-by-plate | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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- US 301 em MDRoads.com
- US 301 em AARoads.com
- Maryland Roads - US 301
- Projeto de Melhoria da Ponte Memorial do Governador da Autoridade de Transporte de Maryland, Harry W. Nice