Aeroporto Miri - Miri Airport
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Aeroporto Internacional Miri
Lapangan Terbang Antarabangsa Miri
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 Vista da pista do Aeroporto Internacional de Miri
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| Resumo | |||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
| Proprietário | Governo da malásia | ||||||||||
| Operador | Malásia Aeroportos Holdings Berhad | ||||||||||
| Serve | Miri , Sarawak | ||||||||||
| Localização | Miri , Sarawak | ||||||||||
| Hub para | MASwings , Awan Inspirasi | ||||||||||
| Fuso horário | MST ( UTC + 08: 00 ) | ||||||||||
| Elevation AMSL | 59 pés / 18 m | ||||||||||
| Coordenadas | 04 ° 19′31 ″ N 113 ° 59′18 ″ E / 4,32528 ° N 113,98833 ° E Coordenadas: 04 ° 19′31 ″ N 113 ° 59′18 ″ E / 4,32528 ° N 113,98833 ° E | ||||||||||
| Local na rede Internet | https://www.miriairport.com/ | ||||||||||
| Mapas | |||||||||||
 Estado de Sarawak na Malásia | |||||||||||
 
MYY / WBGR 
MYY / WBGR
MYY / WBGR (Leste da Malásia)
MYY / WBGR
MYY / WBGR (Malásia)
MYY / WBGR
MYY / WBGR (Sudeste Asiático)
MYY / WBGR
MYY / WBGR (Ásia)
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| Pistas | |||||||||||
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| Estatísticas (2020) | |||||||||||
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Fontes: Site oficial da AIP Malásia | |||||||||||
O Aeroporto Internacional de Miri ( IATA : MYY , ICAO : WBGR ) é um aeroporto localizado 9,5 km (5,9 milhas) a sudeste de Miri , uma cidade no estado malaio de Sarawak . O aeroporto é o sexto aeroporto mais movimentado da Malásia e o segundo mais movimentado de Sarawak.
O Aeroporto Internacional de Miri é um importante hub para MASWings que assumiu a maioria dos serviços domésticos principalmente rurais da FlyAsianXpress . A localização no meio do Bornéu da Malásia e perto da fronteira com Brunei o torna um centro adequado para serviços aéreos rurais e uma importante porta de entrada para Sarawak. Em 2014, o Aeroporto Internacional de Miri é o sexto aeroporto mais movimentado em termos de movimentos de aeronaves e o sexto em termos de passageiros movimentados , foram 2.363.080 movimentos de passageiros e 49.204 movimentos de aeronaves no aeroporto.
O Aeroporto Internacional de Miri é o segundo maior aeroporto de Sarawak depois do Aeroporto Internacional de Kuching , com uma área útil de terminal de 16.448m². O Aeroporto Internacional de Miri não é reconhecido pelo Departamento de Aviação Civil (DCA) da Malásia e da Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) como um aeroporto internacional, apesar de ter voos internacionais programados diariamente.
História
À medida que a população da cidade de Miri crescia, a necessidade de um aeroporto maior forçou o governo a procurar um novo local para aliviar o tráfego no aeroporto de Lutong . Um local a sudeste do centro da cidade foi selecionado. O Aeroporto de Miri estava totalmente funcional após os anos 1980.
Instalações
Situado em Jalan, o Aeroporto Internacional de Miri fica a 9,5 km (5,9 milhas) a sudeste do centro da cidade de Miri. O Aeroporto Internacional de Miri é o aeroporto doméstico mais movimentado da Malásia em termos de movimento de passageiros e aeronaves. O aeroporto possui um terminal que pode acomodar até 2 milhões de passageiros anualmente. No final de 2019, a capacidade do aeroporto Miri será aumentada para 3 milhões de passageiros por ano.
- Terminal do aeroporto
O edifício do terminal de dois andares pode receber até 2 milhões de passageiros por ano. O terminal está operando além dos limites projetados desde 2012. Há um total de 15 balcões de check-in, dos quais seis são balcões de check-in da Malaysia Airlines / MASwings e quatro da AirAsia . Existem também quiosques de auto check-in da Malaysia Airlines / MASwings e AirAsia , localizados próximos à entrada lateral do aeroporto. O terminal está equipado com um total de três correias transportadoras na sala de coleta de bagagens.
Várias lojas e restaurantes podem ser encontrados no aeroporto, incluindo Starbucks , Coffee Bean & Tea Leaf , Marrybrown e Famous Amos . A Malaysia Airlines / MASwings e a AirAsia têm, cada uma, um escritório de vendas no aeroporto. Malindo Air inicialmente manteve seu escritório de vendas no primeiro andar do aeroporto, fora do salão de embarque, embora tenha suspendido os voos para Miri de Kuala Lumpur por tempo indeterminado. Alguns meses depois, o escritório de vendas da Malindo em Miri fechou. O dia 1º de julho de 2016 testemunhou a retomada oficial do voo Kuala Lumpur-Miri pela Malindo. Poucos meses depois, a Malindo Air mais uma vez encerrou sua rota de Miri para Kuala Lumpur em abril de 2017.
Existem dois aventais no aeroporto: o avental 'A' e o avental 'B'. A expansão do Avental 'B' foi concluída em 2014. Os pátios passaram por mais uma expansão em 2015 e foram concluídos em 3 de março de 2016. A expansão permite 4 vagas de estacionamento adicionais para aeronaves de código C (ou seja, Boeing 737 ou Airbus A320 e equivalente) e 6 para ATR 72. Todas as pistas de taxiamento, portões e baías de estacionamento existentes foram renomeados após a expansão e atualizações. A plataforma agora pode acomodar 7 aeronaves código C, 1 Airbus A330 ou Boeing 777 , 9 ATR 72s e 4 de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters a qualquer momento. Os portões A1 - 3 no pátio 'A' foram renomeados para portões 2 - 4 (vagas de estacionamento 2 - 4), com uma nova adição do portão 5, que consiste nas vagas 5 - 8. Todos os portões são para aeronaves de código C, exceto para o Portão 4 que é otimizado para aeronaves de corpo largo como Airbus A330 ou Boeing 777. Avental 'B' é restrito a aeronaves Fokker F50 e ATR 72 ou menores (ou seja, DHC-6 Twin Otter) e é usado principalmente por MASwings, exceto para o compartimento de estacionamento 1 (anteriormente compartimento de estacionamento B1), que é usado para aeronaves de código C. Os portões B e C no pátio 'B' foram renomeados para Portão 1 consistindo de vagas 1 e R1 - R13 (vagas R1 - 3 eram antigas vagas B2 - B4 enquanto as vagas R10 - R13 eram inicialmente vagas C1 - C4). As vagas de estacionamento R4 - R9 são novas vagas de estacionamento adicionais. Para o conforto dos passageiros embarcando e desembarcando ATR 72s ou DHC-6s, cais de três dedos com passarelas cobertas também foram construídos no pátio 'B', com base nas passarelas encontradas no Terminal de transportadora de baixo custo (LCCT) do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur ( KLIA) que agora está fechado.
- Pista e pistas de taxiamento
O Aeroporto Internacional de Miri é atendido por uma pista de 2.745 m × 60 m (9.006 pés × 197 pés), designada Pista 02/20, e uma pista de taxiamento parcial e paralela com largura de 23 m (75 pés). A pista 20 está equipada com luzes de aproximação simples de alta intensidade, enquanto a pista 02 tem luzes de aproximação de precisão Cat 1 de alta intensidade instaladas. Outras ajudas incluem: ILS, DVOR / DME, NDB e PAPI (declive 3 °). As pistas A3, B1 e C1 que conectam a pista, Avental 'A' e Avental 'B' com a Taxi A foram concluídas após a expansão de 2016.
- Hangares
Há um hangar para a aviação geral e um hangar Awan Inspirasi a 500 m do edifício do terminal. O pátio da aviação geral GA2 está a uma pequena distância do pátio GA1, que foi concluído em 2011. O hangar Awan Inspirasi e o GA2 foram projetados para acomodar 4 helicópteros até Sikorsky S92. MASkargo e Gading Sari mantêm, cada um, um hangar a menos de 50 m do edifício do terminal.
- Imigração
Sarawak controla sua própria autonomia de imigração. As leis exercidas exigem que todos os passageiros que viajam com voos de fora de Sarawak (incluindo todos os voos da Península da Malásia, estado de Sabah, Território Federal de Labuan e outros países) passem pela triagem de imigração na primeira entrada de qualquer aeroporto de Sarawak.
O Hornbill Skyways tem um escritório regional no Aeroporto Internacional de Miri.
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
| Companhias aéreas | Destinos |
|---|---|
| AirAsia | Johor Bahru , Kota Kinabalu , Kuala Lumpur – International , Kuching , Singapura |
| Malaysia Airlines | Kuala Lumpur – International , Kuching |
|
Malaysia Airlines operado pela MASwings |
Ba'kelalan , Bario , Bintulu , Labuan , Lawas , Limbang , Long Akah , Long Banga , Long Lellang , Long Seridan , Marudi , Mukah , Mulu , Sibu |
Carga
| Companhias aéreas | Destinos |
|---|---|
| AsiaCargo Express | Kota Kinabalu , Kuala Lumpur – International , Kuching |
Tráfego e estatísticas
Tráfego
| Ano | Passageiros manuseados |
% De mudança do passageiro |
Carga (toneladas métricas) |
Mudança de% de carga |
Movimentos de aeronaves |
Aeronave % Mudança |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 1.377.312 |  |
3.881 | |
43.460 |
|
| 2004 | 1.509.684 |
 9,6 |
4.721 |
21,6 |
45.269 |
4,2
|
| 2005 | 1.594.855 |
5,6 |
5.392 |
14,2 |
42.865 |
 5,3
|
| 2006 | 1.559.379 |
2,2 |
4.080 |
24,3 |
42.680 |
0,4
|
| 2007 | 1.454.167 |
6,7 |
3.564 |
12,6 |
35.502 |
16,8
|
| 2008 | 1.537.840 |
5,7 |
4.146 |
16,3 |
38.172 |
7,5
|
| 2009 | 1.620.345 |
5,4 |
3.921 |
5,4 |
41.996 |
10,0
|
| 2010 | 1.694.915 |
4,6 |
6.770 |
72,7 |
41.682 |
0,7
|
| 2011 | 1.856.626 |
9,5 |
8.198 |
21,1 |
43.707 |
4,9
|
| 2012 | 2.018.415 |
8,7 |
9.879 |
20,5 |
45.127 |
3,2
|
| 2013 | 2.223.172 |
10,1 |
9.800 |
0,8 |
47.585 |
5,4
|
| 2014 | 2.363.080 |
6,3 |
8.029 |
18,1 |
49.204 |
3,4
|
| 2015 | 2.249.206 |
4,8 |
7.292 |
9,2 |
47.733 |
3,0
|
| 2016 | 2.200.546 |
2,2 |
7.270 |
0,3 |
45.554 |
4,6
|
| 2017 | 2.188.048 |
0,6 |
4.872 |
33,0 |
40.692 |
0,7
|
| 2018 | 2.350.700 |
7,4 |
5.054 |
3,7 |
44.855 |
10,2
|
| 2019 | 2.439.492 |
3,8 |
5.278 |
4,4 |
43.752 |
2,5
|
| 2020 | 876.402 |
64,0 |
5.345 |
1,3 |
25.804 |
41,0
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| Fonte: Malaysia Airports Holdings Berhad | ||||||
Estatisticas
Expansão e atualizaçõesO número de passageiros que visitam Miri tem crescido constantemente ao longo dos anos, desde a modernização do terminal. Chamadas para atualizar a porta de entrada para o norte de Sarawak foram feitas enquanto o aeroporto lentamente atinge sua capacidade máxima. Em 6 de dezembro de 2011, o Ministro dos Transportes, Datuk Abdul Rahim Bakri, disse que o Aeroporto de Miri será ainda mais ampliado para atender ao crescente volume de passageiros e cargas que por ele passam. O projeto de expansão seria implementado no âmbito do 11º Plano da Malásia após o aumento de passageiros aéreos que usam o aeroporto, que foi projetado para chegar a dois milhões nos próximos dois anos. O aeroporto registrou um aumento de 9,75 por cento no tráfego de passageiros durante os primeiros nove meses de 2011, com 1,35 milhão de passageiros usando o aeroporto, em comparação com 1,23 milhão no mesmo período do ano anterior. O tráfego de carga também aumentou 18,69 por cento durante o período em análise, de 4.849 toneladas métricas para 5.756 toneladas métricas. O Aeroporto Internacional de Miri é o aeroporto doméstico mais movimentado da Malásia em termos de movimento de passageiros e aeronaves. O primeiro-ministro Datuk Seri Najib Tun Razak apresentou o orçamento de 2014 em outubro de 2013 e foi anunciado que o Aeroporto Internacional de Miri estaria entre os cinco aeroportos do estado e Sabah a serem atualizados com uma alocação de RM312 milhões. Os outros aeroportos eram os aeroportos de Sibu e Mukah e os aeroportos de Kota Kinabalu e Sandakan . Lee também apontou a necessidade de o aeroporto ter terminais separados para atender a serviços aéreos domésticos, internacionais e rurais. Isso inclui balcões de check-in separados e salas de embarque e desembarque. A alocação também melhora o conforto dos passageiros nos aeroportos. O tráfego de passageiros continuou a crescer em 2014. Os apelos para modernizar o aeroporto para atender ao número crescente de usuários do Aeroporto Miri foram frequentemente feitos. O Aeroporto Miri lida com mais de 4.000 voos por mês, com uma média de 125 pousos e decolagens de aeronaves por dia, incluindo 62 pousos para serviços rurais; com o tamanho atual do aeroporto, os horários de chegada dos voos de chegada serão atrasados porque eles terão que esperar a saída de outra aeronave antes de poder pousar na pista. O congestionamento do tráfego durante os horários de pico também representa um problema. Uma reunião urgente foi realizada pelo Ministro Assistente de Comunicação de Sarawak, Datuk Lee Kim Shin, com relação a esses assuntos. Também há negociações para introduzir mais rotas internacionais em Miri para impulsionar ainda mais a economia da cidade e para quebrar o gargalo do turismo vivido em Miri, já que a única rota internacional (Miri-Cingapura) é inadequada no momento. Em 15 de dezembro de 2014, Lee anunciou que o Aeroporto Internacional de Miri receberia RM78 milhões por seu trabalho de extensão, incluindo a extensão da pista atual e o pátio de estacionamento da aeronave. Assim que a extensão fosse concluída, o pátio de estacionamento teria capacidade para acomodar 8 aeronaves Boeing e equivalentes, 9 ATR 72 e 4 DHC-6 Twin Otter. O projeto de extensão também incluiu a instalação de quatro aerogeradores adicionais, a construção de uma pista adicional, a construção de passarelas no telhado para passageiros domésticos e a melhoria do sistema de drenagem. O projeto das passarelas será baseado nas passarelas encontradas no agora fechado terminal de transportadoras de baixo custo (LCCT) no Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA). Devido ao seu estilo desatualizado, em 25 de abril de 2016, o ex-ministro dos Transportes da Malásia, Liow Tiong Lai, enviou uma proposta ao Ministério das Finanças para atualizar o status do Aeroporto de Miri para um aeroporto internacional. Incidentes
Projeto Rodovia Pan BorneoComo parte do projeto, o Aeroporto Internacional de Miri terá seu trevo que suavizará o tráfego do aeroporto para a cidade de Miri. Era a parte do contrato final do pacote de trabalho (WPC 11), conecta Sungai Tangap a Pujut Link Road. O contratante principal deste WPC é o Konsortium KPE Sdn Bhd. Referênciaslinks externos |
