Monowheel - Monowheel

Para o aparato acrobático de circo denominado mono roda, consulte a roda Cyr .
Um piloto monowheel na Doo Dah Parade 2011 , Columbus, Ohio
O monociclo de Hemming, ou "Flying Yankee Velocipede", era um monowheel movido a mão patenteado em 1869 por Richard C. Hemming.
1931 Monowheel Cislaghi Motoruota, modificado por Giuseppe Goventosa

Uma monowheel , ou uniwheel , é um veículo de uma roda , semelhante a um monociclo . Em vez de se sentar acima da roda como em um monociclo, o motociclista senta-se dentro da roda ou próximo a ela. A roda é um anel, geralmente acionado por rodas menores pressionando contra seu aro interno. A maioria são veículos para um único passageiro, embora tenham sido construídos modelos com vários passageiros.

Monowheels com manivela e pedal foram patenteados e construídos no final do século 19; a maioria construída no século 20 foi motorizada. Alguns construtores modernos se referem a esses veículos como monociclos , embora esse termo às vezes também seja usado para descrever monociclos motorizados.

Hoje, monowheels são geralmente construídos e usados ​​para fins de diversão e entretenimento, embora a partir dos anos 1860 até os anos 1930, eles foram propostos para uso como meio de transporte profissional.

O recorde mundial de velocidade para uma roda monocromática motorizada é 98,464 km / h (61,18 mph).

Direção

Em um modo de transporte de duas rodas, dois sistemas (rodas) afetam o movimento. Normalmente, uma roda fornece a força para controlar a velocidade, enquanto a outra lida com as mudanças de direção: direção. Para uma mono-roda, a direção e a velocidade são controladas pelo mesmo aparato físico; isso geralmente torna a direção mais difícil. Na maioria dos sistemas, a mudança de direção é efetuada pelo ciclista mudando seu peso, ou no movimento repentino que cria uma força de cisalhamento entre uma pega e o eixo em que o motorista está assentado. Melhor controle geralmente pode ser alcançado em velocidades mais baixas. Por causa do problema de direção, as rodas monocromáticas nunca se tornaram um meio de transporte amplamente aceito.

Uma mudança de direção pode ser efetuada de várias maneiras, incluindo:

  • Inclinando-se. A solução de direção mais comum é que o motociclista deve se inclinar na direção pretendida de deslocamento para fazer a curva e, em seguida, centralizar novamente o peso quando a curva for concluída.
  • Girar um giroscópio para fornecer força de giro.
  • Patins externos para fornecer arrasto de fricção em um lado.
  • Em velocidades mais rápidas do que uma caminhada, arrastar levemente o pé no chão fará com que a roda se incline para o lado oposto. Arraste o outro pé para colocá-lo de volta na posição vertical.
  • Rodas pequenas usadas para direção, uma para cada lado ou uma única unidade na frente ou atrás do veículo. É uma questão de debate se tal veículo ainda seria apropriadamente chamado de mono-roda.
  • Orientáveis hélices , que poderia fornecer tanto de direcção e de energia para mover o veículo. Foi observado que ter uma hélice operando perto de pedestres pode ser bastante inseguro.
  • Superfícies de cauda orientáveis, semelhantes às dos aviões . Esta solução não funcionaria em baixas velocidades.

Outros problemas

  • Estabilidade horizontal limitada. Uma única roda pode cair, a menos que seja muito larga ou tenha alguma forma de estabilização ativa, como um giroscópio. Alguns projetos usaram patins de estabilizador ou rodas pequenas para resolver isso. Em muitos projetos para uma pessoa, estar parado exige que o motorista coloque os pés no chão, da mesma forma que em uma motocicleta .
  • Capacidade limitada. Monowheels tendem a ser maiores do que um carro de capacidade de carga semelhante. A maioria foi mantida pequena por ser construída para transportar apenas um passageiro e com pouco ou nenhum espaço para bagagem.
  • Risco de "gerbiling". Na maioria dos projetos, se o piloto acelera ou freia com muita força, é possível que a força aplicada supere a força da gravidade mantendo o piloto na parte inferior da roda, fazendo com que o piloto gire na parte interna da roda. Isso é conhecido como gerbiling porque tem alguma semelhança com a situação de um gerbil correndo muito rapidamente dentro de uma roda de hamster .
  • Problemas de visibilidade. Em designs internos do motorista, o motociclista está sempre voltado para o aro interno da roda, o que pode obstruir a visão dos perigos que se aproximam de todos os ângulos.

Variantes e veículos relacionados

Têm havido muitas propostas para variantes ou usos, como uma monowheel puxada por cavalos ou um tanque monowheel . Foi proposta uma variante que colocava dois pilotos fora da própria roda, com uma pessoa de cada lado para fornecer equilíbrio.

Uma monowheel elétrica chamada Dynasphere foi testada em 1932 no Reino Unido .

Uma variante chamada roda RIOT foi apresentada no Burning Man em 2003. Ela envolve os passageiros sentados na frente da roda e sendo equilibrados por um contrapeso pesado dentro da roda. Em vez do acionamento circular típico, este veículo é movido por uma roda dentada presa aos raios.

Uma empresa na Holanda começou a receber pedidos personalizados de uma variante configurada em monociclo chamada Wheelsurf em 2007.

Um veículo relacionado é a diwheel ou o diciclo , no qual o piloto é suspenso entre ou dentro de um par de rodas grandes colocadas lado a lado. Um exemplo disso seria o personagem Axel da série de videogames Twisted Metal publicada pela Sony.

Em 1971, um inventor americano chamado Kerry McLean construiu seu primeiro monociclo (também conhecido como monowheel). Em 2000, ele construiu uma versão maior, o McLean Rocket Roadster movido por um motor Buick V-8, que posteriormente caiu em 2001 durante o teste inicial. McLean sobreviveu e começou a construir mais de 25 variações diferentes de sua versão do monociclo, desde modelos movidos a pedal, modelos 5HP, até os modelos V8.

Em 2010, a Nokia utilizou dois dos monociclos de McLean em seus comerciais para promover o novo smartphone Nokia SatNav.

Veja também

Referências

links externos