Centro de Carga Internacional multimodal e Aeroporto de Nagpur - Multi-modal International Cargo Hub and Airport at Nagpur

Centro multimodal de carga internacional e aeroporto em Nagpur
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O Aeroporto Internacional Dr. Babasaheb Ambedkar de Nagpur tem a sala de controle de tráfego aéreo mais movimentada da Índia.
Localização Nagpur
País Índia

O Centro e Aeroporto Internacional de Carga Multimodal em Nagpur ( MIHAN ) é um projeto de aeroporto para o Aeroporto Internacional Dr. Babasaheb Ambedkar , em Nagpur . É o maior projeto de desenvolvimento econômico em andamento na Índia em termos de investimentos. O projeto visa explorar a localização central de Nagpur e converter o atual aeroporto em um importante hub de carga com conectividade rodoviária e ferroviária integrada.

Este projeto tem duas partes:

O Governo de Maharashtra formou uma entidade de propósito especial chamada Maharashtra Airport Development Company (MADC) para o desenvolvimento do MIHAN. O projeto é financiado por vários bancos indianos com um montante total de empréstimo de INR 30.000 crore, juntamente com investimento do governo estadual e da Autoridade de Aeroportos da Índia . Com uma meta projetada de servir 14 milhões de passageiros e movimentar 0,87 milhões de toneladas de carga, este é um dos maiores projetos de aviação da Índia. O custo de capital estimado do projeto é de INR 2581 crores (no ano 2035) e deve gerar receitas de INR 5280 crores.

Impactos econômicos e sociais

O projeto estimulou um boom imobiliário em Nagpur, com os preços dos imóveis aumentando de 25 a 40 por cento. A expectativa é que a obra agregue 12 milhões de pessoas à população da cidade por meio de empregos diretos e indiretos. O projeto visa impulsionar a economia da região subdesenvolvida de Vidarbha de Maharashtra e interromper a fuga de cérebros para outras partes de Maharashtra e da Índia. Do ponto de vista ambiental, meio milhão de árvores seriam plantadas e não haveria indústrias poluentes permitidas no MIHAN.

Nagpur tem a área MIDC , a segunda maior oficina de manutenção de ar da Ásia, SEZ, Patanjali Food Park e muitos outros projetos em implementação, com empresas de TI e logística tendo uma presença importante. O governo Maharashtra já cuidou da disponibilidade de infraestrutura como estradas, água e energia. Além disso, para atender à demanda de mão de obra, a Universidade de Nagpur aprovou 43 novas faculdades de engenharia em Nagpur e arredores. O Aeroporto Changi de Cingapura foi selecionado como consultor para este projeto.

Mihan já está empregando mais de 30.000 pessoas, e o número deve aumentar, de acordo com a Maharashtra Airport Development Company.

Detalhes

Distribuição de terras

A tabela abaixo mostra a distribuição dos terrenos no MIHAN para diferentes fins. A área total a ser coberta pelo projeto é de 4.025 ha .

Distribuição de Terras Área em
Hectares (ha)
Área Total do Projeto 4025 ha.
Aeroporto 1200 ha.
Terminal Rodoviário e Ferroviário 200 ha.
Captive Power House 52 ha.
Parques de TI 400 ha.
Health City 60 ha.
Outras unidades de manufatura e valor agregado 963 ha.
Escola Internacional 10 ha.
Residencial, espaços abertos, hotéis, estradas, intercâmbio e RoB,
abastecimento de água, drenagem de águas pluviais, sistema de esgoto,
entretenimento, serviços públicos e terrenos para IAF (troca) 		1140 ha.

Aeroporto Internacional

O aeroporto existente de 400 hectares seria ampliado para 1364 hectares. O projeto consiste em alargar e estender a pista atual (3.200 metros × 45 metros) para 3600 metros × 60 metros para atender aos padrões internacionais. Também terá previsão para uma pista semelhante (4.000 × 60 m) no futuro. O aeroporto terá estacionamento para 50 aeronaves a qualquer momento, com 50 vagas adicionais nas áreas marginais. Um edifício de terminal de aeroporto em forma semicircular com dinâmica climática condutiva terá uma área total de 3.000.000 pés quadrados (280.000 m 2 ). O projeto também está construindo um complexo de carga separado para manuseio e transferência de carga de e para o aeroporto. O contrato de ampliação do aeroporto já foi concedido à GMR.

Zona Econômica Especial (SEZ)

Uma nova SEZ de 2.086 hectares , a maior SEZ multiproduto da Índia, está sendo construída ao lado do aeroporto. De 2.086 hectares, 1.472 hectares são usados ​​por várias unidades de processamento a serem instaladas, e os 614 hectares restantes para unidades do setor de serviços. Como todas as SEZs, possui incentivos financeiros e política de tributação suave para atrair investimentos. O material de configuração inicial para essas unidades e, posteriormente, a matéria-prima são isentos de impostos.

As principais seções do SEZ são:

  • Parque de tecnologia da informação com 500 hectares e toda infraestrutura necessária para empresas de TI. Muitas empresas de tecnologia como TCS, HCL e Hexaware iniciaram operações e estão se expandindo. A Infosys e a Tech Mahindra estão construindo campi.
  • A cidade da saúde se espalha por mais de 40 hectares, com hospitais de várias especialidades, junto com institutos de treinamento para enfermeiras e técnicos médicos, como AIIMS, Indo-UK Health Medicity e o National Cancer Institute.
  • Unidade da indústria de manufatura que incluiria indústrias de setores como têxteis e vestuário , processamento de alimentos , farmacêutico e biomédico. A gigante farmacêutica Lupin iniciou suas operações há muito tempo. A TAL também iniciou suas operações.

O SEZ tem uma zona residencial adjacente para aproveitar os vários desenvolvimentos do SEZ. Muitos distritos como Mahindra Bloomdale, Shiv kailasa e Moraj se desenvolveram. A escola DY Patil International, DPS, ensina os filhos dos funcionários do MIHAN. Possui outras instalações recreativas, como um campo de golfe , clube de vôo e complexo de teatro multiplex.

Outras características

O Central Facility Building tem escritórios administrativos de vários departamentos governamentais trabalhando para o projeto MIHAN e o escritório principal do Comissário de Desenvolvimento do MIHAN. Ele também tem outros escritórios do governo, como correios, alfândega e um escritório de impostos. A área total é de 22.200 pés quadrados (2.060 m 2 ) e está localizada na entrada principal da ZEE. O edifício tem três blocos principais e dois pequenos blocos conectando os blocos principais. Portanto, ele se assemelha a um "W" no contorno. A demanda de água para o projeto é atendida por meio de um abastecimento duplo. A água do reservatório Wadgaon foi trazida junto com a água de dois pequenos lagos que se encontram dentro das instalações do MIHAN. Os dois pequenos lagos seriam aprofundados, limpos e embelezados para armazenar e fornecer água doce ao MIHAN. O Projeto também possui uma estação de tratamento de esgoto própria para reuso de água para fins não domésticos. A obra de drenagem pluvial consiste em um canal de 10 km de extensão e nove projetos de drenagem cruzada.

Um prédio separado de central telefônica foi construído para infraestrutura relacionada a telecomunicações . Todo o projeto MIHAN teve cabos de fibra ótica instalados. MIHAN tem estradas de 2, 4 e 6 faixas com um comprimento interno total de 51 km. Dois viadutos foram construídos sobre o NH-7, que funciona em um lado do projeto. Os dois viadutos ajudam a conectar o MIHAN com o outro lado da rodovia, sem causar congestionamento na entrada principal.

Organizações

A Maharashtra Airport Development Company (MADC) do governo estadual foi formada em parcerias com partes iguais da City and Industrial Development Corporation (CIDCO), Nagpur Improvement Trust (NIT), Maharashtra Industrial Development Corporation (MIDC), Maharashtra State Road Transport Corporation ( MSRTC) e Nagpur Municipal Corporation (NMC). O Aeroporto Changi de Cingapura foi selecionado como consultor para o projeto. A Força Aérea Indiana (IAF) também vai vir para cima com a sua própria Gajraj projeto ao lado MIHAN.

A Indian Railways tem uma nova estação, "Khapri", perto de MIHAN, para conectar o hub de carga à rede ferroviária da Índia. Mais tarde, o MADC desempenharia um papel mais importante em Maharashtra para os aeroportos não pertencentes à AAI e à IAF. A CIDCO foi selecionada por ter formado com sucesso a cidade CIDCO perto de Mumbai .

Conforme o projeto está progredindo, Nagpur viu um influxo de migrantes aumentando a população da cidade. O serviço de ônibus urbano existente não seria capaz de lidar com isso, então um novo sistema de transporte coletivo de ônibus será iniciado com os esforços combinados de NMC, NIT, MSRTC e MIDC. A NMC e a NIT são juntas responsáveis ​​pela administração cívica na Grande Área Metropolitana de Nagpur e a MSRTC e a Indian Railways são responsáveis ​​pelo desenvolvimento da infraestrutura logística.

A Boeing transferiu suas instalações de MRO para a Air India. A Boeing citou sua saída como decorrência de restrições financeiras. Essa instalação fornecerá instalações de MRO para todos os aviões de grande porte da Air India. A AAR Indamer também construiu um MRO além do MRO da Air India. A instalação de MRO em Nagpur tem potencial considerando sua localização geográfica estratégica e economia. A DRAL produz cones de nariz para jatos falcões e outras partes menores de aviões.

Muitas empresas de TI adquiriram terras no MIHAN, mas a maioria delas ainda não começou a trabalhar. TCS e HCL começaram a funcionar e estão se expandindo enquanto a Infosys e a Tech Mahindra estão construindo campi.

Veja também

links externos

Referências