Naval Air Station Squantum - Naval Air Station Squantum

Naval Air Station Squantum
NAS Squantum MA durante WW2.jpg
Squantum durante a Segunda Guerra Mundial
Resumo
Tipo de aeroporto Militar: Estação Aeronáutica
Operador Marinha dos Estados Unidos
Localização Quincy , Massachusetts, EUA
Em uso 1917 e 1923–1953
Ocupantes Marinha, Fuzileiros Navais e Guarda Costeira
Elevation  AMSL 6 pés / 2 m
Coordenadas 42 ° 17′47 ″ N 071 ° 01′52 ″ W  /  42,29639 ° N 71,03111 ° W  / 42,29639; -71,03111
Pistas
Direção Comprimento Superfície
ft m
14/32 4.090 1.247 Asfalto
2/20 2.500 762 Asfalto
26/08 3.087 941 Asfalto
Redesenvolvido

A Naval Air Station Squantum foi uma instalação de aviação naval ativa durante 1917 e de 1923 até 1953. O campo de aviação civil original que o precedeu, o Harvard Aviation Field , data de 1910. A base estava situada em Squantum Point, na cidade de Quincy , Massachusetts . Também fazia fronteira com Dorchester Bay, Quincy Bay e o rio Neponset.

História

O uso militar inicial do campo de aviação data dos primeiros meses do envolvimento dos EUA na Primeira Guerra Mundial, quando a Milícia Naval de Massachusetts (uma precursora da Reserva Naval dos Estados Unidos ) construiu um pequeno hangar e cais de hidroaviões de madeira na costa da Baía de Dorchester adjacente ao anterior Harvard Aviation Field. A instrução de vôo primária foi fornecida na Escola de Massachusetts para o Serviço Aéreo Naval, como a minúscula base de hidroaviões foi originalmente chamada, para membros da Milícia Naval de Massachusetts que posteriormente iriam fazer um treinamento de vôo avançado na escola de vôo da Marinha em Pensacola, Flórida. Em maio de 1917, a Marinha assumiu o controle da base de hidroaviões e expulsou a Sturtevant Airplane Company do antigo campo de aviação de Harvard. A Marinha continuou a usar a US Naval Air Station Squantum como uma instalação de treinamento de vôo principal até o final de setembro de 1917, quando todas as atividades de treinamento de vôo naval foram consolidadas em áreas do país com melhor clima de vôo durante todo o ano.

Posteriormente, grande parte do terreno ao redor da antiga base de hidroaviões e do Harvard Aviation Field foi assumido pelo Departamento da Marinha para a construção de um novo estaleiro denominado Victory Destroyer Plant . A Victory Plant, que pertencia ao governo, mas era operada pela Bethlehem Shipbuilding Corporation, foi projetada especificamente para produzir em massa um tipo de navio, os destróieres da classe Clemson . Um total de 35 foram construídos na Victory Plant antes do estaleiro ser fechado em 1 de junho de 1920.

Durante o verão de 1923, o então tenente Richard E. Byrd , com a ajuda de um grupo de veteranos voluntários da Marinha da Primeira Guerra Mundial, ajudou a fundar a NRAS (Naval Reserve Air Station) em Squantum Point usando o hangar de hidroaviões desativado da Primeira Guerra Mundial , que permanecera mais ou menos intacta após a construção do estaleiro Victory Plant. O NRAS Squantum, que foi comissionado em 15 de agosto de 1923, é considerado a primeira base aérea do programa de Reserva Naval.

Em outubro de 1929, um pequeno campo de aviação turf foi inaugurado no NRAS Squantum. Até este ponto, o NRAS Squantum era uma base de hidroaviões apenas, embora as operações ocasionais de aviões terrestres navais fossem conduzidas usando o campo de aviação do Aeroporto Dennison nas proximidades . No início de 1930, possivelmente devido à adição do campo de aviação, Squantum foi redesignado como Base Aérea da Reserva Naval ou NRAB.

OJ-2s e SBUs de VS-2R alinhados para inspeção, em 1938.

Ao longo da década de 1930, o NRAS Squantum foi bastante aprimorado e ampliado, na forma de um aeródromo , sem pistas definidas . Isso se deveu em grande parte à engenhosidade do oficial executivo John J. Shea, um homem que sabia como alavancar e tirar o máximo proveito do trabalho voluntário, materiais recuperados e programas de obras públicas da era da Depressão, como o Works Progress Administration . Os maiores esforços de expansão na base ocorreram entre 1939 e 1941 quando, entre outras coisas, três pistas pavimentadas "adequadas" foram construídas (em contraste com o projeto anterior de "aeródromo") e os antigos edifícios do Estaleiro Victory Plant (muitos dos quais tinham destripado durante um incêndio anterior) foram arrasados. Em 5 de março de 1941, a base de Squantum foi redesignada como Naval Air Station ou NAS.

Durante a Segunda Guerra Mundial, NAS Squantum serviu como patrulha marítima e base de treinamento para aviadores navais americanos e britânicos. Os esquadrões regulares da Marinha VJ-4 e VS-1D1 / VS-31 voaram patrulhas anti-submarinas sobre a Baía de Massachusetts e o Golfo do Maine usando Grumman J2F Ducks, Consolidated PBY Catalinas, Vought-Sikorsky OS2U Kingfishers, Douglas SBD Dauntlesses e Curtiss SB2C Helldivers . Além disso, a base fornecia eliminação e instrução de vôo primária para cadetes da aviação naval, bem como treinamento avançado para esquadrões de torpedos e bombardeiros de mergulho da Marinha Real da Frota, e esquadrões de caça, torpedos e bombardeiros de mergulho da Marinha dos EUA. Foi em Squantum que a lenda do beisebol Ted Williams fez sua papelada para ingressar no Programa de Treinamento de Pilotos Civis durante a guerra.

Após o fim da guerra, NAS Squantum tornou-se um componente importante do novo Comando de Treinamento da Reserva Aérea Naval, alguns dos tipos baseados em números sendo PBY-5A / 6A Catalinas consolidado, Curtiss SB2C-5 / CCF SBW-4E Helldivers, Vought F4U- 4 e Goodyear FG Corsairs, Douglas R4D Skytrains, North American SNJ Texans e Grumman F6F-5 Hellcats. A base serviu como foco da atividade de treinamento de aviação de reserva da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais na Nova Inglaterra até dezembro de 1953, quando o programa de reserva foi transferido para NAS South Weymouth, onde pistas mais longas estariam disponíveis e Squantum foi fechado. O SNB do CO fez o último vôo oficial de Squantum quando as aeronaves foram transferidas em massa para South Weymouth, no entanto, um Avenger com problemas de manutenção se tornou o último avião a realmente partir alguns dias depois. A habitação-base de Squantum continuaria a ser usada, entretanto, por décadas como habitação militar para a área de Boston.

O NAS Squantum "moderno" teve alguns problemas. Primeiro, sua proximidade com o Aeroporto Internacional Logan de Boston resultou em conflitos crescentes no espaço aéreo na era do pós-guerra; o Boston Logan Instrument Landing System estava alinhado com a Pista 2 de Squantum. Em um caso, uma constelação da Air France Lockheed com destino a Boston pousou em Squantum por engano. O segundo problema da base eram as pistas curtas e sem litoral (bloqueadas pela água?). Não eram longos o suficiente para suportar as operações de jato de rotina e, devido à posição da base na península de Squantum, não podiam ser aumentados. Os mapas topográficos do USGS de 1946 e 1949 rotularam a propriedade como "Reserva Naval dos EUA", mas não retrataram um campo de aviação. O terceiro problema da base era que ela era velha e muitas de suas instalações haviam sido construídas por júri com materiais de sucata e estruturas reutilizadas recuperadas do Estaleiro Victory Plant durante as profundezas da Grande Depressão, quando era difícil obter fundos. Foi dito sobre o NAS Squantum na edição de janeiro de 1949 do Naval Aviation News que "cresceu como de pernas para o ar" e era mais o resultado de ter que se contentar com o que estava disponível, em vez de um planejamento cuidadoso.

Fecho

A localização do aeroporto estava fadada a ser fechada em 1953. As operações foram transferidas para o NAS South Weymouth, nas proximidades . Em 1957, a Marinha transferiu 5 acres (2,0 ha) para a Força Aérea, que fez o Squantum Electronics Research Annex. O local foi rotulado como um "aeroporto abandonado" em 1960.

Uso atual

Uma das várias placas informativas em Squantum Point Park, esta comemorando o Harvard-Boston Aero Meet de 1910

Hoje, uma marina fica em sua extremidade norte; o hangar principal da estação aérea era seu prédio principal na década de 1990. A Boston Scientific também está localizada no site. Uma porção de 2.700 pés (820 m) da principal pista noroeste foi aberta ao público em 2001 como Squantum Point Park . Além disso, condomínios e outras edificações que compõem o empreendimento Marina Bay pontuam a paisagem da antiga estação aeronáutica. Uma organização local de veteranos, a Association of Naval Aviation Patriot Squadron, opera e mantém um pequeno museu chamado Shea Field Naval Aviation Historical Museum, dedicado a preservar a herança de NAS Squantum e NAS South Weymouth no antigo ginásio da Marinha (The Shea Fitness Center ) localizado no CDR Shea Boulevard na antiga NAS South Weymouth (SouthField Development) em Weymouth, Massachusetts.

Esquadrões baseados lá

  • VS-4 (atribuído administrativamente à Squantum, mas com sede em Boston)
  • VF-11 (atribuído administrativamente a Squantum, mas com sede em Boston)
  • VN-1RD1 (Anteriormente VS-4)
  • VN-2RD1 (Anteriormente VF-11)
  • VF-6MR
  • SC-5MR
  • VO-1MR (anteriormente VF-6MR)
  • SS-5MR (anteriormente SC-5MR)
  • VS-1R (Anteriormente VN-1RD1)
  • VS-2R (Anteriormente VN-2RD1)
  • VMS-1R (anteriormente VO-1MR e SS-5MR combinados)
  • VJ-4 (Destacamento de esquadrão baseado em NAS Norfolk, VA)
  • VS-1D1 (esquadrão de patrulha costeira estabelecido no NAS Squantum)
  • VR-1 (Destacamento de esquadrão baseado em NAS Norfolk, VA)
  • VS-31 (anteriormente VS-1D1)
  • SPU Cast (Apoiou vários projetos de sistemas eletrônicos)
  • Esquadrão 848 (esquadrão de torpedos do Royal Navy Fleet Air Arm)
  • Esquadrão 849 (esquadrão de torpedos do Royal Navy Fleet Air Arm)
  • 850 Squadron (esquadrão de torpedos do Royal Navy Fleet Air Arm)
  • Esquadrão 851 (esquadrão de torpedos do Royal Navy Fleet Air Arm)
  • 852 Esquadrão (esquadrão de torpedos do Royal Navy Fleet Air Arm)
  • Esquadrão 853 (esquadrão de torpedos do Royal Navy Fleet Air Arm)
  • 854 Squadron (esquadrão de torpedos do Royal Navy Fleet Air Arm)
  • Esquadrão 855 (esquadrão de torpedos do Royal Navy Fleet Air Arm)
  • 856 Squadron (esquadrão de torpedos do Royal Navy Fleet Air Arm)
  • 857 Squadron (esquadrão de torpedos do Royal Navy Fleet Air Arm)
  • SPU Dove (bomba anti-embarque guiada por infravermelho do Projeto Dove apoiado)
  • Esquadrão 820 (esquadrão de bombardeiro de mergulho da Frota Aérea da Frota da Marinha Real)
  • CASU-22-5 (Destacamento de CASU baseado em NAS Quonset Point, RI)
  • VF-45 (CAG-45)
  • VT-45 (CAG-45)
  • VF-48 (CAG-48)
  • VT-48 (CAG-48)
  • VT-89
  • VF-21 (CAG-21)
  • VT-21 (CAG-21)
  • VT-151
  • VF-39 (CAG-39)
  • VT-39 (CAG-39)
  • VT-44
  • VF-29 (CAG-29)
  • VT-29 (CAG-29)
  • SPU Cadillac (sistema AEW do Projeto Cadillac com suporte)
  • VJ-15 (Destacamento de esquadrão baseado em NAS Quonset Point, RI)
  • VF-723 (CVG-723)
  • VBF-723 (CVG-723)
  • VB-723 (CVG-723)
  • VT-723 (CVG-723)
  • VF-796 (CVEG-796)
  • VT-796 (CVEG-796)
  • VF-797 (CVEG-797)
  • VT-797 (CVEG-797)
  • VP-919
  • VMF-217 (Reserva do Corpo de Fuzileiros Navais)
  • CASU-713 (Unidade de Apoio de Aeronaves de Porta-aviões reserva)
  • VMF-235 (Marine Corps Reserve, ativado para a Guerra da Coréia)
  • VF-77A (CVG-77, anteriormente VF-723)
  • VF-78A (CVG-77, anteriormente VBF-723)
  • VA-77A (CVG-77, anteriormente VB-723)
  • VA-78A (CVG-77, anteriormente VT-723)
  • VF-56A (CVG-56, anteriormente VF-796)
  • VA-56A (CVG-56, anteriormente VT-796)
  • VF-57E (CVG-57, anteriormente VF-797)
  • VA-57E (CVG-57, anteriormente VT-797)
  • VP-ML-69 (anteriormente VP-919)
  • VR-57
  • FASRON-71 (Esquadrão de Apoio a Aeronaves de Reserva, anteriormente CASU-713)
  • FASRON-171 (Esquadrão de Apoio a Aeronaves de Reserva, anteriormente CASU-713)
  • VR-59
  • MGCIS-21 (unidade de interceptação de controle de solo da reserva do Corpo de Fuzileiros Navais)
  • VF-58L (CVLG-58)
  • VA-58L (CVLG-58)
  • AVUA-1 (perfurado na NAF Brunswick, ME)
  • AVUA-2 (perfurado no aeroporto de New Bedford em New Bedford, MA)
  • AVUA-3 (perfurado no aeroporto de Barnes em Westfield, MA)
  • AVUA-4 (transferido de NAF South Weymouth para NAS Squantum)
  • AVUA-5 ​​(unidade de perfuração CIC em NAS Squantum)
  • AWS-91 (Air Wing Staff 91)
  • FASRON-911 (Anteriormente FASRON-71 e FASRON-171)
  • VC-911 (esquadrão de ataque composto)
  • VC-912 (esquadrão composto de guerra anti-submarino)
  • VC-913 (esquadrão composto de guerra anti-submarino)
  • VF-911
  • VF-912
  • VF-913
  • VF-914
  • VF-915
  • VF-916 (ativado para a Guerra da Coréia, tornou-se VF-83 e depois VFA-83)
  • VF-917
  • VP-911 (Anteriormente VP-ML-69)
  • VR-911 (anteriormente VR-57)
  • VR-912 (anteriormente VR-59)
  • AVUA-6 (perfurado em NAS Squantum)
  • ZP-911
  • VA-911 (Anteriormente VC-911)
  • VA-912
  • VA-913
  • VS-911
  • VS-912 (Anteriormente VC-912)
  • VS-913 (Anteriormente VC-913, ativado para a Guerra da Coréia, tornou-se VS-39)
  • AAU-911 (anteriormente AVUA-2)
  • AAU-912 (anteriormente AVUA-3)
  • AAU-913 (anteriormente AVUA-4)
  • AAU-914 (anteriormente AVUA-5)
  • AAU-915 (anteriormente AVUA-6)
  • AGU (L) -911 (grande unidade de aterramento auxiliar)
  • VMF-322 (substituição para VMF-235)
  • HU-911

Veja também

Referências

links externos