Estação Newport News - Newport News station
Newport News, VA | |||||||||||
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 Edifício da estação Newport News em junho de 2007
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| Localização | 9304 Warwick Boulevard Newport News, Virgínia |
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| Coordenadas | 37 ° 01′22 ″ N 76 ° 27′07 ″ W / 37,0228 ° N 76,4519 ° W Coordenadas : 37,0228 ° N 76,4519 ° W37 ° 01′22 ″ N 76 ° 27′07 ″ W / | ||||||||||
| Propriedade de | Amtrak, CSX e Newport News Parking Authority | ||||||||||
| Linha (s) | CSX Peninsula Subdivision | ||||||||||
| Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||
| Trilhas | 1 | ||||||||||
| Conexões |
 Amtrak Thruway Motorcoach Hampton Roads Transit 106, 107 |
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| Construção | |||||||||||
| Estacionamento | curto e longo prazo | ||||||||||
| Acesso desabilitado | sim | ||||||||||
| Outra informação | |||||||||||
| Código da estação | NPN , ( detalhes da estação ) | ||||||||||
| História | |||||||||||
| Aberto | Outubro de 1981 (estação atual) | ||||||||||
| Passageiros | |||||||||||
| FY2017 | 106.692 anualmente | ||||||||||
| Serviços | |||||||||||
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A estação Newport News é uma estação ferroviária intermunicipal da Amtrak em Newport News, Virgínia . A estação é o terminal sul de duas viagens diárias de ida e volta da Regional Nordeste . Tem uma plataforma lateral única adjacente a um grande pátio ferroviário CSX . Uma conexão Amtrak Thruway Motorcoach com a estação de Norfolk dobra efetivamente a frequência entre cada estação e Washington.
História
Chesapeake e Ohio
A Chesapeake and Ohio Railroad (C&O) sob Collis Potter Huntington concluiu a extensão da Península para a pequena cidade de Newport News em 1881. Isso permitiu que o C&O transportasse carvão de West Virginia para Hampton Roads - o maior porto de água quente na Costa Leste - e competir diretamente com a Norfolk and Western Railway . Entre as exportações de carvão e a Newport News Shipbuilding Company de Huntington , Newport News logo se tornou uma importante área de transporte marítimo e industrial.
O serviço de balsa entre Norfolk e Newport News começou em 1883, embora a primeira estação ferroviária de passageiros em Newport News só tenha sido construída em 1892. A estrutura de tijolos de vários andares, vitoriana com uma grande torre do relógio, foi construída na orla marítima na 23rd Street. Um galpão de trem estendia-se sobre um píer para que os passageiros pudessem fazer baldeação diretamente entre trens e balsas.
Na década de 1930, a estação estava em más condições, tendo se acomodado significativamente devido ao solo mole. Foi demolido em 1940 e substituído por uma estação de tijolos menor de dois andares. A nova estação foi construída em uma base de concreto 1 pé (0,30 m) acima do nível de inundação do furacão Chesapeake – Potomac de 1933 , e suas estacas foram colocadas 90 pés (27 m) no subsolo para evitar o assentamento.
Entre 1953 e 1954, o C&O parou de usar Phoebus, Virgínia, a leste, como o término dos trens de passageiros da área de Norfolk / Hampton Roads. A empresa transferiu aquele terminal, que na época era para o George Washington e outros trens de passageiros, para a estação Newport News.
Quando a Amtrak assumiu o serviço de passageiros intermunicipais nos Estados Unidos em 1º de maio de 1971, o C&O havia servido a Newport News com três viagens diárias de ida e volta: as seções Newport News do George Washington e Fast Flying Virginian / Sportsman , além de um Newport News- Richmond viagem.
Amtrak
A Amtrak mantinha apenas uma viagem diária de ida e volta para Newport News - uma seção do Newport News- Cincinnati George Washington . Foi combinado com o James Whitcomb Riley em 12 de julho de 1971 para fornecer serviços para Chicago. O nome George Washington foi usado para a seção leste até 19 de maio de 1974. Em 14 de junho de 1976, a seção Newport News do Riley foi substituída pela Washington-Newport News Colonial .
O serviço de balsas foi substituído por ônibus através do Hampton Roads Bridge – Tunnel após sua inauguração em 1957, tornando a localização à beira-mar menos desejável para uma estação de trem. A estação foi transferida para sua localização atual ao longo da linha CSX em outubro de 1981. A estação construída em 1940 permanece de pé e agora funciona como um restaurante.
Futuro
A instalação atual foi planejada para ser substituída por duas novas estações - uma grande estação intermodal próxima ao Aeroporto Internacional Newport News / Williamsburg e uma estação menor no centro de Newport News. A cidade planejava começar o trabalho de design para a estação maior no verão de 2011, para uma inauguração em algum momento antes de 2016. Em 2011, o custo foi estimado em US $ 24 milhões. A partir de 2019, o projeto foi adiado ainda mais, até 2021, com planos de retirada de uma nova estação no centro e da estação intermodal para servir de novo terminal.
A construção da nova estação intermodal perto do aeroporto começou em julho de 2020. O projeto custará US $ 47 milhões e deverá ser concluído até o verão de 2022.
Uma terceira viagem de ida e volta em um dia de semana na Região Nordeste está planejada, a partir de 2020, sob uma grande iniciativa de gastos do Departamento de Ferrovias e Transporte Público da Virgínia .
Referências
links externos
- Newport News, VA - Amtrak
- Newport News, VA (NPN) (Amtrak's Great American Stations)
- Newport News Amtrak Station (USA Rail Guide - Train Web)
- A estação de trem
 
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