Northrop YC-125 Raider - Northrop YC-125 Raider

YC-125 Raider
Northrop YC-125B Raider USAF.jpg
Função Aeronave de transporte
origem nacional Estados Unidos
Fabricante Northrop Corporation
Primeiro voo 1 de agosto de 1949
Introdução 1950
Aposentado 1955
Usuário primário Força Aérea dos Estados Unidos
Produzido 1949-1950
Número construído 23

O Raider Northrop YC-125 foi um 1940 americano de três motores STOL transporte utilitário construído pela Northrop Corporação , Hawthorne, Califórnia .

Design e desenvolvimento

O primeiro projeto civil da Northrop no pós-guerra foi um STOL com três motores para transporte de passageiros e carga denominado Northrop N-23 Pioneer . O Pioneer podia transportar 36 passageiros ou cinco toneladas de carga e voou pela primeira vez em 21 de dezembro de 1946. A aeronave teve bom desempenho, mas houve pouco interesse devido à disponibilidade de aeronaves excedentes de guerra baratas. O Pioneer foi perdido em um acidente fatal em 19 de fevereiro de 1948, quando perdeu um novo desenho de cauda de cauda durante o vôo. Em 1948, a Força Aérea dos Estados Unidos expressou interesse em uma aeronave da mesma configuração e fez um pedido à Northrop de 23 aeronaves, 13 transportes de tropas designados como C-125A Raider e 10 para resgate no Ártico designados C-125B . Com a designação da empresa N-32 Raider, a primeira aeronave voou em 1º de agosto de 1949.

A aeronave era movida por três motores radiais Wright R-1820 -99 Cyclone de 1.200  hp (890  kW ) . A aeronave também poderia ser equipada com foguetes JATO, que lhe permitiam decolar em menos de 150 m. Os 13 transportadores de tropas foram designados como YC-125A em serviço e a versão de resgate do Ártico, YC-125B .

O canadense empresa Canadair considerada a construção do N-23 sob licença, mas não prosseguiu.

Histórico operacional

As entregas do YC-125 para a USAF começaram em 1950. Essas aeronaves não serviram enquanto não tinham potência suficiente e logo foram enviadas para a Base Aérea de Sheppard , no Texas, e relegadas a instrutoras de solo até sua aposentadoria em 1955 e declarada excedente.

A maior parte das aeronaves excedentes foi comprada por Frank Ambrose e vendida para operadores de mato na América do Sul e Central.

Variantes

Um YC-125 realiza uma decolagem JATO
N-23 Pioneer
Protótipo de transporte STOL com três motores, um construído.
N-32 Raider
Designação da empresa da versão militar do N-23.
YC-125A Raider
N-32 com assentos para trinta soldados, 13 construídos.
YC-125B Raider
Versão de resgate do Ártico do N-32 com vinte macas e estrutura para transporte de esqui. Dez construído (séries 48-618 / 627).
CL-3
Proposta de variante produzida sob licença Canadair a partir de 1949, com 3 motores Canadian Pratt & Whitney R-1820 . Foi redesignado CL-12 no mesmo ano. O projeto foi abandonado por volta do início de 1950.
N-74
Outra variante do Canadair proposta. Foram estudadas melhorias, incluindo a substituição dos três motores por dois turboélices Allison T56 . Projeto abandonado no início dos anos 1950.

Aeronave sobrevivente

Operadores

Especificações (YC-125B)

YC-125B

Dados do Museu Nacional da Força Aérea dos EUA YC-125B Factsheet

Características gerais

  • Tripulação: 4
  • Comprimento: 67 pés 1 pol. (20,45 m)
  • Envergadura: 86 pés 6 pol. (26,37 m)
  • Altura: 23 pés e 1 pol. (7,04 m)
  • Peso máximo de decolagem: 41.900 lb (19.006 kg)
  • Powerplant: 3 × Wright R-1820-99 Cyclone motor de pistão radial refrigerado a ar de 9 cilindros, 1.200 hp (890 kW) cada
  • Hélices: hélices de velocidade constante de 3 pás

atuação

  • Velocidade máxima: 207 mph (333 km / h, 180 kn)
  • Velocidade de cruzeiro: 171 mph (275 km / h, 149 kn)
  • Alcance: 1.856 mi (2.987 km, 1.613 nm)
  • Teto de serviço: 12.200 pés (3.700 m)

Veja também

Listas relacionadas

Referências

Notas

Bibliografia

  • Andrade, John M. US Designações e séries de aeronaves militares desde 1909 . Leicestershire, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN  0-904597-22-9 .
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). Londres: Orbis Publishing, 1986.