Océan - navio de classe da linha - Océan-class ship of the line

1 ⁄ maquete em 48 do navio Océan- class 120-gun da linha Commerce de Marseille , em exposição no museu naval de Marselha; e Meio casco de um navio de 120 canhões da linha em exibição no museu naval de Brest.
Visão geral da aula
Nome	Aula de Océan
Construtores	Planos de Jacques-Noël Sané
Operadores	Marinha francesa
Precedido por	Bretanha
Sucedido por	Aula Commerce de Paris
Subclasses	Aula de Souverain
Em comissão	1788-1882
Planejado	20
Concluído	15
Cancelado	5
Características gerais
Modelo	Navio da linha
Deslocamento	5.098 toneladas (antes da conversão para vapor), Ville de Paris em 1858: 5.302 toneladas
Toneladas carregadas	2.746 toneladas
Comprimento	65,18 m (213 pés 10 pol.) (196,6 pés franceses), Ville de Paris em 1858: 69,05 m (226 pés 7 pol.)
Feixe	16,24 m (53 pés 3 pol.) (50 pés franceses)
Esboço, projeto	8,12 m (26 pés 8 pol.) (25 pés franceses)
Propulsão	vela, 3.265 m 2 (35.140 pés quadrados)
Velocidade	10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento	1.079-1.130
Armamento	124-136 armas no total: convés inferior: 32 armas de 36 libras convés médio: 34 armas de 24 libras convés superior: 34 armas de 12 libras (34 navios de armas de 18 libras construídos depois de 1803) castelo de proa : 6 ( oceano : 4) carronadas de 36 libras tombadilho : 18 ( Oriente : 20, Austerlitz e navios posteriores: 14) canhões de 8 libras , ( Austerlitz e Montebello em 1834: 14 carronadas de 36 libras )
Armaduras	Madeira

Os navios da classe Océan da linha eram uma série de navios de 118 canhões de três andares da linha da Marinha Francesa , projetados pelo engenheiro Jacques-Noël Sané . Quinze foram concluídos a partir de 1788, com o último entrando em serviço em 1854; um décimo sexto nunca foi concluído e mais quatro nunca foram entregues.

Os dois primeiros da série foram Commerce de Marseille e États de Bourgogne no final dos anos 1780. Três navios com o mesmo projeto seguiram durante a década de 1790 (outros quatro encomendados em 1793-94 nunca foram construídos). Um segundo grupo de onze foi encomendado durante o Primeiro Império ; às vezes descrito como a classe Austerlitz após o primeiro a ser encomendado, alguns dos navios posteriores não foram lançados até depois do final da era napoleônica, e um não foi concluído, mas quebrado nos estoques. Uma versão 'reduzida' (isto é, encurtada) deste projeto, chamada de classe Commerce de Paris , com apenas 110 armas, foi produzida mais tarde, da qual dois exemplos foram completados.

O tipo de canhão de 5.095 toneladas e 118 canhões foi o maior tipo de navio construído até então, superando o navio espanhol Santísima Trinidad . Até 1790, a Grã-Bretanha, a maior das nações da frota de batalha, não havia construído navios de guerra especialmente grandes porque a necessidade de um grande número de navios havia influenciado sua política de navios de guerra. Os franceses iniciaram uma nova fase na competição de encouraçados, quando lançaram um grande número de três deckers de mais de 5.000 toneladas.

Junto com o canhão de 74 do tipo Téméraire e o canhão de 80 do tipo Tonnant , o tipo de canhão de 120 Océan se tornaria um dos três tipos de navios de guerra padrão franceses durante o período da guerra de 1793 a 1815.

Esses foram os navios mais poderosos das Guerras Napoleônicas e um total de dez serviram durante essa época. Esses navios, no entanto, eram bastante caros em termos de materiais de construção, artilharia e mão de obra e, portanto, eram reservados para almirantes como navios- bandeira da frota .

Alguns dos navios passaram 40 anos nos estoques e ainda estavam em serviço em 1860, três deles tendo sido equipados com motores auxiliares a vapor na década de 1850.

Projeto

O projeto dos primeiros navios de guerra de três andares com 118 canhões teve origem em 1782, com um projeto preparado pelo armador Antoine Groignard . Carregando um par extra de canhões em cada convés (incluindo o tombadilho), isso aumentou o poder de fogo desses navios capitais de 110 para 118 canhões, incluindo trinta e dois canhões de 36 libras sem precedentes no nível mais baixo. A Marinha francesa encomendou dois destes, para serem construídos em Toulon e em Brest, sendo o armador encarregado da construção deste último navio Jacques-Noël Sané . No entanto, com o início da paz após a conclusão da Guerra da Independência Americana , esses dois navios foram cancelados em 1783, junto com vários outros. O conceito foi revivido em 1785 quando a Sané, em conjunto com Jean-Charles de Borda , desenvolveu o desenho do Commerce de Marseille , marcando um salto na evolução do desenho do navio da linha , quando os dois primeiros navios foram reordenados em Toulon e Brest. O casco era simples, com linhas horizontais retas, ornamentos mínimos e casa de tumulto . O convés de popa era quase integral com a amurada e o castelo de proa era mínimo.

Maquete à escala de um navio da classe Océan , incluindo a disposição interna dos conveses inferiores, em exposição no Museu Suíço dos Transportes de Lucerna.

Eles foram muito bem-sucedidos como plataformas de armas e velejadores, um fato que indica que grandes melhorias foram feitas no projeto de navios de guerra desde o final do século 17, quando navios de guerra com menos da metade de seu tamanho eram considerados gigantes pesados ​​que deveriam ser trazidos para o porto antes do Os vendavais de setembro começaram. No entanto, pelo menos os dois primeiros desta classe parecem ter tido menos força do que o necessário - um ( Commerce de Marseille ) que foi tomado pelos britânicos em 1793, nunca foi usado por eles, e o outro (agora renomeado Ocean ) tinha a ser amplamente reconstruída após uma década. Isso indica que o aumento do tamanho dos navios de guerra de madeira causou problemas estruturais que só foram resolvidos gradualmente.

Embora esses navios fossem caros, seu projeto mudou para se tornar ainda maior em termos de tonelagem geral com a introdução de um segundo grupo (modificado) em 1806. Montar canhões de 18 libras em seu terceiro convés de canhão (inédito em navios franceses de três conveses do período), Austerlitz deu o exemplo a ser seguido por todos os navios franceses de 118 canhões.

Navios do primeiro grupo

(listados sob seus nomes no momento do lançamento e na ordem de suas datas de lançamento)

Painel da popa de Souverain , em exibição no museu naval de Toulon.

• Commerce de Marseille

Construtor: Toulon

Pedido: 1786

Estabelecido: setembro de 1786 ou abril de 1787

Lançado: 7 de agosto de 1788

Concluída: outubro de 1790

Destino: capturado pelos ingleses em Toulon em 29 de agosto de 1793 e comissionado na Marinha Real como HMS Commerce de Marseille . Convertido em uma prisão flutuante em fevereiro de 1799 e desfeito em 1802.

• États de Bourgogne

Construtor: Brest

Pedido: 30 de setembro de 1785

Estabelecido: 12 de agosto de 1786 como États de Bourgogne

Lançado: 8 de novembro de 1790

Concluída: dezembro de 1790

Destino: renomeado Montagne em 22 de outubro de 1793 e Peuple em 25 de maio de 1795 e Océan em 30 de maio de 1795, desarmado em 1854 e atacado em 1855.

• Dauphin Royal

Construtor: Toulon

Pedido: 21 de novembro de 1789

Estabelecido em: maio de 1790 como Dauphin Royal

Lançado: 20 de julho de 1791

Concluído: agosto de 1793

Destino: renomeado Sans Culotte em 29 de setembro de 1792 e Oriente em 21 de maio de 1795; explodiu na Batalha do Nilo em 1º de agosto de 1798.

• Majestueux

Construtor: Rochefort

Pedido: 1793

Estabelecido: 1794 como République française (rebatizado de fevereiro de 1803)

Lançado: 1802

Concluído: agosto de 1803

Destino: Sucateado em 1839

• Vengeur

Construtor: Brest

Pedido: 1793

Estabelecido: 17 de outubro de 1793 como Peuple , renomeado para Vengeur em julho de 1794.

Lançado: 1 de outubro de 1803.

Concluído: fevereiro de 1804.

Destino: Renomeado como Impérial em 7 de março de 1805. Aterrado e capturado pelos britânicos durante a Batalha de San Domingo em 6 de fevereiro de 1806 e destruído por um incêndio.

• Quatro outros navios desta classe foram encomendados, dois em 1793 em Toulon (a ser nomeado Fleurus e provavelmente Quatorze Juillet ) e dois em 1794 em Brest ( Liberté des Mers ) e Rochefort ( Républicain ) respectivamente, mas nunca foram prosseguidos.

Navios do segundo grupo (modificado)

(listados pelos seus nomes na altura do lançamento e por ordem das suas datas de lançamento) Embora constituíssem um segundo lote da classe Océan , construído com as mesmas dimensões, o desenho foi modificado e tinham um deslocamento mais pesado, sendo frequentemente referido como a classe Austerlitz .

• Austerlitz : ordenada em 19 de dezembro de 1805 e depositada em 10 de abril de 1806 em Toulon; lançado em 15 de agosto de 1808 e concluído em agosto de 1809. Nunca comissionado após sua reforma de 1821-22 e dividido em 1837.
• Ville-de-Paris : encomendado em 19 de julho de 1806 e estabelecido em maio de 1808 em Rochefort como Marengo ; renomeado para Ville-de-Vienne em 1807, Comte-d'Artois em 8 de julho de 1814 e Ville-de-Paris em 9 de agosto de 1830. Lançado em 1850. Entrou em serviço em julho de 1851. Convertido em um navio a vela / vapor duplo em 1858, o motor foi removido e convertido para transporte em 1870. Stricken em 1882; Hulk usado como quartel flutuante até ser desfeito em 1898.
• Wagram : encomendado no início de 1809 e estabelecido em abril de 1809 como Monarque em Toulon; renomeado Wagram em 15 de fevereiro de 1810; lançado em 1º de julho de 1810 e concluído em março de 1811. Sucateado em 1836.
• Impérial : ordenado em 4 de junho de 1810 e depositado em 2 de julho de 1810 em Toulon; lançado em 1 de dezembro de 1811 e concluído em agosto de 1812, renomeado para Royal Louis em 9 de abril de 1814, revertido para Impérial em 22 de março de 1815 e novamente para Royal Louis em 15 de julho de 1815, condenado em 1825 em Toulon e desfeito.

Montebello , por volta de 1850

• Montebello : ordenado em 1810 e estabelecido em outubro de 1810 em Toulon , lançado em 6 de dezembro de 1812 e concluído em agosto de 1813. Transferido para a escola de artilharia em 1860 e para a escola de navegação em 1865. Atingido em 1867. Sucateado em 1889.
• Luís XIV : encomendado no início de 1811 e estabelecido como Tonant em abril de 1811 em Rochefort; renomeado para Luís XIV em 1828, lançado em 28 de fevereiro de 1854. Entrou em serviço em 1854. Convertido em navio a vela / vapor duplo em 1857. Transferido para a escola de treinamento de artilharia em 1861. Fora de serviço em 1873, atingido em 1880, desfeito em 1882 .
• Sans Pareil : ordenado em 15 de março de 1811 e estabelecido como Sans Pareil em abril de 1811 em Brest . Renomeado Roi de Rome no início de 1812, então Inflexível em 21 de maio de 1812 e finalmente revertido para Sans Pareil em 21 de dezembro de 1812. Cancelado e quebrado nas vias em junho de 1816 sem ter sido lançado.
• Héros : ordenado em 20 de fevereiro de 1812 e depositado em abril de 1812 em Toulon; lançado em 15 de agosto de 1813 e concluído em janeiro de 1814, mas nunca comissionado. Sucateado em 1828.
• Friedland : ordenado em 20 de fevereiro de 1812 e entregue em Cherbourg como inflexível em 1 de maio de 1812, renomeado Duc de Bordeaux em 19 de dezembro de 1820 e, em seguida, Friedland em 9 de agosto de 1830. Lançado em 4 de abril de 1840. Entrou em serviço em 5 de outubro de 1840. Conversão para O navio de vela dupla / vapor começou em 1857, mas foi abandonado e o navio ficou sem motor em 1858. Atingido em 1864. Hulk rebatizou Colosse em 1865 e desmantelado em 1879.
• Souverain : encomendado em 20 de março de 1813 e colocado em Toulon em abril de 1813, lançado em 25 de agosto de 1819. Convertido para vela / vapor e entrou em serviço em 1857. Usado como navio de treinamento de artilharia a partir de 1860. Atingido em 1867. Hulk desmantelado em 1905.
• Trocadéro : encomendado em 20 de março de 1813 e estabelecido em setembro de 1813 em Toulon como Formidável , renomeado para Trocadéro em 1823, lançado em 14 de abril de 1824 e concluído em outubro de 1824, mas nunca comissionado. Destruída em um incêndio acidental em 4 de março de 1836.

Notas e referências

Referências

Bibliografia

• "Le vaisseau trois-ponts l'Océan", Jean Boudriot , in Neptunia n ° 102 (1971), página 21.
• Demerliac, Alain (2004). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (em francês). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
• Demerliac, Alain (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (em francês). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
• Demerliac, Alain (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (em francês). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
• Demerliac, Alain (2004). La Marine de la Restauration et du Louis-Phillipe 1er: Nomenclature des Navires Français de 1815 à 1848 (em francês). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
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• Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922 . (1671-1870)
• Winfield, Rif e Roberts, Stephen (2015) Navios de guerra franceses na era da vela 1786-1861: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-204-2 .

links externos

• Navio de linha de 118 armas