Ontário Highway 89 - Ontario Highway 89
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| Informação de rota | ||||||||||
| Mantido pelo Ministério dos Transportes | ||||||||||
| Comprimento | 107,0 km (66,5 mi) | |||||||||
| Existia | 1937-presente | |||||||||
| Principais junções | ||||||||||
| Extremo oeste |
 Rodovia 9 em Harriston (continua como  Rodovia 23 - Londres )
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 Rodovia 6 - Mount Forest  Highway 10 - Shelburne
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| Extremidade leste |
 Rodovia 400 perto de Cookstown
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| Localização | ||||||||||
| Condados | Dufferin , Gray , Simcoe , Wellington | |||||||||
| Cidades | Alliston , Cookstown , Harriston , Mount Forest , Shelburne | |||||||||
| Sistema rodoviário | ||||||||||
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→ King's Highway 89 , comumente referida como Highway 89 , é uma rodovia provincialmente mantida leste-oeste na parte centro-sul da província canadense de Ontário , estendendo-se por 107 quilômetros (66 mi) desde o cruzamento da Rodovia 9 e Rodovia 23 em Harriston em a oeste, para a rodovia 400 logo a leste de Cookstown , a leste. Os principais centros urbanos ao longo da rodovia incluem Alliston , Shelburne e Mount Forest . Fora dessas cidades, a rodovia passa por fazendas rurais em grande parte do sudoeste de Ontário.
A rodovia 89 foi estabelecida em 1937 como resultado do redirecionamento da rodovia 9 entre Orangeville e a rodovia 27. Em 1963, a rota foi estendida a oeste para Palmerston e a leste para a rodovia 400. Planos foram concebidos durante o final dos anos 1970 para empurrar a rodovia mais para o leste para a Rodovia 12 pela Ravenshoe Road, resultando em uma breve extensão da Rodovia 11 . No entanto, o protesto ambiental sobre a rota escolhida através do Holland Marsh resultou no cancelamento de planos em 1986. Em 1997, o trecho entre a Rodovia 400 e a Rodovia 11 foi desativado . A mudança mais recente na rota ocorreu em 2003, quando o trecho da Rodovia 89 entre Palmerston e Harriston foi renumerado como parte da Rodovia 23, criando um terminal compartilhado em uma junção com a Rodovia 9.
Descrição da rota
A rota forma as ruas principais de várias das pequenas cidades que pontuam a estrada de leste a oeste, nomeadamente Cookstown, Alliston e Shelburne. A rodovia também forma a espinha dorsal de muitas pequenas vilas e aldeias entre os centros maiores, como Conn, Keldon, Primrose, Violet Hill, Rosemont e Nicolston.
A rodovia anteriormente continuava além de seu atual terminal leste na Rodovia 400 para a Yonge Street , antiga Rodovia 11 , no vilarejo de Fennell . Esta seção agora é numerada como Simcoe County Road 89. A leste de Fennel, a estrada continua como Simcoe County Road 3 / Shore Acres Drive. A rodovia também continuou além de seu atual terminal oeste em Harriston, tomando a rota para Palmerston que agora é numerada como Rodovia 23.
A rodovia passa principalmente por fazendas e pequenas comunidades, embora a rota passe pelo Parque Provincial Earl Rowe e pela fábrica de automóveis Honda na área de Alliston. Outros parques e áreas naturais que estão perto da rota são o Boyne Valley Provincial Park e o Mono Cliffs Provincial Park , ambos localizados na Escarpa do Niágara . Mais a oeste está a Luther Marsh Conservation Area , uma vasta área selvagem que circunda o Lago Luther.
História
A rodovia 89 foi criada a partir de um desvio de rodovia no final dos anos 1930. Originalmente, formava a rota da Rodovia 9 , que até então virava para o norte em Orangeville , viajando simultaneamente com a Rodovia 10, depois virando para o leste para Cookstown. Em 10 de fevereiro de 1937, a Rodovia 9 foi redirecionada ao longo de seu curso atual a leste de Orangeville. Em 1938, a Rodovia 89 foi designada ao longo da antiga rota da Rodovia 9.
A Rodovia 89 permaneceu como está até o início dos anos 1960, quando foi estendida para oeste até Palmerston e para leste até a Rodovia 400. Em 1 de abril de 1963, a rodovia foi assumida pelos condados de Dufferin, Gray e Wellington. O trecho entre a Rodovia 27 e a Rodovia 400 foi assumido no dia seguinte.
Em meados da década de 1970, a Rodovia 89 foi estendida para o leste até a Rodovia 11 em Fennell . Esta seção foi finalmente devolvida à jurisdição do Condado de Simcoe em 1o de abril de 1997. Durante a primavera de 2003, o MTO renumerou várias rodovias para melhorar a continuidade da rota. Entre eles estava a renumeração de um trecho da Rodovia 89 entre Harriston e Palmerston . O resultado dessa renumeração foi um término compartilhado entre as rodovias 89 e 23 em uma interseção com a rodovia 9.
Extensão para Rodovia 12
Durante o final dos anos 1970, surgiram planos para criar uma nova ligação rodoviária no lado sul do Lago Simcoe para conectar a Rodovia 400 e a Rodovia 12. A rota para esta extensão foi anunciada em 30 de junho de 1978. Era para seguir a 11ª Linha da Rodovia 400 leste para Holland Marsh , onde cruzaria em direção ao nordeste no alinhamento da Ravenshoe Road (York Road 32). A extensão atravessaria toda a extensão da Ravenshoe Road até a Lakeridge Road (Durham Road 23), onde ziguezagueava na Concession Road 7 para terminar imediatamente ao norte de Sunderland . No entanto, fortes protestos ambientais ocorreram sobre a rota escolhida através do pântano. Conseqüentemente, o então Ministro dos Transportes Ed Fulton cancelou oficialmente a extensão em 21 de abril de 1986. A proposta renasceu como o Bypass de Bradford .
Cruzamentos principais
A tabela a seguir lista os principais cruzamentos ao longo da Rodovia 89, conforme observado pelo Ministério dos Transportes de Ontário .
| Divisão | Localização | km | mi | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Wellington | Harriston | 0,0 | 0,0 |
Rodovia 9 oeste - Walkerton , Kincardine / County Road 109 leste - Teviotdale , Orangeville / Rodovia 23 sul - Londres
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| Minto | 5,3 | 3,3 | County Road 2 - Clifford | ||
| Wellington– Gray | Mount Forest | 15.0 | 9,3 | Início do contrato do elo de conexão Mount Forest | |
| 16,9 | 10,5 |
Rodovia 6 - Guelph
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| 18,2 | 11,3 | Acordo de link de conexão da floresta de fim | |||
| Conn | 30,2 | 18,8 | County Road 14 ao sul - Arthur / County Road 14 ao norte - Flesherton | ||
| Dufferin | East Luther-Grand Valley | 47,9 | 29,8 | County Road 25 South - Grand Valley | Anteriormente Rodovia 25 |
| Shelburne | 59,7 | 37,1 | Início do contrato do Shelburne Connecting Link | ||
| 61,3 | 38,1 |
Rodovia 10 norte - Owen Sound
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Início da simultaneidade da Rodovia 10 e da antiga simultaneidade da Rodovia 24 | ||
| County Road 124 - Collingwood | Fim da concorrência da antiga Rodovia 24 | ||||
| 66,2 | 41,1 |
Rodovia 10 sul - Orangeville
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Concorrência no fim da rodovia 10; fim do contrato do Shelburne Connecting Link | ||
| Simcoe | Alliston | 84,5 | 52,5 |
 County Road 50 South - Bolton
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Anteriormente Rodovia 50 |
| Cookstown | 107,0 | 66,5 |
Rodovia 400 - Toronto , Barrie
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| Fennell | 112,4 | 69,8 |
 Rodovia 11 (Yonge Street) |
Descomissionado | |
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Referências
links externos
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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