Operação Tapete Mágico - Operation Magic Carpet
| Operação Tapete Mágico | |
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| Parte do rescaldo da Segunda Guerra Mundial | |
_during_a_Magic_Carpet_voyage,_in_September_1945_(80-G-495657).jpg) GIs com destino a casa a bordo da transportadora USS Enterprise durante a Operação Magic Carpet
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| Objetivo | Repatriação de militares americanos da Europa , Ásia e Pacífico |
| Encontro | Outubro de 1945 - setembro de 1946 |
| Executado por |
 Estados Unidos
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| Resultado | Operação bem sucedida |
A Operação Magic Carpet foi a operação pós- Segunda Guerra Mundial da War Shipping Administration para repatriar mais de oito milhões de militares americanos dos teatros europeus , do Pacífico e asiáticos . Centenas de navios Liberty , navios Victory e transportes de tropas começaram a repatriar soldados da Europa em junho de 1945. A partir de outubro de 1945, mais de 370 navios da marinha foram usados para tarefas de repatriação no Pacífico. Navios de guerra, como porta-aviões, navios de guerra, navios-hospital e um grande número de transportes de assalto foram usados. A fase europeia da Operação Magic Carpet foi concluída em fevereiro de 1946, enquanto a fase do Pacífico continuou até setembro de 1946.
Planejamento
Já em meados de 1943, o Exército dos Estados Unidos havia reconhecido que, uma vez que a guerra acabasse, trazer as tropas para casa seria uma prioridade. Mais de 16 milhões de americanos estavam uniformizados; e mais de oito milhões deles foram espalhados por todos os teatros de guerra em todo o mundo. O general George Marshall, chefe do Estado - Maior do Exército, estabeleceu comitês para tratar do problema logístico. Eventualmente, a organização da operação foi entregue à War Shipping Administration (WSA). A elegibilidade para repatriação foi determinada pelo Advanced Service Rating Score .
Europa
A Marinha foi excluída do primeiro transporte marítimo europeu, pois a Guerra do Pacífico estava longe de terminar e a tarefa de devolver as tropas era de responsabilidade exclusiva do Exército e da Marinha Mercante . O WSA ordenou a conversão imediata de 300 navios de carga Liberty e Victory em transportes. Portos e docas adequados também eram considerações sérias, juntamente com o transporte necessário para levar os veteranos aos campos de desmobilização depois de chegarem ao litoral da América.
Havia 3.059.000 homens e mulheres de serviço na Europa, África e Mediterrâneo no Dia do VE . Os primeiros navios com destino a casa deixaram a Europa no final de junho de 1945 e, em novembro, o transporte marítimo estava no auge. Enquanto o transporte marítimo americano tinha uma média de entrega de 148.000 soldados por mês para o European Theatre of Operations (ETO) durante o período de guerra, a corrida para casa após o Dia do VE teria em média mais de 435.000 soldados por mês durante os próximos 14 meses.
Em meados de outubro de 1945, a Marinha dos Estados Unidos doou o porta-aviões USS Lake Champlain - equipado com beliches para 3.300 soldados - para a operação. Ela foi acompanhada em novembro pelo encouraçado USS Washington . O elevador europeu agora incluía mais de 400 embarcações. Alguns carregariam apenas 300, enquanto os grandes transatlânticos frequentemente espremiam 15.000 a bordo. Um dos transatlânticos, o britânico RMS Queen Mary , dos EUA obteve o uso em troca de 10 embarcações americanas menores. A WSA e o exército também converteram 29 navios de guerra em transportadores especiais para noivas de guerra, para quase meio milhão de mulheres europeias que se casaram com soldados americanos. A frota do Magic Carpet também incluiu 48 navios-hospital; estes transportaram mais de meio milhão de feridos.
Nem era um fluxo de mão única. Os ex-prisioneiros de guerra do Eixo tiveram que ser repatriados da Europa e do Japão e as forças de ocupação tiveram que ser abandonadas na Alemanha, China, Coréia e Japão. Retornaram à Europa mais de 450.000 prisioneiros de guerra alemães, além de 53.000 ex-prisioneiros de guerra italianos. Entre maio e setembro de 1945, 1.417.850 foram repatriados.
Entre outubro de 1945 a abril de 1946, outros 3.323.395 foram repatriados. No final de fevereiro, a fase ETO do Magic Carpet estava essencialmente concluída.
Ásia e Pacífico
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Com a rendição do Japão , a marinha também começou a trazer para casa marinheiros e fuzileiros navais . Vice-Almirante Forrest Sherman 's Task Force 11 partiu Tokyo Bay início em setembro de 1945 com os navios de guerra USS New México , USS Idaho , USS Mississippi , e USS Carolina do Norte , e duas operadoras, além de um esquadrão de destruidores cheios de soldados para casa-bound. Parando em Okinawa , eles embarcaram milhares de outras tropas do Décimo Exército dos Estados Unidos .
A Marinha apressadamente converteu muitos de seus navios de guerra em transportes temporários, incluindo porta-aviões, onde beliches de três a cinco camadas foram instalados no convés do hangar para fornecer acomodação para vários milhares de homens com relativo conforto. A frota da Marinha de 369 navios incluía 222 transportes de assalto , 6 encouraçados, 18 cruzadores, 57 porta-aviões e 12 navios-hospital.
Em outubro de 1945, o Magic Carpet estava operando em todo o mundo com o Exército, a Marinha e a WSA reunindo seus recursos para agilizar o transporte de tropas. Dezembro de 1945 foi o mês de pico, com quase 700.000 pessoas voltando do Pacífico para casa. Com a chegada final de 29 transportes de tropas transportando mais de 200.000 soldados e marinheiros do teatro China-Birmânia-Índia em abril de 1946, a Operação Tapete Mágico chegou ao fim. O último soldado a retornar da zona de guerra do Pacífico (127.300) chegou em casa em setembro de 1946.
Transporte aéreo
O Comando de Transporte Aéreo do Exército (ATC) e o Serviço de Transporte Aéreo Naval (NATS) da Marinha também estiveram envolvidos nas operações do Magic Carpet , acumulando milhões de horas de vôo em aeronaves de transporte e carga, embora o número total de pessoal retornado para casa por aeronaves fosse minúsculo em comparação com os números transportados por navio.
Veja também
Notas
Citações
Bibliografia
- Gault, Owen (setembro de 2005). "Operação Tapete Mágico" . Clássicos do mar . Chatsworth : Publicações de desafio . Página visitada em 13 de setembro de 2009 .