Linha Paoli / Thorndale - Paoli/Thorndale Line
| Linha Paoli / Thorndale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Um trem da linha Paoli / Thorndale na direção oeste, partindo da estação Bryn Mawr.
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| Visão geral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operativo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Temple University Thorndale |
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| Estações | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Local na rede Internet | septa.org | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviço | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Ferrovia suburbana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | SEPTA Regional Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | SEPTA Regional Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frota de trens | Múltiplas unidades elétricas , trens push-pull | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de passageiros diário | 20.962 (FY 2018) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | Catenária | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Linha Paoli / Thorndale , comumente conhecida como Linha Principal , é um serviço ferroviário regional da SEPTA que vai de Center City Philadelphia a Thorndale no Condado de Chester . Ela opera na linha principal da Amtrak Filadélfia a Harrisburg , que por sua vez já foi a linha principal da ferrovia da Pensilvânia e agora faz parte do Corredor Keystone , um corredor ferroviário de alta velocidade designado pelo governo federal .
Rota
Esta ramificação faz paradas locais entre Thorndale e Center City, Filadélfia ao longo da Filadélfia da Amtrak até a linha principal de Harrisburg , uma rota eletrificada de alta velocidade de duas a quatro vias de 104 milhas entre o Harrisburg Transportation Center em Harrisburg e a 30th Street Station na Filadélfia . A linha era originalmente parte da " Linha Principal de Obras Públicas " da Pensilvânia , uma série de canais e ferrovias para conectar Filadélfia a Harrisburg , Pittsburgh e pontos a oeste construídos entre 1826 e 1834 pela Comunidade da Pensilvânia. Os trilhos posteriormente tornaram-se parte da Linha Principal da Estrada de Ferro da Pensilvânia antes de se tornarem o Corredor Keystone da Amtrak . A "Linha Principal" também se refere aos afluentes subúrbios da Filadélfia ao longo da linha de mesmo nome.
Antes do final da década de 1980, todas as operações de trens urbanos iam da Estação Suburbana a Paoli , o local designado pelo censo mais a oeste ao longo da Linha Principal. Por causa dessa operação anterior, os residentes locais chamaram o R5 de "o local de Paoli". Atualmente, todos os trens de retorno de Paoli, que operam alternadamente aos sábados e exclusivamente aos domingos, agora usam a estação ferroviária próxima de Malvern como sua última parada (o pátio de trens de Paoli foi fechado em meados da década de 1990 e está em vias de ser convertido em estacionamento extra e, eventualmente, em uma nova estação de trem de Paoli) e usa o pátio de trens Frazer como um local de retorno. O pátio de Paoli se tornou um site de superfund da EPA. Antes de 10 de novembro de 1996 o serviço foi tão longe como Parkesburg, mas o serviço foi truncado para Downingtown porque Amtrak faltava instalações para virar trens SEPTA ao redor, e os trens foram forçados a deadhead para Lancaster . O serviço foi estendido de Downingtown para uma nova estação em Thorndale em 22 de novembro de 1999.
Uma proposta recente para estender o serviço da Linha Paoli / Thorndale mais a oeste de seu término em Thorndale a Lancaster foi discutida por organizações de planejamento regional, funcionários do governo e membros que apóiam o Corredor Rosa Vermelha da Capital , que fornecerá trens urbanos ao longo da Filadélfia a Harrisburg Linha principal entre Lancaster e Harrisburg . Os proponentes da extensão da Linha Paoli / Thorndale para Lancaster, apoiam que, ao permitir que a SEPTA e a Capital Area Transit operem trens urbanos servindo estações menores ao longo do Corredor Keystone, isso permitirá menos paradas e maior velocidade para os trens Amtrak's Keystone e da Pensilvânia entre 30 de Filadélfia Street Station e o Centro de Transporte Harrisburg no centro de Harrisburg. Também é sugerido por líderes comunitários e oficiais de transporte que a adição de trens suburbanos servindo porções dos condados de Lancaster e Dauphin ajudará a aliviar o congestionamento de tráfego futuro decorrente do aumento do desenvolvimento ao longo do mesmo corredor. Toda a linha principal entre Thorndale, Lancaster e Harrisburg está atualmente eletrificada.
A SEPTA anunciou em 7 de março de 2019 que o serviço seria estendido de volta a Coatesville "em um futuro próximo". Uma nova estação de Coatesville está planejada para ser construída pelo Departamento de Transporte da Pensilvânia (PennDOT) na 3rd Avenue e Fleetwood Street perto da estação Amtrak existente. A estação está atualmente em fase de projeto e, uma vez iniciada a construção, levará três anos para ser concluída e trazer o serviço SEPTA para Coatesville. Ao anunciar o retorno do serviço a Coatesville, o comissário do condado de Chester, Terrence Farrell, anunciou US $ 1 milhão em financiamento para iniciar um estacionamento para coincidir com o retorno da SEPTA à estação através da Linha Paoli / Thorndale.
Operação
A Linha Paoli / Thorndale é a linha ferroviária regional mais movimentada do sistema SEPTA, transportando aproximadamente 30.000 passageiros diários em cada sentido durante a semana. Também está entre os mais longos do sistema, estendendo-se até os subúrbios do extremo oeste da Filadélfia e, como tal, tem serviço expresso para algumas das estações externas. Em geral, os trens operam um dos três itinerários a seguir:
- Local da 30th Street à estação Bryn Mawr , fazendo todas as paradas intermediárias;
- Expresso da 30th Street para Bryn Mawr, e depois local para Malvern ;
- Expresso da 30th Street para Bryn Mawr, e depois local para Thorndale .
Há também um serviço Great Valley Flyer de ida e volta que opera sem escalas entre 30th Street e Paoli , pulando todas as paradas intermediárias, incluindo Bryn Mawr, antes de continuar para Thorndale. Este é o último trem nomeado na SEPTA, e um dos poucos trens nomeados restantes.
História
Eletrificou entre Filadélfia e Paoli foi aberto em 11 de setembro de 1915. Como o primeiro do viajante local e linhas de longa distância a ser eletrificada, a linha foi usada como uma "experiência" para os trens que alimentam usando AC fios aéreos catenária . A linha de passageiros anterior a ser eletrificada foi a Long Island Rail Road na cidade de Nova York , mas esta linha usava o terceiro trilho DC de natureza semelhante ao sistema de metrô de Nova York e a maioria dos outros interurbanos ferroviários pesados. Além disso, os postes da catenária original ainda estão em serviço em Lower Merion. Esta também foi a primeira linha a obter sinais de luz de posição PRR entre Overbrook e Bryn Mawr.
Entre 1915 e 1960, a antiga ferrovia da Pensilvânia usou os vagões elétricos de múltiplas unidades MP-54 (EMU), que eram de cor vermelha tijolo ("Vermelho Toscano") (verde na era Penn Central) e tinham o característico "olho de coruja "janelas redondas nas extremidades do carro.
Os MP-54s foram substituídos nas décadas de 1960 e 1970 pelos carros Silverliner EMU, que ainda estão em uso hoje. Mais recentemente, a SEPTA adquiriu vagões push-pull da Bombardier corporation, que eram rebocados por locomotivas elétricas AEM-7 semelhantes às usadas pela Amtrak e New Jersey Transit . As locomotivas AEM-7 foram substituídas por locomotivas elétricas ACS-64 em 2018.
Entre 1984 e 2010, a rota foi designada R5 Paoli e R5 Thorndale como parte da reorganização diametral das linhas da SEPTA . Os trens Paoli operavam através do centro da cidade para a Linha Lansdale / Doylestown no lado ex-Reading do sistema. O sistema de nomenclatura de número R foi abandonado em 25 de julho de 2010. A partir de 2019, a maioria dos trens da Paoli / Thorndale Line continua através do Center City para pontos ao longo da Linha Lansdale / Doylestown nos dias de semana e pontos na Linha West Trenton nos fins de semana.
Como parte dos projetos de atualização do Corredor Keystone conduzidos pela Amtrak e PennDOT , a linha foi atualizada em 2007 com novos dormentes de concreto, trilhos soldados contínuos e linhas aéreas e subestações. Essa atualização permite que a SEPTA e a Amtrak operem vários trens ao mesmo tempo da mesma maneira que no Corredor Nordeste .
A SEPTA ativou o controle positivo do trem na Linha Paoli / Thorndale em 1º de maio de 2017.
Em 9 de abril de 2020, o serviço na linha foi truncado para Malvern devido à pandemia COVID-19 . O serviço para Thorndale foi retomado em 15 de junho de 2020.
Estações
A linha Paoli / Thorndale inclui as seguintes estações a oeste da conexão de passageiros do centro da cidade ; as estações indicadas com um fundo cinza estão fechadas.
| Zona | Localização | Estação |
Milhas (km) do centro da cidade |
Data de abertura | Conexões / notas |
|---|---|---|---|---|---|
| C | Parkside, Filadélfia | 52nd Street | 4,0 (6,4) | Fechado em 23 de agosto de 1980 | |
| 2 | Overbrook, Filadélfia |
Overbrook 
|
5,4 (8,7) | Ônibus urbano SEPTA : 65 , G | |
| Merion | Merion | 6,0 (9,7) | |||
| Narberth | Narberth | 6,8 (10,9) | SEPTA City Bus: 44 | ||
| Wynnewood | Wynnewood | 7,4 (11,9) | SEPTA Suburban Bus : 105 | ||
| Ardmore | Ardmore | 8,5 (13,7) |
Amtrak : Keystone Service SEPTA City Bus: 44 SEPTA Suburban Bus: 103 , 105 , 106 |
||
| Haverford | Haverford | 9,1 (14,6) | Ônibus Suburbanos SEPTA: 105 , 106 | ||
| 3 | Bryn Mawr | Bryn Mawr | 10,1 (16,3) | Ônibus Suburbanos SEPTA: 105 , 106 | |
| Rosemont | Rosemont | 10,9 (17,5) | Ônibus Suburbanos SEPTA: 105 , 106 | ||
| Villanova | Villanova | 12,0 (19,3) | Ônibus Suburbano SEPTA: 106 | ||
| Radnor |
Radnor
|
13,0 (20,9) | Ônibus Suburbano SEPTA: 106 | ||
| Wayne | St. Davids | 13,7 (22,0) | |||
|
Wayne
|
14,5 (23,3) | Ônibus Suburbano SEPTA: 106 | |||
|
Strafford
|
15,4 (24,8) | ||||
| Devon | Devon | 16,4 (26,4) | Ônibus Suburbano SEPTA: 106 | ||
| Berwyn |
Berwyn
|
17,5 (28,2) | Ônibus Suburbano SEPTA: 106 | ||
| Daylesford | 18,6 (29,9) | Ônibus Suburbano SEPTA: 106 | |||
| 4 | Paoli |
Paoli
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19,9 (32,0) | Amtrak: Keystone Service , Pennsylvanian SEPTA Suburban Bus: 92 , 106 , 204 , 206 |
|
| Malvern | Malvern | 21,8 (35,1) | SEPTA Suburban Bus: 92 | ||
| Exton |
Exton
|
27,7 (44,6) | Amtrak: Keystone Service , Pennsylvanian SEPTA Suburban Bus: 135 |
||
| Whitford | 28,7 (46,2) | ||||
| Downingtown | Downingtown | 32,8 (52,8) | Amtrak: Keystone Service SEPTA Suburban Bus: 135 |
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| Thorndale |
Thorndale
|
35,2 (56,6) | 22 de novembro de 1999 | SEPTA Suburban Bus: 135 | |
| Coatesville | Coatesville | O serviço SEPTA terminou em 10 de novembro de 1996, ainda servido pelo serviço Keystone da Amtrak | |||
| Parkesburg | Parkesburg | O serviço SEPTA terminou em 10 de novembro de 1996, ainda servido pelo serviço Keystone da Amtrak |
Ridership
A Linha Paoli / Thorndale tem o maior número total de passageiros do sistema. Entre o ano fiscal de 2008 e o ano fiscal de 2018, o número de passageiros variou de 6 a 6,5 milhões, com uma queda para 5,5 milhões no ano fiscal de 2017. No ano fiscal de 2018, seus 5.969.965 passageiros ultrapassaram o próximo maior número, a linha Lansdale / Doylestown , em quase 1,5 milhão.