Piero Dusio - Piero Dusio
 Dusio no meio, ladeado por Piero Taruffi (à esquerda) e Giovanni Savonuzzi
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| Nascer |
13 de outubro de 1899 Scurzolengo d'Asti , Piemonte , Itália |
|---|---|
| Faleceu | 7 de novembro de 1975 (com 76 anos) Victoria , Buenos Aires , Argentina |
| Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
| Nacionalidade |
 italiano |
| Anos ativos | 1952 |
| Times | Cisitalia |
| Inscrições | 1 (0 começa) |
| Campeonatos | 0 |
| Vitórias | 0 |
| Pódios | 0 |
| Pontos de carreira | 0 |
| Posições de pólo | 0 |
| Voltas mais rápidas | 0 |
| Primeira entrada | Grande Prêmio da Itália de 1952 |
| Última entrada | Grande Prêmio da Itália de 1952 |
Piero Dusio (13 de outubro de 1899 - 7 de novembro de 1975) foi um jogador de futebol italiano, empresário e piloto de corridas.
Biografia
Dusio nasceu em Scurzolengo , província de Asti . Sua carreira ativa no futebol (três jogos pela Juventus 1921-1922) terminou com uma lesão no joelho, após o que ele iniciou uma empresa têxtil (oleado), que evoluiu para artigos esportivos, além de se tornar fornecedor de uniformes militares. Ele liderou a Juventus Organizzazione Sportiva Anonima (OSA) 1941 a 1943, que se tornou parte da empresa Cisitalia em 1944, e até foi presidente da Juventus de 1942 a 1948.
Ele correu na Mille Miglia (1929–38), foi o sexto no Grande Prêmio da Itália de 1936 , ganhando uma vitória na classe (50º no geral) na Mille Miglia em uma Siata 500cc (1937) e formou a Scuderia Torino (1939). Ele contratou Dante Giacosa da Fiat para desenvolver um carro de corrida (1944) e formou o "Consorzio Industriale Sportiva Italia" (1944). A empresa tornou-se Cisitalia e envolveu Carlo Abarth , Rudolf Hruska e Ferry Porsche . Três D46's venceram a Coppa Brezzi local (disputada no Grande Prêmio de Torino de 1946 ), Dusio ficou em primeiro lugar.
Dusio continuou financiando projetos de carros de corrida, mas os gastos com a engenharia do complexo 202MM quase arruinaram Cisitalia (1947), assim como envolveram a corporação Juventus. Consequentemente, Dusio mudou-se para a Argentina e fundou a Autoar (Automotores Argentinos) SAIC (22 de março de 1949), com o apoio financeiro de Juan Perón . Seu filho, Carlo Dusio, continuou a dirigir uma empresa Cisitalia refinanciada em Torino (1948–1964). Aldo Brovarone expatriado para a Argentina para ingressar na empresa.
Dusio tentou, mas não conseguiu se classificar para uma Fórmula Um Campeonato Mundial de Grand Prix ( Itália 1952 ), com uma Cisitalia D46, mas ele não conseguiu definir um tempo na prática, devido a problemas de motor. Ele correu no Grande Prêmio de Buenos Aires em 1954 e também fundou a Cisitalia Argentina Industrial y Comercial SA, planejando carros como o Cisitalia 750 (1960).
Ele morreu em Buenos Aires em 1975.
Recorde de corrida
Resultados completos do Campeonato Europeu
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | EDC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1935 | Scuderia Subalpina | Maserati 8CM | Maserati 3.0 L8 |
MON Ret |
FRA | BEL | GER | SUI | ITA | ESP | 32º | 55 |
| 1936 | Scuderia Torino | Maserati 6C-34 | Maserati 3.7 L6 | SEG | GER | SUI |
ITA 6 |
18º | 28 | |||
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Fonte:
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Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Piero Dusio | Cisitalia D46 | BPM 2.0 L4 | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED |
ITA DNQ |
NC | 0 |
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Fonte:
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