Rosa (série de TV) - Pinks (TV series)
Pinks é a série de televisão principal de uma série de programas de televisão em Speed baseada em corridas de rua , realizada em pistas legais fechadas com um tema em torno de corridas de arrancada . O original foi ao ar de 2005 a 2008, com o spinoff Pinks: All Out seguindo em 2006 até 2010. O nome do programa e o slogan "Perca a corrida - perca seu passeio", referem-se à gíria comum de deslizamentos rosa que representam um veículo documento de título registrando a propriedade e a frase derivada de corrida de rua, "racing for pinks", significando uma corrida em que o vencedor ganha o carro do perdedor. (Na Califórnia, até recentemente, o título do veículo estava em um pedaço de papel rosa.)
O original foi ao ar pela Speed nos Estados Unidos e Canadá, e também vai ao ar pela Fox Sports 3 na Austrália. A série é produzida pela Pullin Television . A versão 2016 irá ao ar no Outdoor Channel e Fox Sports Racing a partir de março de 2016. Produzido pela produtora de Brian Bossone, Boss One Media llc.
Os competidores competem em uma corrida de arrancada (embora nos Pinks originais, houvesse uma corrida de kart com shifter de escada na Série 1, e a franquia original era baseada mais em corridas de rua ilegais) na franquia. Os formatos diferem entre os formatos da franquia.
Na série original, a arrancada de estilo de corrida de rua ilegal tem cláusulas do vencedor reivindicando a propriedade do veículo perdedor.
O formato da corrida mudou ligeiramente em cada temporada:
- Primeira Série 1 (2005): 2 de 3 corridas
- Série 1 posterior 4 série (2005–2007): 3 de 5 corridas
- Série 5 (2008): 4 de 7 corridas
Quando o programa começa, o apresentador, a equipe e os concorrentes assinam um contrato vinculativo que transfere o título legal dos dois carros em questão para a Pullin Television, a produtora do programa. Como a produtora é dona dos veículos, ela garante que o show vai atribuir os títulos dos dois carros ao vencedor da corrida e elimina a chance de o perdedor se recusar a perder o carro após a corrida.
Negociações
Cada equipe pode inspecionar o carro da equipe adversária para tentar avaliar seu desempenho antes das negociações para a primeira corrida, ou nos casos em que as negociações não sejam realizadas para a primeira corrida, antes da segunda. Cada equipe escolhe um negociador para atuar como seu porta-voz para discutir os termos de cada rodada. Nas últimas temporadas, a primeira rodada de cada partida costuma ser realizada sem negociação, exceto para os termos sobre o uso de óxido nitroso , e apresenta uma partida heads-up (cada carro lado a lado sem impedimento de tempo ou comprimento)
As negociações geralmente lidam com a posição de partida, semelhante à corrida de braquetes (exceto que é negociada em comprimentos de carro, não segundos), uso de nitrogênio e outras questões semelhantes, com o objetivo de prejudicar o carro percebido como mais forte e criar uma corrida uniforme. Na Série 5, era permitido negociar a configuração do carro para os tempos de corrida da chave. Após as negociações (que podem durar consideravelmente mais do que o mostrado), os carros são encaminhados para a linha de largada para a queima.
Corrida
Como no caso de uma arrancada regular, os carros podem realizar um burnout , após o qual são encenados de acordo com as posições de partida negociadas (se houver). Se um oficial de pista descobrir vazamento de fluido suspeito na pista, ele pode ordenar o desligamento do carro e a rodada automaticamente perdida para o oponente. Se houver questões mecânicas ou meteorológicas, a corrida pode ser adiada. Em alguns casos, a gravação de um show pode ser cancelada se o clima impedir que uma corrida inteira seja filmada.
Pinks usa uma largada com queda de braço no estilo corrida de rua, em vez do sistema de partida eletrônico "Árvore de Natal" usado nas corridas de arrancada modernas. O sinal de início de assinatura do programa foi criado pelo criador e apresentador Rich Christensen . Christensen aponta para o motorista do carro à sua direita (faixa da esquerda), espera que o motorista responda com um polegar para cima e, em seguida, solta o braço. Christensen então repete isso com o motorista à sua esquerda (faixa da direita). Em seguida, Christensen levanta ambos os braços, espera 2 - 5 segundos e depois abaixa os braços para iniciar a corrida, o que elimina uma tática popular nas corridas de arrancada, a caixa de atraso , de ser usada pelo carro.
Oficiais, tanto do show (desde a Série 2) quanto da pista, observam as condições e gravam-nas para repetição em caso de falsas partidas (saindo antes que as mãos caiam), infrações de corrida (aplicam-se as regras padrão da corrida de arrancada) e fotos finais. No caso de um final de foto , a fita de vídeo da chegada é trazida para a linha de partida para permitir que as equipes cheguem a um acordo sobre o resultado.
Faltas
Como nas corridas de arrancada, as seguintes faltas são declaradas em Pinks e o infrator perde a rodada:
- Saindo antes que Christensen deixe cair suas mãos. É uma partida limpa se o carro se mover assim que os ponteiros começarem a cair. Os oficiais podem usar o replay para verificar a legalidade de uma partida. Se um piloto sai assim que a mão começa a cair de seu ponto mais alto, diz-se que um piloto arrasou com seu oponente.
- Se os dois carros pularem, o primeiro a pular perde (luz vermelha).
- Rich frequentemente apontará para a pista ofensiva se detectar a infração.
- Cruzando qualquer linha de fronteira
- Vazamento de fluido durante o estadiamento
- Nesse ponto, Christensen apontará para o oponente e o apontará para a pista para uma corrida de adeus e uma vitória automática.
- Quebrando e não terminando a corrida
- Embora isso nunca tenha acontecido, não se sabe o que aconteceria se um carro cometesse uma largada incorreta e o oponente cruzasse a linha divisória. Em corridas de arrancada normais, o piloto de arranque sujo vence.
- Na Série 5, se as negociações exigirem regras de corridas de chave, e um carro claramente quebrar enquanto o oponente não escapar, isso pode ser motivo para desqualificação por sandbagging .
- Os assessores técnicos determinarão o tempo através das armadilhas de cronometragem à medida que o placar for desligado; os oficiais ainda têm a capacidade de observar o tempo da pista por meio do sistema de cronometragem eletrônico.
- Os tempos serão tirados de pontos padrão na pista e comparados com os tempos das corridas anteriores do veículo para ver onde o carro "estourou", com o tempo de largada do piloto levado em consideração.
- Os pontos de cronometragem padrão em corridas de arrancada, excluindo o tempo de 60 pés (que Pinks não usa devido à natureza das largadas de frente ), usados pelos oficiais são:
- 330 pés
- 660 pés
- 1.000 pés
- 1.320 pés
- É importante que os tempos sejam comparados ao longo da pista ao invés de meramente a linha de chegada como um piloto, uma vez que ele tem motivos para acreditar que vai ganhar a corrida, pode facilmente "pedalar" ou "defender" seu oponente, dando-lhe uma margem menor de vitória e um tempo de volta mais alto.
Ganhando
A partida termina quando um piloto vence o referido número de rodadas acima (2, 3 ou 4). Depois de Christensen interrogar as duas equipes na corrida anterior, ele anuncia o vencedor. Ele então entrega o título de ambos os carros ao vencedor da corrida, e muitas vezes o vencedor dirige o carro do perdedor pela pista após reivindicar o carro ao vencer a partida. Uma equipe também pode sofrer devido a um colapso catastrófico. No espírito esportivo, tal vitória muitas vezes não inclui o carro do perdedor e muitas vezes exige uma revanche em um episódio posterior, acreditando que eles não levarão o carro a menos que seja uma vitória clara na pista, e não por padrão.
Notas
Uma ocorrência comum é "combinações definidas", como importação x doméstico, modelos novos x antigos de uma determinada marca, ou corridas de carros antigos populares, como o atual consultor técnico Charles Hendrickson "Woolly Mammoth", um Chevrolet Vega 1976 alterado vagão que bateu vários outros carros esportivos. Outras partidas apresentaram motocicletas, caminhões e até mesmo veículos para neve.
Programas recentes foram patrocinados (com prêmios indo para o vencedor, como pneus Bridgestone gratuitos ou várias caixas de Shell Q Motor Oil ), com a Série Quatro apresentando NAPA Auto Parts como a série que apresenta o patrocinador para as séries regular e All Out, devido a a popularidade crescente do show. Os patrocinadores atuais são NAPA e Valvoline.
A largada de braço evita que os corredores de bracket usem a caixa de atraso, um dispositivo popular que é normalmente usado neste gênero de corrida de arrancada. Normalmente, com a árvore de Natal, a caixa de retardo é projetada para permitir que o motorista pressione o pedal do acelerador no segundo âmbar, permitindo que a caixa inicie o carro um segundo, ou no caso no terceiro âmbar, meio segundo depois . A imprevisibilidade da queda do braço impede que essa técnica popular seja usada, o que obriga os motoristas a assistir ao lançamento do oficial.
Em 2008, a American Drag Racing League foi forçada a uma queda de braço no estilo Pinks para as duas rodadas finais de suas corridas de 1/8 de milha quando um raio danificou a árvore de Natal no US 131 Motorsports Park em Martin, Michigan.
No episódio de 28 de maio de 2006 do WindTunnel com Dave Despain , o produtor e apresentador do programa, Rich Christensen, afirmou que alguns pilotos perdedores tentaram comprar de volta o veículo após a corrida, que Rich tentou eliminar nas temporadas posteriores. No entanto, uma corrida resultou em uma vitória por padrão quando o bloco do motor superaqueceu, levando a uma vitória por "falha catastrófica". No espírito esportivo, o vencedor devolveu o carro ao perdedor, observando que uma vitória por inadimplência causada por uma falha mecânica tão severa é imprópria, e prometeu uma revanche futura. Em vários episódios, Rich permitiu que um carro que havia perdido devido a falha mecânica fosse devolvido ou comprado de volta por seu proprietário original para que pudesse correr novamente. Em cada um desses casos, o episódio original foi inutilizável devido à natureza da falha catastrófica, então, se outra corrida não tivesse sido realizada, os episódios provavelmente nunca teriam sido transmitidos. Em 2008, um episódio especial, "Quitters, No Shows, and Breakdowns" apresentou muitas corridas abortadas.
Devido à natureza da premissa do programa de disputar títulos, gravar o programa é ilegal em 40 estados. Esse problema levou ao desenvolvimento de um spinoff que não envolve títulos e é legal para ser gravado em todos os 50 estados.
Rosa: tudo para fora
A popularidade do show original levou a um drag meet completo planejado pela equipe, com este título em 2006. O objetivo é pegar mais de 400 carros, executá-los em corridas de teste para ver quais 16 carros fornecerão a corrida mais competitiva, então corrida aqueles 16 carros uns contra os outros, tudo no decorrer de um dia. O formato mais tarde mudou para 32 carros.
Qualificatória
Quando o show começa, uma cena mostra Rich Christensen discutindo quantos carros entraram com pedidos, geralmente entre 250-450, mas algumas corridas da 3ª temporada apresentam mais de 500 carros. A popularidade das inscrições resultou na possibilidade de registrar uma inscrição dos Pinks ser quase impossível (apenas 400 carros) que Christensen e as pistas tenham adicionado "runoffs" semanas antes dos Pinks se encontrarem. Assim que as inscrições forem preenchidas, a maioria das pistas realizará uma corrida especial de qualificação para preencher inscrições extras.
Enquanto os carros se preparam para competir, eles são inspecionados por oficiais da pista e consultores técnicos, incluindo o ex-competidor da Pinks que se tornou consultor técnico Brian Bossone, e os carros são eliminados por problemas que podem levar a falhas mecânicas, a mais notável das quais sendo fluidos derramados na pista pois isso pode levar uma hora ou mais para limpar, então a corrida pode ser retomada. A partir da 3ª temporada, a desqualificação automática é exigida para qualquer carro que cause vazamento de fluidos que exija um longo atraso, especialmente em violação às regras da pista.
A menos que as situações exijam alteração do horário (mau tempo), os carros participam em um passe por carro, utilizando a árvore de Natal. Este passe usa o Pro Tree (todos os três âmbares iluminados ao mesmo tempo, então o verde quatro décimos depois) em vez da Standard Tree usada pelos pilotos esportistas que participam do show (cada âmbar cinco décimos depois do outro), e com os relógios de pista funcionando e os placares exibindo o tempo.
No final da sessão, os oficiais do show determinam o campo mais competitivo (não necessariamente o mais rápido), encontrando um agrupamento de carros cujos tempos de corrida são muito próximos. Esses carros são solicitados a retornar à pista para uma corrida cronometrada adicional para garantir que não haja sacos de areia . Nas primeiras temporadas, os mostradores do relógio eram desligados para que apenas os oficiais do Pinks soubessem o tempo decorrido dos carros. A árvore de Natal é desligada e Rich ou Kail Christensen começam a corrida com a assinatura de queda de braço no show.
Dezesseis carros (mas mais frequentemente 32 nos últimos anos, embora houvesse um campo de 64 carros uma vez), conhecidos como "All Out 16", são então escolhidos pelos produtores para competir na parte principal da competição. Os carros não são formalmente agrupados, então os produtores e oficiais técnicos podem determinar a corrida por tipo de carro (muitas vezes pelas rivalidades clássicas GM-Ford, Ford-FCA ou GM-FCA, ou nacionalidade de marca), tipos de motorista (às vezes além de Pinks rancores, membros da família ou região), ou qualquer maneira que eles escolherem (o mais próximo no tempo decorrido). No entanto, a competição é geralmente limitada ao que os assessores técnicos (a maioria deles pilotos) decidem ser o campo "mais competitivo". Em muitos casos, eles tentarão encontrar algo interessante para qualificar ainda mais o campo, por exemplo, uma classe mais lenta sendo permitida para ganhar uma vaga entre os 16 finalistas, mas em todos os casos a ideia é encontrar uma classe completa de pelo menos 16 carros em que cada carro está rodando com um décimo a 2 décimos de segundo um do outro.
Começando na 3ª temporada, as regras do passe de qualificação com queda de braço foram alteradas após as avaliações. Os carros agora são pareados por seu tempo decorrido, com os oficiais determinando um tempo "mínimo flutuante" que será anunciado enquanto os carros estão parados. Os carros devem correr mais rápido do que o tempo postado no visor próximo ao motor de partida para continuar sendo considerados. Isso mais uma vez auxilia na eliminação de sacos de areia.
Em todos os casos, a ideia é mais uma vez eliminar as equipes que usam a caixa de atraso , já que o Pro Tree afastaria os competidores Sportsman cujos tempos de reação são baseados no uso de uma caixa de atraso (0,500 ou 1.000 segundos de atraso do acelerador ao lançamento) , e a queda do braço é baseada nos reflexos do motorista, e não em algo artificial.
O tempo oficial mais rápido registrado nos computadores da pista formará a base do tempo de "discagem" que será referenciado durante a corrida.
Algumas sessões (Milan (MI) Dragway e Summit Motorsports Park) exigem que os dezesseis carros inicialmente selecionados "mantenham" suas posições em 16 corridas de arrancada, onde correriam contra outros adversários formidáveis. Isso levou a uma mudança para 32 carros na maior parte da 3ª temporada.
Para a série de 2015, as regras exigirão duas classes diferentes com cada faixa (8–10, 10–11, 11–13 carros e motocicletas a definir). Dois grupos de 16 serão selecionados em cada faixa.
Corrida
Pinks All Out 32 (algumas corridas da 2ª temporada e a maioria da 3ª temporada)
Começando com algumas corridas da 2ª temporada e na maioria das corridas da 3ª temporada, a menos que o tempo inclemente ou o toque de recolher force um cronograma condensado (a corrida Texas Motorplex de 2009 foi condensada por causa do toque de recolher; dois atrasos de 90 minutos foram causados por limpeza como resultado do refrigerante de etilenoglicol derramando na pista, uma violação das regras da faixa de arrasto que proíbem esses refrigerantes na pista), um grupo de 16 carros, apelidado na 3ª temporada como "Underdogs", correrá com outro grupo de 16 carros, os "Defenders". Cada par de carros correrá em um único conjunto de eliminações, usando a assinatura de queda de braço dos Pinks . Os vencedores avançam para os 16 Pinks All Out.
As regras de corridas de chave padrão se aplicam, com os pilotos sendo eliminados por infrações, e uma regra de fuga se aplica. Se os oficiais descobrirem que o vencedor da corrida estava correndo consideravelmente mais rápido do que o tempo oficial mais rápido dos 16 carros, aquele carro será desclassificado e o perdedor avançará. Os consultores técnicos da Pinks analisarão os tempos decorridos na torre de cronometragem para garantir que nenhuma violação das regras de fuga se aplique.
Para a corrida de 2009 na zMax Dragway , o campo foi iniciado com 64 carros em vez de 32. As 32 corridas aconteceram com metade no par esquerdo e metade no par direito de pistas.
Na temporada final (2010) da série original, vencer essa rodada valeu um vale-presente no valor de cerca de US $ 500 de um patrocinador.
Pinks All Out 16
A 1ª temporada e algumas corridas na 2ª temporada (começando na 3ª temporada, apenas se o clima se tornar um problema) começam apenas com o All Out 16, enquanto algumas corridas da 2ª temporada e a maioria das 3ª temporada começam com a primeira rodada, levando ao All Out 16. Como na primeira rodada, cada par de carros (não há emparelhamento formal) correrá em rodadas de eliminação simples usando o braço drop start. Nesta rodada, o vencedor recebe $ 1.000 que podem ser usados como dinheiro para apostas em outras rodadas e avança para o Pinks All Out 8.
No zMax Dragway do Charlotte Motor Speedway , os 32 vencedores da primeira rodada (expandido para 64 carros) correram em oito corridas de quatro carros administradas como o formato de 16 rodadas Pinks All Out. Os vencedores das corridas de quatro carros avançaram para o Pinks All Out 8 com $ 1.000.
Nas temporadas posteriores, as apostas em ganhos foram proibidas e os motoristas ganharam prêmios em dinheiro direto - normalmente $ 500.
Na série revival de 2015, os carros devem ser conduzidos de volta à linha de partida por conta própria entre as rodadas. Nenhum uso de qualquer equipamento de box é permitido ou o competidor é desclassificado.
Pinks All Out 8 e 4 (todos) e rodada do campeonato (série de revival)
Para cada rodada que antecede a final, o total de ganhos em dinheiro do piloto até aquele ponto ($ 1.000 para começar o Pinks All Out 8) pode ser usado como dinheiro de aposta. Os pilotos podem apostar o máximo de seus ganhos em cada rodada, mas a partir da Temporada 3, o limite é de $ 500. Títulos e dinheiro que não foram atribuídos a uma vitória não podem ser apostados. Além de avançar para a próxima rodada, o vencedor recebe o dinheiro que seu oponente apostar, se houver.
Durante a rodada de 2007 gravada no The Strip em Las Vegas Motor Speedway , todos os 16 pilotos All Out concordaram em apostar todos os ganhos para um torneio "tudo dentro". Nenhuma outra gravação apresentou o formato all-in.
Os vencedores do All Out 8 avançam para o All Out 4, com o mesmo formato do All Out 8 no que diz respeito às apostas, e os vencedores do All Out 4 avançam para a Final All Out.
Mais uma vez, em temporadas posteriores, o formato do prêmio em dinheiro foi alterado para $ 750 no All Out 8 e $ 1.000 no All Out 4. Não são permitidas apostas.
Na série de revival de 2015, a rodada do campeonato em cada uma das duas chaves é determinada da mesma maneira. O vencedor ganha $ 2.500 pelo campeonato de chaves.
Rodada do campeonato - Série Original
Após a terceira rodada, as duas equipes restantes determinam a escolha da pista e, nas temporadas anteriores, as apostas. Em muitas circunstâncias, neste ponto, Rich Christensen irá sugerir que os finalistas duelem apenas pelo prêmio em dinheiro. Em seguida, os carros correm em uma melhor partida de dois em três. A menos que solicitado por um competidor por causa de um problema mecânico ou em caso de mau tempo, os carros devem ser conduzidos de volta à linha de partida com sua própria força entre as rodadas e serem escalados para outra corrida imediatamente. Assim que os carros estiverem de volta à área de teste, o processo para a próxima corrida começa imediatamente. Isso é conhecido como "lapidação a quente".
O vencedor das finais, além de qualquer aposta em dinheiro do oponente, também ganha um prêmio em dinheiro de $ 10.000. Na série original, um baú de ferramentas com ferramentas avaliadas em mais de US $ 7.000 da NAPA Auto Parts também foi fornecido.
A única exceção a esse formato veio durante a gravação de 17 de fevereiro de 2007 no Palm Beach International Raceway. Um número excessivo de incidentes de pista (quedas de óleo, batidas, destroços) retardou o processo, onde as principais rodadas de eliminação começaram depois da meia-noite. Com temperaturas excessivamente baixas quando as rodadas semifinais deveriam começar após 2h15, a corrida foi encerrada após a segunda rodada por consentimento mútuo dos quatro pilotos restantes por causa das condições da pista. Todos os quatro pilotos dividem os $ 10.000 igualmente, e um piloto, escolhido pelos outros, ganhou o baú de ferramentas.
Final Classic Pinks (2015)
Os vencedores das duas chaves (12-13 segundos, por exemplo) retornam a um formato Final Clássico semelhante aos Pinks originais, exceto que em vez de títulos de carro, as duas equipes podem apostar alguns de seus ganhos na final, com os produtores adicionando bônus em dinheiro para o pote. Com base nos resultados de desempenho das finais de chave que serão dados às equipes e à equipe, as duas equipes podem negociar comprimentos, formato (uma rodada apenas ou duas de três) e escolha de pista. O campeão geral do Pinks All Out no formato de 2015 é o competidor que ganha a partida.
Saco de areia
O formato All Out foi criado devido ao descontentamento de Rich Christensen com o 'sandbagging' - suavizar ou desacelerar para criar um falso tempo decorrido e ocultar o desempenho real - nos Pinks originais . Este formato, onde os irmãos e diretores técnicos Adam e Nate Pritchett selecionam rigorosamente um grupo de carros semelhantes, foi feito para fornecer o drama associado a corridas mais disputadas.
Para evitar o sandbagging, se um carro corre consideravelmente mais rápido do que o que corria na prática durante qualquer rodada de eliminação, eles são automaticamente desclassificados ("Breakout"). Os oficiais estarão nos marcadores de 1.000 e 1.320 pés para observar se um motorista está fazendo sandbag.
O programa seria originalmente intitulado "Ultimate Racer", mas mais tarde foi alterado para o subtítulo atual "All Out", uma referência de que o carro está rodando no seu máximo durante a corrida.
Oito Rápido
Durante as sessões de gravação em 2007 e 2008, as autoridades começaram a suspeitar que o excesso de sandbagging estava ocorrendo entre os pilotos. Alguns pilotos, pensaram os oficiais, estavam correndo mais devagar do que seus carros poderiam correr na tentativa de correr "no pacote" onde previram que a tripulação escolheria para o All Out 16.
Em resposta a isso, algumas rodadas de 2008 adicionaram um formato Quick Eight, onde os oito carros mais rápidos fariam uma passagem de campeonato pela pista. O motorista com o tempo decorrido mais rápido ganha $ 10.000 e um segundo caixa de ferramentas NAPA. Em outras rodadas, o Quick Eight se tornou uma fase eliminatória, com os oito carros mais rápidos competindo entre si em eliminações antes do Pinks All Out 16. Um piloto foi gravado durante uma gravação de 2008 para este conceito ser dividido em uma série separada.
O formato continuou para eventos ao vivo em 2009, com a corrida Quick Eight (agora geralmente disputada como um formato nocaute direto para oito carros) antes do Pinks All Out 32. O Quick Eight tem seus próprios prêmios.
Motos no futuro
Em 4 de outubro de 2008, Rich Christensen gravou dois pilotos para consideração futura, incluindo um quarto conceito da franquia Pinks , no Maryland International Raceway em Budds Creek, MD.
Essa versão, envolvendo motocicletas, contou com duas classes (Street Bikes e Pro Elapsed Time) de motocicletas. Um Pinks All Out 16 foi formado para cada classe. Cada classe corre, no estilo rosa, em eliminações para determinar seu próprio vencedor. Os vencedores de cada classe participarão de uma corrida clássica dos melhores 4 de 7 dos Pinks, completa com regras clássicas (negociações, etc.), onde o vencedor ganha uma nova motocicleta customizada.
Embora o formato não tenha sido escolhido, o revival de 2015 de Pinks: All Out contará com pelo menos uma classe de motocicleta que foi gravada como parte de Pinks: All Out Week. Um veículo todo-o-terreno no formato de 1/8 de milha também foi gravado e incluído em um episódio.
Pessoal
O programa é apresentado por Rich Christensen , que também emprega sua prima Kail como oficial. Os ex-competidores Charles Hendrickson e Nathan Pritchett (a única pessoa que disputou partidas com um carro e uma motocicleta) são designados para cada equipe como conselheiros técnicos. Gavin Jerome é o locutor itinerante de endereços públicos. O ex-concorrente Brian Bossone também foi utilizado como consultor técnico. Steve Meade , conhecido como personalidade do rádio "Willie B" em Denver, e Clay Millican, motorista da NHRA Mello Yello Top Fuel, se juntaram à equipe da Pinks em 2009 como consultores técnicos.
Rich Christensen e Brian Bossone (Boss One Media) readquirem a franquia e o futuro
No final da temporada de 2010-11, a Fox Cable Networks não renovou o Pinks: All Out devido à mudança de Speed para Fox Sports 1.
Em 2012, quando a Fox encerrou as operações da Speed, a franquia era propriedade da 21st Century Fox. Enquanto isso, outro formato de game show de corrida de rua da Lucas Oil possuía a MAVTV que Christensen desenvolveu, Won & Done, estava ao ar. Em 24 de março de 2014, Christensen confirmou no Dragzine.com que a Rich Christensen Entertainment havia alugado os direitos da franquia Pinks da Fox e estava trabalhando em um plano com Brian Bossone da Boss One Media para o futuro da franquia.
Em 13 de fevereiro de 2015, Christensen, Boss One Media e proprietário do Rockingham Dragway Steve Earwood anunciou Pinks: All Out Week, um fim de semana inteiro do Dia da Independência de gravação de episódios. O programa planejou originalmente três classes (9,00–9,99, 10,00–10,99, 11,00–11,99), aulas de motocicleta (algo que não fazia parte do Pinks original: All Out) e um Quick Eight de menos de 8,99 segundos. A gravação está agendada entre 2 e 4 de julho de 2015 para vários episódios, pelo menos um a cada noite. No entanto, a imensa popularidade do registro forçou o show a mudar as classes de carros para 8,00–9,99 (8–10 segundos), 10,00–10,99 (10–11 segundos) e 11,00–12,99 (11–13 segundos). Duas classes de oitava milhas - uma classe de veículo todo-o-terreno e Dragsters Jr - também serão adicionadas.
O novo formato começou a ser exibido no Outdoor Channel em 7 de março de 2016.
Comparecimento
Normalmente, o comparecimento às gravações ao vivo é alto, com corridas amadoras e concertos (geralmente apresentando os Nadas , que interpretam o tema de encerramento do programa original "Walk Away") marcando as corridas televisionadas.
Na gravação de Pinks: All Out at Milan (MI) Dragway de 29 a 30 de junho de 2007 , 33.000 espectadores assistiram à gravação com 350 carros tentando competir pelos 16 slots.
Em 3 de dezembro de 2007, as 400 inscrições para uma gravação de Pinks: All Out em 7 de junho de 2008 no Summit Racing Equipment Motorsports Park em Norwalk, Ohio, foram preenchidas em 12 minutos.
Em 6 de janeiro de 2008, as 400 inscrições para uma gravação de Pinks: All Out no Old Bridge Township Raceway Park em Englishtown, Nova Jersey, em 25 de julho de 2008 , foram preenchidas em menos de 1 minuto.
Rockingham Dragway, que foi a apresentadora da gravação dos "NOVOS" episódios de 2016 ao ar no Outdoor Channel, relatou um alto número de inscrições (500) forçando os produtores a ajustar as aulas planejadas para cada um dos três dias de competição Pinks: All Out , efetivamente transformando a classe rápida para 8–9: 99 ET segunda classe para 10–10: 99 segunda classe ET e a mais lenta 11-12: 99 segunda classe junto com uma motocicleta adicional, ATV e classe Jr Dragster também.
Produção
Produzido por Pullin Television - 2005 -2010
Produzido por Boss One Media - 2015 até o presente
A música original é composta e executada por Max Carl
O Narrador na sequência de abertura de PINKS! Corrida, temporadas 1 a 5 é Frank P. Montenegro
O Narrador para PINKS! ALL OUT, temporadas 1 a 3 é Frank P. Montenegro
The Narrator for PINKS: ALL OUT 2015 para apresentar Gavin Jerome