Limite de velocidade consultivo - Advisory speed limit

Uma placa de aviso de limite de velocidade dos EUA, alertando os motoristas de uma curva à frente.

Um limite de velocidade recomendado é uma recomendação de velocidade por um órgão regulador, usada quando pode não ser óbvio para o motorista que a velocidade de segurança está abaixo da velocidade legal . É uma postagem que se aproxima da lei ou regra de velocidade básica (e está sujeita à aplicação como tal) ou é baseada em uma força g máxima exercida em uma velocidade específica. Os limites de velocidade consultivos são frequentemente definidos em áreas com muitos pedestres , como no centro de cidades e fora das escolas, e em trechos de estradas difíceis, como em curvas apertadas ou em obras rodoviárias . Embora viajar acima do limite de velocidade recomendado não seja ilegal em si , pode ser negligência em si e a responsabilidade por quaisquer colisões que ocorram como resultado de viajar acima do limite pode ser atribuída parcial ou totalmente à pessoa que excedeu o limite de velocidade recomendado.

A sinalização de limites de velocidade informativos varia de país para país; A Austrália faz uso extensivo de limites de velocidade consultivos em suas redes de rodovias, enquanto Richtgeschwindigkeit ("velocidade de referência") na Alemanha é válida para toda a rede de autobahn (mas pode ser anulada por limites de velocidade em seções específicas ou por razões especiais, como condições climáticas ou obras rodoviárias ), enquanto os Estados Unidos e o Reino Unido fornecem apenas limites de velocidade informativos para perigos como curvas.

Usar

O uso de limites de velocidade informativos varia de acordo com o local, mas geralmente são usados ​​para reduzir a velocidade em pequenos trechos de estradas perigosas, como nas curvas fechadas de uma rampa de acesso ou em uma rua comercial movimentada. O limite de velocidade recomendado quando não publicado é geralmente o mesmo que o limite de velocidade obrigatório em condições ideais.

Austrália

Na Austrália, se uma pessoa estiver envolvida em um único acidente de veículo e a investigação resultante revelar que o motorista estava excedendo o Limite de Velocidade Consultivo exibido, isso pode ser uma violação do Contrato de Cobertura de Seguro, resultando em nenhum pagamento.

Velocidades de aviso em curvas são estabelecidas no AS (Australian Standard) 1742.2-2009 Manual de Dispositivos Uniformes de Controle de Tráfego, Parte 2, apêndice F. As curvas são sinalizadas para indicar uma velocidade na qual as forças G laterais não excederão 0,22 g para cair bem dentro do limite mínimo de rollover estático sugerido de 0,35 g para mercadorias não perigosas.

Alemanha

Agora abolida a sinalização alemã (em km / h) indicando o início e o fim de um limite de velocidade recomendado.

O Richtgeschwindigkeit ( aviso alemão ou velocidade sugerida de viagem) é um termo legal na Alemanha que descreve o limite de velocidade recomendado para estradas sem um limite de velocidade obrigatório . As autobahns têm um limite de velocidade recomendado de 130 quilômetros por hora (81 mph) em seções não sinalizadas.

Exceder a velocidade recomendada não é uma infração penal, mas pode resultar em maior responsabilidade no caso de uma colisão devido ao aumento do perigo de operar o veículo.

Na Alemanha, a Autobahn-Richtgeschwindigkeits-Verordnung (Diretiva de Velocidade de Referência em Rodovias ), introduzida em 1974, recomenda uma velocidade de no máximo 130 km / h (81 mph) para autobahns e estradas semelhantes, cujas vias são separadas por um canteiro central ou que tenham pelo menos duas faixas por sentido, desde que não haja sinais de trânsito que indiquem um limite de velocidade inferior.

Até 31 de agosto de 2009, uma velocidade de referência diferente poderia ser postada pelos sinais de trânsito número 380 e 381, de acordo com o §42 do código de trânsito alemão ( St raßen v erkehrs o rdnung, StVO), conforme visto acima. Como esses sinais de trânsito raramente eram usados, foram abolidos e serão totalmente removidos até 31 de outubro de 2022.

Nova Zelândia

As velocidades de aviso não são limites de velocidade legais. As velocidades consultivas terminam em 5 para evitar confusão com os limites de velocidade obrigatórios que terminam em 0. Os limites são estabelecidos em 0,22 g de força g lateral para ficarem bem dentro do limite mínimo de rollover estático de 0,35 g.

Reino Unido

No Reino Unido, a maioria dos limites de velocidade impostos por sinais de mensagem variável são consultivos e não há sanções para os motoristas que os excedem; uma exceção notável sendo o Gatsometer -camera enforced, limites variáveis ​​de MIDAS e ATM em rodovias como o M25 , M42 e M6 . Crucialmente, os sinais que impõem esses limites são distintos dos visores VMS regulares e informativos pela inclusão de um anel vermelho ao redor, mudando-os efetivamente de avisos de perigo antecipados em sinais obrigatórios de limite de velocidade padrão.

Como os conselhos locais exigem consentimento do Departamento de Transporte antes de alterar os limites de velocidade, alguns usam limites de velocidade consultivos em estradas que o DfT se recusa oficialmente a rebaixar.

A utilidade dos limites de velocidade consultivos foi questionada por uma série de estudos: um grupo do Conselho de Pesquisa de Transporte encontrou limites de velocidade consultivos em obras rodoviárias sendo constantemente desprezadas por motoristas, enquanto uma investigação do Manchester Evening News descobriu que quase todos os ônibus no centro da cidade de Manchester excedeu o limite de velocidade recomendado local de 10 milhas por hora (16 km / h); alguns até 30 milhas por hora (48 km / h).

Signage

A sinalização para limites de velocidade informativos não é definida pela Convenção de Viena sobre Sinais e Sinais Rodoviários e , portanto, não é padronizada internacionalmente. Os Estados Unidos usam uma pequena placa amarela sob o sinal de alerta principal, bem como uma variação autônoma do sinal de limite de velocidade padrão, com um fundo amarelo em vez de branco, as palavras "limite de velocidade" omitidas e um painel adicional informando o tipo de perigo à frente. Embora listem velocidades, os sinais de alerta de velocidade dos Estados Unidos são classificados como sinais de alerta, não como sinais de regulamentação, como são os sinais de velocidade primários. A Austrália usa um design semelhante ao dos Estados Unidos, apesar de os sinais de limite de velocidade regulamentares serem bastante diferentes. A Alemanha usou um sinal quadrado com fundo azul e letras brancas, semelhante ao sinal de limite mínimo de velocidade, e a Nova Zelândia usa um fundo amarelo com letras pretas (semelhante ao design australiano sem as letras "km / h"). O Reino Unido atualmente usa um retângulo branco oblongo com letras pretas que indicam "Velocidade máxima".

  • A maior parte da europa

  • Austrália

  • Austrália (saídas de autoestradas)

  • Austrália (com diagrama do formato de saída da rodovia)

  • Victoria , Austrália (curva)

  • Austrália Ocidental , Austrália (obstáculos para acalmar o tráfego, conhecidos como redutores de velocidade)

  • Canadá

  • Canadá ( Ontário ) (rampas e saídas de rodovias)

  • Canadá ( British Columbia ) (rampas e saídas de rodovias)

  • Dinamarca

  • Japão

  • Holanda

  • Nova Zelândia

  • Nova Zelândia (saídas de autoestradas)

  • Nova Zelândia (curva perigosa)

  • Nova Zelândia (curva extremamente perigosa)

  • Nova Zelândia (alerta de perigo de capotamento do caminhão)

  • Noruega

  • Filipinas

  • Reino Unido ( imperial )

  • Reino Unido (obras rodoviárias, imperial)

  • Estados Unidos ( habitual )

  • Estados Unidos (métrico)

  • Estados Unidos (saídas de rodovias)

  • Estados Unidos (rampas de rodovias)

  • Estados Unidos (curvas da rodovia)

  • Estados Unidos (alerta de perigo de capotamento do caminhão)

  • Estados Unidos (integrado no sinal de alerta de curva)

Referências

links externos