Rimac Concept One - Rimac Concept One
| Rimac Concept One | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Rimac Automobili |
| Também chamado | Concept_One |
| Produção | |
| conjunto | Sveta Nedelja , Croácia |
| Designer | Adriano Mudri (exterior) Goran Popović (interior) |
| Corpo e chassis | |
| Classe |
Carro esportivo elétrico ( S ) |
| Estilo de corpo | Coupé de 2 portas |
| Layout | Tração individual |
| Powertrain | |
| Motor elétrico | 4 motores elétricos síncronos de ímã permanente com refrigeração líquida colocados em cada roda |
| Bateria | 90 kWh Química de óxido de lítio níquel manganês cobalto (LiNiMnCoO 2 ) |
| Faixa | 330 km (210 milhas) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.750 mm (108,3 pol.) |
| Comprimento | 4.548 mm (179,1 pol.) |
| Largura | 1.854 mm (73,0 pol.) |
| Altura | 1.198 mm (47,2 pol.) |
| Peso bruto | 1.850 kg (4.080 lb) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Rimac Nevera |
O Rimac Concept One , às vezes estilizado como Concept_One , é um carro elétrico de alto desempenho de dois lugares projetado e fabricado na Croácia pela Rimac Automobili . Com uma potência total de 913 kW (1.241 cv; 1.224 cv) e um tempo de aceleração de 0-100 km / h (0-62 mph) em 2,5 segundos, o Rimac Concept One foi considerado o veículo elétrico de aceleração mais rápida do mundo em 2013
Para anunciar a Rimac Automobili e a Fórmula E , o Concept One foi usado como o carro oficial do diretor de corrida com emissão zero durante a primeira temporada do campeonato de Fórmula E em 2014.
História
A Rimac Automobili , uma empresa de fabricação de automóveis fundada em 2009 em Sveta Nedelja , Croácia , cresceu a partir do hobby de garagem de seu fundador, Mate Rimac. O objetivo principal da empresa era construir o primeiro carro esportivo elétrico do mundo, começando, como disse Rimac, "com uma folha de papel em branco". Como os sistemas elétricos para carros elétricos de alto desempenho não estavam disponíveis no mercado, a empresa desenvolveu internamente as peças necessárias e patenteou 24 inovações.
Quando o BMW série 3 de 1984 de Mate Rimac explodiu seu motor de combustão interna enquanto participava de uma corrida, aproveitou-se a oportunidade para convertê-lo em um carro elétrico. Trabalhando sozinho, Rimac conseguiu encaixar um trem de força elétrico de 442 kW (601 cv; 593 cv) em sua série 3, que logo se tornaria a primeira mula de teste da empresa . O carro, agora chamado de "Monstro Verde", estabeleceu cinco recordes de aceleração sancionados pela Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) em abril de 2011. Isso atraiu a atenção da mídia e de potenciais investidores. A Rimac também converteu vários outros carros BMW série 3 (E30) em carros elétricos depois que alguns clientes expressaram interesse em ter tal carro vendo o sucesso do carro de Rimac, e depois de algum sucesso, ele mudou para o projeto mais ambicioso de desenvolver um carro seu ter. Como resultado, o carro esportivo elétrico chamado Concept One nasceu.
O Concept One foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2011 e posteriormente apresentado no Concours d'Elegance de Paris de 2012 , onde recebeu uma resposta positiva do público em geral e de potenciais clientes. O carro estava definido para custar US $ 980.000 quando a produção em série começou em 2013. Uma produção limitada de 88 unidades estava para ser oferecida. O primeiro carro foi entregue a um cliente espanhol anônimo em janeiro de 2013.
A Rimac participou do 2015 Pikes Peak International Hill Climb com uma versão altamente customizada de 1.100 kW (1.500 PS; 1.500 HP) chamada E-Runner Concept_One. O veículo ficou em segundo lugar geral competindo contra veículos ICE. O piloto foi Nobuhiro Tajima, vencedor de vários Pikes Peak .
Após uma série de melhorias incrementais, a versão final do carro foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra de março de 2016 . Em 2017, o Concept One participou do Goodwood Festival of Speed pela primeira vez, quebrando o recorde de velocidade EV em uma pista cronometrada.
Em 10 de junho de 2017, o jornalista e apresentador de televisão Richard Hammond bateu em um dos oito veículos Concept One produzidos durante as filmagens da Série 2 de The Grand Tour . Hammond estava em sua última subida em um percurso de escalada cronometrada durante a prova de Bergrennen Hemberg, quando, logo após cruzar a linha de chegada, o carro saiu da estrada. O carro despencou colina abaixo e acabou parando de cabeça para baixo a 110 metros da estrada. O carro pegou fogo e continuou a fazê-lo espontaneamente por cinco dias, de acordo com o colega apresentador James May . Hammond sobreviveu com uma perna quebrada.
Especificações
Com uma potência total de 913 kW (1.241 cv; 1.224 cv) e 1.600 N⋅m (1.180 lb⋅ft) de torque, o Concept One acelera de 0-100 km / h (62 mph) em 2,5 segundos e tem um desempenho eletrônico velocidade máxima limitada de 340 km / h (211 mph). Cada roda é movida por um motor elétrico síncrono de ímã permanente resfriado a líquido separado e controlada pelo chamado " Sistema de vetorização de torque em todas as rodas " que distribui a energia às rodas de acordo com a configuração do usuário e as condições de direção. O carro possui freios de cerâmica de carbono para maior poder de frenagem. Além disso, o carro tem a capacidade de alternar a potência da roda dianteira para a tração traseira ou de distribuir igualmente a potência entre todas as rodas.
Os motores são alimentados por uma bateria de 90 kWh de óxido de lítio-níquel-manganês-cobalto (química LiNiMnCoO₂), dando ao carro um alcance de 349 km (217 mi) por carga. A carroceria do carro é feita de fibra de carbono . O interior apresenta estofamento de couro personalizado e componentes do painel feitos à mão .
Na versão subsequente apresentada no Salão Automóvel de Genebra de 2016 , alguns números de desempenho foram otimizados ainda mais: a aceleração de 0–100 km / h (62 mph) foi alcançada em 2,6 segundos, de 0–200 km / h (124 mph) em 6,2 segundos e de 0–300 km / h (186 mph) em 14,2 segundos. O melhor tempo registrado de 402 metros ( 1 ⁄ 4 mi) foi de 9,9 segundos. A velocidade máxima limitada eletronicamente foi aumentada para 356 km / h (221 mph).
Em 2017, o tempo de aceleração de 0–97 km / h (60 mph) foi aprimorado para 2,4 segundos. 0–100 km / h (62 mph) levou 2,5 segundos, 0–200 km / h (124 mph) levou 6 segundos e 300 km / h (186 mph) levou 14 segundos. O alcance foi aumentado de 330 para 350 km (205 para 217 milhas).
Vendas
Em 2017, a Rimac Automobili estabeleceu concessionárias oficiais com PACE Germany, Manhattan Motorcars e Al Marooni Group para as regiões da Europa, América do Norte e Oriente Médio.
Conceitos
O Concept S é uma versão mais leve, mais potente, mais aerodinâmica e orientada para pistas do Concept One. Os motores elétricos no Concept S podem gerar 1.032 kW (1.384 cv), permitindo que o carro acelere de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) em 2,5 segundos e atinja a velocidade máxima de 365 km / h (227 mph ) Ao fazer modificações para produzir a estrutura de fibra de carbono do carro, a Rimac reduziu o peso do Concept S em 50 kg (110 lb). O carro também recebe um pacote aerodinâmico completo que inclui um grande divisor dianteiro de fibra de carbono, saias laterais, slicks de corrida e uma grande asa traseira que gera 34% mais downforce do que o Concept One. No interior, o carro apresenta bancos de corrida de corrida com arnês de corrida de 4 pontos, um novo volante, um sistema de infoentretenimento focado no motorista que projeta apenas as informações mais importantes no visor central e acabamento de Alcântara. A produção foi limitada a dois carros.
Veículos derivados
No final de 2014 o Volar-e foi colocado no mercado. A empresa Applus + IDIADA construiu este veículo baseado no Rimac Concept One, porém, o tamanho da bateria foi reduzido de forma a economizar peso (38 kWh). O carro tinha um alcance de 200 km (120 milhas). A bateria pode ser recarregada em 15 minutos.
Recepção
Dan Prosser, em uma revisão de 2016 para a revista EVO , elogiou o desempenho do veículo, estilo e sistema de vetorização de torque, mas criticou seu pequeno tamanho de cabine e a sensação do pedal de freio, dando-lhe 3½ de 5 estrelas. Ele, no entanto, afirmou "O Concept One carece da trilha sonora e da dramática entrega de potência de um supercarro convencional, mas na forma como ele acelera e na forma como seu sistema de vetorização de torque separa uma curva, é extremamente divertido dirigir rapidamente" e concluiu que o carro "prova que os EVs podem ser espetaculares de dirigir".
Richard Meaden escreveu na EVO "De todos os jogadores emergentes, a Rimac Automobili, com sede na Croácia, é de longe a mais interessante, a mais autêntica e, a meu ver, a mais evo. Um líder em tecnologia de baterias e motores elétricos, seu Concept One O hipercarro mostra de forma impressionante os frutos de seu trabalho, com uma grande quantidade de carros feitos internamente. ... Se o próprio Concept One da Rimac se tornar uma realidade de produção, pode muito bem ser uma virada de jogo - o Tesla do mundo do hipercarro. "
Em 2017, a Road & Track testou o carro nas ruas da cidade e o descreveu como uma "extravagância do techno elétrico" e afirmou que "a banheira de carbono em que você se senta é rígida como um bunker nuclear". Ele descreveu a sensação de decolar no trânsito como "totalmente impressionante" e notou seu silêncio ao afirmar que "o hipercarro da Rimac só faz barulho quando seus inversores entram em ação, como um lembrete gentil de que você está sentado no equivalente automotivo de um pequeno estação de energia. Uma estação de energia sexy, limpa, rápida e driftable. "
A tripulação do Amazon Prime mostrar o Grand Tour falou sobre o carro em 2017 pouco depois de Richard Hammond acidente 's. Jeremy Clarkson , em uma coluna do The Times , chamou-o de "incrível" e "brilhante", e afirmou que durante seu breve tempo ao volante ele "não conseguia acreditar o quão rápido ele acelerou", acrescentando "não estamos falando aqui sobre algo que é tão rápido quanto o Lamborghini Aventador . É muito mais rápido do que isso; é mais rápido do que qualquer outra coisa que eu já dirigi por uma margem enorme, enorme. " Richard Hammond, quando questionado sobre sua opinião sobre o carro durante uma sessão de entrevista para a DriveTribe , disse que "amou; foi surpreendente", mantendo a "ambição adequada em termos de alcance" e descrevendo seu sistema de vetorização de torque em todas as rodas como "tirar o fôlego". Ele ainda comentou que "parecia genuinamente futurista e moderno" e que "vamos ter que inventar um vocabulário totalmente novo ... para os sons que essas coisas fazem". James May o descreveu como uma "deliciosa iguaria elétrica branca pérola".
Alex Roy testou o carro em um episódio do programa NBC Sports / Drive que foi ao ar em 26 de outubro de 2017 e deu impressões positivas. Ele declarou: "Não dirigi nada tão rápido na minha vida. Absolutamente muda o jogo." no Twitter .
Veja também
- Lista de carros elétricos atualmente disponíveis
- Lista de veículos elétricos plug-in de produção modernos
- Veículo elétrico plug-in