Rufus T. Bush - Rufus T. Bush

Rufus T. Bush
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Nascermos ( 1840-02-22 ) 22 de fevereiro de 1840
Condado de Tompkins , Nova York , EUA
Morreu 15 de setembro de 1890 (1890-09-15) (50 anos)
Nova York , Nova York
Ocupação Negócios , Refino de Petróleo
Esposo (s) Sarah Hall
Crianças Wendell Bush
Irving T. Bush
Pais) Peter T. Bush
Phebe (Sutherland) Bush

Rufus Ter Bush (22 de fevereiro de 1840 - 15 de setembro de 1890) foi um empresário, industrial e iatista americano . Seu testemunho notável contra a Standard Oil 's monopolistas práticas através de descontos ferroviários deixou uma impressão duradoura, enquanto o 1887 transatlântico raça do oceano de seu veleiro Coronet e sua posterior circunavegação no mesmo iate evocado grande interesse na imprensa nacional.

Bush e seu filho Irving T. Bush são descendentes de Jan Bosch, natural da Holanda , que imigrou para Nova Amsterdã , hoje Nova York, em 1662. Não há conexão conhecida com a família de origem inglesa dos presidentes George HW e George W. Bush .

Vida pregressa

Rufus Ter Bush nasceu no condado de Tompkins , Nova York . Ele cresceu na fazenda de seu pai, então se mudou para Michigan em 1851. Depois de se formar na Lansing High School, passar dois anos na State Agricultural College (agora Michigan State University ) e se formar em 1861 na Michigan State Normal School (agora Eastern Universidade de Michigan ) em Ypsilanti , ele e sua esposa foram professores durante dois anos.

Bush começou seu negócio vendendo máquinas de costura em Chicago . Ele se mudou brevemente para Toronto , Ontário, Canadá, para a fabricação de máquinas antes de se mudar para a cidade de Nova York. Ele lucrou muito conseguindo os nomes e endereços de ministros nos Estados Unidos e enviando mala direta às suas congregações para vender roupas de lavanderia.

Óleo e óleo padrão

Após o empreendimento da linha de lavanderia e outros empreendimentos comerciais, como a compra de terras nas montanhas da Virgínia , Bush se voltou para o refino de petróleo . Ele investiu na nova firma Bush & Denslow, que tinha uma operação na 25th Street, na área atual de Sunset Park, na orla de South Brooklyn . A refinaria foi destruída por um incêndio em 1881 e reconstruída em Bay Ridge.

Como coproprietário de uma refinaria menor, Bush testemunhou publicamente em 1879 contra a prática da Standard Oil de descontos nas ferrovias, afirmando que, "Todo o lucro que a Standard Oil obteve, eles saíram da ferrovia na forma de descontos." Historiadores acadêmicos descreveram recentemente o testemunho de Bush como notável por suas "acusações citáveis" que posteriormente se tornaram um " clichê incluído permanentemente" nas histórias da Standard Oil. Muckraker Ida Tarbell publicou literalmente o testemunho de Bush sobre o controle da Standard Oil sobre as linhas ferroviárias e os efeitos dessas práticas discriminatórias em seu livro histórico The History of the Standard Oil Company em 1904.

Apesar dos ataques de Bush, a refinaria de Bush & Denslow no Brooklyn foi vendida à Standard Oil durante a década de 1880, permitindo a Bush se aposentar como um homem muito rico. A Standard Oil então o desmontou, eliminando outro concorrente.

O iate Coronet

Artigo principal: Coronet (iate)
Coronet em corrida, 1893

Bush tinha um iate a vapor na década de 1880. Depois de se aposentar, ele tinha um grande e luxuoso iate à vela, o 131 ' Coronet , projetado para ele e construído no Brooklyn. Bush apresentou um desafio de US $ 10.000 contra qualquer outro iate em uma corrida transatlântica . A corrida oceânica entre o Coronet e o iate Dauntless em março de 1887 tornou Bush e o vitorioso Coronet famosos - o New York Times dedicou sua primeira página inteira de 28 de março de 1887 à história.

Depois de vencer a corrida de 3.000 milhas e a bolsa de $ 10.000, Bush decidiu vender o Coronet e listou o navio na Inglaterra por $ 30.000. Rufus e sua família (incluindo seu filho Irving T. Bush ) então circunavegaram o globo no Coronet em 1888, parando no Havaí, Japão, Índia e outros lugares. O Coronet foi vendido antes da morte de Rufus em 1890.

Depois de passar por uma sucessão de proprietários, o Coronet está sendo restaurado em Newport , Rhode Island . É o mais antigo iate registrado nos Estados Unidos e um dos últimos grandes iates à vela remanescentes do século XIX. Ele mantém seus elaborados interiores originais e está registrado no Registro Nacional de Lugares Históricos dos Estados Unidos (# 04000571).

Vida pessoal

Bush morreu em 15 de setembro de 1890, após tomar acidentalmente uma dose fatal de acônito . Diz-se que ele vinha sofrendo de insônia há meses e tomava paregórico com uísque antes de se aposentar à noite. Evidentemente, ele confundiu o acônito com paregórico durante a noite e foi encontrado morto pela manhã. Ele deixou uma propriedade estimada em $ 2.000.000 para sua esposa e dois filhos. A família rapidamente se incorporou ao nome de The Bush Co.

Legado

A fortuna de Bush forneceu o capital inicial necessário para que seu filho Irving T. Bush iniciasse a construção do Terminal Bush no local à beira-mar da antiga refinaria Bush & Denslow no Brooklyn durante a década de 1890. Entre outras contribuições, o terminal financiou a construção da Bush Tower , um arranha-céu histórico na famosa 42nd St. próximo à Times Square em Nova York, bem como o prédio da Bush House , em Londres, um elaborado prédio de escritórios que abrigava o BBC World Service de 1941 até julho de 2012.

O iate Coronet de Bush permanece como um dos últimos grandes iates à vela remanescentes do século XIX.

  • O Terminal Bush na cidade de Nova York era a maior instalação industrial de seu tipo, com mais de 40 milhas ou trilhos de ferrovia que podiam lidar com até 50.000 vagões de carga por vez

  • Bush Tower , um arranha-céu pioneiro em Midtown Manhattan, designado no `National Register of Historic Places e como um New York City Landmark

  • Bush House , originalmente um centro de comércio internacional e na época de sua construção o edifício mais caro do mundo

  • O New York Times dedicou a primeira página inteira de sua edição de 27 de março de 1887 à vitória de Coronet em sua célebre corrida transatlântica

Veja também

Referências

  1. ^ a b "Bush, Rufus Ter" . The National Cyclopedia of American Biography: Sendo a história dos Estados Unidos conforme ilustrada nas vidas dos fundadores, construtores e defensores da República e dos homens e mulheres que estão fazendo o trabalho e moldando o pensamento do tempo presente . 14 (Sup. 1). Nova York: JT White Company. 1910. p. 102 . Página visitada em 2008-11-23 .
  2. ^ "Perguntas frequentes sobre o serviço mundial da BBC" . Londres: BBC World Service . Página visitada em 29 de novembro de 2008 .
  3. ^ a b c d e f g Van Buren, Denslow (1891). "Cidadãos proeminentes de Nova York: Rufus T. Bush" . Revista de História Ocidental . Vol. 13 não. 3. p. 370-379.
  4. ^ New York Times 19 de julho de 1881 Oil-works on Fire
  5. ^ Olien, Roger M .; Hinton, Diana Davids; & Olien, Diana Davids (2000). Petróleo e Ideologia: A Criação Cultural da Indústria Petrolífera Americana. Chapel Hill: University of North Carolina Press, p. 60
  6. ^ Tarbell, Ida M. (1904). The History of Standard Oil. Nova York: McClure, Phillips & Co, p. 199-201.
  7. ^ a b "Coronet ultrapassou a linha" (PDF) . The New York Times . 1887-03-28.
  8. ^ a b c "Coronet" . Navios do mundo: uma enciclopédia histórica . Boston: Houghton Mifflin Co . 1997. pp.  123 . ISBN   0-395-71556-3 .
  9. ^ "O proprietário do Coronet; Olhando para o concurso simplesmente como uma empresa comercial" (29 de março de 1887). O jornal New York Times
  10. ^ "Took Poison for Paregoric: Fatal Mistake of a Well-known New York Yacht Owner", The Seattle Post-intelligencer, Volume 18, Número 129, 17 de setembro de 1890, p.2
  11. ^ "Rufus T. Bush's Fatal Error" (16 de setembro de 1890). The New York Times , p. 8
  12. ^ Jackson, Kenneth T., ed. (1995), The Encyclopedia of New York City, New Haven: Yale University Press, p. 171

links externos

  • " Bush, Rufus Ter " em The National Cyclopaedia of American Biography (1910), texto completo e retrato no Google Livros


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