SS Gairsoppa -SS Gairsoppa
| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | SS Gairsoppa |
| Operador | Companhia Britânica-Índia de Navegação a Vapor |
| Porto de registro | Glasgow, Reino Unido |
| Ordenado | pelo British Shipping Controller como SS War Roebuck assumido pelo BISN |
| Construtor | Palmers Shipbuilding and Iron Company , Jarrow |
| Numero do quintal | 894 |
| Lançado | 12 de agosto de 1919 |
| Concluído | Novembro de 1919 |
| Renomeado | Durante a construção |
| Identificação |
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| Destino | Afundado, 16 de fevereiro de 1941 após ser torpedeado por um submarino alemão |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Navio mercante a vapor |
| Tonelagem | |
| Comprimento | 121,69 m (399 pés 3 pol.) |
| Feixe | 52 pés 2 pol. (15,90 m) |
| Rascunho | 25 pés 8+1 ⁄ 4 in (7,830 m) |
| Profundidade | 28 pés 5 pol. (8,66 m) |
| Poder instalado | 517 nhp |
| Propulsão | motor de expansão tripla , carvão |
| Velocidade | 10,5 nós (19,4 km / h) |
| Equipe técnica | 81 |
O SS Gairsoppa era um navio mercante a vapor britânico construído em Jarrow e lançado em 1919. Após uma longa carreira civil, ela serviu durante a Segunda Guerra Mundial . Ela foi nomeada em homenagem à cidade de Gerusoppa, às margens do rio Sharavati, em Karnataka , Índia, que, devido ao fácil acesso ao transporte fluvial e como centro de distribuição de safras, incluindo pimenta, foi a capital comercial durante séculos.
Ela navegou com vários comboios, antes de ingressar no Convoy SL 64 em fevereiro de 1941. Gairsoppa deixou o comboio quando ela esgotou a maior parte de seu combustível e estava indo para Galway , Irlanda , quando um submarino alemão disparou um torpedo que o afundou com a perda de 85 vidas.
O naufrágio do Gairsoppa foi descoberto em 2011, e foi anunciado que uma operação para recuperar sua carga de barras de prata , no valor estimado de £ 150 milhões, teria início em 2012. Em 18 de julho de 2013 Odyssey Marine Exploration , de Tampa, Flórida , informou que recuperou 48 toneladas de prata.
Descrição
Gairsoppa tinha 121,69 m de comprimento e uma viga de 15,90 m. Ela tinha uma profundidade de 28 pés e 5 polegadas (8,66 m) e um calado de 25 pés 8+1 ⁄ 4 polegadas (7,830 m). Ela era impulsionada por um motor a vapor de expansão tripla de 517 Nhp acionando uma única hélice de parafuso. O motor foi construído pela Palmers. Tinha cilindros de 27 polegadas (69 cm), 44 polegadas (110 cm) e 78 polegadas (200 cm) de diâmetro por 48 polegadas (120 cm) de curso. Ele poderia impulsionar o navio a 10,5 nós (19,4 km / h).
Carreira
Encomendada pelo British Shipping Controller como SS War Roebuck da Palmers Shipbuilding and Iron Company de Jarrow , ela foi adquirida durante a construção pela British-India Steam Navigation Company e concluída como SS Gairsoppa. Gairsoppa foi concluído em novembro de 1919. Seu porto de registro foi Glasgow . Ela recebeu o número oficial do Reino Unido 141924. Em 29 de abril de 1930, ela encalhou em Fulta Point, Índia . Ela foi refluida sem danos mais tarde naquele dia. Gairsoppa usou as cartas de código GCZB de 1934.
Afundando
Ligada ao comboio SL-64 sob o comando do mestre Gerald Hyland, ela estava voltando da Índia para a Grã-Bretanha em 1941 com uma carga de lingotes de prata destinados à Casa da Moeda Real , ferro-gusa e chá . Ela se juntou ao comboio de 8 nós em Freetown , Serra Leoa , mas durante uma forte tempestade e com pouco carvão na costa neutra da Irlanda , Gairsoppa se separou do comboio e rumou para o porto de Galway a uma velocidade reduzida de 5 nós.
Uma aeronave alemã Focke-Wulf Fw 200 circulou às 08:00 em 16 de fevereiro, e às 22:30, U-101 sob o comando de Ernst Mengersen , a avistou. Torpedeado a estibordo no porão nº 2, ele afundou em 20 minutos (Nota: os diários de bordo alemães mantidos no horário alemão afirmam que ela afundou às 00:08 de 17 de fevereiro de 1941), ceifando a vida de 85 pessoas. Sua última posição relatada foi 50 ° 00′N 14 ° 0′W / 50.000 ° N 14.000 ° W Coordenadas : 50 ° 00′N 14 ° 0′W / 50.000 ° N 14.000 ° W , 300 milhas (480 km) a sudoeste da Baía de Galway . O naufrágio está a 4.700 metros (15.400 pés) abaixo da superfície.
Pensou-se que três botes salva-vidas foram lançados, mas apenas um a cargo do segundo oficial, RH Ayres, com quatro europeus e dois Lascars a bordo, conseguiu escapar; o resto da tripulação estava perdido. No 13º dia, apenas o segundo oficial, o oficial de rádio e um artilheiro do mar permaneceram vivos. Ayres e seu barco chegaram à costa da Cornualha duas semanas depois, em Caerthillian Cove, na freguesia de Landewednack . O barco virou antes que o barco salva-vidas Lizard pudesse alcançá-los, e apenas o segundo oficial foi retirado do mar com vida. Dois dos homens a bordo, Robert Frederick Hampshire (oficial de rádio) e um desconhecido marinheiro indiano, morreram tentando desembarcar. Eles estão enterrados em St Wynwallow's , Church Cove, Landewednack. Ayres foi nomeado Membro da Ordem do Império Britânico ( MBE ) por suas tentativas de resgatar seus companheiros marinheiros; ele viveu até 1992.
Memorial
Os onze tripulantes que morreram são comemorados no 51º painel do Tower Hill Memorial , e os setenta lascars que não sobreviveram ao naufrágio do Gairsoppa são comemorados no Chittagong War Memorial .
Recuperação
Em 1989, o governo britânico abriu propostas para resgatar a carga e recebeu apenas uma, da Deepwater Recovery and Exploration Ltd. Após uma nova licitação em janeiro de 2010, o governo concedeu a uma empresa americana, Odyssey Marine Exploration , um contrato de dois anos para encontrar e resgatar as 7.000.000 onças (200 t) de prata, que quando o navio foi perdido valia £ 600.000 ($ 1,8 milhões US - $ 31,67 milhões em 2021).
Em 26 de setembro de 2011, a Odyssey Marine confirmou a identidade e localização do Gairsoppa após menos de dois meses de buscas. O naufrágio do navio foi encontrado no fundo do mar, a uma profundidade de quase 4.700 metros (2,9 milhas) ao largo da costa da Irlanda. As imagens do naufrágio foram fornecidas pela empresa em 26 de setembro de 2011 e publicadas no site do NYTimes.com. A Odyssey Marine relatou mais tarde que seu esforço de recuperação em 2012 rendeu 1.218 lingotes de prata pesando aproximadamente 1.400.000 onças (40 t), e que um esforço de recuperação adicional iniciou suas operações em 29 de maio de 2013. A Odyssey Marine acredita que o local contém 1.599 lingotes de prata segurados e uma quantidade desconhecida, possivelmente substancial, de prata não segurada. A Odyssey reterá 80% do valor de qualquer carga recuperada, com o restante indo para o Tesouro HM . Em 23 de julho de 2013, foi relatado que um total de 61 toneladas de barras de prata foram recuperadas dos destroços, com um valor estimado de £ 137 milhões (US $ 210 milhões).
Em 2014, a Royal Mint emitiu 20.000 moedas comemorativas do Quarter Ounce Britannia, cada moeda cunhada com um valor de 50p, usando uma parte da prata recuperada.
“Voices from the Deep” - Data: 29 de março de 2018 - 13 de janeiro de 2019 - uma nova exposição no The Postal Museum London mostra alguns dos 85 documentos, 226 envelopes, conjuntos de selos, cheques, fotografias, cartões postais, cartões de Natal etc. recuperados por Odyssey Marine Exploration dos destroços do Gairsoppa.
Referências
links externos
- Helgason, Guðmundur. "Gairsoppa" . Submarinos alemães da segunda guerra mundial - uboat.net .
- Gairsoppa na teia do comboio
- Gairsoppa em Shipwrecks UK
- Naufrágio da Segunda Guerra Mundial rende US $ 210 milhões em prata para os salvadores americanos
Detalhes da exposição sobre o material recuperado do Gairsoppa https://www.postalmuseum.org/discover/attractions/voices-from-the-deep/