SS John Grafton - SS John Grafton

SS John Grafton era um navio a vapor que foi usado em uma tentativa malsucedida de contrabandear grandes quantidades de armas para a resistência finlandesa ao regime imperial russo em 1905 durante a Guerra Russo-Japonesa . O assunto mais tarde veio a ser conhecido como "Caso Grafton".

Quando a Finlândia se tornou um grão-ducado no império russo em 1809, a Finlândia foi autorizada a manter suas próprias leis, idioma e religião. No final do século 19, essa posição foi ameaçada, quando políticas de russificação foram sugeridas e tentadas. A campanha de russificação resultou em resistência da qual o contrabando de armas de John Grafton fazia parte. Eventualmente, nenhuma ação militar resultou na época, embora a Finlândia tenha declarado independência em 6 de dezembro de 1917 após a Revolução de Outubro na Rússia.

John Grafton era um navio de 315 toneladas construído em 1883. Foi comprado pelo oficial do exército japonês e agente de inteligência Akashi Motojiro em 1905 para ajudar um levante armado na Finlândia . Isso foi feito nominalmente em nome de um simpático comerciante de vinhos de Londres. O navio navegou para Flushing e em 28 de julho e o navio foi renomeado para Luna . O comerciante de vinhos vendeu o navio para uma empresa não britânica neste dia, mas não informou. No entanto, uma investigação subsequente conduzida pelo Departamento Marítimo da Junta Comercial em setembro foi capaz de remover retrospectivamente o navio do registro de navegação inglês, evitando constrangimento quando suas atividades subsequentes chegaram ao conhecimento das autoridades russas.

Depois que a russificação na Finlândia aumentou, o ativista da resistência Konni Zilliacus em 1905 organizou o contrabando de armas para os movimentos de resistência finlandeses e russos. Com financiamento japonês, John Grafton foi comprado. Em Londres, o navio foi carregado com 15.500 rifles suíços Vetterli , 2,5 milhões de balas, 2.500 revólveres de oficial inglês de alta classe e 3 toneladas de explosivos. De acordo com o plano original, as armas seriam transportadas via Holanda e Copenhague para um ponto de encontro no Golfo da Finlândia , de onde a viagem continuaria até São Petersburgo . Na chegada, uma parte da carga seria descarregada e entregue aos revolucionários russos.

Após alguns problemas, a rota foi alterada e o navio rumou para o Golfo de Bótnia e a cidade de Kemi , onde parte da carga foi descarregada. A viagem continuou até Jakobstad que, como Kemi, era um centro da resistência finlandesa. O navio foi pilotado para o arquipélago rochoso ao norte de Jakobstad e o descarregamento das armas ocorreu sem problemas graves. Quando o navio continuou sua jornada para o sul, ela encalhou. A tripulação começou a resgatar o que restou das armas. Rapidamente ficou claro que a carga inteira não poderia ser recuperada. O capitão, JW Nylander, tomou a decisão de explodir o navio para evitar que acabasse nas mãos das autoridades russas. Na tarde de 8 de setembro de 1905, o navio foi explodido com três cargas poderosas. O som da explosão foi ouvido a cerca de 50 quilômetros de distância.

Apesar da dura censura durante a russificação, especulações generalizadas sobre o evento ocorreram em jornais finlandeses e estrangeiros. Mesmo que os planos para John Grafton não tenham dado certo, o evento é considerado uma das primeiras ações concretas para uma Finlândia independente. Em 1930, um monumento foi inaugurado em Orrskär em Larsmo para comemorar o evento. Até hoje, partes da carga e do navio estão no fundo do golfo.

As armas descarregadas começaram a se espalhar pelas aldeias (onde, entre outras coisas, eram usadas para a caça de alces) e mais tarde fizeram parte do arsenal da Guarda Branca quando esta foi fundada em 1917. As armas já obsoletas (as Vetterli M 1869 foi um rifle de pólvora) nunca foram usados ​​de forma militar. As autoridades russas resgataram partes da carga e as afundaram ainda mais, onde a profundidade era maior.

Veja também

• Tropas Jäger finlandesas

Referências

• Futrell, Michael (1963). Metro do Norte: Episódios do Transporte e Comunicações da Revolução Russa pela Escandinávia e Finlândia 1863-1917 . Faber e Faber.
• Olin, KG (2005). Grafton-Affären . Olimex. ISBN   952-9600-13-5 .

Coordenadas : 63 ° 50′02 ″ N 22 ° 38′46 ″ E  /  63,83389 ° N 22,64611 ° E  / 63.83389; 22.64611