Cartão SUBE - SUBE card
Localização | Argentina |
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Lançado | Fevereiro de 2009 |
Tecnologia | |
Operador | Nación Servicios SA |
Moeda | ARS |
Expiração de crédito | Nenhum |
Comercializado | |
Variantes | |
Local na rede Internet | SUBE.gob.ar |
O cartão SUBE (em pé para S istema Ú nico de B oleto E lectrónico; literal tradução Inglês: Ticket System exclusivo eletrônico ) é uma cartões inteligentes sem contato sistema introduzido na Argentina em fevereiro de 2009. Ele é usado em serviços de transportes públicos dentro do Buenos Aires metropolitana área e outras cidades argentinas e foi promovido pela Secretaria de Transportes da Argentina. É válido em vários sistemas de viagens diferentes pela cidade, incluindo metrô , ônibus e trens.
Um dos benefícios dessa mudança é que ela ajudou a acelerar a chegada dos passageiros ao ônibus. As pessoas não precisam mais esperar para receber um recibo impresso quando cada uma entra no ônibus. Ambientalmente, isso deve ajudar a reduzir as emissões de dióxido de carbono e nitrogênio, porque os ônibus não precisam ficar parados enquanto os passageiros são carregados, ajudando a melhorar a qualidade do ar na cidade. O tíquete eletrônico está eliminando os recibos impressos diminuindo assim a quantidade de lixo na cidade. A cidade, por sua vez, não precisa mais processar, coletar, contar e transportar as moedas recebidas no pagamento de cerca de 11 milhões de viagens por dia.
fundo
Buenos Aires foi afetada por vários anos por uma escassez aguda de moedas que afetou a economia, os bancos e os transportes. As moedas ainda são racionadas pelos bancos e um mercado negro próspero tem acumulado para vender moedas ilegalmente aos varejistas. Os comerciantes têm arredondado os preços para cima ou para baixo de acordo com a quantidade de troco que o cliente realmente tem, ou permutando, e compensando a diferença com um item servil. O fato de que a grande maioria dos usuários precisa adquirir antecipadamente crédito suficiente para passagens e passes, incluindo pedágios de rodovias, mesmo por um mês completo, faz com que o sistema de cartão SUBE tenha uma flutuação de vários milhões de pesos, o que permite o apoio financeiro de várias atividades em nível de governo local e também, demorava muito para os clientes pagarem com moedas em uma cidade agitada com milhões de pessoas. O sistema é administrado pelo Banco de la Nacion Argentina.
Usar
O cartão SUBE pode ser usado em vários métodos de transporte, incluindo ônibus da área da Grande Buenos Aires, trens, metrô de Buenos Aires e várias estradas com pedágio. Além disso, o sistema se expandiu para as prefeituras da Argentina: entre outras Mar del Plata , Villa Gesell , Partido de La Costa , Pinamar , Bahía Blanca , Corrientes , Neuquén , Río Grande , Ushuaia , Formosa , San Salvador de Jujuy , Paraná e Santa Fe ,
Ônibus
De acordo com o site oficial da SUBE, ele pode ser usado em todas as linhas de ônibus nacionais, provinciais e municipais da Grande Buenos Aires. Aqui está a lista completa:
Linhas Nacionais
1, 2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 28, 29, 32, 33, 34, 36, 37, 39, 41, 42, 44, 45, 46, 47, 49, 50, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 67, 68, 70, 71, 74, 75, 76, 78, 79, 80, 84, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 117, 118, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 132, 133, 134, 135, 136, 140, 141, 143, 146, 148, 150, 151, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 165, 166, 168, 169, 172, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195.
Linhas de Província
200, 202, 203, 204, 205, 214, 215, 218, 219, 222, 228, 236, 237, 238, 239, 242, 243, 245, 247, 252, 253, 256, 257, 263, 264, 266, 269, 271, 273, 275, 276, 277, 278, 281, 283, 284, 288, 289, 291, 293, 295, 297, 298, 299, 300, 304, 306, 307, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 317, 318, 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329, 333, 336, 338, 340, 341, 343, 350, 354, 355, 364, 365, 370, 371, 372, 373, 378, 379, 382, 383, 384, 385, 388, 391, 392, 394, 395, 403, 404, 405, 406, 407, 410, 418, 421, 422, 429, 430, 432, 435, 436, 437, 440, 441, 443, 445, 446, 448, 44.
Linhas Municipais
- Almirante Brown: 501 (A), 505, 506 (C), 510 (A), 514, 515 e 521 (B).
- Avellaneda: 570.
- Berazategui: 603 e 619.
- Brandsen: 500 (B).
- Campana: 505 (A).
- Cañuelas: 502.
- Escobar: 503 (B), 505 (A), 506 (B), 507 (B), 508 (A), 511 (A) e 513 (A)
- Esteban Echeverría: 501 (C).
- Ezeiza: 518.
- Florencio Varela: 500 (F), 501 (E), 502 (C), 503 (D), 504 (C), 505 (B / C), 506 (D), 507, 508 (B), 509 (B ), 510 (C), 511 (C), 512 (C) e 513 (B).
- General Rodríguez: 500 (A).
- General San Martín: 670.
- José C. Paz: 741 e 749.
- La Matanza: 620, 621, 622, 624, 628 e 630.
- La Plata: linhas Leste, Oeste, Norte e Sul.
- Lanús: 520 (B), 521 (A), 522, 523, 524, 526 e 527.
- Lobos: 501 (D) e 502 (A).
- Lomas de Zamora: 532, 540, 541, 542, 543, 544, 548, 549, 550, 551, 552, 553, 561, 562 e 564.
- Luján: 500 (C), 501 (F), 502 (B), 503 (E).
- Mercedes: 1 (B) e 2 (B).
- Merlo: 500 (D), 503 (A) e 504 (A).
- Moreno: 500 (D), 501 (G) e 503.
- Morón: 634, 635.
- Pilar: 501 (B / I / H), 506 (A), 510 (B), 511 (B), 520 (A).
- Quilmes: 580, 582, 583, 584 e 585.
- San Fernando: 710.
- San Isidro: 707.
- San Miguel: 740.
- San Vicente: 503 (C).
- Tigre: 720, 721, 722 e 723.
- Zárate: 500 (E) e 503 (F).
Metro de Buenos Aires
Todas as linhas, incluindo:
Trens
Todas as seguintes linhas:
- Linha Belgrano Norte
- Linha Belgrano Sur
- Linha Mitre
- Roca Line
- Linha San Martín
- Linha Sarmiento
- Tren de la Costa
- Linha Urquiza
Estradas com pedágios
Desde o início de 2014, diversos pedágios rodoviários poderiam ser pagos com cartão SUBE:
- Autopistas del Oeste
- Autopistas del Sol
Controvérsias
O projeto foi liderado pela Global Infrastructure (GI), do empresário britânico Stephen Chandler. O jornal argentino La Nación observou que o endereço fiscal da GI era de um cabeleireiro local e seus funcionários não trabalhavam para a GI nem recebiam os pagamentos informados. O secretário de transportes também escolheu a infraestrutura global, apesar de ser $ 10.000.000 mais caro do que outras ofertas. O La Nación também destacou que a IG não existia antes do concurso. Quando todas essas informações vieram à tona, o contrato com GI foi cancelado.