Estrada de ferro cênica (montanha-russa) - Scenic Railway (roller coaster)
| Estrada de ferro cênica | |
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 The Scenic Railway em 2016
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| Dreamland Margate | |
| Localização | Dreamland Margate |
| Coordenadas | 51 ° 23′7 ″ N 1 ° 22′39 ″ E / 51,38528 ° N 1,37750 ° E Coordenadas: 51 ° 23′7 ″ N 1 ° 22′39 ″ E / 51,38528 ° N 1,37750 ° E |
| Status | Operativo |
| Data de abertura | 3 de julho de 1920 |
| Estatísticas gerais | |
| Modelo | Madeira |
| Modelo | Estrada de ferro cênica |
| Sistema de levantamento / lançamento | Cabo (dois elevadores) |
| Altura | 40 pés (12 m) |
| Derrubar | 40 pés (12 m) |
| Comprimento | 3.000 pés (910 m) |
| Velocidade | 35 mph (56 km / h) |
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Scenic Railway na RCDB Fotos da Scenic Railway na RCDB | |
The Scenic Railway é uma montanha-russa de madeira localizada no Dreamland Amusement Park em Margate , Reino Unido . Foi inaugurada em 1920 e é a montanha-russa mais antiga do Reino Unido. A viagem é distinta em comparação com as montanhas-russas modernas, já que um guarda-freio ainda precisa viajar com o trem para controlar sua velocidade, aplicando os freios manualmente quando necessário. Ele também é um dos apenas oito ferrovias cênica do mundo, e Patrimônio Inglês do Reino Unido concedeu a montanha-russa Grade II listados estado em 2002 e Grade II * status listado em 2011. O Scenic Railway foi não-operacional a partir de 2006 até 2015 em meio a parque fechamento e restauração após um ataque incendiário.
História
Em 1919, John Henry Iles comprou os direitos de uso europeus da ferrovia cênica de LaMarcus Adna Thompson , que patenteou o projeto ferroviário cênico em 1884. Iles era co-proprietário da Dreamland e mandou construir a Scenic Railway em Dreamland com madeira local e teve peças mecânicas para o passeio enviadas dos Estados Unidos. O passeio inspirou-se em ideias de vários outros designers, mas foi construído por carpinteiros locais dentro da área especificada por Iles.
O fogo destruiu parte do passeio em 1949 e a estrutura exigiu grandes reparos. A madeira de reposição para o passeio foi comprada do cais desmontado em Lowestoft e o passeio foi reaberto em 1950. O fogo destruiu novamente partes do passeio em 1957.
Alguns dos trens Margate foram vendidos para Battersea Fun Fair na década de 1960, onde foram usados na Scenic Railway lá (chamada de 'Ursa Maior' naquele local). Foi um dos trens da ex-Margate que esteve envolvido no desastre da Ursa Maior de Battersea em 1972, quando 5 crianças morreram e várias ficaram feridas. Foi durante as consequências desse acidente que a maioria das montanhas-russas de madeira dos parques de diversões da Grã-Bretanha foi removida, pois, independentemente dos padrões reais de segurança nas atrações, a confiança do público foi abalada.
A Scenic Railway recebeu com sucesso o status de lista de Grau II em 2002, tornando-se a primeira montanha-russa a receber qualquer forma de proteção contra demolição. Ele continuou operando até 2006, depois que Dreamland fechou ao público em 2003. Em 7 de abril de 2008, foi alvo de um incêndio criminoso e uma parte significativa do passeio foi danificada. Em 2011, o status da lista do passeio foi atualizado de Grau II para Grau II *, apesar dos danos causados pelo fogo devido à raridade do passeio e seu significado internacional como uma das montanhas-russas mais antigas do mundo.
Restauração
Dreamland restaurou a Scenic Railway como parte de uma iniciativa mais ampla para rejuvenescer o parque de diversões. Em 16 de novembro de 2009, o Dreamland Trust recebeu uma bolsa do Departamento de Cultura, Mídia e Esporte do Reino Unido para restaurar a Scenic Railway e outras áreas históricas do parque. A Topbond Plc de Kent foi contratada para reconstruir a madeira, enquanto a WGH Engineering de Doncaster restaurou a operação mecânica da atração. Durante a restauração, a estrutura de madeira que estava em fase de reconstrução foi derrubada por fortes ventos em dezembro de 2014, o que atrasou o cronograma de reabertura do atrativo. A montanha-russa foi reaberta ao público em 15 de outubro de 2015.
Descrição do passeio
O passeio consiste em uma ferrovia com trilhos de madeira e trilhos de aço apoiados em uma estrutura de madeira. O passeio ocupa um espaço de aproximadamente 580 pés de comprimento (180 m) e 120 pés de largura (37 m). A pista está em uma depressão e, como tal, é muitas vezes chamada incorretamente de montanha - russa de fricção lateral . O trem, na verdade, não faz contato com as paredes da calha; eles estão presentes simplesmente para fornecer alguma proteção lateral contra descarrilamento, já que as rodas são flangeadas como as dos veículos ferroviários. O traçado da pista consiste em um loop duplo com duas seções de teleférico-morro. As quedas de ambas as colinas de elevação são quedas duplas.
Os trens originais foram destruídos pelo incêndio em 2008, então novos trens foram construídos para o passeio restaurado em 2015. Os trens do passeio consistem em três carros montados em truques . As carrocerias e grande parte do chassi dos vagões são de madeira, e 28 passageiros podem viajar em cada trem. O guarda-freio circula entre o primeiro e o segundo vagão no bogie e aciona os freios com uma grande alavanca.