Segunda expedição Grinnell - Second Grinnell expedition

A segunda expedição Grinnell de 1853-1855 foi um esforço americano, financiado por Henry Grinnell , para determinar o destino da expedição perdida de Franklin . Liderada por Elisha Kent Kane , a equipe explorou áreas a noroeste da Groenlândia , agora chamadas de Grinnell Land .

Embora não tenha conseguido determinar o destino de Sir John Franklin , a expedição estabeleceu um novo recorde de penetração para o norte, delineou 960 milhas (1.540 km) de costa inexplorada ao norte de 82 ° de latitude e descobriu o tão procurado Mar Polar aberto . Kane coletou valiosas observações geográficas, climáticas e magnéticas antes de abandonar o brigue Advance to the pack ice em 1855. Enquanto três membros da tripulação foram perdidos, a jornada épica dos sobreviventes inspirou o público como um conto vívido de sobrevivência no Ártico .

Preparação

O comerciante aposentado Henry Grinnell ficou interessado no destino da expedição perdida de Franklin , que se propôs a buscar uma Passagem Noroeste pelo Arquipélago Noroeste em 1847. Encorajado por Lady Jane Franklin e azedado pela incapacidade do legislativo nacional de fornecer fundos, Grinnell financiou uma primeira expedição polar , que partiu de Nova York em maio de 1850 sob o comando do tenente Edwin De Haven nos brigue USS  Rescue e USS  Advance . Elisha Kent Kane atuou como cirurgião sênior a bordo do Advance .

Os navios voltaram sem resolver o mistério, embora, em coordenação com uma expedição liderada pelo Capitão William Penny , eles descobriram o primeiro acampamento de inverno de Franklin (e três túmulos) na Ilha Beechey em 24 de agosto de 1850 . Implacável, Grinnel equipou o brigue Advance de 144 toneladas para uma segunda viagem sob o comando do Dr. Kane em nome da Marinha dos EUA para procurar Franklin ao norte da Ilha Beechey e um provável mar polar aberto no verão. Com o apoio adicional da Geographical Society of New York (que aprovou o plano de pesquisa), The Smithsonian Institution , a American Philosophical Society e US $ 10.000 de George Peabody , a expedição partiu de Nova York em 30 de maio de 1853 com uma pequena tripulação , disposições modestas, itens de troca e instrumentos científicos.

Viagem e exploração

Em julho de 1853, o Advance havia alcançado os assentamentos dinamarqueses do norte em Fiskenaesset e Upernavik Groenlândia, e lá adquiriu provisões adicionais, o intérprete Karl Petersen e um caçador Kalaallit de 19 anos e adestrador de cães chamado Hans Hendrik . A navegação do gelo marinho pela Baía de Melville no início de agosto foi facilitada pela amarração do navio a icebergs no nordeste, com Kane deixando um monte de pedras na Ilha Littleton . Em 23 de agosto, eles alcançaram a posição de 78 ° 41 ′, entre as mais distantes penetrações marítimas para o norte na região da baía de Baffin . Várias viagens de trenó foram feitas para o interior da Groenlândia para estabelecer depósitos de suprimentos e fazer observações, chegando a 78 ° 52 ′, antes que o Advance fosse definido para o inverno no porto de Rensselaer em 10 de setembro.

Durante o inverno escuro, um pequeno observatório de pedra foi estabelecido em terra, e várias viagens por terra em trenós puxados por cães foram realizadas, arranjando depósitos de suprimentos adicionais e realizando observação geográfica, alcançando até 79 ° 50 ′ norte. A tripulação se divertiu, realizou eventos teatrais, publicou um jornal ártico chamado The Ice-Blink e manteve os cães de trenó. Em março, as temperaturas externas estavam em torno de −46 ° F (−43 ° C), tendo atingido uma baixa de inverno de −67 ° F (−55 ° C) em 5 de fevereiro de 1854 . No final do inverno, a maioria dos cães de trenó morrera de uma doença progressiva que lembrava uma trinca , e grande parte da tripulação exibia sinais de escorbuto .

Em 20 de março, um grupo de depósito partiu, com as temperaturas melhorando ligeiramente. No final de 30 de março, três membros do partido (Sonntag, Ohlsen e Petersen) voltaram ao Advance enfraquecidos, solicitando o resgate imediato dos quatro restantes, Brooks, Baker, Wilson e Pierre. Ohlsen foi trazido para guiá-los de volta, mas finalmente Hans rastreou a trilha de trenó dos homens congelados após uma marcha ininterrupta de 21 horas. Apesar das dificuldades de exaustão, ventos fortes e temperaturas de −55 ° F (−48 ° C), o grupo conseguiu retornar ao Advance . Ainda assim, Jefferson Baker morreu mais tarde - a equipe de resgate ficou fora por 72 horas e viajou quase 90 milhas (140 km).

Em 26 de abril, depois de negociar com um grupo de caçadores inuit no brigue, equipes sob o comando de Kane, McGary e Godfrey partiram com cães frescos para a geleira Humboldt , na esperança de chegar ao lado americano por meio de seus depósitos anteriores. Uma vez lá, eles planejaram pesquisar o gelo distante em busca de possíveis canais e fazer observações. Apesar de cruzar a baía de Marshall, o escorbuto e as más condições de viagem retardaram seu progresso até 4 de maio, quando descobriram que os ursos polares haviam estragado seus depósitos de suprimentos avançados. Quando Kane sucumbiu à doença, o grupo voltou atrás, chegando ao brigue em 14 de maio. Peter Schubert faleceu na viagem de volta, e seus restos mortais foram colocados no observatório com os de Baker.

Enquanto os outros se recuperavam, o Dr. Hayes partiu em uma jornada em um trenó puxado por cães rumo ao norte para o Cabo Sabine em 20 de maio, quando as temperaturas subiram para acima de zero. Ele voltou em 1º de junho, após pesquisar a costa da Groenlândia. Em 3 de junho, McGary e Morton partiram em expedições costeiras ao longo do Canal Kennedy (chegando a 81 graus ao norte, em Morris Bay), retornando no final daquele mês, tendo sido perturbado por ursos polares, depósitos de suprimentos destruídos por ursos e gelo derretido . À medida que as temperaturas continuavam a subir, as tripulações restantes fizeram várias viagens curtas de observação, observando as aves migratórias e usando a vegetação que retornava como uma cura para o escorbuto persistente.

No início de julho de 1854, Kane estava considerando a possibilidade de outro inverno preso no gelo em comparação com o fato de que não foram provisionados por mais um ano. A opção de abandonar o Advance foi considerada desonrosa na melhor das hipóteses. Kane e cinco homens empreenderam uma tentativa em uma baleeira modificada de 7,0 m para chegar à Ilha Beechey, onde Kane, como parte da primeira expedição Grinnel, localizou o acampamento de inverno de 1845 da expedição Franklin. Lá, Kane esperava encontrar a expedição de resgate de Sir Edward Belcher e seus suprimentos.

Frustrados por um forte vendaval e gelo, eles navegaram e manobraram a embarcação, apenas para serem parados pelo gelo em 31 de julho, a apenas 16 km de Cape Parry. Eles foram forçados a retornar ao Advance bloqueado pelo gelo . A explosão do bloco de gelo libertou brevemente o brigue em 12 de agosto, mas ela se fixou rapidamente em um bloco de gelo enquanto a tripulação esperava por uma separação enquanto seus suprimentos diminuíam. Esperando o pior, os documentos foram armazenados em cache no observatório, com uma grande pedra pintada com " Avanço , AD 1853-1854" como marcador.

Icebound

Em 23 de agosto, Kane sabia que o Advance não seria libertado. Embora oito dos dezessete sobreviventes tenham decidido ficar com o brigue e esperar sobreviver durante o inverno, os outros oito partiram no dia 28 para Upernavik, embora um tenha retornado ao brigue no dia seguinte. Aqueles que permaneceram com Kane on the Advance começaram rapidamente os preparativos de inverno. Os que ficaram com Kane foram Brooks, McGary, Wilson, Goodfellow, Morton, Ohlsen, Hickey e os Inuk, Hans Christian.

Tendo aulas com o Inuit, Kane e seus homens passaram o início de setembro isolando o convés com musgo e grama, e fazendo o mesmo abaixo do convés. Os conveses externos foram removidos, fornecendo mais de sete toneladas de lenha para aquecer e derreter a neve. Essas preparações mantinham a temperatura abaixo do convés entre 2 e 7 ° C (36 e 45 ° F), mesmo durante os meses mais frios. Um acordo foi alcançado com o próximo Inuit para fornecer carne no comércio, e também de compartilhar o navio como abrigo e caça juntos, o que fortaleceu seu vínculo. A exploração local e a caça continuaram no início de outubro, quando os Inuit partiram silenciosamente.

Guardando o pão, a carne de boi e a carne de porco restantes antes que chegasse a escuridão total, eles estenderam suas rações de inverno com ocasionais ursos polares, raposas , lebres e, por fim, ratos, os últimos dos quais atiraram a bordo do navio com arco e flecha para passar o tempo. Kane também experimentou fazer cerveja de raiz com brotos de salgueiro . Em meados de outubro, Morton e Hans partiram de trenó para localizar o Inuit, na esperança de localizar áreas de caça. Eles chegaram a um pequeno assentamento sazonal perto da Baía de Hartstene e caçaram morsas com seus hospedeiros, retornando ao brigue com carne no dia 21. O brigue era periodicamente suspenso acima do gelo para evitar que fosse esmagado pelo gelo crescente. O escorbuto voltou e o moral caiu. Durante esses tempos, os pensamentos muitas vezes voltavam ao destino da festa de Franklin.

Em 7 de dezembro, um grupo de inuítes chegou, levando dois (Bonsall e Peterson) do grupo que havia partido em 28 de agosto. Eles relataram que sua situação havia se deteriorado e que o resto de seu grupo estava destituído por cerca de 200 milhas (320 km) de distância. Suprimentos de socorro preciosas foram enviadas a eles, e com a ajuda do Inuit o restante Avanço ' tripulação s retornou no dia 12, severamente enfraquecida. Os nativos voltaram mais tarde e apreciaram a hospitalidade medida de Kane.

Em 23 de dezembro, um fogo de lâmpada irrompeu em um depósito e incendiou totalmente a madeira seca e as paredes de musgo. O fogo foi abafado com peles de animais e água, mas testou severamente a tripulação. Kane partiu logo depois para obter carne de morsa dos inuítes perto do Cabo Alexandre para tratar dos piores casos de escorbuto, no máximo uma viagem de 22 horas em meio a altas temperaturas de −54 ° F (−48 ° C). Os cães falhando, eles foram forçados a voltar para o brigue sem atingir seu objetivo. A tripulação agora era aquecida apenas por suas lâmpadas. Em 22 de janeiro, Kane e Hans partiram novamente, levemente equipados, preparados para gastar os cães rumo à sobrevivência de sua jornada de 150 km.

Uma tempestade e neve os mantiveram presos em seu ponto de passagem, uma residência inuit abandonada, por dois dias. Saúde, suprimentos e cães falhando, eles foram forçados novamente a retornar ao brigue de mãos vazias em 30 de janeiro de 1855 . A essa altura, quase toda a tripulação estava acamada com o avanço do escorbuto, apesar das temperaturas excepcionalmente mais altas acima de −20 ° F (−29 ° C). Em 3 de fevereiro, Peterson e Hans partiram para o Inuit local seguindo uma trilha observada por Kane. Três dias depois, eles voltaram, enfraquecidos e retrocedidos pelo aumento da neve e pela diminuição de suas forças.

Nos dias seguintes, a tripulação foi sustentada por lebres ocasionais, caribu e "cerveja" produzida com semente de linhaça , e aquecida pela queima de cabos e equipamentos de maconha. A saúde dos mais doentes continuou a se deteriorar, apesar do retorno gradual do sol, à medida que as temperaturas se mantinham entre −40 e −50 ° F (−40 e −46 ° C). Hans saiu em busca de carne dos esquimós próximos, mas eles também enfrentavam a fome. Ele os ajudou em uma caça às morsas bem-sucedida e voltou em 10 de março ao brigue com sua parte da carne, que sustentava os inválidos. Durante este período, Hans procurou visitar a vila inuit de Peteravik a pé, o que Kane permitiu. Hans pretendia voltar, mas foi convencido a ficar com seus anfitriões, e acabou indo para o sul com eles.

No final de março, William Godfrey desertou, retornando ao Advance em 2 de abril, mas fugindo novamente sob o fogo. Ele foi recapturado em uma aldeia inuit por Kane em 18 de abril sem incidentes.

A fuga

Com alguma melhora na saúde, começou o planejamento para a fuga para abrir águas através do gelo, que não dava sinais de liberar o Advance . A parceria e a caça com o Inuit local garantiram a carne de morsa e de urso, ajudando a tripulação a se recuperar. As poucas madeiras de navios restantes foram colhidas como guias para dois trenós de 17,5 pés (5,3 m) para os baleeiros de 26 pés (7,9 m), com parafusos feitos de hastes de cortina. Restaram apenas quatro cães, o resto sucumbiu à doença, embora alguns tenham sido emprestados pelos nativos locais. No início de maio, a saúde de todos, exceto quatro, estava razoavelmente restaurada. Kane e Morton fizeram uma última busca em direção à costa distante da Bacia Kane , mas não conseguiram localizar qualquer sinal do grupo de Franklin. A operação de busca foi formalmente encerrada, com todas as atenções voltadas para a fuga.

Todo esforço foi focado na fabricação de equipamentos e roupas para a fuga. Conforme o planejamento da fuga avançava, 17 de maio foi escolhido como o dia de partida. Um suprimento básico de comida seria transportado com os trenós, complementado pela caça e viagens limitadas de trenós puxados por cães de volta ao brigue. Os dois barcos baleeiros ciprestes secos, Faith e Hope, foram reforçados sempre que possível com carvalho, equipados com mastros dobráveis ​​e cobertos por uma lona esticada. Um terceiro barco, Red Eric , foi trazido como combustível. Provisões, munições, utensílios de cozinha e alguns preciosos instrumentos científicos foram embalados dentro deles. Cada homem tinha direito a quatro quilos de objetos pessoais.

No dia 17, eles iniciaram sua jornada de 1.300 milhas (2.100 km), com os trenós sendo puxados por uma tripulação inválida recentemente. Apenas duas milhas (3,2 km) foram ganhas no primeiro dia, mas eles melhoraram gradualmente em sua tarefa, recuperando-se a bordo do Advance enquanto ele ainda estava por perto. Em 20 de maio de 1855 , quando o Advance foi finalmente abandonado para sempre, a tripulação se reuniu a bordo do brigue vazio, fez uma oração e silenciosamente embalou um retrato de Sir John Franklin. A figura de proa , "Augusta", foi removida e carregada nos trenós - por madeira, se não por honra. Kane dirigiu à tripulação suas realizações e o desafio diante deles, e eles assinaram uma resolução sobre a decisão de abandonar o navio:

O abaixo assinado, estando convencido da impossibilidade da libertação do brigue, e igualmente convencido da impossibilidade de permanecer no gelo um terceiro inverno, concorda fervorosamente com o comandante em sua tentativa de chegar ao Sul por meio de barcos. Conhecendo as provações e dificuldades que estão diante de nós, e sentindo a necessidade de união, harmonia e disciplina, decidimos cumprir fielmente a expedição e nossos camaradas enfermos, e fazer tudo o que pudermos, como homens verdadeiros, para avançar os objetos em vista.

Fixado em uma escora perto da passarela, Kane deixou um bilhete para qualquer um que viesse mais tarde ao brigue. Terminou com estas palavras:

Considero o abandono do brigue como inevitável. Temos, por inspeção real, apenas provisões para trinta e seis dias, e um levantamento cuidadoso mostra que não podemos cortar mais lenha sem tornar nosso barco imprestável. Um terceiro inverno nos forçaria, como único meio de escapar da fome, a recorrer aos hábitos Esquimaux e desistir de toda esperança de permanecer junto ao navio e seus recursos. Portanto, de forma alguma avançaria a busca de Sir John Franklin.

Em qualquer circunstância, ficar mais tempo seria destrutivo para aqueles de nosso pequeno partido que já sofreram com a severidade extrema do clima e suas tendências às doenças. O escorbuto enfraqueceu mais ou menos todos os homens da expedição, e um distúrbio espasmódico anômalo, aliado ao tétano, custou-nos a vida de dois de nossos camaradas mais valiosos.

Espero, falando da parte de meus companheiros e de mim, ter feito tudo o que devemos fazer para provar nossa tenacidade de propósito e devoção à causa que empreendemos. Essa tentativa de escapar cruzando o gelo do sul em trenós é considerada por mim como um dever imperativo, - o único meio de nos salvar e preservar os resultados laboriosamente conquistados da expedição.

-  Advance , Rensselaer Bay, 20 de maio de 1855

Os doze tripulantes fisicamente aptos puxaram cada um dos três trenós por vez, com ênfase na rotina diária e disciplina, com Hayes e Sonntag registrando a pesquisa em execução . A moradia inuit abandonada em Annoatok serviu como um hospital avançado, enquanto os caminhões de carga permaneceram próximos, e suprimentos adicionais foram armazenados nas proximidades. Kane transportava suprimentos e inválidos em trenós puxados por cães e até mesmo voltava ao brigue para garantir provisões adicionais e assar pão fresco no fogão alimentado por livros. As paradas eram reguladas pela condição dos homens, e o progresso era lento e deliberado, apesar dos arrastos de 14 horas. Machados eram freqüentemente usados ​​para cortar colinas de gelo ou para cortar rampas entre camadas de gelo. A saúde se deteriorou sob o peso de mover os pesados ​​trenós pelo gelo, e os sintomas de escorbuto começaram a aumentar, exigindo mais rações. O comércio posterior de Kane com os nativos melhorou as provisões conforme as temperaturas aumentavam, mas as provisões embaladas nos barcos eram reservadas a todo custo.

As temperaturas aquecidas e o gelo derretido aumentaram os perigos. Os trenós e barcos ocasionalmente passavam, escapando por pouco da perda. Em uma dessas descobertas em 2 de junho, Ohlsen salvou a esperança , mas quebrou o gelo, rompendo um vaso sanguíneo. Embora resgatado, sua condição era grave. Ao tentar chegar ao assentamento Inuit de Etah, perto da Ilha Littleton, fortes tempestades mantiveram o grupo de trenós puxados por cães de Kane, forçando-os a se enterrar na neve antes de recuar. Uma segunda tentativa produziu carne, gordura e cães frescos dos generosos nativos, cuja assistência regular foi inestimável. Revigorado, Kane recuperou os quatro inválidos de seu abrigo em Annoatok, um por um. Em 6 de junho, depois de içar as velas nos trenós dos barcos, os homens aproveitaram os ventos constantes para ajudar a conduzi-los por 13 km no gelo em direção ao esconderijo de suprimentos na Ilha Littleton.

Hans ainda estava desaparecido, não tendo retornado à festa desde sua partida em abril, mas originalmente planejando um encontro na vila em Etah. Dos aldeões próximos, Kane determinou que Hans se casou com uma donzela de Peteravik e então se aventurou para o sul, para Qeqertarsuatsiaat, para começar uma nova vida. Ele fez muita falta da festa de Kane.

O depósito de suprimentos intacto na Ilha Littleton foi recuperado em 12 de julho. Enquanto em Littleton, Ohlsen finalmente sucumbiu à doença e foi enterrado em uma fenda natural em vista da capa que leva seu nome. Depois de cruzar 80 milhas (130 km) de gelo, mar aberto foi avistado seis milhas (9,7 km) ao sudoeste, e o impulso final foi planejado.

Ao retomar a marcha, muitos nativos vieram ajudá-los, ajudando no transporte e oferecendo carne fresca das agora abundantes auks . O mar aberto foi alcançado em 16 de junho de 1855 . Depois de se despedir dos nativos reunidos e oferecer presentes, incluindo a maioria dos cães restantes, Kane e os sobreviventes lançaram seus três barcos em 19 de junho, atrasados ​​por outra tempestade.

Os barcos de madeira castigados pelo tempo começaram a vazar, e o Red Eric quase se perdeu, enquanto se dirigiam para a proteção das enseadas de gelo. Eles logo se refugiaram na Ilha Hakluyt e consertaram os barcos. Eles partiram novamente no dia 22 de junho, saltando por ilhas até a ilha de Northumberland , depois acampando em Cape Parry e caçando ao longo do caminho, derretendo a neve dos icebergs para produzir água. Como resultado do inverno rigoroso, eles logo encontraram gelo ininterrupto ao sul. À medida que suas esperanças se desvaneciam, uma tempestade se ergueu e quebrou o bloco de gelo, e eles voltaram para a água em meio ao bloco de gelo solto. Caminhando em uma plataforma de gelo enquanto a tempestade voltava, eles descobriram que estavam no meio de uma incubadora de eider , e os pássaros e os ovos crus restauraram suas forças. Eles partiram novamente em 3 de julho, abraçando a costa, mas foram retardados por correntes de icebergs bloqueando seu caminho. Eles perseveraram e, em 11 de julho, abordaram Cape Dudley Digges.

Os barcos continuaram se deteriorando. Desembarcando perto de uma geleira, encontraram inúmeros pássaros e vegetação, que complementaram sua dieta até a partida novamente no dia 18 de julho, chegando ao Cabo York no dia 21. Avistando pistas abertas, eles aumentaram seu suprimento de combustível desmontando o Red Eric e reunindo o que puderam. Quando as chumbo falharam, os barcos foram novamente puxados pelo homem pelo gelo. As rações foram reduzidas enquanto eles se dirigiam ao Cabo Shackleton em meio à neblina e ao gelo, enquanto a saúde da tripulação piorava novamente. Nos floes, eles finalmente pegaram uma foca e a força voltou, com outras focas acabando com a fome para sempre.

Em 1º de agosto, eles alcançaram águas abertas para a caça às baleias e, dois dias depois, encontraram pessoas que falavam inglês. Kane finalmente chegou a Upernavik em 8 de agosto de 1855 , tendo estado ao ar livre por 84 dias.

Consequências

Em 6 de setembro, a tripulação conseguiu passagem a bordo do navio dinamarquês Mariana para as Ilhas Shetland , trazendo a Fé como uma relíquia de sua provação. Perto de Lively, eles se encontraram com a expedição Hartstene, que havia se empenhado em localizar o Dr. Kane em maio anterior. O irmão de Kane, Dr. John K. Kane, acompanhado pelo Tenente Hartstene, soube da rota de Kane com o Inuit local e avançou até 40 milhas (64 km) do brigue abandonado Advance . Ambas as expedições voltaram a Nova York em 11 de outubro de 1855 .

Kane completou seu relato literário da viagem, mas sua saúde já estava em declínio, declarando "O livro, por mais pobre que seja, tem sido meu caixão". Ele foi acompanhado por sua família e William Morton em Cuba, onde morreu em 16 de fevereiro de 1857 . Sua vida foi publicamente celebrada e amplamente lamentada.

A expedição contribuiu pouco para os esforços para determinar o destino de Franklin e concluiu as contribuições americanas de Grinnell para esse esforço. O cirurgião Hayes lançaria sua própria expedição ao Ártico em 1860, que incluía Sonntag como astrônomo e Hans Christian - uma viagem que tiraria a vida de Sonntag. O almirantado britânico continuaria a busca por Franklin até 1880.

Tripulação do Advance

Legado

A Bacia de Kane, em homenagem a Kane, que também inclui a geleira Kane em homenagem a Alexander von Humboldt .

Kane forneceu o primeiro relato dos Inuit Etah, os habitantes mais ao norte do planeta. Embora seus espécimes tenham sido perdidos, suas anotações forneceram extensas informações sobre a flora e a fauna e os aspectos magnéticos, meteorológicos, das marés e glaciais da região extrema da Groenlândia ocidental.

O grupo de Kane aumentou sua sobrevivência por meio da adaptação de técnicas Inuit, incluindo trenós puxados por cães, caça, abrigo e desenvolvendo uma relação próxima com os nativos locais. Essas medidas podem ter ajudado a expedição Franklin, que provavelmente manteve seu comportamento europeu durante sua provação. Disse Kane

Quando os problemas vieram a nós e a eles, e nos curvamos aos seus hábitos, - quando os procuramos para nos procurar carne fresca, e eles encontraram em nosso pobre Oomiak abrigo e proteção durante suas caças ao urso selvagem, - então estávamos tão mesclados em nossos interesses e modos de vida que todo traço de inimizade se desvaneceu.

-  Elisha Kane, Expedição Grinnell dos Estados Unidos em busca de Sir John Franklin

Franklin sofreu vários ataques Inuit em sua expedição terrestre de 1826, o que teria informado quaisquer decisões posteriores sobre alianças com nativos locais.

A capacidade de Kane de obter carne fresca periodicamente, principalmente nas caçadas de verão com os Inuit, evitou os sintomas mais graves de escorbuto. A expedição de Franklin dependia de alimentos enlatados (preparados às pressas por Goldner), cuja solda ruim resultou em níveis consistentemente altos de chumbo nos restos encontrados até o momento. O envenenamento por chumbo seria um fator significativo contra sua sobrevivência. Embora o grupo menor de Kane tornasse a caça mais prática, essa diferença foi a chave para os respectivos resultados de ambas as expedições.

Referências

links externos

• Mídia relacionada à Segunda expedição de Grinnell no Wikimedia Commons