Figura (objeto) - Figurehead (object)
Uma figura de proa é uma decoração esculpida em madeira encontrada na proa de navios , geralmente com um desenho relacionado ao nome ou função de um navio. Eles foram predominantes entre os séculos 16 e 20, e os emblemas dos navios modernos desempenham um papel semelhante.
História
Embora os navios anteriores muitas vezes tivessem alguma forma de ornamentação de proa (por exemplo, os olhos pintados na proa das galeras gregas e fenícias , a prática romana de colocar esculturas de suas divindades na proa das galés, e os navios vikings de cerca de 800 DC –1100), a prática geral foi introduzida com os galeões do século 16, já que a figura de proa como tal não poderia existir até que os navios tivessem uma estrutura de haste real para colocá-la. A aparência ameaçadora de figuras de proa com dentes e olhos esbugalhados em navios Viking era considerada uma forma de magia apotropaica , servindo a função de afastar os maus espíritos . Os egípcios colocavam figuras de pássaros sagrados na proa, enquanto os fenícios usavam cavalos que representavam velocidade. Os antigos gregos usavam cabeças de javali para simbolizar visão aguda e ferocidade, enquanto os barcos romanos muitas vezes montavam uma escultura de um centurião representando o valor na batalha. No norte da Europa, serpentes, touros, golfinhos e dragões eram comuns e, no século 13, o cisne era usado para representar graça e mobilidade.
Na Alemanha, Bélgica e Holanda, já se acreditava que espíritos / fadas chamados Kaboutermannekes (gnomos, homenzinhos, fadas) viviam nas figuras de proa. O espírito protegeu o navio de doenças, rochas, tempestades e ventos perigosos. Se o navio afundou, os Kaboutermannekes guiaram as almas dos marinheiros para a Terra dos Mortos. Afundar sem um Kaboutermanneke condenava a alma do marinheiro a assombrar o mar para sempre, assim acreditavam os marinheiros holandeses. Uma crença semelhante foi encontrada no início da Escandinávia / Vikings.
Na Birmânia pré-colonial, durante a dinastia Konbaung , as figuras de proa eram usadas para distinguir vários tipos de barcaças reais alocadas para diferentes membros da corte real; cada barcaça tinha uma figura de proa mítica específica na frente.
Durante o período do século 17 ao 18, os temas esculpidos das figuras representativas variavam de representações de santos a emblemas patrióticos, como unicórnios ou leões populares em navios ingleses. Quando o navio recebeu o nome de um personagem real ou naval, a cabeça e o busto do indivíduo podem ser mostrados.
Como acontece com a ornamentação de popa, o objetivo da figura de proa era freqüentemente indicar o nome do navio em uma sociedade não alfabetizada (embora às vezes de uma maneira muito complicada); e sempre, no caso de navios de guerra, para demonstrar a riqueza e o poder do proprietário. No auge do período barroco , alguns navios ostentavam gigantescas figuras de proa, pesando várias toneladas e às vezes geminadas em ambos os lados do gurupés.
Uma grande figura de proa, sendo esculpida em madeira maciça e empoleirada na ponta mais avançada do casco, afetou adversamente as qualidades de navegação do navio. Isso, e as considerações de custo, fizeram com que as figuras de proa se tornassem dramaticamente menores durante o século 18 e, em alguns casos, foram totalmente abolidas por volta de 1800. Após as guerras napoleônicas, elas fizeram uma espécie de retorno, mas muitas vezes na forma de uma pequena busto da cintura para cima, em vez das figuras inteiras de grandes dimensões usadas anteriormente. Os navios clipper das décadas de 1850 e 1860 costumavam ter cabeças de proa completas, mas eram relativamente pequenas e leves. Durante seu estágio final de uso comum, as figuras de proa variavam em comprimento de cerca de 18 polegadas (46 cm) a 9 pés (2,7 m).
Declínio em uso
Figurinhas como tais morreram com o veleiro militar. Além disso, a moda dos arcos de aríete significava que não havia um lugar óbvio para montar um em navios de guerra. Uma exceção foi o HMS Rodney, que foi o último encouraçado britânico a carregar uma figura de proa. Os navios menores da Marinha Real continuaram a transportá-los. O último exemplo pode muito bem ter sido o saveiro HMS Cadmus lançado em 1903. Os primeiros navios a vapor às vezes tinham arabescos dourados e brasões na proa. Essa prática durou até cerca da Primeira Guerra Mundial . O transatlântico alemão SS Imperator de 1910 ostentava originalmente uma grande figura de proa de bronze de uma águia (o símbolo imperial alemão) em pé sobre um globo. Os poucos metros extras de comprimento adicionados pela figura de proa fizeram do Imperator a nave mais longa do mundo na época de seu lançamento.
Ainda é prática comum que os navios de guerra carreguem emblemas de navios , grandes placas montadas na superestrutura com um design exclusivo relacionado ao nome ou função do navio. Por exemplo, os contratorpedeiros Tipo 42 da Marinha Real , que têm o nome de cidades britânicas, carregam emblemas com o brasão de seu homônimo.
Em embarcações menores, o billethead pode ser substituído. Era uma escultura menor, não figurativa, na maioria das vezes um cacho de folhagem.
Imagens
O arco e a figura de proa do Le Recouvrance em Brest
Figura de proa do
SS Great Britain em BristolFigura de proa da Seute Deern
HMS Unicorn em Dundee . Vista do close-up da escultura do unicórnio .
BAP Unión . Vista do close-up da escultura Inca Yupanqui .
A figura de proa do navio clipper britânico Cutty Sark (1869) retratou a bruxa lendária da qual ela recebeu o nome e incluiu uma cauda de cavalo, como conta a lenda.
Veja também
Referências
links externos
- Arquivo de bonecos
- Galeria do Telégrafo (17 imagens)
- History Trust of South Australia
- Bonecos
- Coleção de bonecos do Museu dos Marinheiros
- Winchester, Clarence, ed. (1937), " Destacadas de navios", Shipping Wonders of the World , pp. 776-780
- Figuras das coleções dos museus Vestfold (norueguês) no DigitalMuseum
Leitura adicional
- Pulvertaft, David. Governantes renomados da Marinha Real . Prefácio do Almirante Lord Boyce. Barnsley, S. Yorkshire: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-101-4.