Sharpe Field - Sharpe Field

Sharpe Field
Tuskegee Army Airfield
Sharpe Field - Alabama.jpg
Foto aérea USGS de 2006
Tuskegeeaaf-27feb1950.jpg
Campo de aviação do Exército de Tuskegee - 27 de fevereiro de 1950
Resumo
Tipo de aeroporto Fechadas
Proprietário Bradbury Family Partnership
Localização Tuskegee, Alabama
Elevation  AMSL 253 pés / 77 m
Coordenadas 32 ° 29 31 ″ N 085 ° 46 32 ″ W / 32,49194 ° N 85,77556 ° W / 32,49194; -85,77556
Mapa
KLUL está localizado no Alabama
KLUL
KLUL
Localização do campo Sharpe
KLUL está localizado nos Estados Unidos
KLUL
KLUL
KLUL (Estados Unidos)
Pistas
Direção Comprimento Superfície
pés m
14/32 5.300 1.615 Asfalto
Campo de aviação do Exército de Tuskegee, 11 de fevereiro de 1943
Os primeiros graduados da escola de vôo avançado em uma aeronave de treinamento básico BT-13
Fotografia oficial do Comando de Treinamento da Força Aérea do Exército dos EUA de 20 aviadores Tuskegee posando em frente a um P-40

O Sharpe Field ( IATA : TGE , FAA LID : AL73 ) é um aeroporto fechado de uso privado localizado a seis milhas náuticas (11 km) a noroeste do distrito comercial central de Tuskegee , uma cidade no Condado de Macon , Alabama , Estados Unidos . Este aeroporto é propriedade privada da Bradbury Family Partnership.

Anteriormente conhecido como Tuskegee Army Airfield , Sharpe Field foi usado para treinar os aviadores de Tuskegee durante a Segunda Guerra Mundial . Forneceu treinamento avançado para os graduados do Campo de Moton, nas proximidades . A maior parte da história dos aviadores de Tuskegee foi feita neste local.

História

Segunda Guerra Mundial

Veja também: Tuskegee Airmen National Historic Site

O aeródromo foi projetado pelo arquiteto afro-americano Hilyard Robinson e construído em 1941. A construção começou em 12 de julho de 1941. Os voos de treinamento começaram em novembro do mesmo ano, embora a construção não estivesse nem perto de ser concluída. Uma porção graduada (mas ainda não pavimentada) da pista norte / sul foi usada para conduzir o treinamento de vôo inicial.

Em 23 de julho de 1941, o Air Corps estabeleceu uma Escola de Aviação Avançada em Tuskegee; ele foi ativado duas semanas depois, em 6 de agosto. Posteriormente, foi renomeada para Escola Avançada de Voo Tuskegee; a Escola Avançada de Voo das Forças Aéreas do Exército; e a Escola de Pilotos das Forças Aéreas do Exército (Básico-Avançado).

Tuskegee AAF foi designado para o Centro de Treinamento Sudeste do Comando de Treinamento da Força Aérea do Exército. Foi comandado pela 318ª Unidade de Base da Força Aérea do Exército. No final de 1942, Tuskegee tinha um total de 3.414 funcionários.

A Carta Aeronáutica Regional 14M de março de 1943 rotulou o campo de aviação como "Escola de Voo do Exército Tuskegee" e indicou que o campo tinha uma torre de controle. Em setembro de 1943, Tuskegee tinha 4 pistas e um total de 225 edifícios. Além do campo de aviação principal, as sub-bases e auxiliares conhecidos que apoiaram o treinamento do piloto foram:

As aeronaves usadas em Tuskegee durante a Segunda Guerra Mundial incluíram o treinador primário de biplano PT-17, treinador básico monoplano BT-13, treinador avançado AT-6 Texan e P-40 Warhawk (usado para treinamento de transição de lutador).

A primeira turma de cadetes afro-americanos da aviação entrou na segunda fase do treinamento de vôo militar (Básico) na Tuskegee AAF em 8 de novembro de 1941, sob a orientação de instrutores militares. Apenas 7 dos 13 cadetes originais permaneceram. O 99º Esquadrão de Perseguição mudou-se para Tuskegee de Maxwell Field , Alabama em 5 de janeiro de 1942. O Destacamento da Base Aérea seria mais tarde redesignado como o 318º Esquadrão da Base Aérea e ainda mais tarde como o 318º Quartel-General e Esquadrão da Base Aérea.

Cinco dos cadetes da aviação em Tuskegee entraram no treinamento de vôo avançado com P-40 Warhawks em janeiro de 1942. O 100º Esquadrão de Perseguição foi ativado em Tuskegee em 19 de fevereiro de 1942. Foi a segunda unidade das Forças Aéreas do Exército Africano-Americano a ser ativada. A primeira classe de pilotos afro-americanos em Tuskegee concluiu o treinamento de piloto avançado em 7 de março. Apenas cinco concluíram o treinamento. Em 17 de abril, a Escola de Voo Avançada do Corpo de Aviação no Campo Aéreo do Exército de Tuskegee foi redesignada como Escola de Voo Avançada de Tuskegee. A segunda turma de pilotos afro-americanos concluiu o treinamento de vôo em 29 de abril. No final de 1942, nove classes de pilotos afro-americanos concluíram o treinamento na Tuskeegee AAF.

Em 13 de outubro de 1942, o 332d Grupo de Caças foi ativado em Tuskegee, e o pré-existente 100º Esquadrão de Caças foi designado a ele. Os 301º e 302d Esquadrões de Caças também foram ativados pela primeira vez em Tuskegee e atribuídos ao 332d Grupo de Caças. Este grupo foi o primeiro grupo afro-americano nas Forças Aéreas do Exército. Em 23 de março de 1943, o grupo partiu de Tuskeegee para Selfridge Field, Michigan, onde recebeu treinamento de combate aéreo pela Primeira Força Aérea e, finalmente, foi implantado no exterior para operações de combate na Itália.

O treinamento bimotor começou em Tuskegee em 1943, primeiro usando o AT-10. O Diretório de Aeródromos do Exército / Marinha dos EUA de 1944 descreveu a Tuskegee AAF como tendo uma pista de superfície dura de 5.000 pés. Conforme construído durante a Segunda Guerra Mundial, Tuskegee AAF consistia em quatro pistas de asfalto (a mais longa sendo 5.200 '), pistas de taxiamento, uma rampa e um grande número de edifícios ao norte do campo. O treinador bimotor AT-10 foi substituído em Tuskegee pelo TB-25 Mitchell em 1945. A última turma de pilotos graduou-se em Tuskegee em 1946, elevando o número total de pilotos treinados na base para 992.

A Tuskegee AAF foi desativada em 1946 e a propriedade foi revertida para a cidade de Tuskegee. Muitos dos edifícios da base foram transferidos para a cidade e dois dos hangares foram realocados.

Uso pós-guerra

Embora o Birmingham Sectional Chart de 1962 retratasse o Sharpe Field como tendo 4 pistas pavimentadas (com a mais longa sendo 5.000 pés), a tabela de Aeródromos incluía a observação "Norte / Sul apenas pista utilizável."

O Sharpe Field foi reaberto como um aeroporto civil em algum momento entre 1945 e 1962, pois foi assim que foi listado no AOPA Airport Directory de 1962. O Sharpe Field foi descrito como tendo uma única pista de asfalto de 5.000 pés 18/36, e o operador foi listado como Sharpe Aviation Service.

O campo de aviação de Tuskegee foi evidentemente fechado mais uma vez em algum ponto entre 1965-71, uma vez que não foi listado entre os campos de aviação ativos no Guia de Voo de 1971.

Em 1976, tentou-se reaproveitar a base abandonada como refinaria de petróleo, mas não deu certo. Foi descrito como um campo de aviação abandonado na Carta Aeronáutica Mundial de 1998.

Em 2019, o Sharpe Field foi usado para testar a implantação de um dirigível da FirstNet . O estado atual do campo foi visto em um comercial da AT&T [2] .

Status atual

O site da Tuskegee AAF foi adquirido pela Bradbury Family Partnership no período de 2000. É um empreendimento estritamente privado. No entanto, em 2003, Sharpe Field foi novamente listado como um campo de aviação privado ativo. Apenas uma pista foi listada como ativa, a Pista 14/32 de asfalto de 5.300 '. O campo de aviação está atualmente fechado e desativado. O proprietário foi listado como a Parceria da Família Bradbury de Woodstock, Geórgia.

A finalidade da reativação do aeródromo é desconhecida, embora a área da antiga rampa tenha sido usada como usina de asfalto por vários anos. Alguns dos equipamentos ainda podem ser vistos na área da rampa.

Instalações

O campo de Sharpe cobre uma área de 2.600 acres (1.100 ha) a uma altitude de 253 pés (77 m) acima do nível médio do mar . Possui uma pista pavimentada de asfalto designada 14/32 que mede 5.300 por 46 pés (1.615 x 14 m).

Veja também

Referências

 Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  • Shaw, Frederick J. (2004), Locating Air Force Base Sites History's Legacy, Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC, 2004.
  • Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942–2002. Escritório de História e Pesquisa, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
  1. ^ a b c Formulário 5010 do aeroporto de FAA para o PDF AL73 , eficaz 2009-07-02.
  2. ^ [1] Aeródromos abandonados e pouco conhecidos : Aeródromo do Exército de Tuskegee / Campo de Sharpe
  3. ^ a b c d e Linha do tempo de Tuskeegee
  4. ^ Freeman, Paul. "Tuskegee Army Airfield / Sharpe Field (AL73), Tuskegee, AL" . Aeródromos abandonados e pouco conhecidos . Retirado em 25 de setembro de 2012 .

links externos