SmartRider - SmartRider

SmartRider
Logotipo SmartRider
Localização Perth, Austrália Ocidental
Lançado 2007
Tecnologia
Operador Transperth
Gerente Autoridade de Transporte Público
Moeda AUD (carga máxima de $ 256)
Expiração de crédito Nunca
Recarga automática Carregamento automático
Validade
Varejista
Local na rede Internet transperth.wa.gov.au

SmartRider é o sistema de bilhetagem eletrônica sem contato da Autoridade de Transporte Público da Austrália Ocidental . O sistema usa tecnologia de cartão inteligente RFID para processar tarifas de transporte público em serviços públicos de ônibus, trem e balsa.

O sistema é amplamente usado em toda a rede de transporte público Transperth na região metropolitana de Perth, bem como nos serviços de ônibus municipais de TransAlbany , TransBunbury , TransBusselton , TransEsperance, TransGeraldton , TransHedland, TransGoldfields , TransKarratha e TransCarnarvon nos centros regionais da Austrália Ocidental. SmartRider não é utilizado para emissão de bilhetes on Transwa serviços de trem e ônibus, mas pode ser reconhecido como prova de titularidade para tarifas de concessão, incluindo para o curso técnico em South West treinador Lines .

O SmartRider é um cartão inteligente do tamanho de um cartão de crédito que incorpora um microchip e uma antena interna, permitindo que o cartão inteligente se comunique com processadores localizados nas estações ferroviárias Transperth, nas balsas Transperth e nos serviços de Transperth e ônibus regionais. O microchip permite que o valor seja carregado no cartão, bem como permite que os detalhes da viagem sejam registrados e a tarifa apropriada deduzida do valor armazenado no cartão.

O sistema SmartRider é projetado para que os passageiros possam "etiquetar" e "etiquetar" quaisquer serviços sempre que viajarem pela rede de transporte público. Em 2020-21, 78,9% de todos os embarques de tarifa paga foram feitos usando um SmartRider.

Em 2018, o governo WA anunciou que $ 34 milhões foram reservados no orçamento do estado para substituir e atualizar o SmartRider com um sistema mais novo. O novo sistema está previsto para entrar em operação em 2021, com o governo considerando cartão de crédito sem contato e integração de pagamentos móveis . Exigirá que os cartões existentes sejam trocados por outros que usam criptografia mais avançada do que a atual tecnologia MIFARE Classic .

Implementação do sistema

Um cartão inteligente SmartRider típico

Em julho de 2003, um consórcio Delairco Bartrol / Wayfarer Transit Systems foi nomeado como o licitante preferido para entregar um sistema de emissão de cartão inteligente para Perth.

A implementação do SmartRider foi planejada originalmente para janeiro de 2005, mas devido a problemas com a implementação da tecnologia do leitor, as datas principais mudaram várias vezes. SmartRiders tornou-se disponível para todos os membros do público a partir de 14 de janeiro de 2007.

O SmartRider foi implementado progressivamente para diferentes grupos de clientes:

  • Usuários do teste: um pequeno grupo de passageiros viajando pela estação ferroviária de Stirling participou do teste inicial em maio de 2004.
  • Grupo de controle: 2.000 passageiros de grupos-chave de usuários foram convidados a testar o sistema. Inicialmente, o teste do Grupo de Controle deveria durar 4 semanas, no entanto, os participantes foram posteriormente solicitados a continuar usando seus cartões até a implementação completa (a partir de 16 de outubro de 2005).
  • Grupo de controle expandido: mais 5.000 passageiros juntaram-se ao Grupo de controle para testar este sistema sob carga (a partir de 23 de janeiro de 2006).
  • Idosos: os novos cartões para idosos da Austrália Ocidental foram emitidos com SmartRiders integrados em maio de 2006.
  • Alunos do ensino médio: os alunos receberam cartões de identificação com SmartRiders integrados em 2005. Os alunos do ensino médio começaram a usar o sistema em 16 de julho de 2006.
  • Alunos do ensino superior: SmartRider do ensino superior tornou-se disponível para alunos da University of Western Australia a partir de 16 de julho de 2006, e para todos os alunos do ensino superior em tempo integral a partir de 4 de novembro de 2006.
  • Alunos do ensino fundamental: os alunos receberam cartões de identificação com SmartRiders integrados em 2005. Os alunos do ensino fundamental começaram a usar o sistema em 1 ° de outubro de 2006. Os 50 centavos dos alunos MultiRiders foram eliminados posteriormente.
  • Assinantes TravelEasy: Os membros do serviço online TravelEasy puderam obter o cartão SmartRider a partir de 13 de dezembro de 2006, antes de ser disponibilizado ao público.
  • Público em geral: os SmartRiders foram disponibilizados para toda a população quando o sistema MultiRider foi descontinuado e posteriormente retirado de uso em 8 de abril de 2007.
  • Estacionamento: de 22 de outubro a 4 de novembro de 2007, novas máquinas Pay'n'Display foram testadas no estacionamento Stirling Interchange para que os usuários do SmartRider pudessem pagar pelo estacionamento com seu SmartRider. Esta facilidade se estendeu a 13 outras estações na rede., e a partir de julho de 2014, o SmartRider passou a estar disponível para pagamento de estacionamento em todas as estações ferroviárias da Transperth, quando o estacionamento pago obrigatório foi implantado. Ao mesmo tempo, o SmartParker foi lançado permitindo que as placas dos carros fossem vinculadas a uma conta SmartRider, eliminando a necessidade de exibir uma multa de estacionamento.
  • TransRegional: SmartRider foi introduzido nos serviços de ônibus TransRegional começando com TransGeraldton em março de 2009, antes de ser gradualmente implementado em TransBusselton, TransBunbury, TransGoldfields e TransAlbany. TransKarratha, TransHedland, TransEsperance e TransCarnarvon também foram adicionados ao sistema SmartRider depois.

Para muitos dos testes do grupo de controle, a Transperth ofereceu reembolso total ou parcial da tarifa para evitar problemas de software que causassem cobrança excessiva.

Estações ferroviárias abertas, fechadas e controladas

Processador SmartRider na Estação de Perth.

Até que o sistema SmartRider fosse implementado, todas as estações ferroviárias de Perth estavam efetivamente "abertas", o que significa que um passageiro - ou mesmo qualquer membro do público - podia entrar ou sair de qualquer estação ferroviária, ou entrar em um trem, sem ser forçado a comprar um bilhete.

A implementação do SmartRider resultou em algumas estações sendo bloqueadas ("fechadas") para que seja necessário validar um bilhete SmartRider através de um portão para entrar ou sair da estação ou, alternativamente, mostrar um bilhete válido e cartão de concessão (se aplicável) para uma estação atendente próximo ao portão. O oficial também está capacitado para atender pessoas com necessidades especiais. Em todas as outras estações, os portões de tarifa não foram instalados e um processador SmartRider foi instalado nos pontos de entrada e saída da estação.

As estações de ônibus, além daquelas que são interligações com as estações de trem, não utilizam a tecnologia, pois cada ônibus tem seu próprio atendente.

Estações abertas

Todas as linhas Armadale / Thornlie , Fremantle e Midland, exceto Termini e Bassendean, estão abertas. Os outros são:

Portal de tarifas SmartRider na antiga plataforma da linha Joondalup, Estação de Perth

Estações fechadas

Estações Controladas

Em alguns intercâmbios ônibus-trem, os ônibus que chegam deixam os passageiros dentro da área "paga" de uma estação fechada. Essas estações têm um arranjo especial que permite aos passageiros fazer a transferência de um ônibus para um trem e vice-versa sem passar por um portão de tarifa .

Por causa disso, os passageiros que estiverem saindo de um ônibus em qualquer Estação Controlada serão automaticamente marcados no trem, e os passageiros que forem marcados neste ônibus após descerem do trem em uma Estação Controlada serão automaticamente marcados para fora do trem antes de serem marcados no ônibus.

As seguintes estações são estações controladas:

Tipos de cartões SmartRider

Existe uma variedade de cartões SmartRider. Quando um cartão SmartRider é adquirido pela primeira vez, uma taxa de compra de cartão de US $ 5 para usuários de concessão e US $ 10 para usuários padrão será aplicada, além do qual é necessário adicionar crédito para usar o cartão.

  • O SmartRider padrão deve ser usado por passageiros sem concessões. Aplicam-se as tarifas de adulto padrão Transperth.
  • Concessão O SmartRider destina-se a passageiros com direito a concessão, como beneficiários de pensões por invalidez, desempregados e titulares de cartões de saúde. Aplicam-se as tarifas de concessão padrão da Transperth.
  • O Seniors SmartRider deve ser usado por passageiros com mais de 60 anos e faz parte do Western Australian Seniors Card , que oferece acesso a custos reduzidos a uma variedade de serviços governamentais. A partir de 4 de abril de 2009, os titulares do SmartRider Seniors têm permissão para viajar gratuitamente fora do horário de pico durante a semana e todos os fins de semana e feriados. A tarifa de concessão aplica-se durante os horários de pico. O Seniors SmartRider foi totalmente implementado a partir de agosto de 2006.
  • O Student SmartRider deve ser usado por alunos do ensino fundamental e médio e atua como um cartão de identificação do aluno, pois inclui detalhes do aluno, como nome, data de nascimento e número do aluno. Os titulares do cartão têm direito a uma tarifa especial de estudante durante os períodos escolares e tarifas de concessão padrão da Transperth durante os outros períodos.
  • O SmartRider terciário é para uso do TAFE em tempo integral e estudantes universitários, que devem, antes de comprar, solicitar uma concessão por meio de sua instituição. O SmartRider terciário foi totalmente implementado para estudantes universitários em 4 de novembro de 2006.
  • Pensioners SmartRider é um novo cartão SmartRider que foi introduzido junto com os direitos de viagem grátis nos dias de semana.

Agregando valor a um cartão SmartRider

Vários "Você marcou?" avisos exibidos na cerca e no solo

Existem várias opções para agregar valor a um cartão SmartRider. O sistema AutoLoad, que permite à Transperth debitar diretamente da conta bancária de um passageiro, atrai um desconto de 20% da tarifa normal em dinheiro por viagem (menos do que o desconto aplicado a MultiRiders para 40 viagens no sistema anterior), enquanto todos os outros métodos de agregando valor atrai um desconto de 10% (menos de 10 viagens MultiRiders). Quando um cartão SmartRider é comprado pela primeira vez, um crédito mínimo de $ 10 além do custo do cartão deve ser adicionado. O cartão tem um limite máximo de $ 256.

Para ser identificado com sucesso, um cartão deve conter um mínimo equivalente a uma tarifa de duas seções para a categoria de usuário do titular (60c para concessão, $ 1,50 para adulto) - a única exceção é um titular de SmartRider Sênior viajando durante um período de viagem grátis designado . Se o cartão não puder ser etiquetado, uma tarifa em dinheiro deve ser comprada.

SmartRider AVMs em uma estação fechada

Máquinas de valor agregado (AVMs)

Os AVMs permitem que os passageiros agreguem valor ao seu cartão SmartRider inserindo notas / moedas em uma máquina ou usando um EFTPOS ou cartão de crédito. Eles estão localizados nas seguintes estações de trem e ônibus:

As máquinas da Transperth InfoCentres, localizada no distrito comercial central de Perth , também oferecem esse recurso.

Transferências eletrônicas

O AutoLoad permite que um usuário estabeleça uma autoridade de débito direto ou forneça informações de cartão de crédito para recarregar automaticamente o cartão com um valor predefinido, uma vez que o limite de baixo valor de $ 6 para usuários padrão e $ 3 para usuários de concessão seja atingido.

Carregar um SmartRider automaticamente via Autoload é a única maneira de os usuários atingirem níveis semelhantes de economia de tarifas em comparação com o sistema MultiRider anterior .

Alternativamente, os passageiros podem transferir fundos manualmente de sua conta bancária usando BPay , por telefone ou internet. Isso leva de 3 a 5 dias úteis, dependendo da sua instituição financeira e do tempo da transação Bpay. Os passageiros devem ter uma tarifa mínima de duas seções ao fazer a marcação para que os fundos sejam transferidos para o cartão.

A bordo de ônibus e balsas

Uma máquina de identificação SmartRider é integrada às máquinas que emitem passagens de ônibus e balsas. O passageiro pode agregar valor ao cartão pagando ao motorista.

  • Máquina de etiquetagem SmartRider

Pontos de venda

O valor pode ser adicionado via EFTPOS ou dinheiro em pontos de venda autorizados, como bancas de jornal.

Detalhes técnicos

O projeto SmartRider inclui várias máquinas e tecnologias para gerenciar e controlar o sistema, incluindo distância percorrida, dedução de tarifa e processamento.

O chip do cartão SmartRider contém informações como o número do SmartRider, saldo atual, status da concessão / Autoload e, se no meio de uma viagem, o local em que o cartão foi etiquetado. Após a 'marcação', esta informação é atualizada no cartão pelo processador. O processador também armazenará essas informações até o final do dia, onde serão transmitidas de volta para a Transperth. O histórico de transações atrasadas pode ser acessado pela equipe da Transperth e pelo usuário se seu cartão estiver vinculado ao serviço online da Transperth, TravelEasy.

A rede também funciona por 'ações pendentes', onde cada processador SmartRider na rede baixa uma lista de ações recentes que Transperth realizou em uma lista de cartões. Os processadores então esperam até que vejam aquele cartão, no qual os dados podem ser modificados neles. Por exemplo, o número de um cartão da lista quente (ou cancelado) será enviado a todos os processadores (geralmente dentro de 1–2 dias após ser relatado), e quando o cartão for usado da próxima vez, a 'marcação' será recusada e o cartão atualizado para o status cancelado (resultando em rejeição futura).

Tecnologia física

No centro do sistema estão os cartões individuais emitidos para os passageiros que usam o sistema. Os cartões são baseados em MIFARE e possuem um número de identificação individual exclusivo atribuído a cada cartão. Esses cartões comunicam informações específicas à medida que interagem com o equipamento de processamento relevante nos pontos de embarque e desembarque dos vários modos de transporte em que o cartão opera (ônibus, trem, balsa).

O Wayfarer SmartTGX150 Electronic Ticketing Machine (ETM) incorpora um processador de smartcard que permite ao motorista assinar e desconectar, emitir bilhetes de dinheiro e processar transações SmartRider. Os passageiros podem usar a unidade para recarregar seus cartões SmartRider e a interface ETM / GPS também determina a localização exata de um ônibus em todos os momentos e calcula as zonas de tarifa automaticamente. O projeto também inclui o processador de plataforma de smartcard Wayfarer SCP para marcação de entrada e saída em todas as plataformas de estações de trem 'abertas', e o SCV, o ônibus de smartcard Wayfarer e validador de balsa para marcação de entrada e saída de ônibus e balsas.

As informações coletadas pelo equipamento de processamento são então transmitidas de volta para a Transperth por LAN com fio (para processadores fixos, incluindo unidades autônomas e faregates) ou LAN sem fio (para ônibus e outras formas de transporte móvel). As máquinas de bilhetes Wayfarer TGX150 também incluem um cartucho de dados removível que é usado como um armazenamento de informações de backup que pode ser usado em caso de falha de sistema ou comunicação com o sistema central.

Alguns ônibus foram equipados com as novas máquinas de bilhetes Wayfarer Invigo fornecidas pela Parkeon . Estes possuem a mesma tecnologia do Wayfarer TGX150, mas em uma interface mais arredondada e 'futurística'.

As principais estações de trem são equipadas com portões de controle de acesso operados pelo Wayfarer, que se abrem em resposta ao cartão.

Plataforma de sistemas

Os sistemas de back office Wayfarer Merit e SmarTrack fornecem dados estatísticos e interface com os sistemas de controle financeiro do Commonwealth Bank of Australia. Outras funções permitirão o carregamento do cartão pela Internet e por sistemas de débito direto.

Crítica

Segurança

Em fevereiro de 2008, o governo holandês emitiu um alerta sobre a segurança das chaves de acesso baseadas no onipresente chip MiFare Classic RFID (o mesmo chip usado no sistema SmartRider) depois que alguns alunos da Universidade da Virgínia demonstraram um ataque teórico que poderia recuperar o chave privada do cartão em minutos em um PC desktop padrão. Estima-se que a segurança dos cartões será mantida até o início de 2010 antes de se tornar uma questão trivial explorar as vulnerabilidades de segurança inerentes do sistema de cartão baseado em RFID.

Privacidade

Os usuários do sistema passam seu cartão por um processador tanto no embarque quanto na saída de qualquer meio de transporte que utilize o sistema. Cada cartão SmartRider é numerado de forma única, e o registro é necessário antes que o cartão possa ser usado por titulares de cartão de concessão e é necessário para acessar muitos dos recursos anunciados para outros usuários, embora não seja obrigatório. O processo de registro requer o preenchimento de um formulário fornecendo à Transperth o nome completo do passageiro, endereço, data de nascimento, número do cartão SmartRider e senha.

Os dados de uso são armazenados no cartão e centralmente pela Transperth e fornecem aos usuários do sistema a capacidade de verificar e revisar o uso recente visitando um quiosque de informações designado ou online através do site da Transperth.

A polícia tem o potencial de usar os dados do cartão SmartRider como uma ferramenta de investigação e o uso desse recurso no exterior está aumentando drasticamente. Em Londres , onde a tecnologia RFID Oyster Card está em uso, havia 243 solicitações policiais feitas no total em março de 2006.

Projeto

O sistema foi criticado por questões de usabilidade no design geral do sistema, site e máquina de recarga.

Custos

As críticas foram dirigidas ao custo para os usuários do sistema SmartRider em comparação com seu antecessor, o MultiRider. Embora o MultiRider pudesse ser comprado como um bilhete de 40 viagens com um desconto de 25%, um desconto menor de 20% agora só pode ser obtido pagando por débito direto, que pode levar até 3 semanas para ser ativado. Um desconto de 10% está disponível para todos os outros métodos de pagamento. Isso foi levantado no Parlamento pela MP Liberal Katie Hodson-Thomas , que afirmou que os passageiros acabariam pagando $ 324 a mais por ano para o transporte público sob o SmartRider. Em fevereiro de 2006, o The West Australian relatou críticas de usuários de teste que alegaram que sua falha em marcar, seja por acidentalmente esquecendo de fazê-lo ou devido a uma máquina que não funcionava, resultou na cobrança de uma tarifa de quatro zonas do SmartRider, independentemente de distância percorrida.

No entanto, a Transperth sustentou que a tarifa padrão é "igual à tarifa em dinheiro, presumindo-se que um passageiro que não fez a marcação viajou para o destino final daquele serviço específico de ônibus, trem ou balsa", e que os quatro -taxa de zona só se aplica a viagens de trem. Durante a fase de teste de implementação, a tarifa padrão foi cobrada à vista menos o desconto do cliente com base em como ele recarregou o cartão pela última vez. Com a abertura da linha ferroviária de Mandurah , a tarifa padrão para viagens em todos os serviços de trem foi aumentada para uma tarifa de sete zonas, devido à capacidade dos passageiros de transferir trens sem marcação de partida / chegada.

Outras críticas surgiram dos custos de configuração do cartão SmartRider. O custo total da configuração é de $ 20 e o custo do cartão em si é de $ 10.

Captação

Em 2020-21, 78,9% de todos os embarques de tarifa paga foram feitos usando um SmartRider.

Veja também

Referências

links externos