Solaris Urbino 18 elétrica - Solaris Urbino 18 electric

Solaris Urbino 18 elétrica (e a versão estendida Solaris Urbino 18,75 elétrica ) é um de piso baixo , articulada ônibus da cidade da classe MEGA, com uma linha de transmissão elétrica, fabricados desde 2014 pelo polonês produtor Solaris Bus & Coach em Bolechowo-Osiedle perto Poznań . É um membro do Solaris Urbino família de ônibus da cidade.

origens

Em 1999 Solaris apresentou o seu primeiro ônibus da cidade do Urbino família - o Solaris Urbino 12 . O modelo articulado Solaris Urbino 18 teve sua estréia no mesmo ano. Nos anos seguintes a faixa de ônibus da cidade foi ampliado, como novos modelos foram adicionados, inicialmente estes eram convencionalmente veículos movidos. Em 2002, Solaris apresentou uma nova versão do Urbino, a chamada segunda geração. Dois anos depois, em 2004, a terceira geração do Urbino teve sua estréia. Em 2006, no IAA Nutzfahrzeuge feira em Hanover , Solaris Bus & Coach exibido um terceiro barramento da geração que foi também o primeiro de seus modelos híbridos, o Solaris Urbino 18 Híbrido criado em colaboração com empresas norte-americanas Alisson Transmissão e Cummins . Foi o autocarro híbrido primeiro produzido em série no mundo. Como resultado, Solaris juntou os líderes europeus de tecnologias de transportes públicos ecológicos. Krzysztof Olszewski, fundador da Solaris Bus & Coach, disse na altura que: “! Diesel morreu, eletricidade viver por muito tempo” . O primeiro ônibus totalmente elétrico, o Solaris Urbino 8,9 LE elétrica , foi revelado em 2012. Mesmo que não havia veículos elétricos da marca Solaris antes, este autocarro particular é parte da terceira geração da família de Urbino, porque serviu como o base para este modelo. Inicialmente, a gama do veículo era apenas, no entanto, com o tempo, graças ao progresso tecnológico, a gama realizáveis aumentou. O veículo foi testado entre outros em Poznan, Cracóvia e Varsóvia. O primeiro comprador desse ônibus elétrico Solaris era um austríaco operador, a partir de Klagenfurt . Veículos desse tipo foram também os primeiros ônibus elétricos na Polônia usado por um operador de transportes públicos; em 2014, dois desses ônibus chegou à cidade de Ostrołęka . 2012 viu a estréia do ônibus elétrico cidade Solaris Urbino 12 elétrica que rapidamente se tornou um best-seller, enquanto sua versão quarta geração foi coroado Bus do ano de 2017 .

O Solaris Urbino 18 eléctrico da terceira geração, pintados com as cores do operador de Braunschweig

cabine do condutor com interface de tela de toque de direção

3rd Generation

parte traseira do ônibus. A aplicação de um motor eléctrico deixada a renunciar a um motor clássico torre.

O Solaris Urbino 18,75 eléctrico com uma célula de combustível de hidrogénio como extensor de alcance, nas ruas de Hamburgo

O Solaris elétrica articulada viu a sua estreia em setembro 2014 durante a InnoTrans feira em Berlim . Os primeiros quatro ônibus (incluindo o protótipo) foram destinados para o operador de transporte público Braunschweiger Verkehrs-GmbH da cidade alemã de Braunschweig , onde são testados em conjunto com 12 metros Solaris elétricos. Os veículos possuem o inovador indutiva sistema de carregamento Primove da fabricante canadense Bombardier . Os 90 kWh de iões de lítio baterias de tracção foram colocados no telhado de autocarros. O sistema de transmissão consiste de uma central de motor assíncrono com uma potência de 240 kW, localizada na segunda secção do veículo. O equipamento elétrico foi fornecido pela empresa alemã Vossloh-Kiepe (agora Kiepe Electric). O sistema de eixos e de direcção foram fornecidas pela ZF Friedrichshafen . O motorista tem controle sobre o estado de carga da bateria e a operação da linha de transmissão graças a telas de toque instalados na cabine do motorista. Interiores e iluminação exterior do veículo foi baseada em LED tecnologia.

No final de 2014, Solaris mostrou em Hamburgo duas alongada eléctricos Urbino 18,75 autocarros que caracterizam uma linha de transmissão elétrica eléctrica reforçada com uma célula de combustível . Foi o primeiro veículo produzido na Polónia utilizando hidrogénio como um combustível alternativo. A fonte de energia básica são 120 baterias de tracção kWh colocados na torre na parte traseira do veículo. Estas baterias são carregadas por meio de estações de carregamento no depósito de ônibus e de uma célula de combustível com uma potência eficaz de 85 kW. A célula de combustível foi feita por Ballard. Graças a esta solução o tempo de vida da bateria foi estendido, enquanto os ônibus pode cobrir até 300 km todos os dias, que é uma conquista sem precedentes para ônibus elétricos.

Em outubro de 2016, Solaris apresentou dois Urbino 18 elétrica para o transporte público operador de TMB de Barcelona . Os veículos foram adquiridos no âmbito do projecto europeu de emissão zero ZeEUS transportes públicos. As baterias 125 kWh são carregada utilizando um pantógrafo. Carregadores foram fornecidos pela empresa polaca Ekoenergetyka de Zielona Góra . Os ônibus Barcelona pode transportar até 110 passageiros, incluindo 37 passageiros em assentos. Eles foram designados para atender o H19 linha de ônibus.

O novo Solaris Urbino (4ª geração)

Nova geração Solaris Urbino 18 elétrica de operador de transporte público PKM Jaworzno

Em 2014, mostrou a Solaris Solaris Urbino 18 do novo (quarta) geração, embora ainda com uma linha de transmissão convencional. Então, em 2015, Solaris apresentou a versão de 12 metros do ônibus elétrico nova geração, enquanto que o novo Solaris Urbino 18 elétrica estreou na feira Busworld no belga cidade de Kortrijk no outono 2017. A maioria das soluções estruturais foram retomadas a partir do diesel equivalente do modelo articulado ou os modelos elétricos da geração anterior. O veículo é propulsionado por um motor de tracção central de 240 kW. Ambos plug-in ou recarga pantógrafo pode ser aplicado para as baterias do “Solaris High Energy” ou a “High Power Solaris”, cada um com uma capacidade ajustada às necessidades do usuário. Dependendo da disposição interior, o ônibus pode transportar até 135 passageiros.

Solaris marcou ordens para a primeira nova geração de ônibus articulados com unidades alternativas já em meados de 2016. Três veículos, juntamente com 17 ônibus classe MAXI, foram encomendados pelo operador de transporte público MPK Cracóvia. Solaris tinha sido o único licitante. Um mês depois Solaris garantiu encomendas de nove articulados ônibus elétricos para ser entregue ao operador de PKM Jaworzno ^[11] . O fabricante ofereceu novos veículos geração em ambos os concursos.

As primeiras imagens de The Electric Urbino 18 durante a montagem foram lançados em Janeiro de 2017. Naquela época, foi anunciado que o ônibus teria cabeça para Varsóvia para execuções de teste de três anos para operador MZA Warszawa . Em agosto de 2017, os três primeiros articulados ônibus elétricos expulsou em Cracóvia ruas para uma pré-visualização antes da estréia oficial. Vale a pena notar que um desses ônibus era o veículo 15000 feita pelo fabricante. Em setembro de 2017, o primeiro veículo deste tipo a ser produzido foi lançado para passeios de teste em Poznań. Em novembro, logo após a estréia oficial na feira Busworld, o veículo acabou em Varsóvia. Ele foi emprestado ao operador MZA para um período de teste de três anos. No mesmo mês, nove novos Urbino 18 elétrica foram entregues a Jaworzno.

Dezembro 2017 viu a abertura das propostas apresentadas em um concurso para cinco articulada autocarros eléctricos para operador de transporte público PKM Katowice . Solaris colocado a única proposta neste concurso, e passou a ganhar a ordem. A entrega dos ônibus foi planejado para a virada do 2018 e 2019. Solaris também ganhou um grande concurso para o fornecimento de autocarros eléctricos para belga provedor de transportes públicos STIB - nos termos do contrato, Solaris é entregar 25 Urbino 18 ônibus elétricos para Bruxelas em 2019.

operadores

País	Cidade	Operador	Número de veículos	ano de produção	Notas
Polônia (18/33)	Jaworzno	PKM	9	2017
	Cracóvia	MPK	3	2017
	Varsóvia	MZA	1	2017	ônibus teste pertencente ao Solaris Bus & Coach, teste deve durar até 2020
	Katowice	PKM	5	2019
	Poznań	MPK	0/15	2019
Alemanha (6)	Hamburgo	Hochbahn	2	2014	Urbino 18,75 elétrico com célula de combustível como extensor de alcance
	Braunschweig	Braunschweiger Verkehrs-GmbH	4	2013	Primeiro, protótipo Urbino 18 elétrica
Espanha (5)	Barcelona	TMB	5	2016, 2018
Bélgica (0/25)	Cidade de Bruxelas	STIB	0/25	2019
Luxemburg (0/3)	bascharage	Vendas-Lentz	0/3	2019

Referências

links externos

Solaris Urbino 18 eléctrico em solarisbus.com