Southern Belle (trem KCS) - Southern Belle (KCS train)
 Representação de cartão-postal da Bela do Sul em 1941
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| Visão geral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Tipo de serviço | Intercity | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Interrompido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | Centro-Oeste e Sul dos Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primeiro serviço | 2 de setembro de 1940 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Último serviço | 3 de novembro de 1969 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ex-operador (es) | Kansas City Southern Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rota | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Começar | Kansas City | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pára | Joplin , Texarkana , Shreveport , Alexandria , Baton Rouge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fim | Nova Orleans , Louisiana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distância viajada | 868,1 mi (1.397,1 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tempo médio de viagem | 21 1 ⁄ 2 horas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frequência de serviço | Diário | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número (s) do trem | 1 e 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços de bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arranjos de assentos | Carros-cadeira | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arranjos de dormir | Roomettes e quartos duplos (1961) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalações de restauração | Salões de jantar (1961) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidade de operação | 40–42 mph (64–68 km / h) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O Southern Belle foi um serviço de trem de passageiros nomeado oferecido pela Kansas City Southern Railway (KCS) de 1940 a 1960, operando entre Kansas City, Missouri e Nova Orleans, Louisiana .
O serviço foi inaugurado em 2 de setembro de 1940. Para promover o novo trem, a KCS realizou um concurso de beleza para encontrar "Miss Southern Belle", uma jovem cuja imagem seria usada em materiais publicitários em todo o sistema. As competições locais foram realizadas antes do lançamento do trem em todas as cidades atendidas pelo KCS. A última vencedora da competição, Margaret Landry, foi a vencedora da competição local em Baton Rouge, Louisiana . Ela foi selecionada como "Miss Southern Belle" na competição final em New Orleans, Louisiana , em 24 de agosto de 1940. Ela se tornou brevemente uma atriz de cinema, sendo mais famosa por sua participação especial como Teresa Guadalupe em O Homem Leopardo de 1943.
A última corrida do Southern Belle foi em 3 de novembro de 1969.
Descarrilamento de 1953
Em 29 de abril de 1953 , fortes chuvas destruíram uma seção dos trilhos perto de Montgomery, Louisiana , causando o descarrilamento de cinco vagões do trem. Houve 10 feridos.
Equipamento usado
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Pouco antes da inauguração, o Pullman-Standard entregou três novos conjuntos leves de automóveis de passageiros ao KCS para uso no Southern Belle . Cada conjunto consistiu de uma combinação de bagagem - RPO -dormitory (números dos carros 64, 65 e 66), um assento 74- treinador cadeira carro (carros 234, Pittsburg ; 235, Joplin ; e 236, Texarkana ), e um jantar - carro de observação (carros números 54, Kansas City ; 55, Shreveport ; e 56, New Orleans ).
O KCS reconstruiu cinco travessas Pullman de peso pesado para uso no Southern Belle , fazendo com que se parecessem com suas contrapartes leves e aumentando o número de quartos duplos em cada um. Os carros Siloam Springs (anteriormente McBurney ) e Sulphur Springs (anteriormente McLarty ) foram reconstruídos a tempo para a inauguração do trem. Inicialmente, o serviço Pullman era oferecido apenas entre New Orleans e Shreveport, Louisiana . Em 1941, o carro Barksdale (anteriormente McAllisterville ) foi adicionado à operação do trem quando o serviço Pullman foi estendido de Shreveport para Kansas City. Os dois primeiros carros reconstruídos juntaram-se alguns meses depois aos carros reconstruídos State Capital (anteriormente McElheran ) e Mena (anteriormente McKullo ) no trecho sul da programação do trem.
Após a Segunda Guerra Mundial , o trem foi reequipado com alguns carros novos construídos em 1948 pela American Car and Foundry (ACF) e com a reconstrução de alguns dos carros Pullman-Standard originais. Dois dos carros de observação de lanchonete foram reconstruídos em carros de observação de taverna; o carro 54, Kansas City (renomeado para Good Cheer ), e 55, Shreveport (renomeado Hospitality ), permaneceram no serviço Southern Belle . Os novos carros construídos pela ACF equiparam duas novas composições e entraram em serviço regular em 3 de abril de 1949. Cada uma das novas composições incluía:
- uma combinação de bagagem-RPO-dormitório (carro # 67 e # 68)
- um carro com cadeira de ônibus de 62 lugares (carro # 239, Kansas City ; e # 240, Texarkana )
- dois carros com cadeira de rodas de 60 lugares (carro # 241, Shreveport ; # 242, Alexandria ; # 243, Baton Rouge ; e # 244, Nova Orleans )
- um restaurante de 36 lugares (carro # 57, Old Plantation ; e # 58, Mountain Home )
- quatro travessas de 14 quartos e 4 quartos duplos (carros Arthur Stilwell , Coronel Fordyce , Harvey Couch , Job Edson , Leonor Loree , Stuart Knott , William Buchanan e William Edenborn )
| Verão de 1965 | |
|---|---|
| Trem | KCS # 1 |
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A KCS era pró-passageiro até o serviço postal rescindir os contratos de correio em 1967. Antes disso, a KCS continuou a comprar novas bagagens / carros expressos, bem como os últimos ônibus intermunicipais da Pullman-Standard em 1965. O serviço completo de vagões-restaurante foi reduzido a refeições em carros de observação de tavernas da ex- NYC que tinham sido modificados com lanchonetes servindo seleções de comida de um menu reduzido, que foi denominado "serviço de carro de café" pela KCS. Este novo serviço foi direcionado para os agora principalmente viajantes de ônibus que continuaram a patrocinar esses trens. Os interiores espartianos, que simplificavam bastante a manutenção, incluíam pisos de cerâmica, assentos de vinil, janelas escuras verdes que eliminavam a necessidade de persianas e degraus fixos do vestíbulo, estavam entre os recursos de economia de custos encontrados nos novos ônibus de 1965, bem como os ônibus mais velhos permanecendo em serviço e em todos os carros dos cafés de observação da ex-Nova York. KCS sabiamente reconheceu a necessidade de manter os custos ao mínimo, enquanto continuava a fornecer um alto nível de serviço que fosse satisfatório para os clientes restantes.
Os carros de observação de tavernas mencionados anteriormente completavam as extremidades das duas composições. Entre 1962 e 1964, esses carros foram renumerados e os nomes dos carros foram retirados. A composição do trem permaneceu relativamente inalterada entre 1948 e o final de 1968 com Pullman e serviço de refeições, embora nos anos posteriores os vagões do refeitório tenham sido substituídos pelos antigos vagões de observação de tavernas de Nova York servindo refeições e bebidas. Quando a Pullman fechou suas portas em 31 de dezembro de 1968, a KCS decidiu não continuar com o serviço de vagões-leito e foi descontinuado. De 1º de janeiro de 1969 a 2 de novembro de 1969, o trem operou apenas com um vagão de bagagem, vagões e os vagões de observação da Ex-NYC. Um dos carros da ex-NYC está em exibição na cidade de Jackson, Louisiana. Vários dos ônibus Pullman-Standard vintage de 1965 permanecem em serviço regular hoje com o serviço de trem de passageiros North Carolina DOT "Piedmont" entre Raleigh e Charlotte. Good Cheer foi preservado pelo Gulf Coast Chapter NRHS , que exibe o carro no Museu Ferroviário de Houston.
New Southern Belle
Em maio de 1995, o novo presidente da ferrovia, Michael Haverty , ordenou a criação de um trem executivo para entreter embarcadores e convidados. Sob sua direção, quatro ex - locomotivas Canadian National , três EMD FP9As e uma F9B , foram adquiridas e pintadas de verde muito escuro, semelhante ao esquema de pintura da frota comercial. Com os números 1-4 e os nomes Meridian , Shreveport , Pittsburgh e Vicksburg , eles foram colocados no serviço executivo.
Em 2007, a KCS mudou o esquema de pintura para um esquema de pintura mais tradicional e "tradicional". A locomotiva # 4 também foi retirada de serviço e, posteriormente, renumerada para 34 e doada para a Kansas City Union Station Rail Experience. Em dezembro, o trem puxa o Holiday Express, e ele circula por várias cidades e estações KCS.
Referências
- Wayner, Robert J., ed. (1972). Nomes, números e consistências de carros . Nova York: Publicações Wayner. OCLC 8848690 .
Leitura adicional
- Marre, Louis A. (2017). "KCS mantém a fé". Em McGonigal, Robert S. (ed.). Great Trains Heartland . Waukesha, WI: Kalmbach Publishing . pp. 48–57. ISBN 978-1-62700-497-8.