Pacífico Sul 1673 - Southern Pacific 1673
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_2.JPG) Southern Pacific 1673 em exibição no Southern Arizona Transportation Museum
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A Southern Pacific Railroad 1673 é uma locomotiva a vapor de bitola 2-6-0 , tipo Mogul da classe M-4 , construída em 1900 pela Schenectady Locomotive Works ; o motor foi entregue em novembro daquele ano e, no início de 1901, estava baseado em Tucson, Arizona, e operava principalmente no sul do Arizona transportando trens de carga.
Serviço de receita
De 1901 a 1940, o nº 1673 registrou mais de um milhão de milhas em serviço, operando principalmente a partir de Tucson, onde transportou trens de carga em várias rotas de linhas curtas no sul do Arizona, ocasionalmente viajando para o sul até Nogales, Arizona e para o oeste como Yuma . Outros destinos incluíram Benson , Patagônia , Elgin , Fort Huachuca e Tombstone .
No. 1673 também passou por várias revisões e alterações importantes durante este tempo. Em 1906, o motor foi convertido do carvão em óleo. Em 1922, a locomotiva foi retirada de serviço mais uma vez para uma grande reconstrução em Sacramento, Califórnia , lojas que viram a instalação de um superaquecedor em sua caixa de fumaça , que por sua vez exigiu a conversão do motor de válvulas deslizantes em válvulas de pistão .
No início dos anos 1950, o No. 1673 foi relegado ao trabalho de jardinagem como um switcher, seu tenderbilt tender substituído por um tender squarebox menor , e mesmo então ele raramente foi usado com o passar do tempo e locomotivas diesel começaram a substituir as movidas a vapor. Teve um breve papel de protagonista no filme Oklahoma de 1955 , para o qual foi equipado com uma pilha de diamantes e outros equipamentos e cores da virada do século. Em 1955, ele estava sendo pouco usado, principalmente em um depósito útil até 18 de março, quando o motor foi usado por alguns dias para uma sessão de fotos de publicidade em Sahuarita, Arizona . Dois dias depois, também foi a estrela do 75º aniversário do Southern Pacific em Tucson, Arizona, durante o qual a locomotiva puxou um trem de excursão do Southern Pacific Depot para o pátio do Pacific Fruit Express durante todo o dia, após o qual a ferrovia apresentou a locomotiva para a cidade.
Exposição na sociedade histórica e no Parque Himmel
Pouco depois, o motor foi colocado em exposição na frente da então Pioneers Historical Society (mais tarde Arizona Historical Society ). A locomotiva estava em excelentes condições e ainda operável quando doada à cidade. Em 1962, a locomotiva teve que ser movida para um local de exibição no Parque Himmel em Tucson devido à construção na Sociedade Histórica para expandir o tamanho de seus prédios, que não deixou espaço para a máquina. O motor ficou por muitos anos ali no parque, exposto às intempéries e se deteriorando gradativamente, além de sofrer vandalismos e furtos periódicos de equipamentos, inclusive placas e medidores de seu construtor. Várias propostas para mover a locomotiva para outros locais, ou para restaurá-la, foram apresentadas, mas pouco progresso foi feito. Durante uma tentativa frustrada em 1965, a locomotiva foi acionada para limpar o apito e percorrer uma curta distância na pista de exibição no Parque Himmel. No. 1673 foi ligeiramente danificado quando saiu de sua pista, mas uma equipe voluntária que descarrilou teve o motor de volta e reparado em um ano.
Em 1984, um grupo de empresários de Tucson gastou aproximadamente $ 20.000 para realizar uma inspeção hidrostática da caldeira em antecipação ao uso da locomotiva no serviço de excursão pública entre Tucson e Nogales, Arizona . Embora tenha sido determinado que a restauração à condição operacional era viável, o projeto foi abandonado devido aos custos acima do esperado relacionados à reparação ou substituição de sua caldeira .
No início da década de 1990, o motor estava em mau estado. Ele havia se deteriorado a tal ponto que muitos residentes locais pensaram que o motor seria sucateado. A Força-Tarefa de 1673 foi formada por um grupo de residentes para preservar o motor de seu abandono. Em 1992, a locomotiva foi adicionada ao Registro Nacional de Locais Históricos como Locomotiva Ferroviária do Pacífico Sul Nº 1673. Em 1994, o motor foi desmontado, jateado, cosmeticamente restaurado e remontado. O motor agora parece perto de sua aparência em 1955, quando foi doado ao povo de Tucson.
Exibir no depósito histórico
Em dezembro de 2000, o motor foi retirado do parque para o Southern Pacific Depot no centro de Tucson e, nos dois anos seguintes, um abrigo e uma cerca de segurança foram erguidos ao redor dele. A obra foi concluída e uma cerimônia de inauguração foi realizada em setembro de 2002. Em 20 de março de 2005, a locomotiva foi novamente aberta à exibição pública após a conclusão da restauração do depósito.
Disposição
A partir de janeiro de 2011, o Southern Arizona Transportation Museum iniciou um esforço para consertar e preservar o nº 1673, começando com uma modificação do esquema de pintura do motor para refletir com mais precisão como ele parecia no início até meados da década de 1950. Atualmente, isso envolve pintar peças como os injetores e válvulas de retenção de vermelho, de acordo com a prática do Pacífico Sul, bem como dar a outras peças, como a caixa de fumaça, a caldeira, as hastes e as rodas do motor, novas camadas de tinta preta, branca e prata.
No verão de 2011, foram iniciados os trabalhos de limpeza, relubrificação, remontagem e reinstalação das partes da locomotiva que foram removidas durante a restauração de 1992-1994, mas mantidas em armazenamento por muitos anos. Além disso, está sendo realizado um trabalho de preparação da estrutura da cabine para a restauração dos painéis de madeira das paredes internas e do forro do convés. Outro trabalho inclui encontrar ou fabricar peças de reposição adequadas para peças perdidas, roubadas ou muito danificadas sem possibilidade de reparo ao longo dos muitos anos em que o número 1673 estava em exibição em locais anteriores.