Stuart Davies (engenheiro) - Stuart Davies (engineer)

Stuart Duncan Davies CBE FREng FRAeS (5 de dezembro de 1906 - 22 de janeiro de 1995) foi um engenheiro aeroespacial britânico encarregado do projeto do Avro Vulcan . Ele também foi responsável por converter o avro Manchester sem sucesso de dois motores no Avro Lancaster de quatro motores .

Vida pregressa

Ele era filho de William Davies e Alice Duncan. Ele frequentou a escola secundária de Westminster City no centro de Londres de 1918 a 1923.

Carreira

Vauxhall

Sua carreira começou na Vauxhall Motors, onde trabalhou por dois anos desde os 16 anos.

Vickers

Avro Lancaster

Ele trabalhou na Vickers como assistente técnico júnior desde 1925 e obteve um diploma externo de BSc em Engenharia na Northampton Polytechnic (agora City University London ) concedido pela University of London. Na Vickers, ele trabalhou no túnel de vento em Brooklands e no bombardeiro biplano da Virginia , convertendo-o de uma estrutura de madeira em metal.

Hawker

Em 1931 mudou-se para a Hawker Aircraft em Kingston upon Thames . Ele trabalhou no escritório de estresse, em uma equipe de sete. Lá ele trabalhou nos biplanos Hart e Fury ; os principais caças da RAF na década de 1930. Em 1933, ele começou a trabalhar no que viria a ser o Hawker Hurricane , então conhecido como Fury Monoplane .

Avro

Hawker Siddeley foi formada em 1935, e no grupo incluía a AVRoe & Company of Manchester. Em janeiro de 1938 mudou-se para a Avro, tornando-se assistente do designer-chefe. Aos 33 anos, ele foi promovido a gerente experimental da empresa em abril de 1940. Em 1940, ele se tornou responsável pela conversão do Manchester no Lancaster. 7.377 Lancasters seriam construídos no Reino Unido e no Canadá, tendo voado pela primeira vez em Woodford em 8 de janeiro de 1941.

Mudança na forma da asa do Vulcano

A partir de 1944, ele estava encarregado do avião de transporte Avro York , e mais tarde trabalhou no Avro Lincoln .

Em 1947 ele se tornou o diretor técnico da Avro, com responsabilidade pela produção do Avro Vulcan (Avro 698), que voou pela primeira vez em 30 de agosto de 1952. Ele foi Designer Chefe de 1945 a 1955, e foi sucedido por Roy Ewans. Cinco aeronaves Avro 707 foram produzidas antes do Vulcan. Eles foram usados ​​para trabalho experimental na asa delta .

Ele também projetou o treinador monomotor avançado Avro Athena .

Proposta de avião comercial Avro Atlantic: talvez o Concorde tenha começado a vida aqui

O Avro Atlantic foi uma versão proposta do Vulcan para avião comercial de 94 assentos no início da década de 1950, com asas delta e motores Olympus , que nunca foi construída.

Carreira posterior

Ele deixou a Avro em junho de 1955 para ir para a Dowty Rotol , tornando-se diretor administrativo da Dowty Fuel Systems em Cheltenham, e voltou para a Hawker Siddeley Aviation de 1958 a 1964. Ele deixou a aviação para trabalhar na engenharia geral. Ele foi presidente de 1971–2 da Royal Aeronautical Society . Em 1958 ele recebeu a Medalha de Ouro RAeS. Tornou-se FEng em 1977. Foi Membro Honorário da RAeS.

Avro Vulcan

Vida pessoal

Em 1935 ele se casou com Ethel Radcliffe. Ela morreu antes dele. Eles tiveram uma filha em 1939, nascida no nordeste de Cheshire. Sua filha se casou em 1962, em Surrey. Ele foi premiado com o CBE em 1968.

Ele morreu em 22 de janeiro de 1995 com 88 anos.

Veja também

• Sir Roy Dobson , diretor administrativo da Avro nos anos 1950.
• James C. Floyd
• John Fozard , designer do Harrier
• Reginald Stafford , designer da Handley Page Victor

Referências

• Obituário do Times , 11 de fevereiro de 1995, página 19

links externos

• Avro Heritage
• História do Vulcano