Sukhoi Su-11 - Sukhoi Su-11

Para a aeronave original designada "Su-11", consulte Sukhoi Su-11 (1947) .
Su-11
Su-11 VVS museum.jpg
Função Aeronave interceptora
origem nacional União Soviética
Fabricante Sukhoi
Primeiro voo 25 de dezembro de 1958
Introdução 1964
Aposentado 1983
Usuário primário Forças Aéreas Soviéticas
Produzido 1962-1965
Número construído 108
Desenvolvido a partir de Sukhoi Su-9

O Sukhoi Su-11 ( nome de relatório da OTAN : Fishpot-C ) foi uma aeronave interceptora usada pela União Soviética na década de 1960.

Design e desenvolvimento

A Su-11 foi uma versão melhorada do Su-9 Sukhoi ( 'Fishpot') interceptor, o qual tinha sido desenvolvido em paralelo com o OKB 's asa varrido Su-7 bombardeiro . Reconhecendo as limitações fundamentais do Su-9, Sukhoi começou a trabalhar no Su-11 , que voou pela primeira vez em 1961 como o protótipo T-47 .

O Su-11 compartilhava a asa delta do Su-9 , cauda de cauda e fuselagem em forma de charuto, bem como a entrada do nariz circular, mas tinha um nariz mais longo para acomodar o mais poderoso 'Oryol' ( Eagle ; nome de relatório da OTAN 'Skip Spin ') conjunto de radar. Um turbojato Lyulka AL-7F-1 mais potente foi instalado, fornecendo 9,8 kN (2.210 lbf) a mais de empuxo de pós-combustão para melhorar a taxa de subida e o desempenho em alta altitude (e para compensar o aumento de peso). O Su-11 pode ser diferenciado do Su-9 pelos tubos de combustível externos no topo da fuselagem, atrás da cabine.

Os mísseis K-5 do Su-9 foram substituídos por um par de armas R-98 (AA-3 'Anab') , geralmente um R-98MR semiativo de radar e um R-98MT guiado por infravermelho . Como muitos interceptores da época, não tinha canhão.

A produção do Su-11-8M definitivo começou em 1962 , terminou em 1965 , após cerca de 108 aeronaves terem sido entregues, embora se acredite que pelo menos alguns Su-9s foram atualizados para a forma Su-11.

Uma versão de treinamento de conversão , o Su-11U 'Maiden', também foi desenvolvida; Semelhante ao Su-9U, tinha armamento completo e sistemas de radar para fins de treinamento, mas o segundo assento reduzia sua capacidade de combustível já marginal e não se destinava ao uso em combate.

Histórico operacional

Problemas de desenvolvimento e acidentes atrasaram a introdução do esquadrão com a Força Aérea Soviética (VVS) / Forças de Defesa Aérea Soviética (PVO) até 1964 e apenas um pequeno número de aeronaves foi entregue.

Mesmo com o radar superior, o Su-11 permaneceu fortemente dependente da interceptação de controle de solo (GCI) para direcionar seu piloto aos alvos. Ele também não tinha capacidade contra aeronaves voando baixo, e Sukhoi OKB considerou o Su-11 uma falha de ignição, muito inferior ao muito mais formidável Su-15 ('Flagon'). No entanto, alguns exemplos permaneceram operacionais até o início dos anos 1980. Os últimos Su-11s deixaram o serviço da linha de frente por volta de 1983 .

Operadores

 União Soviética

Especificações (Su-11)

Dados de OKB Sukhoi: uma história do bureau de design e suas aeronaves

Características gerais

  • Tripulação: 1
  • Comprimento: 18,225 m (59 pés 10 pol.)
  • Envergadura: 8,536 m (28 pés 0 pol.)
  • Altura: 4,7 m (15 pés 5 pol.)
  • Área da asa: 34 m 2 (370 pés quadrados)
  • Peso vazio: 8.562 kg (18.876 lb)
  • Peso bruto: 12.674 kg (27.941 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 13.986 kg (30.834 lb)
  • Capacidade de combustível: 3.440 kg (7.580 lb) interno: 4.620 kg (10.190 lb) com tanques externos
  • Powerplant: 1 × motor turbojato Lyulka AL-7 F-2 pós - combustão , 99,1 kN (22.270 lbf) de empuxo

atuação

  • Velocidade máxima: 2.340 km / h (1.450 mph, 1.260 kn) a 1.100 m (3.600 pés)
  • Velocidade máxima: Mach 2.2
  • Alcance de combate: 500 km (310 mi, 270 nmi)
  • Alcance da balsa: 1.125 km (699 mi, 607 nm)
  • Endurance: 1 hora e 28 minutos de combustível interno; 1 hora 59 minutos com combustível externo
  • Teto de serviço: 18.000 m (59.000 pés)
  • Taxa de subida: 136,7 m / s (26.910 pés / min)
  • Carregamento da asa: 76,09 kg / m 2 (15,58 lb / pés quadrados)
  • Empuxo / peso : 0,71
  • Velocidade de decolagem (combustível interno): 330–340 km / h (210–210 mph; 180–180 kn)
  • Velocidade de decolagem (com combustível externo): 360–380 km / h (220–240 mph; 190–210 kn)
  • Velocidade de pouso (combustível interno): 280–290 km / h (170–180 mph; 150–160 kn)
  • Rolo de pouso: 1.000-1.200 m (3.300-3.900 pés)

Armamento

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Referências

links externos